スバル スバル XV 2012年モデル HYBRID 2.0i-L EyeSight（2014年12月25日発売）レビュー・評価

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度＝総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにてNAの試乗1回1時間ほど、およびHVを旅行の足としてレンタカーで１0日間。HVのほうが期間は長いし、忘備録なので代表でこっちに感想残します。

事前に情報収取した限りでは、買い替えの最大候補がこのXVでした。そして選んだ最大の理由は神色の（だと思っている）デザートカーキです^^;
満を持してスバルといえば？北海道だろ〜ということで北海道旅行でXVをチョイスしました。

ベースの旧型インプにも試乗しております。インプのほうで書いたことは省略しています。

【エクステリア】インプレッサ等同様、スバルらしいシンプルですっきりした嫌味のないデザインです。個人的には周囲の皆さんの意見とは裏腹にベースのインプのほうがデザインとしてはスマートにまとまっていて好きです、、^^;

【インテリア】内装、インプレッサで受けた印象と同じなので略。
見切り、視認性、死角の素晴らしさはインプ同様。クロスオーバーなので視界はXVのほうが見晴は良いですが近くの死角はインプのほうがなんか安心する感あります。
シートもいつものスバルって感じです。

【エンジン性能】【走行性能】エンジン・走行フィールはインプ同様。

【乗り心地】こちらも、ほぼインプレッサと同印象。クロスオーバーなためか、タイヤの銘柄の差か、若干フワフワ感とゴツんゴツん感ともにありましたが、全般的には、きれいな道から悪路まで良好に走れました。ちょっとだけ車高があるので未舗装の山道を走る時もちょっとだけ安心感ありました。逆に車高は上がってるのに安定性はインプと同様、高レベルなのは、さすがだなと思います。あと、防音材の量が違うのか静粛性はXVのほうがインプレッサより静かに感じました。
全般に競合他社のクロスオーバーはベース車と全然違う乗り味（たいてい悪いほうに）だったのに対してXVはほぼインプレッサと同等レベルなので、ここはスバルのSUVで培っているノウハウなのかもしれませんね。

【燃費】北海道の、さらにそのなかでも自然の多い方面ばかり10日間2000キロほど走って平均15.6でした。かっとばすわけでもなく”北海道”の一般的な速度でまったり漕いでいたのでカタログ燃費近いくらい行くと思ったのですが、、スバルさんだし、こんなもんかな、、、。

【価格】感想はインプ同様。

【総評】勇んでレンタカーで体感してみたのですが予想以上にインプレッサと同じでした。。。
クロスオーバーなのだから当たり前といえば当たり前なのですが。絶対的な走行安定性や乗り心地はインプレッサのほうが上だし、圧倒的な見晴しと走破性ならフォレスターには勝てないし、、、。よくいえばオールマイティ、悪くいえばどっちつかず。XV、インプ、フォレと一通り試乗したあとで、自分でもどう決めたらいいのかわからなくなってしまった優柔不断な私なのでした(^^;

ただ同価格帯の競合他社のクロスオーバーのなかでは間違いなく車の出来としての完成度は一番です。
なので私のように優柔不断ではなく、確固たる意志でクロスオーバーが欲しいって人にはお勧めの1台であることは間違いありません。