スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
特に不満はない。

【インテリア】
特に不満はない。

【エンジン性能】
２WDターボだが、十分過ぎる性能。
高速での追い抜き時でも不満は全くない。

【走行性能】
背が高いので、山道だとロールは多少也と出る。
通常の走りに対しては全く以て問題ないレベル。

【乗り心地】
ノーマルの１５インチだと、硬いのは当然ある。
サスペンションの硬さは、このぐらい（ノーマル）が丁度いいと思う。

【燃費】
高速、街中の混合で18〜２２ｋｍ／Ｌは出ている。高速だけだとおそらく２２ｋｍ・Ｌ以上は出ると思います。
１０年以上乗っても燃費は変わりません。
２７Ｌのタンクだが、燃費が良いので問題ないです。

【価格】
１５０〜１６０くらいだったので、安いと思います。　

【総評】
新車で購入後５年目あたりに、交差点で停止している時に、アイドリングが通常回転域以上に勝手に上がり、ブレーキを踏んでいても前に進むという不可思議な現象が出ました。ディーラーに相談し、色々調べてもらいましたが、解決はされませんでした。（スロットル清掃、バッテリー交換、コンピューターのデータ更新等）現在１１年目？ですが、その症状は自然と出なくなりました。
特に普通の車なので、秀でた部分はないかもしれませんが、経済的に使える良い車だと思います。




★★★★★新車登録１２年目で、坂道を登らない（イグニッションコイル交換で改善）、マフラーの排気穴付近から亀裂（スズキHPよりマフラーの保証が６年から９年に延長されていたので耐久性になんらかの問題があるよう。HPの場所と全く同じ箇所に亀裂）が発生しました。その他、この車はスチフナーの耐久性にも問題があるようです。

【エクステリア】 いい意味で印象に残らない、似ている車もあるデザインだが大好き　特にcピラー辺り。テールランプ。サイドからリアにかけて安定感のあるワゴンRらしいデザイン。フロント黒の未塗装樹脂の口の部分が白くなるのでなんとかしたい。現行のワゴンR mh35s はテールランプがバンパーに下がりました。やっぱりこちらのデザインでしょう。親バカですが。

【インテリア】　メッキ、シルバー加飾の使い方が良く、さらにシボの付け方のメリハリが効いている。VUITTONのバッグの様なシボもあり気に入っている。c26セレナから乗り換えても充分。リアシートの左右分割スライド、リクライニング、ダイブダウンの使い勝手の良さ。助手席下のバケツ収納！このサイズでこの使い勝手は驚き。スズキの意地を感じます。
シートの乗り心地は他メーカーに譲ります。ここはスズキさんに頑張ってもらいたいところ。腰が痺れます。対策として10mmのクッション厚のシートカバー着けて様子見です。

【エンジン性能】　これはびっくり　　トルクフル。車重が820キロと軽くアクセルをほとんど踏まずに走れる。とにかくトルク感が気持ちいいエンジン。エンジン回転を上げずに走れるため燃費にも貢献。　とにかくこのエンジンがスンバラしい　この車の一番の魅力はここです

【走行性能】　基本的な視界が良く細い道でも不安感ありません。　残念なのはCVT。ミッションの出来が足を引っ張る。違和感あり。副変速機付きと聞くと高性能なイメージだったが制御の問題があり、交差点を左折する際、ブレーキ踏んで交差点侵入、そしてステアリングを切りアクセルを踏む、すると失速感、あれ　全然進まない　じわじわ加速　　という感じ。ここが大きな欠点。
それがまた一定性が無く慣れない。

【足回り】　　足はしっかり感があり、まあまあ動く足という印象。欲を言えばもっとストローク感が欲しいが軽と思えば充分。　　私は中古車で購入。元々14インチが装着されていた。純正は15インチ。
タイヤはLEMANS ?の155/65-14 。
直進性はあまりしっかりしていない。　どちらかというとゆったりしたスローなステアリングギア比。

