ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
この見た目があるからその他のマイナスも許せる？
個性的で、他の車と見た目での比較は難しく、「この見た目がすき！だから軽とか関係なしに選んだ」と言い切っても問題なしだと思っています。
【インテリア】
文句ナシです。高級車と比べれば樹脂部分などチープさがあるかもしれませんが、価格や軽である事を考えると上等ではないでしょうか。
【エンジン性能】
往復400キロの遠出をこれまでよくしていましたが、高速合流、追い越しなど問題なしどころか、ターボで加速もよいため不満はありません、さらに距離が伸びれば燃費も良くなるため、お財布にもやさしい、あと高速料金も安い...笑
【走行性能】
タイヤ、サスペンションを変更しているため純正で乗った期間は短めですが、カーブに少し弱いかと思います。山道はシートのホールド感の無さも相まって、少し疲れます。直進なら問題なし。
【乗り心地】
身長の高い人はドラポジが決まりにくく、若干窮屈な思いをするかと思います。178?ほどありますが、ドラポジには本当悩みます。ハンドルがもう少し前に出てくれたら...と思い、パーツを付け足すか迷いましたが、それはそれで大変そうなので保留中です。
あと、後席ドアの閉まる音はすごいです。逆にどうすればこんな音になるのかと思うくらい安っぽい...笑優しく閉めれば問題なしです。
【燃費】
今時の軽ターボの中ではごく普通だと思います。
【価格】
中古で購入のため評価なし
【総評】
軽自動車の加速とはなかなか思えない。コンパクトカーの加速に負けてないんじゃないか？とは思います。

3年乗った今でも、オイル交換、洗車、パーツ交換など、細かくメンテナンスをしようと思えます。それは、軽だからパーツも安かったり、軽だから洗車もササっとできるサイズであったり、可愛い見た目だから愛着を持ってメンテできるというところもあるのかも。
Nシリーズの中での売れ行きはあまりかもしれませんが、こういったデザインの車ではよくある事ですね。好きな人は好き、といったデザインです。乗ってる人間としては、非常にオススメできますよ。

無限フルエアロ

エクステリア
個性的な見た目はマル！

インテリア
質感は軽とは思えないほど良いです！

エンジン
低速トルクがあって以上に乗りやすいですが、その反面4000回転程度でパワーが頭打ちになってしまうのはいまいち。また、加速時は静かとは言い難い。
チューニングがまったく出来ないというが痛いです。

走行性能
一般的な街乗りでは、そこそこ速く不満無いですが、スポーツ走行には向いていません。
無限フルエアロ、Dampersを入れてみました・・・が
サーキット走行は欲求不満になります。
出るとウワサのある？N-ONEスポーツが出たら、買い換えてしまうかも・・・

乗り心地
メインの車が、ガチガチのシビックタイプＲなので、それと比べたら快適そのもの

燃費
往復70kmの通勤で、リッター18km/lなので良いと思います。

【エクステリア（外観などのデザイン及び機能性）】
無駄が無くてとてもいい。ドラゴンボールのアニメに出てきそうなデザインでかわいい。
サイドからの見た目でウインドーの割合とボディの割合が絶妙ですばらしい。


【インテリア（内装のデザイン及び機能性）】
良いのは良いのですが、あくまでも「軽自動車にしては」という言葉が付きます。
たとえばピアノブラックのナビパッケージは陽に当たるとギラギラします。
ただの落ち着いたピアノブラックで良かったのでは。
またディスプレイオーディオを選択しないと中央にぽっかり穴が開くのもイマイチですし、
ディスプレイオーディオだと機能的に物足りない感じがします。


【エンジン性能（トルクやパワー、滑らかさ、技術など）】
2300ccの四気筒直噴ターボ車からの乗り換えですが、N-ONEのエンジン性能には満足しています。
これは本当に660ccなのでしょうか？という感じです。
低回転からトルクがあり、高速走行でも何も問題ありません。
更にエコモードを解除するともっと元気に走るのでビックリです。



【乗り心地（乗り心地のフィーリング）】
足回りに関しては多少の突き上げ感はありますが、今まで乗っていた車も同じようなフィーリングだったのでまったく問題ありません。むしろこのくらいのほうが小気味よいと思います。
とにかく軽自動車の恩恵である、「ボディの小ささ」による操作性の良さに感動しています。どんな小さい道でも、どこまでも走って行けそう。ただし、ベンチシートのホールド性は皆無なので、2時間以上乗ってるとどうしてもお尻が痛くなったりします。



【燃費】
最近の軽自動車の燃費競争からするとイマイチなのでしょうが、動力性能から言うと満足せざるを得ません。
走行性能と燃費のバランスは良いのではないでしょうか。
ちなみに満タン法で街乗りで15〜16km／lくらいです。
夏だともっと悪くなると思いますが、前車がリッター7キロくらいでしたので満足しています。



