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ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium Tourer・Lパッケージ(2012年11月2日発売)レビュー・評価
N-ONE 2012年モデル Premium Tourer・Lパッケージ
364
N-ONEの新車
新車価格: 157 万円 2012年11月2日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.47 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
4.06 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.32 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.21 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.89 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.90 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.74 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > ホンダ > N-ONE 2012年モデル > Premium Tourer・Lパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2013年5月6日 00:57 [593886-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
エクステリア:人によって好みは分かれると思います。個人的には好きですね。最近の1BOX系デザインが嫌いなので。
インテリア:落ち着いた感じに仕上がっていると思います。
エンジン性能:軽だけど走りも楽しみたいというのであれば、このフィーリングは最高です。ECONオフでSモード・パドルシフトで走りはかなりのパワーを感じます。
走行性能:このグレードの足は硬めに感じます。それが好みかどうかや、街乗りしかしないとかだと、足の硬さが気になるかもしれませんね。高速走行はかなり安定してます。高速での追い抜きも楽です。出足が遅いと気になる方はECONオフにしたほうがいいでしょう。
燃費:今の軽自動車の中ではボチボチといったところではないでしょうか。逆に言えば、購入の際に燃費が第一優先であるのならば、このグレードは買わないかと思います。
価格:他車と比べると、ちょっと高めかもしれませんが、装備面を考慮すると実はそれほどでもない。ターボモデルが欲しいけど、予算が・・・という人はツアラー・Lパッケージがいいかもしれません
満足度:個人的には大満足です。何よりも運転が楽しいと思えるクルマに仕上がってると思います。
購入の際に、G(NAモデル)とプレミアムツアラー・Lパッケージ(ターボ)と両方試乗しました。NAモデルも良かったんですが、次にターボを試乗したら、あまりの良さに商談はNAモデルは除外してしまいました。低回転域からかなりのトルクを発生するので、初めて乗ると0-60km/hの加速には驚いてしまうかもしれません。後部座席も広いのも○です。N-BOXほどではないにしろ、車内の空間は広く使えるし、スタイルもハッチバック風なところがいいと思います。(一応、軽トールワゴンなんですが)
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > N-ONE 2012年モデル > Premium Tourer・Lパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2013年5月4日 01:36 [593336-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
![]() |
||
|---|---|---|
【エクステリア】レトロで独特な丸目、リアのブレーキランプの目立ち具合。真横からのアングル可愛い。タイヤは14インチでいいのに・・
【インテリア】黒で統一されており高級感があります。しかしルームランプは二つしかなくショボい。
【エンジン性能】さすがホンダ!昔はとにかく高回転でしたが、このエンジンは低回転でモリモリです。
【走行性能】上り下りも全開で走ってませんがパドルシフトでかなり楽しめます。カーブも安定感抜群。
【乗り心地】前車のMOVEよりGOOD。175センチ80キロですが余裕があります。
【燃費】街乗りで14キロくらいです。アイドリング機能が無いのでこんなもんでしょう。
【価格】前者のMOVE RSもターボで同等なプライスでした。
【総評】可愛いフォルムだけど、かなり速い。このギャップがいいです。
車内がうるさいとか言ってるけど?全然静かですよ。昔はTYPE Rに乗ってたし走りが楽しめる車でホンダ
らしい車です。大事にします。
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自動車(本体) > ホンダ > N-ONE 2012年モデル > Premium Tourer・Lパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2012年11月19日 21:32 [548729-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
試乗車一気乗りしたので感想をレビューします。
1.N-One「GLパッケージ」
発進加速スムーズです。先行する普通車の追従も問題ありません。
この時点での気になるような室内騒音なく至って静かです。
ただ、思い切り加速させると 高音質のエンジンサウンドがしてうるさくはありますが太くなく細い感じなので全く会話にならないことはありません。
目標スピードに到達すれば 例えば80程度では 元の静かな室内に戻ります。
さすが58馬力NAでも力あります。
2.N-One「Premium Tourer・Lパッケージ」(ターボ車)
発進時から凄いトルク感です。走っている最中 常にトルク感が伝わってきます。
これは本当に軽かと思いました。笑ってしまった。
とにかくパワフルで感動なのと NAと違いエンジンが回しても静かでした。
低く太い音がします。
Premiumモデルだから静かだとしたら ちょっと悲しいかな全グレードにその質感は統一されてもよいのではと思いました。それともNAは音が高いから抜けてしまうのか?
共通
最初に運転席に座って思ったのが 軽なのに室内幅が広く感じました。
この感覚はN-BOXではありません。うちのバモスにもありません。
ベンチシートだからというのも多少手伝っていますが、それだけではないようです。
幅が狭いという感じがなく広々していて気持ちいいです。
制動力、コーナリングなど安定感ありました。
ヒップポイントはもう少し下げてもいいかなと感じました。
Lパケならアジャスター付なので上下高さ調整できますが、後3cm自分は下げたい。
今乗ってるのが インテグラなのでそう思ってしまうのか?
小柄な女性の乗車することを考慮すれば仕方ないかな。
乗って走って軽快な軽だと思う。
商用もあるからGパケがあるんだろうが、自家用で乗るならLパケからでないとと考える。 Lパケちょっと高くないか?もう少し下げてもいいのではと思います。
シートは評価が低く書かれていますが 全くそんな感じはない。問題ないのと使い勝手が
いい感じです。
「Tourer・Lパッケージ」の試乗車が近くにないのでわかりませんが、静穏性がよければ 買いです。
燃費は試乗車なので無回答です。
参考になった10人
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- 諸費用
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- 走行距離
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- 支払総額
- 38.0万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 10.0万円
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