スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L EyeSight（2013年11月12日発売）レビュー・評価

【エクステリア】専用ホイールがかっこいいです。

【インテリア】インパネの操作性がよく、機能的です。

【エンジン性能】低回転で水平対向エンジン特有の唸りがありますが、予想以上に滑らかです。パワーも必要十分。

【走行性能】FR感覚でくるっと回って、直進性もバッチリ。まさに大地を掴んで、駆け抜けるFULL TIME AWD。

【乗り心地】硬めが好きなので、気になりません。

【燃費】意外と低燃費。通勤でリッター13キロ。CVTが効率いいのかな？

【価格】アイサイト付きでお買い徳です。

【総評】燃費だけに焦点を合わせた他社のハイブリッドやデザインだけの外車には、興味がなくなりました。走り・曲がり・止まって、しかも安全。なんとなく野暮ったい内装も可愛く感じて来ます。多分、乗り潰すと思います。
８年後の再レビュー　
満タン法で計測。
平均燃費は12?／ｌ、最高は14.8と
レシプロ・四駆・水平対向としては
なかなか優秀です。
トラブルは、一度エアコンのリレー？が壊れて、夏場に全く効かなくなりました。500円の部品交換で復旧しましたけど（笑）
今でも乗り心地やハンドリングに変化なく、
安心して操作できます。
車体サイズもこれ以上大きくなると、
取り回しが辛くなりそうです。ジャストサイズだと思います。四代目クロストレックが登場しましたが、まだまだ現役で頑張ってもらいます。全く飽きのこない名車だと思います。

AWDの車が欲しかった、車幅は1800mm以下、2000cc以下、でいろいろ検討した結果、
2.0i-L EyeSight, GP7C5TCを購入。
オプションは本革シート、ルーフレール、ルーフスポイラー、DIATONEサウンドナビ・スピーカーを選択。

まず外観に惚れ込んだ。
デザートカーキは実に素晴らしい色だ。オートカラーアウォード2013でグランプリ受賞しただけの事はある。
ソリッドなのに、天気によって色味が変り、黒い樹脂パーツとのマッチングもいい。
歯車のようなホイールも、この後似たようなホイールが続出するぐらい、カッコいいデザイン。
外観は100点満点だろう。

アイサイトはver.2だったが十分実用的。
過剰なぐらい警告してくれるが、荒っぽい自分の運転には良い薬だ。
速度追従型にすると、やや加減速の制御が荒っぽい感じだが、まあカメラ式だから仕方ないか。
自動停止後にブレーキ保持してくれれば最高だった。

雪の多いところなので、AWDは本当に助かった。
雪道なのに思い通りの走りができるのには感動した。

CVTは以前に較べて違和感はかなり少なくなっているけど、
発進時にペダルの踏み込み角度に見合わない急加速だったり、
ぎくしゃくしたり、自分が思う通りのアクセルワークとはならなかった。

パドルシフトは便利だとは思うけど、カーブでは逆に角度が合わなくて使いにくいことが多かった。
個人的にはシフトレバーでup-down出来る方が好き。

DIATONEのオーディオは実に素直なバランスで、クラシックからジャズまでリアルな音で聞けた。

室内空間は、
後席はいいが、前席は傾斜のきついフロントガラスでやや圧迫感がある。
せっかくアイポイントが高いのに惜しい。
Aピラーが細く、ドアに三角窓もあり、死角は少ない。

その他問題点としては、
本革シートは見栄えはいいが、表面がツルツルで、カーブで座席に置いた物が横滑りするぐらい、
Sモードボタンの配置がコンソールの手前過ぎて押しにくい、
同様にシートヒーターのスイッチも手前過ぎる、
内装全てのプラスチックの素材が悪く、
爪が当たっただけで傷が付いたり、雨染みが付きやすかったり、質感も安っぽい。
これはメッキ装飾をして豪華に見せる以前の問題だと思う。

