スバル スバル XV 2012年モデルレビュー・評価

カーシェアサービスで運転する機会があり、とても印象深い車だったのでレビューを。

【エクステリア】
エクステリアデザインはあまり好きじゃないです。

最近のスバル顔は端正で良いと思いますが、8等身でこそ似合う顔というか、このボディサイズだと寸足らずな印象。

コンパクトにまとめるならホンダヴェゼルとかトヨタCH-Rとか、ずんぐりした方向のほうがまとまりが良いと思う。

現代的コンパクトカーのバランスとしては、ボンネットが長すぎるのね。

【インテリア】
スバルの内装は安っぽいという人もいるけど悪くないです。
特に素晴らしいというわけでもないけど、貧相なわけではないし目立って嫌悪感を持つようなところもない。
このクラスなら納得のレベルかと。

【エンジン性能】
これはハイブリッドの恩恵なのか、0-60km/hくらいまでの発進加速がとても気持ちいい。
滑らかでかつ余裕を感じるトルクフルな感触。
とはいえ踏み込めばもっとすごいかなと思えば、意外とそうでもなかったりする。
とはいえ発進停止を繰り返す市街地の走行領域でそこそこの流れに乗ってるぶんにはたいへん気持ちよく走れます。
ハイブリッドといってもこれはおそらく過給器の代替えでモーターを使ってるようなイメージなんでしょう。
とても好感触でした。

【走行性能、乗り心地】
予想をおおきく超えて小回りが効く。
また、コンパクトな割にどっしりとした落ち着きを感じられたりするし、静粛性も気になることはなかったので、外観の好みを気にしなければダウンサイジングで乗り換える人でも満足できると思う。

とにかく発進加速の滑らかなフィーリングは癖になる。
アイサイトの優秀さも感じ取ることができたし、このクラスの車を検討しているならぜひ試乗をオススメしたい。
自分は外観デザインが好みじゃないので買わないけど（笑）

スバルを実際に買うならレヴォーグあたりがいいかなあ？

【エクステリア】
ハイブリッド専用のプラズマグリーンパールは写真などで見るより実際に見た方がいい色だと思いました。
ハイブリッドはリアがクリアテールになっているのが特徴。
(それ以外では自分では分かりませんでした。)
ベースモデルでも１７インチタイヤを装備しているので見た目的にトップモデルでも見劣りはしないと思います。
ルーフレールはない方がスッキリして燃費もよさそうですが、アウトドア等で道具が必要な場合はあった方がいいと思います。

【インテリア】
個人的には特に不満はありませんでした。
値段相応、というよりも値段的に頑張っている方だと思います。
普段の使い勝手も不便はなくいいと思いました。
シートも純正にしては適度にホールドしてくれていたのはよかったです。
あと、ハイブリッド専用のモニターも見やすくてよかったです。

【エンジン性能】
スバル初のハイブリッドはハイブリッドというには燃費がよくないと思いますが、今までのスバル車に比べるとよくなっていると思います。
(試乗車は乗り方がバラバラなので表示が９．６ｋｍ/Ｌでした)
カタログ表示では２０ｋｍ/Ｌとなっていますが、個人的にはもう少し頑張って欲しいと思いました。

２Ｌとモーターの加速は２Ｌとターボよりはマイルドな加速でしたが、十分な早さだと思いました。
低速はターボよりも使いやすく街乗りではターボよりもいいでしょうね。

【走行性能】
スバル車特有の水平対向エンジンと４ＷＤで他社のＦＦよりは安定して走れると思います。
見切りも意外によかったです。

【乗り心地】
少し硬めな感じですが、ヘンなゴツゴツ感はなかったです。
距離を走って馴染めばもう少し良くなると思います。

【燃費】
ダントツにいいとベタ褒めはできませんが、悪くはないと思います。
でもＢＺＲでも頑張れば１５ｋｍ/Ｌ〜１７ｋｍ/Ｌ位は走るのでもう少し頑張ってくれてもよかったと思います。

【価格】
トップモデルのアイサイト搭載車は本体が2,782,500円でナビを入れると乗り出しが3,000,000円を超えると思いますが、内容を考えると高くはないと思います。
同じ価格帯ならプリウスのＧ'ｓも入ると思いますが、あちらはオンロード専用なのでＸＶを選ぶなら候補にはならないと思いますが、合見積りを取るにはいいと思います。

【総評】
スバル初のハイブリッドはプリウスのようなハイブリッドを期待していると期待ハズレになると思います。
でも、スバルの４ＷＤと水平対向の低重心で走りは悪くないです。
アイサイトが選べるものアドバンテージがあると思います。
ルーフレールもメーカーオプションであるのでアウトドアメインなら今現在なら結構いい選択になると思います。