【燃費】　田舎でほとんど渋滞がないところを走っていますが平均燃費23km/l お年寄りが多く流れが遅く道路環境がこの車に合っています。40キロで走っても瞬間燃費計で30km/l オーバー! ゆっくり走られてもイライラしません。　この燃費で不満なはずありません。

【価格】132000キロの中古でコミコミ45万円でした。すぐにスチナフステー、リアのボールベアリング壊れましたが想定内。この価格でこの車は大当たり！　運がいいとしか言いようがありません。

【総評】　8人乗りのミニバンを乗っていましたがほとんど1人から3人しか乗らず。もったいないと思い乗り換えました。　キビキビ経済的に走ってくれ頼もしい限り。走っても走ってもガソリン減らず、減って給油しても3000円！　助かる！　　
走ることが大好物の私にとって最高の車。
車重が軽いって走りがこんなにも軽やかで楽しいとは。純正でライトもきっちり明るい。夜間走行も不満なし。
街中の駐車も、こんな隙間に！　っとちょこっと停めれる。存在感を消せる感じ。
ワゴンRの耐久性は友達のMH21S 27万キロオーバー、母のMH22S 22万キロオーバーで経験済みの安心感。
発展途上のエネチャージ車の為多少ギクシャクしますが慣れました。
素晴らしい車です！　　総評価　花まるです!

購入して すぐにDレンジ 信号待ちで
前に進みそうになりました。
販売店で見てもらったら 『エアコンのコンプレッサーが動くと回転数が上がるからだ』と
言われました
エアコンを切っていてもなるので 自分では
納得いかないまま乗り続けています。
R6Aエンジンって 評判良くない様な事 聞きます
CVTもあまり良くないですね。
前に乗っていた ダイハツの方がなめらかです
私的には おすすめしません。

前車が古い車でパーツ供給に支障が出てきたため、急遽購入した車です。

購入当初から色々な箇所に不具合がでている、ハズレ車でした。

人によっては私のレビューに反感を覚える方もいると思いますが、ご了承ください。


【エクステリア】

無難、長く乗るには飽きない外観だと思います。


【インテリア】

メータが同時期に出ていた軽自動車の中では綺麗で見やすい。

色々な場所に収納場所があり便利です。

センター下のドリンクホルダーは人により要らない方もいると思いますが、
私は空気清浄機＆ナビの外部接続端子を収納し重宝しています。

ただ前席は格納式ドリンクホルダーが有り便利なのですが、後席はドアに
ドリンクホルダーが有り使いにくい為、Aftermarket品の前席ヘッドレスト吊り下げ式を使用してます。

【エンジン性能】

これも同時期に出ていた軽自動車の中では、静か＆振動があまりない方でした。

一般道平野では1500回転、坂道でも3000回転位であまりアクセルを踏まなくて済む。(暖気時・1人に限る)

４人乗車・エアコン常時ｏｎ・高速道路移動も普通にこなしてくれます。

【走行性能】

前車に比べ背が高いので、コーナーや山間部走行ではふらつきます。

ワゴンR系は、ダイハツムーブ系に比べると少しリヤが体感的に跳ね回る印象です。

冷間時CVTの制御に違和感あります。
冷間時アクセル踏んでも⇒エンジン唸るだけ⇒スピード出ない...
AT車からの乗り換えなのでこの部分はまだなれません。

【燃費】

燃費は15.5km/L位です。
エコ運転せず・暑い時にはエアコンｏｎ・通勤は往復30Kmで坂道多い＆渋滞の多い経路
休日は短距離＆長距離移動の遊びで使用。
私の使い方だとカタログ燃費の62%でした。
ターボ＆4WDなのでこんなものだと思います。

参考に、代車で２週間借りた2014年式ワゴンR(FX)駆動方式FFの通勤時の燃費は17.0km/L位でした。
坂道多い(エンジンが1500回転ぐらい高く稼働)＆渋滞の多い経路(アイドリングストップ作動の為)
あまり燃費に差が無かった。


【総評】

新型R06A型エンジン・エネチャージなどいい所はあった。

しかし不具合が多すぎ...

