ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
丸い目が印象的なエクステリア。「ミニのまねではないか」との声もあるが，よく見るとミニとはまったく違うコンセプトでデザインされていることがわかる。私はブルーのボディとシルバーのルーフのツートーンカラーを選択した。15インチアルミホイールとマッチして実に美しいと思う。このデザインが気に入ればそれだけでも買いではないだろうか。

【インテリア】
プレミアムのインテリアはバーガンディとブラックの二色で構成されている。プラスチックの安っぽさをうまくごまかしているが，ごまかしきれていない。少し残念。プレミアムでもブラック一色の内装を選ぶことができたほうがよいのではないか。

【エンジン性能】
ターボ付きのこのモデルのエンジン性能は申し分ない。わずか2600回転で最高トルクに達するので低速から力強く加速する。走り出した瞬間にもうターボが效きはじめているのを感じることができる。

【走行性能】
走行性能も申し分ない。低速を使う街乗りでも快適。高速道路でも気持ちよく追い越していける。「軽自動車もここまで進歩したか」と感動する。

【乗り心地】
乗り心地はかなり固め。路面の起伏をよくひろう。これを「道路情報を的確に伝えている」と言うこともできるが……。

【燃費】
高速道路をおもに使うとリッター当たり19?。街中のちょい乗りだけだとリッター当たり13?。まぁこんなものだろう。燃費ばかりを気にする人は別の車を選ぶべきだと思う。

【価格】
スタンダードナビ・ナビ装着システム・2wayスピーカー(フロントとリアで計4個)・フロアマット・ペイントシー(ボディコーティング)を付けて諸経費込みで209万円。
14年目のカローラスパシオを2万円で下取りしてもらって197万円を支払った。
実質12万円(うち2万円はスパシオの下取り値)の値引き。
軽自動車にしては高価だが，それに見合う価値はあると思う。

【総評】
この車は軽自動車らしくない。もはや軽自動車というよりは「よくできたコンパクトカー」と言うべきだろう。まさに、「New」「Next」「Nippon」「Norimono（乗り物）」だ。このコンセプトに共感できる人はぜひとも購入すべし。新しい日本の未来が見えてくる。

2.4Lからのダウンサイジングで、初めて軽を購入

最初にＮAに試乗したところ正直走らない
エンジンだけが回ってて車速がついてこない
ちょっとコレは厳しいな〜って思ってその日は終わり

数週間後にたまたま時間が空いたのでプレミアムツアラーに試乗

ＮAよりは多少はマシだろう…ぐらいしか期待してなかったところ、アクセルを少し踏んだだけですぐに「これはＮAとは別の車だ」っと感じた

坂道も4人乗車でも関係なくどんどん登る
ＮAのように煩くない

普通に会話が出来る

内装も豪華とまではいかないまでもチープさがない

ちゃんと走ってちゃんと曲がる

ストレスなく運転出来る

小さい車が思い通りにキビキビ走る楽しさを実感

最近の軽って凄くなったんだなぁと感激


エクステリア
軽の割には立派というより、このエクステリアだから買った
特にヘッドライトまわりが立派
プレミアムのツートンにしたのは正解
最近無理やりツートンにする車が増えているが、軽ではツートンが１番似合う車だと思う

インテリア
プレミアムなら普通
プレミアムでもブラックインテリアが選べると良かった
アクア以上であるのは確か

エンジン性能
100km/hまでは文句なし
踏めば踏んだだけ当たり前の様に加速する
でもＥＣＯＮオンだとちょっと辛い

走行性能
文句なし
ストレスなし

乗り心地
路面によっては突き上げを感じる時もある
適度な車高で高速も快適

燃費
ほぼＥＣＯＮオン
満タン法で20〜11km/L
平均15km/Lくらい
エアコンの影響大
楽しいからって回すとガタッと落ち込む
前車が12〜6km/L(平均8くらい)だったからまぁ満足

価格
エンジン、クルコン、VSA、サイドカーテンエアバッグ等の装備を考えれば妥当


残念な点
ワイパーのモーター音が耳障り
イカリングが暗い(もっと明るいとDRLとして使える)
雨が降ってる時にドアを開けると天井に溜まった水が落ちてきてものすごく濡れる(台形だから？)
リアデフォッガーの配線がむき出し
エアコンオンオフでの燃費の落ち込みが大きい
当たり前だが4人しか乗れない
ラゲッジにベビーカー(バギー)が折り畳んでも入らない

【エクステリア】　外観は最初からこれしかないというデザインなので大満足です。車高が思った以上に高いという点だけが残念。あと５センチは低いほうが格好がいいです
フロントをネオクラシックにしたかったんですが、ツアラーにはスポーツタイプしかつけれませんでした。
ですが、スポーツタイプもシンプルでいい感じです
エンブレムイルミネーションもつけましたが、かなり良いです

無限マフラー　これは4月に発注しましたが、まだ納期未定です
増産も追いつかない


【インテリア】　プレミアムの内装は2代目Fit　RSにも乗っていますが、配色も似ています
シートはブラックが良かったのですが、どうしてもプレミアムLパケの装備にしたかったので断念
シートカバーも純正はiサイドエアバックが邪魔してつけれない
Aftermarket品で対応したので大丈夫ですが・・・

シートがあと５センチ下げれたらもっと楽ですね。
高さもあと５センチくらい下げられたらいいのに・・・

ドアの開閉音がプレミアム・・・たしかに軽の音ではないですね

【エンジン性能】　試乗を3回　一週間借りていたのですが、力強さがすばらしいです。気持ちいいですね。
高速も楽に長距離を走ることができると思います

【走行性能】　詳しくないので、なんといえばいいかわかりませんが、ハンドルがちょっと軽い感じで慣れれば問題なし。

車高が思ったより高いのでもう少し下げたほうが安定しそうな気がしたので、スポーツサスペンションを付けてもらい、2センチダウン。乗り心地も良いです。

【乗り心地】シートカバーをつけたおかげで厚みも増して乗り心地はいいです。
そのままだと、まあプレミアムという感じではないです。
高いポジションに慣れていないので、もう５センチくらいシートが低いほうが良いです


【燃費】低回転でよく走る。街中では２０００回転もしなくても６０キロくらい楽々なので、田舎の街中だけでも２０キロ程度です。エコモードは常に切っている状態です

【価格】　たしかに高い。誰に聞いても高いと言われるのはプレミアムな証拠？
オプションで無限バイザー、マフラー、スポーツサスペンション等を足して、ナビ無しで２２０万近い価格
値引き額にもよりますが、メインとして使うなら納得しています

【総評】
デザイン重視でまず選ぶので、満足です。
ホンダの車は１０台以上乗っていますが、性能には文句なしです

一つ言えるのはマニュアルが欲しかった。
きっともっと面白いでしょう

可愛いけどキビキビ走る楽しい車です