スバル フォレスター 2012年モデル S-Limited（2014年11月25日発売）レビュー・評価

E型 S-limited 納車しました。
気持ちの良い爽快なドライブが出来ています。

【エクステリア】
とにかくゴツいです
写真で見るよりも何倍もゴツく
存在感のあるデザインです

ゴチャゴチャとしていないので
10年後も褪せないデザインかと思います

【インテリア】
他メーカーの車種と比べると
細かな所が安っぽいです。
フォレスターを選ぶ時点で
内装の細かなところを気にすべきでは
ないと思いますが…笑
（内装を重視される方は是非 某メーカーに…）

とは言ってもマイナーチェンジを重ね
質感の向上が図られている車種なだけに、
値段相応の内装にはなっているかと。

【エンジン性能】
Iモードでも十分に走りますが
急な坂道や高速道路での合流・車線変更時は
気持ちのいい加速のSモードが非常に重宝します。

【走行性能】
安定性が凄い。
他メーカーのSUVを始め、セダンにも
乗ってきましたが、セダン級の安定性です。
車高が高いことを忘れるほどの安定性は 驚異 です。

【乗り心地】
荒れた路面や段差を上手く吸収して走るので
とても滑らかな乗り心地です。
助手席の妻も感動しています

【燃費】
びっくりしました。
下道でも9〜13km/Lほど走ります。
高速では15km/Lの数値が出ています
スバルのSUVなので燃費は諦めて購入しましたが
これほどの燃費であれば嬉しい限りです

【価格】
350万は決して安い買い物ではないですが、
全席にシートヒーターが装備されていますし
上では触れていませんが、
アイサイトをはじめとした安全性能は、
金額には変えられないものかと思います。

「乗りつぶすまで乗り続けられる」と
確信しています。

【総評】
助手席には妻を乗せて走ることが多いのですが、
大大好評です。
エクステリア、インテリア、乗り心地、安定性。
フォレスターのすべての魅力に
夫婦で感動しています。
長旅でも疲れずにドライブを楽しめる車だと
思います。

【エクステリア】
Ｓリミテッド＋ルーフ付きにしました、スポーティー且つ無骨で最高です。
【インテリア】
外見からは想像出来ない近未来的なインパネ、シートもいい感じ
【オプション】
パワーリアゲートが地味に優越感！

【エクステリア】相変わらず無愛想な顔ですが、めちゃめちゃかっこ良いと思います。

【インテリア】インテリアは普通です。感心するのは運転席に座った時に車両感覚がわかりやすいこと。
駐車場入れや縦列駐車が小型車と遜色なく行えます。（個人差はあるでしょうが）

【エンジン性能】ターボではありませんが、高速の合流もスムーズに出来ます。


【乗り心地】S-LimはNA18インチを履いておりターボも17ｲﾝﾁも乗ったことはありませんが、固くもなく柔らかくもなく安心感の有る乗り心地だと思います。

【燃費】1万キロ走って平均11.7Km　田舎なので特段渋滞エリアは通りませんが、通勤をメインに使っており、片道３Kｍなので条件的には燃費が出にくいにもかかわらず、この数字はまずまずといったところだと思います。

【価格】アイサイトが仮に30万だったとしてもこの機能なら納得してしまいます。これが10万でつくなんて、変な保険に入るよりよっぽど安全、安心を買えます。トータル300万。大満足です。

【総評】このクルマは今までのトヨタ、日産、ホンダといったメジャーにはない、この価格コムの評価対象にならないところで、非常によく出来たクルマです。例えばみなさんが言っている見切りの良さ。四方死角が最小限に抑えられている。前面サイドの三角のピラーもしかり、超特大のドアミラーしかり、一番の売りのアイサイトしかり。”安全、安心”を提供するというスバルのポリシーが他社の”しょうもない”デザイン追及、機能性を無視したクルマづくりと一線をかくしており、非常に好感が持てます。パッと見た目ではなく（私はこのデザインがめちゃくちゃ好きですが…）分かる人にはわかる、頑固な職人気質的なクルマだと思います。トヨタと提携していますが、スバルはスバル。この考え方は踏襲してほしいものです。

