スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L EyeSight（2012年10月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
専用色のオレンジが派手でで飽きが来ないか心配でしたが、とても気にいっています。
幅広いタイヤと拡大されたトレッドの効果でインプレッサに比べて存在感があります。
ゴテゴテしていないシンプルなフェイスデザインと、リアから見た前傾姿勢が一番気に入っているポイントです。
アルミホイールも個性的で、このデザインでオレンジ色のアクセントが入ったホイール出ないかなと思います。
前傾姿勢＋大きなバンパーのせいなのか、前後ともバンパーに筋状の汚れが付き易く困っています。

【インテリア】
シンプルで質感もあり不満もほとんどありません。ただ、地味すぎです、Ｅ型のオレンジステッチが羨ましいです。
ビビり音もなく、きっちり作られている印象です。3年たってもしっかりしています。
小物はそれなりに置くことができるのでＯＫです。
グローブボックスは小さく、加えて車の説明書がやたらと分厚く他に物が入りません。一番の不満です。

【積載力】
車体の大きさからいえば狭いですが、380Lあるのでそこそこ使えます。
4WDゆえスペアタイヤレスでも床下収納が浅いのが残念です。
一番の問題点は、インプレッサより車高が上がった分、荷室床面までが高いことと、リアハッチも高く上がり閉めにくいことです。
身長160?以下の女性だと閉めるとき少し苦労するかも。

【エンジン性能】
エンジンは大変静かです、まわしてもあまり振動を感じません。パワーは感じませんがとてもスムーズです。
動力性能には不満ありません、早くも遅くもなく普通の２Ｌクラスです。1.6Lターボがあればそれがベストと思いますが。

【走行性能】
ワインディグロードでは助手席に乗る人はコーナーで体が左右に振られるので少し嫌がっていますが、ドライバーにとっては大きなロールでぐらぐらするより、この設定が好みです。
CVTの変速は学習機能があるらしく、エコ運転しているともっさり感じるようになりますが、数日間アクセル踏み込み気味の運転すると出足が良くなります。
CVTも３台目なのですが、その中でもリニアトロニックは一番違和感を感じません。

【乗り心地】
硬めのサスですが、ほとんどの道で快適です。段差は苦手でよくリアが跳ねます。
３年たち、新車の硬さが取れたのか、乗り心地は良くなった気がします。突き上げも少し和らいだ気がします（自分が慣れただけかもしれません）。
ヒップポイントが６００?と高めで、大変乗降りしやすい、家族にも好評で、ヒザや腰にやさしい車です。
駐車場が狭いのですが前席であればそんなにドアを開けなくても乗降可能です。

【燃費】
車載の燃費計では12.5km（8000kmの平均燃費）です。
高速道路だけなら15km〜18km（東海北陸自動車道がほとんど、海抜０ｍから１０００ｍの標高差あり）
市街地10km、郊外12km、近距離中心のチョイ乗り（片道１ｋｍ以下）で6kmくらいです。
ウイングロード4WD（1800cc）やＲＡＶ４（2000cc）より２−３ｋｍ程度良いです
8000kmの半分はスタッドレスタイヤ装着のデータです。
2000ccガソリンで4WDのSUVと考えれば大変優秀だと思います。

【価格】
付属品を何も付けず購入、キャッシュバックもあり総額233万円で購入できました。
2000ccの４ＷＤでこの金額は、とてもコストパフォーマンスの良い車だと思います。

【アイサイト】
結構警告（音レベル）されます。自分のブレーキタイミングは遅めなのだなと実感できました。
横から自転車が飛び出してきても、自分が気づくより一瞬先に警告が鳴ります。
マンション駐車場の電動シャッターが上がりきる前にくぐれると思って突っ込んでいったらブレーキ掛かりました。
こういった場合も作動するのかと驚きました。
夕方の逆光で使用不能になることが多いです。夜間や雨は問題なく作動します。
追従クルーズはもう少し先を見通して欲しいと思うことが多く、ver3でカメラの望遠化が実施されたと聞いてうらやましいです。
どれくらい滑らかに追従できるようになっているのか興味があります。レーンキープアシストも試してみたいです。

【総評】
大きさもちょうど良く、快適装備も満載で、安全性も高い、満足できる車です。
ただ、毎年の年次改良でどんどん良くなっているようなので進化の度合いが気になります。

