『人生の相棒にしたくなる車です。』 スバル スバル XV 2012年モデル 筑波颪さんのレビュー・評価

【エクステリア】
SUVらしさを表現しつつもぼってりせず、精悍さが感じられるデザインで気に入っています。
ホイールも個性的でいいアクセントですね！例えるならサッカーのスパイクシューズというか。相棒と呼びたくなるデザインです。

立体駐車場使用で全高制限があるためルーフレールはつけられませんでしたが、シンプルなルーフがかえって精悍さを際立たせているような感じもあり、ルーフレール無しでもカッコいいと思います。


【インテリア】
コックピットはオーソドックスなデザインで視認性がいいです。
インテリアは、オレンジのステッチが気が効いてる感じがしますが、それ以外はいたってシンプルです。
樹脂部分の質感などもう少し高級感があれば・・と思うところもありますが、内装よりも気持ち良い走りと安全性にお金がかかっていると割りきりました。笑


【エンジン性能】
ハイパワーというわけではありませんが、実際に使用していて不足を感じることはありませんでした。
水平対向ならではの余計な振動の少なさやNAならではの気持ちよさもあり、個人的には十分満足です。

リニアトロニックは、やはりダイレクト感ではDCTやステップATにかなわないのは否めませんが、シフトショックがない滑らかな走りは同乗者からも好評ですし、何よりもアイサイトとの親和性が高いので（追従クルコン使用中に加減速が連続した場合でもシフトショックがなく滑らか）トータルパッケージとして見ればこれでいいのかなと思っています。


【走行性能】
走行性能というとエンジンや足回りの話になりがちですが、ここで強調したいのは視界の広さです。
自車の周囲には他の車も人もいるわけで、実際の道路環境で安心して走りを楽しむには視界が適切に確保されてことが何より重要と思いますが、ここがおろそかになっている車が意外と少なくないように思います。
購入を検討されている方には、ぜひこの点に着目して他の車と比較していただきたいです。

AWDや低重心がもたらす走行安定性も格別で、悪天候時も安心して走れます。

それから、なんといってもアイサイトですね。
全車速追従クルコン、車線逸脱抑制があることでロングドライブの疲労感がまるで違います。
レヴォーグのように車線中央維持と停止保持が装備されていないのは残念ですが、それでも★５つでは物足りないぐらいです。


【乗り心地】
見かけによらず柔らかめでしっとりした乗り味です。車自体がしっかりしているのでフニャフニャした不快な柔らかさは一切なく、むしろ快適な乗り心地と感じます。
後席のフットスペースにも余裕がありますし、後席からの視界も良いので閉塞感もなく、大人４人乗車でも快適に過ごせそうです。
荷室も思っていたよりも広くて使いやすい高さ・サイズと思いました。カタログ数値を超える実用性があると言っていいと思います。

惜しむらくは高速走行時の遮音性（風切音とロードノイズ）です。モデルチェンジによりフロントガラスの遮音性が向上しているとのことですが、もう少し高まるとさらに良いです。


【燃費】
1000km走って7〜8割方高速という状況ですが、いまのところ14km/lと思っていたよりも良いです。
市街地や短い距離の街乗りでは10kmを切ってしまいますが、購入前にはもっと燃費が悪いことも覚悟していましたし、自分の場合は通勤・通学で毎日車に乗るわけではないので、特に不満はありません。


【価格】
価格に見合うだけの性能・機能は盛り込まれていますので、妥当な価格設定かと思います。
他社の車にXVと同等の走行性能や安全性を求めるとこの価格ではとても買えないので、そういった意味ではむしろお買い得なのかもしれません。
ただ、減税の対象とならないので、購入後の税の負担も含めて比較されることをおすすめします。


【総評】
褒めすぎたような気もしますが、とても満足しています。長く乗りたいと思わせる車ですね。
これからこの車を人生の相棒に家族でアクティブライフを満喫していきたいと思います。