スバル スバル XV 2012年モデルレビュー・評価

長年寄り添った思い出いっぱいのFORD ESCAPEも寄る年波と腐食には勝てずついに廃車。新たに迎えた愛車は憧れの2015年式スバルXV-GP7。中古ですが深みのあるワイン塗装などコンディション極上。至れり尽くせりの純正パナナビとアイサイト，ゴージャスなコクピットと電動シート，拡張性の高いルーフレールとラゲッジルーム。明るい純正HIDとLEDルームランプ。不要なパンク修理キットをオプションのスペアタイヤキットに乗せ換えての納車となりました。

【エクステリア】
7年乗っても飽きがこなく新鮮さが色あせませんでした。

【インテリア】
シンプルで走りを楽しめました。しかし、子どもができた途端、家族の不評が高まりました。

【エンジン性能】
力強く楽しかったです。踏み出しからの反応がワンテンポ遅い感がありましたが、スバルエンジンの気持ち良さが把握できました。

【走行性能】
4wdであり坂道が強かったです。道の悪い外国や雪国で売れると思いました。

【乗り心地】
運転手は良く感じますが、後部座席が不評でした。硬いようです。

【燃費】
7年乗り燃費はリッター9キロ台でした。燃費を気にする車ではありません。走りを楽しむ車でした。

【価格】
安かったです。アイサイトが良く、下取り額の良さに満足しました。

【総評】
楽しかったです。下取りが想像以上に良く、最後に安くていい車だったと実感しました。故障がほとんどなく一度もライトも切れませんでした。繊細さはないものの強い部品を使ってる感じでした。サービスの悪さが致命的でメンテナンスなどは全部トヨタでしました。もうスバル車に乗ることはないとは思いますが、ありがとうXV！

【エクステリア】
・かっこいい。フロントグリルは今一つ。オプションのシンプルなフロントグリルをはじめからつけてほしい。こっちの方がコストは安いのでは。六連星だけでもう十分！
・ドアが軽い。パコンと閉まり安っぽい。もう少し重めが好み。
・ドアのストッパーが緩く、すぐ全開となってしまう。
・ドアミラーが大きく見やすい。

【インテリア】
・ハンドルが細く、軽い。もう少し太く重めが好み。電動パワステであればボルボのようにハンドルの重みを選択できるようにしてほしい。ハンドルのレザーの質が今一つ。
・シートはシートバックが高く張りもあり、思ったより良かった。ランバーサポートと、電動シートにメモリー機能が付けば満点。
・前後サイドのウィンドウの視界が良い。
・内装がチープとの意見が多いが、合格点をあげられる。ただし、フロントサイドのエア吹き出し口のトリムのメッキやインパネパネルが光りサイドガラスに映り込み、ドアミラーが見にくいのはいただけない。改善を望みます。

【エンジン性能】・【走行性能】
・Sモードでは十分以上。Iモードではふけ上がりが悪いが街乗りでは十分。
・ターボがあっても面白い。

【乗り心地】
・しなやかで悪くない。もう少し堅めでも可。
・回頭性が良い。ステアリングにしっかり感と直進性があともう少しほしい。

【燃費】
・街乗りで、およそ11km/リットル。あたりが出て少し伸びるのを期待。

【価格】
・オプションをつけるとあっという間に300万円超えます。ドアミラーオートシステムはキーロッククの確認に便利で、高グレードには標準装備としてほしい。

【総評】
・抱き合わせのオプションが多すぎる。ドアバイザーなど視界が悪くなるし、せっかくのフラッシュサーフェスが台無しになるばかりか、高速時の風切り音の元になるので、全くいらないのにおまけでついてくる。衝突時の安全性の肝となるサイドカーテンエアバッグがレザーシートと抱き合わせなど、一体どんなマーケティングをしているのだろうか。
・アイサイトは前方だけなら世界一の安全ツールと高く評価するが、サイド・リアのモニタリングがないのは片手落ちだと思う。今後つけるとのことだが、グレードの高い車種からのようで、年改で全車種サッサと対応してほしい。安全ツールの出し惜しみはユーザー本意ではない。ボルボやマツダの安全に対する姿勢を見習ってほしい。
・車の性格を考えるとディーゼル＋トルコンATが良いと思う。たっぷりのトルクで走らせてみたい。
・なんだかんだ言っても気に入ってます。良い車です。車は走ってなんぼだと思ってますが、スバルもようやくフルフラットシートなどの走りに関係のない装備のあほらしさに気づいたようで、ご同慶の至りです。あともう少しクルマ作りの合理性（一本通ったスジ）に目覚めれば言うことなしです。スバルには硬派のクルマ作りをお願いします。