【エクステリア】
ＣＭ見て一目惚れしました！力強いデザインです。
ターボは私には必要ありませんでしたが、XTの外観が捨てられず、S-limitedにしました。

【インテリア】
メーター周りはシンプルで見易く、ステアリングリモコンをつけたので操作もしやすいです。

だだ、もう少し画面が高いところにあればと思います。トヨタのような高級感はありません。

【エンジン性能】
NAですが、公道で力不足を感じることはありません。
cvtですがもっさり感はなく、とてもしなやかに加速します。

【走行性能】
Sモードにするとレスポンスが高まります。
峠道ではパドルシフトを重宝しています。

フルタイム四駆なので非常に走行安定性があり、ステアリングのブレも少ないので、長距離運転が非常に楽です。

【乗り心地】
室内はとても静かで、ロールも少なく上質だと感じます。

【燃費】
表示で平均12.8kmです。ザーレンエンジンオイルの影響か、他の方より良いようです。
フルタイム四駆としてはとても良いです。

【価格】
値段に伴う内容だと思います。
１つ上のグレードXTアイサイトは+20万で馬力が約２倍の280馬力になるので格安です。

【総評】
運転が楽しいです！購入して正解でした。

22222ｋｍ

C型購入後２００００ｋｍ走っての再レビューです。

とにかく快適♪
楽しくて毎日走ってます。

購入後のオプションはタワーバー、ドラレコ、断熱フィルム、エンジンスターターを後付、
イルミネーションは常時ブルーに点灯出来るようにしてもらいました。
感謝デーのたびに店頭に通わせてもらってます。
担当のディーラーさんもとても親切で感謝しています。

走りに関しては軽快で何も不満がありません。
最近は天候のせいかリアウィンドウの汚れが気になります。
また遠方の仕事帰りでクルコン（←便利なんですが）使うと、眠なって（ハンドル操作だけではボーッとする）解除することになります。

今年はあまり雪が積もりませんでしたが、積もった時のXモードはワクワクしました。

D型が発売され、ドアグリップやコンソールや後部座席のヒートシーター等が羨ましいなぁと思いました。

燃費に関してはあまり気にして走ってませんが、夏は１３〜１５、冬はスタッドレスで悪くなるのか１０〜１２です。

このまま大切に乗り続けたいと思ってますので、しばらく走ってからまた投稿させて頂きます。



２０１５年３月に購入しました。
色はアイスシルバーで、ルーフレールなしです。
【エクステリア】
一目惚れしてしまいました。
後ろから見るとルーフレールはあった方が良かったかも？と思いましたが、
今は気にならなくなりました。

【インテリア】
非常に満足してます。
イルミネーションパッケージも付けましたが、
走行中も青なら良かったのにと思いました。

【エンジン性能】
何の問題もありません。思っていたより静かで驚いてます。

【走行性能】
高速でのクルーズコントロールが快適です。
Xモードを試したくて、大嫌いな雪が早く降らないかなー、なんて思ってます。

【乗り心地】
ターボなしでも十分パワーを感じます。

【燃費】
９００走ってリッター１０。こんなもんかなーと。

【価格】
自分にとっては高い買い物でしたが、欲しいと思って買ったので、何の不満もありません。

【総評】
８台目にして、今回初めてスバルの車を購入することとなりました。
こんなに運転が楽しい思ったことはありませんでした。
「乗りたくなる、走りたくなる、降りたくなくなる」のがスバルの車なのか！？と驚きです。
フォレスター大満足です！
ディーラーさんも、とても親切でした。
これから長いお付き合いになると思いますが、よろしくお願いします。
ありがとうございました。