点検パックに入ってきちんと点検していたのに、
点検後間もない朝普通に出勤して、その日の夕方バッテリー上がりでエンジンが始動せず、交換となった。
3年も持たないようなバッテリーは載せないで欲しいし、
バッテリー交換を勧めることもできないような意味のない点検だ。
そういえば、
いろんな自動車メーカーで購入したけど、
契約時に店長の挨拶がなかったのはSUBARUが初めてだったな。
ということで、ディーラーにいろんな思いを感じたので、丁度3年でサヨウナラしました。

でもC型のデザートカーキはスッキリした外観で最高だった！
街で時々すれ違うけど、今でもそう思う。

ありがとう！デザートカーキよ永遠に！

Ｃ型に２年４ヶ月乗っている感想です。

【エクステリア】
リアのテールレンズのデザインが気に入らなかったので丸ごとAftermarket品のLEDライトに替えたので満足。
フロントは純正バンパーパネルをつけたので今は満足。

【インテリア】
輸入車と比べると質感が安っぽいですね。
一昔前のワーゲンポロにも負けてると感じます。

【エンジン性能】
ノーマルモードは加速が鈍くて不満なので、
毎日Ｓモードで走ってます。なので満足。
意外にもＳモードでも燃費は悪化しません。

【走行性能】
ノーマルモードでのアイサイトver２と、
Ｓモードでのアイサイトver２では感覚が違います。
Ｓモードでの追従クルーズは滑らかな追従をしてくれます。やっと気付きました。
ノーマルモードでは急加速・急発進でぎこちないです。
でもやっぱりアイサイトver３が羨ましいです。
中古車買う人は必ずアイサイトver３を搭載したＸＶを買って下さい。

【乗り心地】
やはり今でもロードノイズが大きく、耳障りです。
あと、シートが合いません。
2~3時間の遠出では必ず肩と腰が痛くなりますし、
最悪毎日の通勤30分でも痛くなります。
今はシートが合わないのが他車乗り換え希望の大きな理由になっています。

【燃費】
エアコンON 市街地
8-9
エアコンOFF 市街地
11-12
高速道路
15
夜中の田舎道
17

【価格】
色んなオプションつけて320万くらい。

【総評】
今唯一満足している点は、高速道路や交通量が少ない一般道でアイサイトの恩恵を受けれる事のみです。
外観・内観・走行性能には今でも満足していません。数年経てば自分の愛車が好きになっていくのかなと最初思っていましたが、どうも最初から惚れていないと好きにはなれないみたいです。
秋のフルモデルチェンジ前に下取りが良い内に乗り換えようかと考えています。
次はプジョー２０８か、BMW3シリーズE46の最終型に乗りたいです。
自動運転の魅力に関しては、軽自動車に付くくらい当たり前の装備になってきたら、また考えようかな…。

【エクステリア】
パンフの写真やTVCM等では分かりにくいが，実車は外観に迫力と
存在感がある。駐車場等で，上級の車と並んでも負けない。
約１年乗ったが飽きが来ず，相変わらず「うちの車目茶苦茶格好いい」
と思える。

【インテリア】
シンプルで，物の置き場に困る面はあるが，居住性は良く，大人４人なら
長距離異動もかなり快適。

【エンジン性能】
当初のもっさり感は消え，iモードでもかなり俊敏に走るし，Sモードに
するとかなりパンチの効いた走りをする。
すごくパワフルとはいえないが，必要十分な力はある。

【走行性能】
タワーバーの効果と思うが，直進生は極めて高く，高速では矢のように
直進する。
カーブでは極めて安定しており，四輪がしっかり踏ん張る。
運転しやすく安心。
アイサイトのクルコンの楽さ加減を，体験していない人に伝えるのは
難しいが，長距離移動が劇的に楽になる。

【乗り心地】
やや堅めではあるが，フラットに近いスムーズな乗り心地。十分快適。
静粛性も高く，８０キロ，１００キロの高速道巡航は，全くスムーズ。

【燃費】
冬期間に入っても，１４キロ前後を維持しており満足できる。

【価格】
実質的内容が高く，お買い得と感じる。

【総評】
高い車高のメリットとして，乗降のしやすさ，見晴らしの良さがある一方，
高さ故の不安定さや扱いにくさは全くなく，ハンドリング，コーナリングで，
車高が高めであることによる不安定さはない。
欠点が少なく，バランスの取れた非常に良い車