ポップスター サンライズイエロー
ルーフレールあり
色は１択でした。

オプションは
楽ナビ、バックカメラ、ETC(ITS)、VICSユニット
ステアリングリモコン、シャークフィンアンテナ
グラスコート、延長保証、点検パック

10年落ちのRB1の下取りと懸賞の10万円補助
を使い、手出し250万で購入しました。
後はキャッシュバック5万があるので、価格的には
まずまずだっと思います。

納車後には、あれこれと妄想中(笑)
納車は3月下旬と聞いてますので楽しみです。
納車後に改めてレビュー致します。

【エクステリア】
◇これが一番の決め手でした！（デザインはとても良いと思います）
◇グリルをメッシュ、アンテナをシャークに変更で、さらに高級感出ました！
◆難を言えば、ヘッドライトの形状をもっと格好よくして欲しかった
◆ポジショニング、フォグをなぜＬＥＤにしてくれなかったのか、、、
※発売当初からハイブリッド化が計画されていたので、そこでＬＥＤに
　するという、今の流行りのやり方なのでしょうけど、もっと爆発的に
　売りたかったら、出し惜しみせず、最初からＬＥＤにして欲しかった！

【インテリア】
◇インパネ、シフトカバーはカーボンに変更してなんとか安っぽさを解消
◆正直かなり不満はありますが、最小限の設備は整ってます
◆パワーシートは運転席だけでなく、助手席にも付けて欲しかった
※もう少し工夫して、高級感を演出して欲しかった

【エンジン性能】
◇クラス比較（2Ｌ）だと、申し分ない走りだと思います

【走行性能】
◇安定感は確かにあります
◆足回りはかなり「硬め」なので、路面はかなり拾います

【乗り心地】
◇革張りシートにしましたが、まぁまぁな質感
◆革が滑りやすい　※革シートの形状に工夫が見られない

【燃費】
◆街中8、高速12　程度･･･正直、あまり良いとは言えない

【価格】
◇付けれるオプションはある程度すべて付け、ナビもサイバーナビに
　それでも総額300万ちょっとなので、ＣＰはとても良いと思います

【総評】
2013年1月納車で、まだやっと1,000キロ走行程度です。

散々悩みに悩んでの購入でした。

前車VWのトゥアレグからの乗り換えというちょっと異質なユーザーです。
トゥアレグからの乗り換えなので、かなり幅広く競合悩みました。

＜比較した車両＞
?ボルボＶ４０
?シトロエンＤＳ４
?ベンツＡ（新型）
?イヴォーグ
?ゴルフ
?ＮＢＯＸ

あまりこのラインナップで比較する人も少ない（というか居ない）と
思いますが色々な条件を考え、上記の車たちとXVを比較検討しました。

?〜?は、単純に私が乗りたい車
?〜?は、奥さん主体で選んだ車

実は、今回私のトゥアレグと家内のスティングレーを売り、１台に集約する
ということが条件でした。
非常に難しい選択でしたが、その両方を兼ね備えていたのがＸＶでした。

最後まで悩んだのは?のボルボＶ４０。
但し、これはタイミングが合わず、購入時期にはまだ情報もごくわずかしかなく
実車がなかった為、試乗もできなかったのが残念です。

【結論】
アイサイトは最高です！
一度使ったら病みつきになります。
決め手は、見た目の格好よさと、このアイサイトです。
最後までＶ４０の「それ」がどの程度のものだったのか？！
心残りはありますが、それを除けば、十分満足しています。
大人４人の家族で乗るにも、十分なスペースが確保されており
今のところ申し分ない車です。

でも、今後、アイサイト機能を始め、さらに車の機能が進化し
どの車とも機能的に遜色なくなれば（アイサイトの優位性がなくなれば）
また少し大き目で高級感のある車に乗りたくなるかもしれませんが･･･

今は、この車と向き合って、しばらく乗ってみようと思ってます。

買ってよかった１台でした！！