ここをかなり参考にさせて頂いてきたので、感謝の意味を含め、これから購入予定の方のお役に立てればと思いレビューいたします。書き込み初心者なので、不適切な表現があれば、すみません。
約1年使用で、通勤に使うため25000キロほど乗った感想です。
【エクステリア】
みなさんが仰る通り、武骨なデザインと思います。XT顔にLEDライナーが映え、引き締まって見えます。それが、私にはカッコ良い。都会で洗練された感をイメージし、あえてルーフレールはつけませんでした。
18インチホイールのデザインも気に入ってます。強さと軽快さが表れ、駐車場で目を引きます。
【インテリア】
S−limitedだからか、装飾品にチープさはあまり感じられません。あえて言うなら、サイドブレーキの解除ボタンを銀メッキにして欲しかった。
後付けしたナビのリモコンもあり、ボタンが多く家族からは飛行機のコクピットみたいと言われました。
もう少し収納は工夫されていても良いと思います。センターコンソールにしか、小銭が置けないため、現金のみの有料道路の際に煩わしさを感じます。
ラゲッジ容量が多く、ゴルフ好きの私には何ら問題ありません。バッグを積んでも狭さは感じません。また、後部座席を倒すのもワンタッチで、使い勝手が良いです。
【エンジン性能】
SUVで2リッターNAとみれば、必要十分な力をもっています。通勤で高速も使いますが、Sモードはあまり使いません。登りの坂道でモッサリ感が出た時に使ってみましたが、レスポンスもよくトルクが増した印象です。頻繁に使う必要はないですね。
【走行性能】
安定感は、さすがスバル。AWDの性能を限界で使うことは無いと思いますが、普段使いの中でも、特に雨天の高速では性能の高さを体感できます。見切りの良さもあり、運転に安心感があります。
【乗り心地】
高級車の様にはいかないでしょうが、悪くありません。ロールも抑えられており、揺さぶられる様なところは無いです。
2000〜3000キロほど走るまではゴツゴツしたサスの違和感は感じられましたが、サスの慣らしが済んだのか、それ以降は皆無です。
妻や子どもからも、クレームはありません。
すぐに寝てしまうからでしょうか（笑）
【燃費】
自分の使い方では、平均して11〜12キロ前後。街乗りだけなら10キロほど。AWDにしては悪くないのでは。燃費だけを考えるならハイブリッド車でしょうが、それ以外の価値がこの車にはたくさんありますから、燃費にはそれほどこだわってません。
【価格】
オプションも多めに付けたこともあり、値段は上がりましたが、不満はありません。サービスを沢山していただけました。
【総評】
前者がNAの1500インプレッサということもあり、フォレスターにして全てが良くて、未だに新鮮な感じで運転できます。
特筆すべきはアイサイトです。安全性の向上はもちろんですが、渋滞時の利用が疲労軽減につながり、通勤が楽になりました。
今後、長く乗れそうな1台として大切にしていきたいです。

購入の際、最終的に、新型ハリアー、レクサスＮＸ、フォレスターに絞り込みました。過去の所有はスポーツカー2台、ワゴン1台、SUV2台、全て世界のＴ社でしたが、海外でもスバリストといわれるファンを持つSUBARUに一度は乗ってみたいと思っていたこと、XTの外観に憧れるもハイオクがネックで購入を躊躇っていたところにS-Limitedの登場ということで、フォレスターに決めました。趣味は、あてもないロングドライブ、サーフィン、スキーで、長距離走行が主です。

【エクステリア】
XTのフロントバンパーデザインは最近のＴ社の最新車種も真似している感があり、時代の先駆的デザインとしもストライクです。D型のNAデザインも良いですね。人それぞれの好みですが、ゴツい感のフォレスターがたまりません。

【インテリア】
基本的にはスポーツカーのインテリアと思うとかなり良いと思います。スイッチ類が機能的で扱い易いです。全体的にＴ社に比べればcheap感があるかもしれませんが、余計な物を省いたシンプルな仕上がりだと思います。私の場合、Aftermarketレザーシート、Aftermarketマット、インパネパネルはレヴォーグのピアノブラックを装着し、その他パネルにAftermarketピアノブラック調を貼ったら、他社に劣らないluxury感が出ました。
外観から感じるボディサイズのわりに、車内は大変広いです。

【エンジン性能】
水平対向エンジンは凄いですね。スバリストになるのもわかります。車高が高いフォレスターにしてスポーツカー並みの低重心に感じます。NAですが加速感は十分。私は街中及び高速道路でかなりスピード出して(追従されないくらい)走りますが、ターボを必要とする場面は直線短い追い抜きと高速道路の登り坂くらいかと思いますので、レギュラーガソリンでここまで走れば十分というより最高です。エンジン音は静かで止まっている時はアイドリングストップしているのかしていないかわからない(私だけ？)程です。各社エンジンも年々進化を続けているのでしょうが私にとっては水平対向エンジン最高です。因みに原付バイクはYAMAHAのエンジンが好きです。

