『３１８i ベリーグッド！！！』 BMW 3シリーズ ツーリング 2012年モデル ゼロ2007さんのレビュー・評価

これまで、E36、E46、アルテッツァ、IS300、VOLVO V60と乗り継いで来ました。
BMW ツーリングが欲しく320d、318iと迷いました。いろんなコメントでは、明らかに320以上を推す内容が多い中、両車に試乗。。。

結果　即決！　318iで決まり！

全く問題なし。365日この性能で足りないシチュエーションていつあるの？？と思います。
カタログスペックは、乗ってみないと分からない。

余程、走りに厳しい敏感な方。BMWイメージに古典的な概念をお持ちの方以外でしたら、日本の道を走るのにこの性能で不足という方は少ないのではないでしょうか。ましてや走りに敏感な方なら、Mでも乗らないと満足に至らないのでは。
いつも高速をぶっ飛ばしている方ならまだしも、制限速度内で走られる方は、十分ですね。

モード選択でも、ECO、Normal、Sportsの差が顕著に体感できるのは、318i。これは頼もしい。
穏やかに走ります、ちょっとヤンチャに走りますって車が反応しますので（笑）
320はもっと高いレベルで顕著に分かるかもしれませんが、そこまで普段引き出さないので、切り替えても結果そうなってると言った具合でしょうか。

気になるのは、320dとの価格差。
私の判断理由ですが、まずそこまでエコ人間でないので、私の使い方で価格差を埋める燃料代は7年掛かりますので、318iでOK。
ACCも魅力でしたが、まだ信頼性が無い。過去に前車をロストしてヒヤリしたことがあり、当たり前ですが前方注視とブレーキの意識は重要。逆に頼りすぎて意識散漫が癖になることがある。トラウマから、止まるのか?大丈夫か？とチキンになりブレーキを早くかけてしまう事が多々あり機能オフ（汗）。走り出すと再設定。これは面倒で、だったら最初から自分の手足で操作しますって気持ちになります。自動運転レベル4が実現するまで大金を出してまでは不要。って事で318iでOK。

パドルシフトだけは、欲しかったが。。。ここは、価格差で妥協。本革シートは、経年劣化具合が気になりフェイクレザーで問題なし。

よって、318iで決定！

やはり、自分の目で確認する事が大切です。
318i 侮ることなかれ！！！

これまで、E36、E46、アルテッツァ、IS300、VOLVO V60と乗り継いで来ました。
BMW ツーリングが欲しく320d、318iと迷いました。いろんなコメントでは、明らかに320以上を推す内容が多い中、両車に試乗。。。

結果　即決！　318iで決まり！

全く問題なし。365日この性能で足りないシチュエーションていつあるの？？と思います。
カタログスペックは、乗ってみないと分からない。

余程、走りに厳しい敏感な方。BMWイメージに古典的な概念をお持ちの方以外でしたら、日本の道を走るのにこの性能で不足という方は少ないのではないでしょうか。ましてや走りに敏感な方なら、Mでも乗らないと満足に至らないのでは。
いつも高速をぶっ飛ばしている方ならまだしも、制限速度内で走られる方は、十分ですね。

気になるのは、320dとの価格差。
私の判断理由ですが、まずそこまでエコ人間でないので、私の使い方で価格差を埋める燃料代は7年掛かりますので、318iでOK。
ACCも魅力でしたが、まだ信頼性が無い。過去に前車をロストしてヒヤリしたことがあり、当たり前ですが前方注視とブレーキの意識は重要。逆に頼りすぎて意識散漫が癖になることがある。トラウマから、止まるのか?大丈夫か？とチキンになりブレーキを早くかけてしまう事が多々あり機能オフ（汗）。走り出すと再設定。これは面倒で、だったら最初から自分の手足で操作しますって気持ちになります。自動運転レベル4が実現するまで大金を出してまでは不要。って事で318iでOK。

パドルシフトだけは、欲しかったが。。。ここは、価格差で妥協。本革シートは、経年劣化具合が気になりフェイクレザーで問題なし。

よって、318iで決定！

やはり、自分の目で確認する事が大切です。
318i 侮ることなかれ！！！

これまで、E36、E46、アルテッツァ、IS300、VOLVO V60と乗り継いで来ました。
BMW ツーリングが欲しく320d、318iと迷いました。いろんなコメントでは、明らかに320以上を推す内容が多い中、両車に試乗。。。

結果　即決！　318iで決まり！

全く問題なし。365日この性能で足りないシチュエーションていつあるの？？と思います。
カタログスペックは、乗ってみないと分からない。

余程、走りに厳しい敏感な方。BMWイメージに古典的な概念をお持ちの方以外でしたら、日本の道を走るのにこの性能で不足という方は少ないのではないでしょうか。ましてや走りに敏感な方なら、Mでも乗らないと満足に至らないのでは。
いつも高速をぶっ飛ばしている方ならまだしも、制限速度内で走られる方は、十分ですね。

気になるのは、320dとの価格差。
私の判断理由ですが、まずそこまでエコ人間でないので、私の使い方で価格差を埋める燃料代は7年掛かりますので、318iでOK。
ACCも魅力でしたが、まだ信頼性が無い。過去に前車をロストしてヒヤリしたことがあり、当たり前ですが前方注視とブレーキの意識は重要。逆に頼りすぎて意識散漫が癖になることがある。トラウマから、止まるのか?大丈夫か？とチキンになりブレーキを早くかけてしまう事が多々あり機能オフ（汗）。走り出すと再設定。これは面倒で、だったら最初から自分の手足で操作しますって気持ちになります。自動運転レベル4が実現するまで大金を出してまでは不要。って事で318iでOK。

パドルシフトだけは、欲しかったが。。。ここは、価格差で妥協。本革シートは、経年劣化具合が気になりフェイクレザーで問題なし。

よって、318iで決定！

やはり、自分の目で確認する事が大切です。
318i 侮ることなかれ！！！