スキー仕様

去年より、スタッドレスタイヤに交換。

新品ではありませんが、215　55R　17ヨコハマのスタッドレスタイヤに。

燃費は、暖機運転等の影響で、１０〜１２ｋｍ辺りです。

雪道の走行は、やはりスバル！！新雪を走ると安定性に安全性抜群です。

年始めに、奥さんがスキーに使ったのですが。
（自分は、乗っていませんでした）

スキー場までの、凍結した上り坂を。

他の車が、滑って横になっている所を、こちらは滑るのは、滑るのですがぐんぐん登っていったそうです。

タイヤが、新しいスタッドレスなら！もっとよかったかもしれませんが？。

まあ、凍結道路はAWD　FF　FR関係なく、注意しないとですが。

スバルは下り坂で、全タイヤにエンジンブレーキが効いて居るので、とっても安心です。

家にある、ミライースも4WDですが。

トラクションが抜けると、FFに成ってしまうので。

登りは良いのですが、下り等でアクセル戻すと！急にお尻を振ったりと注意が必要ですが。

雪の日近くの、公園駐車場で。

わざと、滑らそうとしましたが！安定したままでした。

スバルの、AWDはホント良いです♪。

【エクステリア】格好いいと思います。

【インテリア】味気ないです。良く言えば、質実剛健。

【エンジン性能】出だしのモッサリ感は慣れました。

【走行性能】キビキビ走ります。気持ちが良いです。

【乗り心地】固めですが、不快感はありません。

【燃費】15km/L前後です。AWDとしては満足です。

【価格】マイナー前なので、頑張ってもらいました。

【総評】前車が10月に車検切れだったことと、どうしても冬前に4WDに買い換える必要性があったことで、マイナーチェンジを待たずに購入しました。他車も検討しましたが、雪や凍結の多い地域に転勤したため、周りからスバルが良いと薦められました。
購入後まだ１週間ですが、乗っていて楽しくとても満足しています。高速通勤では、アイサイトの便利さには驚きました。精神的にも肉体的にも、負担が軽減されて助かっています。
良い車に、良い装備。初めてのスバル車は、買って大正解でした。長く付き合っていけるクルマです。

・オプション
ベースキット、ナビ、ETC、ウルトラグラスコーディング、サイドエアバック、サイドモールディング、防錆加工、ガソリン満タン、リヤカメラ、ドアハンドルプロテクター、希望番号、保証延長プラン
・８年乗ったコンパクトカーの下取有
・総額 270万以下

今日、納車しました。

８年間、乗っていた車が凹んでしまった事を契機に思い切って購入しました。
理由として
?年改前及び決算時期で安くなりそうだった。
?今後、資材が安くなると思えない。
?ディーラーが売上をほしがっていた。

担当の方には非常に頑張っていただいた気がします。
ありがとうございました。

【エクステリア】
何といってもかっこいい ! ドアハンドルプロテクターとサイドモールディングがいいアクセントになっています。

【インテリア】
シンプルで私にとってはいいです。

【燃費】
少しだけ走りましたがさすがに街中では悪そうです。

【まだ納車仕立てですが…】
非常に嬉しいです。これからドンドン乗っていきたいと思います。

8月6日納車されたので、早速慣らしを兼ねて旅行に来てみましたので、200キロほど走った感想です。高速で始めてアイサイト使いましたが、皆さんの言うとおり便利ですね。
足を全く使わないので、のんびり走る分にはいいですね。
ただ、高速でも坂道が割とあったので、いきなり、速度を保とうとして4000rpmくらいまで回ったりして、おいおいまだ慣らしだよ?って感じなのが、あったりして坂道は設定速度を低めにしておいた方がよかったです。
慣らし中の話ですけどね。
あと、居住性ですが、後席があと少し背もたれの角度が寝ていたらよかったと、家族からの希望がありました。
また、いろいろ分かったことがあったらアップしますね。今さらですが。