【走行性能】
低重心で安定感があるので、キビキビとした運転ができます。運転していると周りのSUVより低く感じます(私は高目が好きなのですが…)。高速道路でもSUVとしてはかなり速いです。雪道は、まだ走っていないので、その真価はわかりません。

【乗り心地】
ボディの捩れ感を解消するべくフレキシブルタワーバーを装着しているお陰でしょうか？ロール感が少なく、先にも記ましたが車高高いフォレスターにしてスポーツカー並みの低重心に感じます。
フォレスターにしてから100km〜250kmの長距離運転が苦でなくなりました。腰痛気味の私にとっては、フワフワ感がない、少し硬いくらいの乗り心地がベストです。アイサイトのクルコンは安心と心地よさで楽過ぎて運転しながら眠くなってしまう程です。

【燃費】
23区内の市街地在住なので、市街地走行はどんな車でもだいたい8〜10kmですがフォレスターもそんなところです。
高速使用では私は飛ばすので11kmくらいです。
郊外走行(時速60kmくらい)では14kmくらい走ります。

【価格】
車に高級感を求めなければ、かなりお買い得です。服に例えると「かっこいいジーンズ」でしょうか？Ｔシャツでコーデしてもいいしジャケットを羽織ってもいい、いずれもアクティブで躍動感ある感じです。私の車は「遊びに行く」なのでベストマッチです。
以前乗っていた車は設定に余計な装備が多く値段がそれなり感ですが、フォレスターは余計な装備がなく必要な物はオプションで選べばいいので、よいです。(オプション付けるとそれなりの額になりますがSUBARUさんはオプション値引きが◎ですね)

【総評】
「スポーツカーが欲しいけど、荷物をたくさん積みたい」それを叶えてくれるのがフォレスターです。luxury感が優先し見た目だけがSUVという車(それもいいと思います)が多い中、フォレスターは外見だけでなく本当の意味でのSport Utility Vehiclだと思います。
私は元々車の運転好きでしたが最近は仕事の疲れと車を運転する面倒くさ感があり、あまり車に乗り(遊びに行き)ませんでした。しかしフォレスターを買ってからは、意味なくドライブしたり車の運転がまた楽しくなりました。減ってきた海や山に行く回数も増えてきたお陰で、仕事のストレス解消にもなり生活が充実してきました。今まで乗ってきた車の中で一番好きだったのは2台目に中古で買ったスポーツカーですが、フォレスターはそれを超えそうです。

【エクステリア】
・XTと同じフロントが気に入っていたので満足です。
・バックはいたって普通だけど、悪くはない。
・全体的なバランスはレボーグやレガシィよりも好き。
・軽自動車と比べると大きいけど、威圧感のある大きさではない。
・フォグランプLEDに交換したのでヘッドライトと色が揃ってよい。
・ルーフレールは後付できないのでワイルド感を出すため付けました。
・ホワイトパールにしましたが、前のMC前の白よりも断然よいです。

【インテリア】
・シンプルです。運転席や助手席周りにあまり収納スペースがありません。
・高級感は正直感じられませんが、チープ感も感じない。いたって普通。
・コンソロールBOXの大きな収納スペース、CDを入れることを想定していると思われるが、今は大きなスペースは不要では？もっと、細かく仕切れるようにするか、いっそなくしてウォークスルーにできるようにしてほしい。
・カーゴルム下のスペースは意外と広く便利です。
・常時発光メーターの表示板が好き。

【エンジン性能】
・XTターボがほしかったのですが、ハイオク指定なので妻に却下。
・車重も軽い（約１．５ｔ）のでNAエンジンで十分な加速性能です。
・普段使いや高速加速時も不満を感じた部分はありません。
・唯一、高速の長い登坂道でもう少しパワーがあれば、気持ちよく他車を抜けるのにと感じる程度です。
・勘違いプリウス野郎も高速で煽れます。