【価格】
軽自動車にしてはちょっと高いですね。欲しいオプションを付けると200万を超えます。
値引きして190万円くらい、下取り100万くらいで総支払い90万円くらいでした。



【総評】
初めての軽自動車ですが、新車の4割が軽自動車というのも頷けます。
軽自動車というカテゴリは非常に楽しいですね。
これからも他社と切磋琢磨して楽しいクルマを出してほしいです！
そしてホンダ車を購入したのもはじめてでしたが、今のところ大変満足しております。

【エクステリア】
レトロ感を抱かせる外観だが、上品にシルバーメッキを組み合わせており、結果的に未来的なデザインとなって品のある軽自動車に仕上がっている。また、イエローツートンカラーを選択したので、イエロー単色では表現できない遊び心が増幅されている。

【インテリア】
他社の軽自動車の中では一番だと思う。
ハンドルは本革で高級感があるし、プラスチック感が否めないものの、このインテリアは国産2000ccクラスに匹敵する内容である。

【エンジン性能】
初めて軽自動車を購入したが、ターボの恩恵もありストレスなく公道を走ることが出来る。
競合車として日産のデイズ(ターボ)にも試乗したが、アクセルレスポンスがＨＯＮＤＡの方が上だと感じた。
街中を走る実感としては、国産2000ccのNAと同等かと錯覚してしまう。

【走行性能】
メインカーとして新型フォレスターのターボを所有しているが、フォレスターのecoモードに該当するIモードと同等の加速性能をみせ、これは軽自動車の域を超えていると思われる。
シャシーも優秀であり、それなりの速度で急カーブを曲がっても、嫌な音がせずに人馬一体の感覚を得られる。

【乗り心地】
足回りはやや硬めだが、日本の整備された道路を走る分においては、これ位がちょうど良いと思う。快適な道路においては、非常に心地よく走りを楽しむことが出来る。
また、運転席や助手席、そして後部座席のシートの質感が非常に良く、座った瞬間に落ち着きを感じる出来栄えである。

【燃費】
車の走行性能を楽しむため、気にしておらず計測していません。

【価格】
大満足です。
営業マンの「買ってほしい！！」という気持ちが前面に出ていたので、席を立つ位の考えで値引き交渉に応じました。よって、相当な値引き額をゲットできました。徐々に、人気に陰りが見え始めているのも影響していると思いますが・・・

【総評】
通勤使用においては、とても満足できる車だと思いますし、少人数家族においてはメインカーとしても十分に通用する仕上がりです。
軽自動車を初めて購入しましたが、この車は走行性能・外観といった部分でライバル社を数歩リードしていると感じました。
この国の軽自動車のデザインは、イタリア車やフランス車と比べて足元にも及ばないと感じますが、この車のツートンカラーを主とするデザインは、それらと肩を並べるどころか、追い越したと言っても過言ではないと思います。

ファミリア→シビックSiR→レビン→オーパと普通車ばかり乗継ぎできました。

【エクステリア】
　個性的で愛嬌があってペットのような感じです。かわいいの一言です。

【インテリア】
　高級感を出そうと頑張っている感は感じるのですが、プラスチッキーで高級というには無理ありすぎです。
　軽自動車としてはまあまあというとこでないでしょうか。

【エンジン性能】
　ターボのトルクフルな加速はシビックSiR程ではないですが軽自動車の域を超えています。
　とくに60?までの実用域は秀逸です。


【走行性能】
　走行性能に関して、軽自動車を意識することはないです。普通車がエンジン音を響かせて上るような坂道を、低回転のままトルクフルにぐいぐい上ってくれます。ターボ車にしてよかったと思います。
　

【乗り心地】
　15インチということもあってかロードノイズをよく拾い、振動、音に関して、普通車には、まだまだ及ばない感じです。長距離ドライブだと疲れます。

【燃費】
　平均17ｋｍ/L位で思っていたよりもいいです。

【価格】
　高いですね。最高グレードということもあり、今まで買った車で一番高いんじゃないか？といった金額でした。

【総評】
　走りに関しては普通車と変わらないです。燃費も悪くありません。なんといっても愛嬌があって、乗ってよし、
　眺めてよし。
しかし価格は何とかならないですかホンダさん！

【エクステリア】
丸い目が印象的なエクステリア。「ミニのまねではないか」との声もあるが，よく見るとミニとはまったく違うコンセプトでデザインされていることがわかる。私はブルーのボディとシルバーのルーフのツートーンカラーを選択した。15インチアルミホイールとマッチして実に美しいと思う。このデザインが気に入ればそれだけでも買いではないだろうか。

【インテリア】
プレミアムのインテリアはバーガンディとブラックの二色で構成されている。プラスチックの安っぽさをうまくごまかしているが，ごまかしきれていない。少し残念。プレミアムでもブラック一色の内装を選ぶことができたほうがよいのではないか。