【エクステリア】
インプレッサ派生のSUVですが、インプレッサよりこちらの方がオリジナルでは無いかと思う位にまとまり感のあるデザインです。

但し、フォグランプの電球は使い物にはなりません。

【インテリア】
高級感を求める方には残念な内装です。個人的には、シンプルで良いと思います。但し、黒一色の内装だけで無く、明るいタイプの選択肢が在れば良かったと思います。

他の方も書いていますが、Sモードとドアミラーのスイッチの配置場所は、なぜこの位置にしたの？って思います。正直、いまだに慣れません。

当初着いていたスピーカーも音がいまいちだったので、後日交換しました。

【エンジン性能】
エンジンスタート時のアイドリング時の回転数が高いです。ここまで高く設定しないといけないのでしょうか？

燃費優先のCVTとの組み合わせなので、エコモードでのもたつき感は少し感じます。但し、Sモードにすると気持ち良く軽快に走ることができます。

【走行性能】
以前乗っていたのがミニバンだったので、軽快に感じます。最低地上高が20ｃｍですが、腰高感も感じない足回りで安心感が有ります。水平対向エンジン、AWDとの組み合わせで、ダート路問わず走行できるのもXVの良さです。


【乗り心地】
少し硬い感じは有りますが、許容範囲です。他の方が言われる段差の突き上げは感じません。

【燃費】
市街地10ｋｍ　　郊外14〜15ｋｍ　　高速15〜16ｋｍ位が今迄の状況です。
大体、こんなものかなと思います。

【価格】
装備等考えると、適正だと思います。
　　

【総評】
XVハイブリッドも考えましたが、５か月待ちとの事で諦めました。

ノーマルのXVでも十分楽しいです。

この車は、燃費を考えて選ぶ車では有りません。

コンパクト過ぎず、大き過ぎず、程良いサイズだと感じます。

アイサイトも前車追従機能は便利ですが、追従前車がいなくなった時の設定速度迄のスピードアップや、前車追従中のブレーキのタイミングは、少し違和感を感じます。

ただ、使い方次第で、とても便利な物である事は間違い有りません。

初スバル車ですが、トヨタの傘下に入り、少しずつトヨタ色が出て来ているのかな？と感じる所も有ります。

走りの面は、スバルらしいと思います。

長く欲しかったＸＶ納車！

【エクステリア】
クロスオーバーらしく、アウトドアイメージとアーバンイメージをきれいに両立。
インプレッサとは比較にならない存在感で、満足度は高い！
【インテリア】
基本的には満足も、インプレッサの名残りもあり、もう少し差別化があるとなお良いかな。
【エンジン】
ボクサーエンジンに間違いなし！
【走行性能】
驚くほどレベルの高い走行安定性。さすが四駆のスバル！！
【乗り心地】
スバルらしい、しっかりした安心感。
【燃費】
予想よりずっといい。街乗りで12キロくらい？
【価格】
安くはないけど、価値とのバランスで考えると、満足度「高」！
【その他】
アイサイトの機能が素晴らしすぎる。ドライブの常識を変える快適性に驚愕です。
心の底から、お勧めできる機能。
スマートキーもパワーシートもとても便利です。
【満足度】
最高レベルです。

2.0L EyeSight　ディープシーブルー・パール　ルーフレール付
前者「トラビック」からの乗り換えです。
エクステリア
迫力が有るデザインで気に入っています。
インテリア
他の人が言う程気になりません。
エンジン性能
CVTは滑らかですが、盛り上がりに欠けます燃費優先の為か？
一旦スピードに乗ると良く走ります。
走行性能
高速は本当に安定しています。
乗り心地
マイナーチェンジ後のせいか皆さんが言う程悪くありません。
サスのストロークも長くよく動いてくれます。
燃費
一か月で1,438km走ってリッター11kmで高速を三分の一位走りました。
価格
適正だと思います。
総評
ディープシーブルー・パールは黒に近いので購入予定の方は実写を見た方が良いと思います。
アイサイトはすごいですがお世話にならない用にしたいです。
ディスプレーに燃費表示が出るのでアクセルを踏めなくなってしまった。
迫力あるデザインで他に乗っている人が少なくとても気に入っています。