【走行性能】
・セダンは所有したことがないので分かりませんが、少なくともミニバンよりも運転していて楽しいです。
・交差点もスッと曲がるし、カーブも曲がりたい方向へ曲がってくれます。街中の加速もGOOD。
・ヴォクシー試乗しましたが、車を運転しているというより、何か家族のために車を操作しているという義務感が。。。
・全車速オートクルーズ機能、めちゃくちゃ便利です。渋滞の一般道でも使っています。ハンドル操作だけで渋滞のアクセルオンオフしなくてもよいというのは助かります。難点は、１１４KMまでしか設定できないこと。
・エクストレイルを選ばなかったのは、オートクルーズが付いていなかったということとデザインが好みではなかったという２点です。
・今年の１月下旬、都内納車なので雪道乗る機会はなかったので、雪道性能は分かりません。

【乗り心地】
・XTも試乗したのですが、XTはゴツゴツ感がありすぎてNG。XTに比べてマイルドです。
・高速はもちろん、市街地でも乗り心地と静粛性は良いと思います。
・低速時の段差は拾いますが、あまり拾わないのも運転しているという面白みがないよね。

【燃費】
街中で渋滞すると、１０KM以下です。あまり良いとは言えない。
高速では、１１５KM巡航で１２．５KMくらいです。

【価格】
アイサイト、オートクルーズ、X-MODE、１８インチホイール、HID等もろもろついていてお買い得と言えるのではないでしょうか。

【総評】
ハイブリッド全盛期ですが、ハイブリッドを搭載分価格上乗せを取り戻すのにいったい何万キロ走らないといけないか皆知っているのでしょうか？必要十分なエンジン性能があり、アイサイトが秀逸。トヨタも日産も自動ブレーキや衝突回避システムの導入に躍起だけれども、スバルの先駆者の安心感があります。もう既にフルモデルチェンジが見えているため、今年のお買い得ではないと思いますが、アイサイトVER３が搭載されたフォレスターなら一考の価値はあるのかな。

【エクステリア】

XT顔が欲しくてたまらなかった僕ですが
ハイオクは距離を走るので厳しいし…
と思っていたところS-Limited登場で迷わず
購入してしまいました( ￣▽￣)
フロントのデザインは文句なくかっこいい♪
リアは某T社の○○○ガード、R○V4と酷似していて
もう少し個性が欲しかったですね。

【インテリア】

シンプルな所がいいです。
ただ水滴だったりほんの少しのこすりでも
汚れがすぐ目立ちます。
これは納車したての頃はかなり
へこみました。
収納は前席は少ないですね〜
全体的にはスペースもあるし
僕は多いと思っていますが。

【エンジン性能】
普段のドライブではパワーの不満は
無いですね。キツイ登坂だけは少し
パワー不足を感じますが十分です♪
約150psと言われればまぁそんなもんかなと
感じますね。

【走行性能】
雪道の安心感や峠でのコーナーの
安定感は素晴らしいの一言ですね♪
前車が平成9年式ジムニーでしたが
雪道はジムニーと変わらないほど
安心して走れますし、ジムニーで
コーナーで倒れそうになるような
スピードで走っても安定感あります。
あとアイサイトはホントに楽ですよ♪
高速は車速を設定してあとは
ハンドル操作だけって感じです(笑)
くそ生意気に高速ではあぐらかいて
運転することもあります(笑)
それくらいアイサイトは安心できます。

【乗り心地】

乗り心地が固いとよく言われますが
自分はジムニーに乗ってましたから
乗り心地の良さは凄く良いと感じてます。
こればっかりは僕の意見は全く
参考になりません(笑)
ジムニーと比べたら大概の車の乗り心地は
凄く良いと感じるでしょう(笑)
でもジムニーはいい車でしたよ〜♪

【燃費】

こいつは驚きました(゜ロ゜)四駆のSUVが
こんなに燃費良いと思いませんでした。
普段の通勤の燃費は14〜15は走ります。
休日の街乗りで10〜13くらい走ります。
田舎ということもありますが燃費は
化け物じみてますね‼今のところ平均燃費は
13.1でXTのカタログ燃費まであと0.1です(笑)
まだまだ伸びそうです。