【エンジン性能】
ターボ付きのこのモデルのエンジン性能は申し分ない。わずか2600回転で最高トルクに達するので低速から力強く加速する。走り出した瞬間にもうターボが效きはじめているのを感じることができる。

【走行性能】
走行性能も申し分ない。低速を使う街乗りでも快適。高速道路でも気持ちよく追い越していける。「軽自動車もここまで進歩したか」と感動する。

【乗り心地】
乗り心地はかなり固め。路面の起伏をよくひろう。これを「道路情報を的確に伝えている」と言うこともできるが……。

【燃費】
高速道路をおもに使うとリッター当たり19?。街中のちょい乗りだけだとリッター当たり13?。まぁこんなものだろう。燃費ばかりを気にする人は別の車を選ぶべきだと思う。

【価格】
スタンダードナビ・ナビ装着システム・2wayスピーカー(フロントとリアで計4個)・フロアマット・ペイントシー(ボディコーティング)を付けて諸経費込みで209万円。
14年目のカローラスパシオを2万円で下取りしてもらって197万円を支払った。
実質12万円(うち2万円はスパシオの下取り値)の値引き。
軽自動車にしては高価だが，それに見合う価値はあると思う。

【総評】
この車は軽自動車らしくない。もはや軽自動車というよりは「よくできたコンパクトカー」と言うべきだろう。まさに、「New」「Next」「Nippon」「Norimono（乗り物）」だ。このコンセプトに共感できる人はぜひとも購入すべし。新しい日本の未来が見えてくる。

2.4Lからのダウンサイジングで、初めて軽を購入

最初にＮAに試乗したところ正直走らない
エンジンだけが回ってて車速がついてこない
ちょっとコレは厳しいな〜って思ってその日は終わり

数週間後にたまたま時間が空いたのでプレミアムツアラーに試乗

ＮAよりは多少はマシだろう…ぐらいしか期待してなかったところ、アクセルを少し踏んだだけですぐに「これはＮAとは別の車だ」っと感じた

坂道も4人乗車でも関係なくどんどん登る
ＮAのように煩くない

普通に会話が出来る

内装も豪華とまではいかないまでもチープさがない

ちゃんと走ってちゃんと曲がる

ストレスなく運転出来る

小さい車が思い通りにキビキビ走る楽しさを実感

最近の軽って凄くなったんだなぁと感激


エクステリア
軽の割には立派というより、このエクステリアだから買った
特にヘッドライトまわりが立派
プレミアムのツートンにしたのは正解
最近無理やりツートンにする車が増えているが、軽ではツートンが１番似合う車だと思う

インテリア
プレミアムなら普通
プレミアムでもブラックインテリアが選べると良かった
アクア以上であるのは確か

エンジン性能
100km/hまでは文句なし
踏めば踏んだだけ当たり前の様に加速する
でもＥＣＯＮオンだとちょっと辛い

走行性能
文句なし
ストレスなし

乗り心地
路面によっては突き上げを感じる時もある
適度な車高で高速も快適

燃費
ほぼＥＣＯＮオン
満タン法で20〜11km/L
平均15km/Lくらい
エアコンの影響大
楽しいからって回すとガタッと落ち込む
前車が12〜6km/L(平均8くらい)だったからまぁ満足

価格
エンジン、クルコン、VSA、サイドカーテンエアバッグ等の装備を考えれば妥当


残念な点
ワイパーのモーター音が耳障り
イカリングが暗い(もっと明るいとDRLとして使える)
雨が降ってる時にドアを開けると天井に溜まった水が落ちてきてものすごく濡れる(台形だから？)
リアデフォッガーの配線がむき出し
エアコンオンオフでの燃費の落ち込みが大きい
当たり前だが4人しか乗れない
ラゲッジにベビーカー(バギー)が折り畳んでも入らない

【エクステリア】　外観は最初からこれしかないというデザインなので大満足です。車高が思った以上に高いという点だけが残念。あと５センチは低いほうが格好がいいです
フロントをネオクラシックにしたかったんですが、ツアラーにはスポーツタイプしかつけれませんでした。
ですが、スポーツタイプもシンプルでいい感じです
エンブレムイルミネーションもつけましたが、かなり良いです

無限マフラー　これは4月に発注しましたが、まだ納期未定です
増産も追いつかない


【インテリア】　プレミアムの内装は2代目Fit　RSにも乗っていますが、配色も似ています
シートはブラックが良かったのですが、どうしてもプレミアムLパケの装備にしたかったので断念
シートカバーも純正はiサイドエアバックが邪魔してつけれない
Aftermarket品で対応したので大丈夫ですが・・・

