『10万キロ走行／楽しさと引き換えに信頼性を得た』 スバル スバル XV 2012年モデル インクテックさんのレビュー・評価

2012年モデル（GP7）で10万キロ走行しました。
良いところ
・いまだ故障無し、異音無し。
・剛性感高いまま。
・10年近くたってもまだデザインが古くない
・足回りヘタり無し。
・雪道は圧倒的安心感
・後席そこそこ広い。
・視界広く安全確認しやすい。
・ペダルレイアウトが適切。
・ハンドリングはまずまず。
・アイサイトver2でも十分使える。一時期エラー出た（結露曇りか）が、なぜか最近全く起きず。
・燃料タンク容量大きい。
・エアコン操作、液晶パネルの見え方など良好

悪いところ
・燃費。郊外中心でもリッター10km/L。
・トランスミッション。ＣＶＴのフィーリングはやはり良くない。
・20〜30km/hから加速しようとするとレスポンスが非常に悪い。
・エンジン音がいかにもファミリーカー
・驚くほど固い足回り（標準タイヤも固いため、軟らかいタイヤに替えると改善）。
・収納少ない。
・低反発シートは腰痛になる。
・後席角度調整できない。
・左右の肘置きの高さが違うなど、細かい配慮が足りない。
・クラクション音が非常に安っぽい。

総評
この車あたりからスバルは明確にトヨタ風に路線変更しました。BPレガシィのころの官能性をほぼ捨て去って、ファミリーカーとして一般受けする商品づくりに専念したと言えると思います。
よって新エンジンやCVTに起因する、走りの楽しさの大幅な減少はスバリストからすれば裏切りに近いものがあり、にもかかわらず相変わらず使い勝手が良くなくて燃費が非常に悪いのは大きなマイナス要素です。
しかしながら10万キロ走った段階で全く故障が無い、異音すら無い、というのは従来のスバルでは考えられないことでした。堅牢な感じも維持されており、毎日安心して運転できる、という点は評価できると思いました。
そもそもスバルが楽しい車づくりをしたのはレガシィ・インプレッサが登場あたりからですから、それからの20年が特殊な期間で、いまはもとに戻っただけとも言えるかもしれません。