【価格】

僕にとってはかなり高い買い物でした。
でもアイサイトが付いてこのクオリティなら
払う価値ありですね♪
コスパはみなさん言う通りかなり
高いと思いますよ。
【総評】

スバルはもっと評価されるべきだと
僕は思っています。
スバルはなにかと敬遠される自動車メーカーだと
感じてます。でもフォレスターをはじめ
スバルの車作りにはまさに質実剛健
そういった姿勢が伝わってきます。
これからフォレスターライフまだまだ
楽しんでいきたいです。

前車の急に廃車により購入しました。
ハリアーと悩んだあげくの購入です。
購入１ヶ月で5000キロ走行しました。

【エクステリア】
武骨な外観デザインは購入の大きな決め手です。
飽きのこなそうなデザイン、角張ったスタイルは国産車唯一のデザイン(エクストレイルが丸くなった為)でカッコいいと思い購入しました。
10年間乗るつもりで購入しましたが、10年間、飽きないデザインだと思います。
また購入グレードはSｰlimitedですが、専用のフロントLEDライナーとホークアイがカッコ良く、インパクトもじゅうぶんです！

【インテリア】
特に高級感がある訳ではないが、決してチープという訳でもありません。ハリアー購入と悩みましたが、ハリアーの内装はスゴくカッコ良かったのですが、今現在斬新なデザインは5年後には古臭くなるのでは？と思い、フォレスターのシンプル且つ武骨なデザインは10年ぐらいは飽きもこなそうです。
また、使いやすいボタン類等、不自由はありません。
更には、車両サイズ的にはハリアーよりも小さい車でしたが、中身はハリアーよりも広かったです。(カタログサイズでもそうでした。)

【エンジン性能】
購入当初は出始めがもっさりと感じましたが、1ヶ月の走行で慣れたのか？、今ではあまりもっさり感はなく、割かし飛ばす運転をしますが、十分な走行性能だと思います。
登り坂道でもそれほど非力な感じはせず、ハイスピードで走ってます。

【走行性能】
なんといってもアイサイトの機能には驚きました。
高速道路ではほとんど足を使わずに運転出来ます。
また、自動ブレーキ等の機能は交通事故の回避に大きく貢献してくれそうです。

【乗り心地】
購入当初は小さな段差でも突き上げ感があり、若干購入を失敗したかとおもいましたが、5000キロの走行の結果、体が馴染んだのか？それともサスペンションが馴染んだのかわかりませんが、今ではリニアな乗り心地だと感じてます。
なお、ハリアーを試乗したときにはフワフワ感を感じ、購入を考えさせられました。

【燃費】
街乗りで(多少の渋滞ありの場合)燃費は約7〜10?。
高速では速度によってはばらつきはありますが、13〜16?は走ってます‼
まあまあと思います。
【価格】
下取り車なし、車体価格とサンルーフ、ナビ等のオプションやメンテナンスパック込みで350万円でした。決して安くはありませんが、満足してます。
ちなみに比較していたハリアー(エレガント)よりも高額となりました。

【総評】
安い買い物ではありませんが大変満足してます。
また、アイサイトはかなり満足出来ます。

S-limitedアイスシルバー１月納車で、5000km乗りました。
そろそろ落ち着いてきたのでレビューします。

前車は初期型CR-Vに19年乗りました。使い勝手が良かったのでずっと
乗ってましたが、最後はエンジンが壊れかけたため、乗り換えを決意。
今度も飽きが来ずに長く乗れる、本当に気に入ったものを購入すること
にしました。

久しぶりの車選びでしたが、SUVが好きなのは変わりませんね。
試乗でフォレの実車を見たとき、他のどの車よりも一番グッときたので
フォレ一択で交渉→契約しました。
当初X-Breakが第一候補でしたが、S-limitedが出ると聞き、さらにグッ
ときたのでこちらに。（笑）

【エクステリア】
CX-5やハリアーも一時検討しましたが、自分の趣味嗜好に一番しっくり
きたことと、スパルタンで飽きの来ないデザイン。車庫スペース
（車幅１８０ｃｍ以下）の関係からフォレスターにしました。
サイドビューの流れるようなボディラインが一番のお気に入りです。