シートがあと５センチ下げれたらもっと楽ですね。
高さもあと５センチくらい下げられたらいいのに・・・

ドアの開閉音がプレミアム・・・たしかに軽の音ではないですね

【エンジン性能】　試乗を3回　一週間借りていたのですが、力強さがすばらしいです。気持ちいいですね。
高速も楽に長距離を走ることができると思います

【走行性能】　詳しくないので、なんといえばいいかわかりませんが、ハンドルがちょっと軽い感じで慣れれば問題なし。

車高が思ったより高いのでもう少し下げたほうが安定しそうな気がしたので、スポーツサスペンションを付けてもらい、2センチダウン。乗り心地も良いです。

【乗り心地】シートカバーをつけたおかげで厚みも増して乗り心地はいいです。
そのままだと、まあプレミアムという感じではないです。
高いポジションに慣れていないので、もう５センチくらいシートが低いほうが良いです


【燃費】低回転でよく走る。街中では２０００回転もしなくても６０キロくらい楽々なので、田舎の街中だけでも２０キロ程度です。エコモードは常に切っている状態です

【価格】　たしかに高い。誰に聞いても高いと言われるのはプレミアムな証拠？
オプションで無限バイザー、マフラー、スポーツサスペンション等を足して、ナビ無しで２２０万近い価格
値引き額にもよりますが、メインとして使うなら納得しています

【総評】
デザイン重視でまず選ぶので、満足です。
ホンダの車は１０台以上乗っていますが、性能には文句なしです

一つ言えるのはマニュアルが欲しかった。
きっともっと面白いでしょう

可愛いけどキビキビ走る楽しい車です

一番気に入っている所

【エクステリア】
軽自動車の宿命で真後ろから見た姿が縦に細長い所だけが惜しいが、全般的には大好きな佇まい。

【インテリア】
オプションのオーディオを選んだ時のインテリアは文句の付けようが無い。

【エンジン性能】
ECONオンだと普通に良く走り、ECONオフにすると痛快に楽しく走れます。

【走行性能】
普通車クラスに比べると懐の深さで超えられない壁はあるが、軽自動車としてはとても良い。
郊外のワインディングよりも、都市部をキビキビ走るのに丁度良い。

【乗り心地】
固いという評判ですが、個人的にはこれ位がベストバランスで、不満なし。

【燃費】
渋滞ありの通勤燃費が12キロ、郊外の一般道で15キロ、高速道路込みのロングツーリングで17キロ。
渋滞無し時は基本ECONオフにしており、走りの質を考えれば十分良好。

【価格】
ツートーンカラーパッケージを含めた全部入りで160万円台後半。
軽としては高価だが、少し高くても良いモノをというコンセプトに共感。

【総評】
同価格帯の普通車含めていろいろ比較したが、この車の発する独特のキャラクターとECONオフ時の痛快な走りに納得。
極めて所有満足感高い一台。

【エクステリア】
街中で駐車してあるツートンのエヌワンを見て、一目惚れしました。青・銀のツートンです。
存在感もあり、所有欲を満たしてくれてます。

【インテリア】
プレミアムは内装が紫系の配色ですが、青・銀の車体の色とマッチしてとても上品な雰囲気です。
初めての軽自動車で広さも気になってましたが、縦は十分に広く、横幅もセンターコンソールが無くなった分が狭くなったか？くらいです。軽自動車なら十分です。収納はもう少し欲しいかなと思います。
【エンジン性能】
1500からの乗り換えですから全く遜色ないとは言えませんが、街乗りでは十二分です。
高速はまだ乗ってませんが、恐らく支障ないと思われるレベルにあります。
【走行性能】
ハンドルが軽いですが、逆に取り回しが楽です。Aピラーも小さく視界も良好です。旋回性能もタイトに反応してくれて良好です。
【乗り心地】
前の車よりロードノイズがたいぶ減ったのがとても良いです。タイヤを代えればもっと良くなりそうです。
エンジン音は大きめですが音楽を聞いてるとあまりきになりません。突き上げは強めです。
乗り心地自体はあまりレベル高くありませんが、悪くもなく普通です。
【燃費】
14,5キロ前後ですが、駐車、停車も多く、実燃費はもう少し良いと思います。
【価格】
見積り出してもらった時、軽自動車ってこんなにするのかと思いました｡ま、最上級グレードで、ツートンで、ナビも高いものをつけたので、仕方ないとは思います。
初期投資は高く、維持費を安くと考えていたので、許容範囲内です。
【総評】
他のレビューでもおっしゃられていますが、エクステリアが気に入れば買いです。他も全体的に高いレベルではまとまってます。ただエクステリア以外の部分を理由に買うことは少ないとも思います。
逆にそれだけエクステリアの出来が良く、この車に乗りたい、乗っている自分を想像するのが楽しい車です。
私はオススメです(*￣▽￣)ノ~~ ♪