『言い意味でも、悪い意味でもスバル！』 スバル フォレスター 2012年モデル やすりーぬさんのレビュー・評価

自身３台目のクルマで、ノート（Ｅ11）→　レガシィ（ＢＲ９B型）からの乗り換えです。
約３か月、2500km走った段階でのレビューです。

当初、グレードとしては、X-BREAKを購入し、この上級グレード用のバンパーを別装着するつもりでいましたが、値段を比較すると逆に高くついてしますため、S-Limtedを薦められたのでこちらで再見積り。
ついでに、ターボを見積もりしたところ、大きな差がなかったため、ターボを購入。

※価格や値引きについてはディーラではなく、ツテのある個人ディーラで購入したので、値引きなどは0万円で設定しています。
なお、総額は約３７０万でした。オプションとしてはルーフレールとデイライト、トレーマット（絨毯では無いタイプ）ぐらいだったと記憶しています。


【エクステリア】
このゴツイバンパーを装着したかったので、非常にカッコよいです。

【インテリア】
やはり、スバルのインテリアなので、トヨタや日産と比較するとやはりチープだと思いますが、内装よりもエンジンにお金がかかってる（と思う）ので、あまり気にしていません。
ただ、エアコンのダイヤルなどは非常に使いやすいです。
ダッシュボード上のＭＦＤ（マルチファンクションディスプレイ）にはアクセル開度なども表示できるので、意識してエコ運転を出来てる気がします。


【エンジン性能】　
さすがの280馬力。何のストレスも感じません。
普段の走行では20％以下の開度で流れに乗れます。

【走行性能】
アクティブレーンキープや、アドバンスセーフティパッケージなどの安全機能が進化し、非常に運転が楽になりました。
あとは、ロービーム、ハイビームを自動で切り替えてくれるので煩わしさもありません。
たまに街灯などで、誤作動することもありますが、概ね満足です。

【乗り心地】
レガシィに比べ、すこしサスペンションが硬くなったような気がします。
また、車高が上がったため、やはりロールが大きくなりますが、どっしりとした安定感はあります。


【燃費】
ハイオクということで、決して低燃費ではありません。ただ、この重さと大きさであれば、まぁ、致し方ないかな、と思います。
高速だと非常に燃費が上昇します。

街乗りだと10km超えるようなことはほとんどありませんが、高速だと13〜14ｋｍ程度なので、いい意味で裏切られました(笑)

【価格】
決して安いクルマでは無いのですが、バランスは取れてると思います。


【総評】
今回は、ＳＵＶに乗りたい！と思い検討を開始しました。
やはり、ハリアーや、エクストレイルも比較しましたが、安全性能の面では、レガシィにアイサイトを搭載していたので信頼感もあったことも一つの要因です。
やはり、スバルにしてよかったと素直に思っています。