色は黒とシルバーと相当迷いましたが、プレスラインの陰影がくっきり
見えることと、メンテナンス性、少し青みがかったアイスシルバーが
ツボにはまり、シルバーを選択しました。

【インテリア】
もともと派手さは求めておらず、長く飽きの来ない空間であればよいと
思ってたので、シンプルで落ち着いたブラック基調、結構満足してます。

しかし収納はやっぱり少ないですねぇ。
なんとかアジャストできてますが、余計なものは置かないように気を
使います。ちなみに、運転席周りにおいてるものは、財布、飲み物、
携帯、窓ふきクロス、サングラスくらい。
シート下のトレーくらいは付けてほしかったですね。

あと、後部席は広く、大体の人が「広いねぇ！」と言ってくれます。
私は身長１７２ｃｍですが、普通に腰かけても前席シートの距離は
握りこぶし２つ分くらいあります。

シートヒーターはいいですよ。冬の朝は本当に助かります。
カミさんも相当喜んでくれました。

【エンジン性能】
アクセルを踏み込んだ時、下の方から湧き上がるモリモリとしたトルクが
図太い音とともに出ます。直列しか知らない私は「これが水平対向か！」
って思いました。
それと、NAエンジンでもSモードにすれば結構気持ちいい加速が得られます。
ただ、これがXTだったらどんなだろうか？と思うことがたまにあります。
街乗りではなんら不満はありませんが、ターボはさらに楽しいんでしょうね。
エンジンスタートボタンを押した時の「ボゥッ！」という始動音はその気に
させてくれます。

【走行性能】
S-limitedにはSモードとIモードがありますが、Iモード（エコ）で市街地を
走ると、停止から発進するとき加速が伸びずに出遅れ感を感じます。
５０ｋｍくらいにスピードに乗れば、Iモードでもストレスは感じません。
Sモードにするほどでもないし、この中間くらいがベストなんではないかと。
また、X-modeの出番はまだありません。

【乗り心地】
納車当初はユサユサ突き上げに参っていました。正直これは失敗したかと。
揺れがすぐに収束せず、お腹がいつもプルプル揺さぶられてました。
が、３０００ｋｍ過ぎたあたりから、幾分マイルドになってきました。
今は同じ系統の揺れはありますが、後引く感じがなくなってきました。
マイルドというか、収束が早くなったのか。最近は気にすることがかなり
減ったように思います。タワーバーを付けると少しマシになるという話
も聞くるので１年位経った頃に装着を考えています。

【燃費】
購入当初（真冬）は街乗りで８．５ｋｍ〜９ｋｍ。こりゃ冗談かと思いましたが、
８００ｋｍあたりから１０ｋｍを超えだし、今では１１〜１２ｋｍが平均です。
先週、比較的平坦な高速を走りました。アイサイト９５ｋｍ設定で自動運転、
１００ｋｍの道のりで１５．６ｋｍでカタログ値突破で大満足です。
２Lフルタイム４駆としては十分と思います。

【価格】
NAでオーディレス、ルーフレール、ベースキット、STIスポイラ、下取り無し
で300万ちょうどくらいです。結局満足しているので、こんなものだと思います。

【総評】
表現が難しいですが「メカニカルな感じのする車」です。
決してオートマチックで優等生的なつくりではなく、なにか「機械を操っている」
という感じがします。
アクセルを踏み込んだり、ハンドルを切ったり、シフトチェンジすると、
ギアが噛んで、エンジンがブォン！って回って、乗れば乗るほど自分の味に
仕立て上げることができる、そんな車です。このあたりがスバル車なのかも知れません。
賛否両論あるでしょうが、私はいいと思います。長くのるほどに愛着が湧きそうです。
フォレにして良かったと思います。

【エクステリア】
ホークアイとLEDアクセサリーライナーからフォグランプに続く精悍なフェイスに一目惚れです。

リアはシンプルすぎて物足りなさもありますが、斜め後方から見たのと、真後ろから見たのと雰囲気の違いにおもしろさを感じてます。
LEDで変に囲い込んだデザインが増えてきてますが、それよりはずっといいと思っていますが、もう一工夫あっても良いとも思っています。