むかし「レオーネ4WDバン」に乗っていたので、「XV」は約30年ぶりのスバル車です。最近、クルマでスキーに行く遊び方が復活したための、クルマ選びでした。

古いスバルとXVのつながり……という点で、下記の動画は楽しめますよ。オーストラリアのスバルが制作したTVCMだそうです。日本のスバルのサイトでも見られるので、みなさん先刻ご承知？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gdZsxFEcR-o

さて、購入後約50日、走行約1,500Kmでのレビューです。

【エクステリア】
昨年のデビュー時に見かけて「カッコイイ」と思った印象が、購入したいまも続いています。言葉でうまく表現する文才がありませんが、「好き」ということですね。ホイールのデザインもいい。

個人的な嗜好ですが、プロジェクター式ではないヘッドランプ、クリアレンズではないリアランプに好感が持てます。後者は、ハイブリッドではなく普通のガソリン仕様を選んだ理由でもあります。
またオプションの「フロントグリル」を装着したことで、外装にメッキパーツがほとんどゼロとなったことにも満足しています。

【インテリア】
地味なせいか、低い評価をされる方もいるようですが、私はむしろ飽きがこなくていいデザインだと思います。シートが柔らかいという声もありますが、これも私にはちょうどいい。200km以上の距離を運転したのはまだ1回だけですが、特に不満はありませんでした。

荷室は広いとは言えませんが、私の場合は夫婦2人での使用が中心なので許容範囲です。重たいものを上げ下ろしするときには荷室下辺の高さが気になるかもしれませんが、最低地上高に余裕のある4WDですから仕方ありません。

【エンジン性能】
飛ばし屋ではないので、パワーは十分です。
いまどき、どのクルマのエンジンもそこそこの性能だと思いますが、XVは「ふとした瞬間」に水平対向のバランスのよさを感じることがあります。とはいえ、これは自己満足のレベルかもしれません。妻もXVを運転しますが、彼女に「横置き4気筒とは違うんだ」と説明しても分からないでしょう。

ほかの方が書かれているように、発進後のCVTの躾け（？）に違和感を感じることがあります。1速から2速へのシフトアップ（に相当する変速）の際に、回転数のドロップが大きくて、加速が一呼吸する――という感じです。すばやくスタートするか、あるいはゆっくり発進すると、気になりません。

スバルの水平対向エンジンは、いずれ必要となるタイミングベルトの交換で費用が嵩むという見方をしていましたが、XVのFB20型はチェーン駆動になったので、この点は朗報です。

【走行性能】
感心するのは、これだけ地上高があるのに、高速道路でもスムーズで安定感のある走りをすること。こちらは妻も感じているようです。ライバル車と乗り比べたわけではありませんが、スバルがこだわる水平対向エンジン＋AWDのメリットが、腰高のSUVでこそ生きているのだと思います。

素人には判断はつきませんが、ボディ剛性の高さ（＆適度な柔軟性？）も走りの良さに寄与している気がします。行きつけのスーパーの駐車場入り口に、通過するときにボディが捩れる路面があるのですが、嫌な感じのしないしっかりした身のこなし方をしてくれます。

あとはXVを購入した最大の目的であるスキー行きで、雪道を走るのが楽しみです。

【乗り心地】
固めです。段差を乗り越えるときなど、太い17インチのタイヤ＆ホイールの重さを感じることもあります。でも「不快な突き上げ」というほどではないし、もう慣れてしまいました。11月のマイナーチェンジでサスペンションの仕様が見直されたということですから、改善されているのかもしれません。

【燃費】
ずっと慣らし運転を心がけていたため（いまのクルマに必要なのかどうか知りませんが）、おとなしく走っていたこと、またほとんどエアコンを使わない季節だったこともあり、MFDが表示するトータル燃費は13Km/L台の後半。ビックリするほどの好燃費です。
走り方が普通になり、いくつかの季節も越えた頃の値は、11Km/L程度だと思います。高速や郊外道路が中心の方ならもっといくでしょう。

【価格】
欲しいモノが予算内で買えたので不満はありません。「価格.com」でこんなことを書くのも何ですが、価格を比べていたらキリがありませんから!?