【インテリア】
正直、これもフォレスターならではのデザインにしてほしかった。S-Limitedになると300万超ですから、足回りに金がかかっているのでしょうが、もう少し高級感とオリジナリティーがあるとユーザーは喜ぶと思いますが…。

【エンジン性能】
走り出しのスムーズさはストレスなし。パワー的にもこれ以上求めるものではありません。
エンジン音は昔のボクサーエンジンと比べると静かすぎるくらいです。

【走行性能】
ステアリングの感覚や高速までのスムーズな加速など問題なし。
敢えていうなら、やはりカーブのGは低重心への期待に比べると思ったよりかかるかな思います。

【乗り心地】
3000キロ走ってサスも柔らかくなってきたような気がしますが、全体としてはやはり硬いかな。

【燃費】
都内近所への買い物だと7km/l以下。都内街乗りで2,30キロ走ると8~9km/lくらい。高速では12~3km/l。
踏み込みと加速の具合でだいぶ違いが出ます。踏み込んで惰性で走らせる方が燃費はいいようですが、結構エンブレがかかり失速します。でも速度維持に躍起になるとガソリンを食う。4WDだし、あまり気にしないで走るのが一番。i-sightに任せるのが得策かも。

【価格】
ちょっと高めだとは思いますが、昔から乗りたかった車だし、一回り大きくなったし仕方ないか??
サイドエアバックは、標準装備にしてほしかったです。

【総評】
良きも悪しきもフォレスター。昔から注目してきた車でしたが、15年乗ってきた愛車が壊れ、ふとフォレスターを見たときに精悍なフェイスでほぼ決まり。ターボは興味なかったので、ちょうどいいタイミングでLEDアクセサリーライナーのつけられるスポーティーバンパーのS-Limitedがでていてこれぞ天の声。営業さんも良くてすんなり買ってしまいました。

初代のみどりのフォレスターの頃から注目してきたので、買って満足です。インパネが安っぽかったり、XVとの供用パーツはちょっと残念ですが、それでもベネチアンレッドのフォレスターはかっこいい。これからいろんなところを走らせたい，走りたい気持ちで一杯です。

【エクステリア】見慣れてくると、微笑ましいスタイルに映るようになるから、不思議ですね。「あばたもエクボ」か。前車のスバルＲ１は、完璧に素晴らしいスタイルでした。Ｒ１と比べると負けですね。（勝てるクルマはないかも・・。）

【インテリア】空調コントロールの３個のリングが、高級感があり、操作感や触った感触を含めて超お気に入りです。

【エンジン性能】自然吸気エンジンは、静かで滑らか、低速からトルクフルで、日常使うエンジンとしては、満足できます。坂道でもストレスなく静かにグイグイ登っていきます。

【走行性能】直進安定性、カーブでの安定した走行など満足です。アイサイトのオートクルーズでは、右足が解放されて、疲れ知らずです。東京から金沢まで高速道路を一気にルンルン気分でドライブできました。

【乗り心地】フォレスターの最大の特徴です。特徴とは、ユサユサ揺れますね。ドライバーは、慣れてしまうので、気になりませんが、同乗者（特にリアシート）は、あまり歓迎していないようです。乗り心地より走行性能を重視したのでしょうか？
理想としては、走行性能は、現状のままで、乗り心地を改善して、しなやかな足回りにして欲しいです。

【燃費】田舎の市街地（信号が少なく、クルマが少ない）でリッター１１〜１２?、高速道路（１００?走行）で１４．５?です。ＡＷＤの２リッターとしては、納得しています。

【価格】水平対向エンジン・ＡＷＤ・アイサイトを装備したクルマは、外車を含めて他メーカーにはないので、安いと思います。世界で唯一、スバルからしか、買うことができません。日本に生まれて良かった。

【総評】前車のスバルＲ１で、すっかりスバリストになってしまいました。スバルのクルマに乗ると、次もスバルを買いたくなりますね。スバルとの出逢いが、私の人生をより楽しくしてくれました。感謝です！！