【アイサイト】
動体視力や反射神経が衰える年頃（50代前半）になったので、アイサイトにも惹かれてのクルマ選びでした。もちろん、過信してはいけないと自覚していますが。
これもみなさんが書いているとおり、高速道路におけるアイサイトを生かしたクルーズコントロール走行は本当に楽です。前車についていく加減速の程度を、よくここまで違和感なく仕上げたと感心します。

【総評】
取り回ししやすいサイズで、4WDにしてはハンドルも切れるので、街乗りも楽です。これで高速、山道、雪道も得意だというのですから、よく出来たクルマだと思います。デザイン、キャラクターに程よい個性とセンスの良さが感じられる点も満足度が高いです。
ここ10年くらいはクルマへの興味が減って専門誌を読むこともなくなっていましたが、XVのおかげで「クルマ好き」のハートに再び火が点いた（？）感じです。買ってよかったと思っています。

人生初のマイカーとして、XVを購入した２５歳男です。購入候補はスノーボードに行くことが多いので、SUV・４WDで考えていました。その中でXVの最低地上高２００ｍｍ、コンパクトさ、スバルのお家芸・水平対向エンジン、国内トップのシンメトリカルAWD、純正の１７インチアルミホイールに惹かれ、ディーラーへ行き実物を見た瞬間「これだっ!!!」という衝撃を受けました。納車からまだ３週間しか経っていませんが雪山に行ってその実力を如何なく発揮してもらいました!!

【エクステリア】・・・純正１７インチアルミホイールが何と言ってもGOOD!!!ただ、納車時からスタッドレスで別のホイールを履いてるのでまだ自分の車では拝んでないんです.....泣
リアの見た目もすごくいいです!!!自分の車は黒でリアバンパーと同色なんですが、同じボディでもインプスポーツよりかっこいいと思ってます。（開発段階からXVメインで作ってたらそうなりますね）

【インテリア】・・・シンプルで使い勝手があります!!特にMFDは瞬間燃費やVDC作動、アイサイトなどといった情報を瞬時に見れるのがイイです!!あえて悪い点といいますと、「S」モードのスイッチがある場所!!この前高速で「S」モードを使おうとしたところどこにあるのか分からず焦りました!!それに「S」モードを使うと燃費ダダ下がりだしこの車は飛ばすようなクルマではないので不満ではないんですけどね!!笑

【エンジン性能】・・・とにかく静か!!水平対向ボクサーエンジンってすごいんですね!!２０００ｃｃですがそれ以上あるんじゃないかと思うほどパワフルです!!

【走行性能】・・・納車直後はCVTの感覚がつかめずスタート〜３０ｋｍはスイスイ行くんですが、３０〜５０ｋｍになるとモッサリ感がありました。ただ、走行距離が１０００ｋｍ超えるとそれもなくなり今ではスイスイ加速していきます!!

【乗り心地】・・・シャシー・スプリングからくるゴツゴツ感は普通以上だと思われます。それに自分が住んでいる場所がこの前の震災で道路がボッコボコなんでそれをいなすボディに驚いているぐらいです!!

【燃費】・・・常時AWD＋スタッドレスですがアベレージは一般道が１３〜１６ｋｍ、高速では１５〜１７という驚異的な数値を叩き出しています!!!!

【価格】・・・このクルマでこの装備の充実度、はっきり言って素晴らしいコストパフォーマンスです!!!さすがライバルは国産車ではなく輸入車と言ってるだけあります!!!

【総評】・・・初めてのマイカーがスバルXVでよかったとクルマを見るたびになりますし、何よりカッコいいんです!!それにアイサイトは素晴らしいです!!全車速追従クルーズコントロールは高速道路走行時に重宝しています!!このクルマとは長い付き合いになる予定ですが、いつまでも飽きさせない、どこかへ出かけたくなるクルマになることは間違いありません!!!

狩猟犬のような眼差し、周りの車両から一瞬ドキッと警戒する様が伺える。
全車速対応オートクルコンは素晴らしいの一言に尽きる。自分が設定したスピードに対応するように、XVが最善の策を打ってくる。車間、登り、下り勾配時のアクセルON、OFF、ブレーキ、ワイパー、ヘッドランプ操作まで全て自動化されている。意地悪をしたくなるような感覚にとらわれ、色々操作するものの、それをあざ笑うかのごとく、的確なエンジン、ブレーキ制御を一瞬にして操作してくるさまは、まさに爽快ですらある。
単なる、車の運転席ではなく戦闘機のコックピットに似た感覚ではないだろうか。前車にロックオンして追従運転を開始する瞬間は、F16でターゲットをロックオンしミサイルを撃ち込む感覚に似ているのだ。
どこまでも、ナビゲートされ、連れ去ってくれる新感覚SUVとなった。BMW　Xシリーズを後方に置き去ったと思うのは、私だけだろうか・・