１、前席シート下からの異音
　　シートに荷重がかかる時(座る・カーブ・ブレーキ)に
　　キィキィ・ギッギッと音が出る。
　　特に冷間時や冬場が酷い！
　　夏場は温度が高くボルトの体積がましたのか？冬場よりは異音は少ない。

２、フロントバンパー黒い樹脂部分の劣化
　　購入後半年ぐらいで、白い液だれみたいな劣化発生。
　　某日スズキに事情説明すると、｢コーティング剤を塗って｣と言われ、
　　ムカついたのでその時は帰った。
　　
　　ワイパー下の空気導入部も半年で、黒い樹脂が波波(こんな感じ⇒〜〜)に
　　変形10年以上経過したような白い樹脂になっていた。
　　これは交換してもらえた。

３、リヤワイパー黒い樹脂の劣化
　　同上

４、ドアミラー電動格納左右で格納スピードが違う
　　運転席側ドアミラーから変な異音有り、格納スピードが反対側に比べ遅い。
　　モーターが止まりそうな音。

５、エコクール作動時のカビ臭
　　特に夏場が酷い。

６、冷却水の減少
　　購入後１年で冷却水が空になる。
　　リフトアップして車両下側見たが漏れた形跡なし。
　　補給後、やはり減少する症状治りません。

７、リヤガラス
　　購入時にマスキングテープみたいな物が、ガラスとバックドアとの間に残っている。
　　自力では除去不能でした。

　　
オプション込みで190万近い金額を支払い購入したが、上記不具合のため満足より不満だらけです。
新車購入から２年(ほぼ半年以内)でこれだけの不具合が出る。

スズキには正直失望しました。
これだけ不具合あると２度とスズキ車両は購入したくないです。

人により評価は違いますが、私はこんな感じの車両なので評価は出来ません。

不具合さえ無ければ何でもこなせる満足度４の良い車両だったのに。

8/23追記
上記不具合を７月上旬にスズキアリーナに報告したが進捗等の連絡無し。
スズキは車を購入した後の顧客を大事にしないのかな？買った後の対応が悪い！
ここには書けないが色々スズキの店員と話をしたが店員の対応が悪い！
この件で自分がワゴンRスティングレーを購入したことを改めて後悔できました。

不具合が・・・
４のドアミラー電動格納ですが助手席側も同じような音が発生し出しました。モーターが止まりそうな音

６の冷却水の減少ですが補給後、半年でタンクから１cm以上減少しています。

このまま不具合が治らずスズキから放置が続くのだろうか...
次回の車購入時は燃費＆維持費だけでなく、安全＆安心な車を購入しようと思います。


2016年始追記
2015年末に1ヶ月間修理に出した結果

１、前席シート下からの異音
　 戻ってきて1週間も経たないうちに症状再発
　　(整備にてボルトのネジを締めただけ...
　　多分シートレールごと取り替えないと完治しないと思われる)

２＆３、樹脂類は部品交換にて完治

４、スズキではこれが普通とのこと
　　
５、整備から説明なし
(症状のでる夏に来いということか？)

６、1ヶ月では原因わからないとのこと、経過観察
　　(原因不明ならエンジン＆補機類載せ変えろよ。乗り続けるのが怖いんだよ。)

７、除去完了

この車についての最後のレビュー
上記不具合の為スズキアリーナに整備に出しました。
半月後、整備工場の不手際で廃車になりました。
廃車の理由↓
運転席側ドア開かなくなり、Aピラー湾曲、バックドア破損、他も色々破損してました。
車を動かす際周りの車に【突撃】したそうです。
この件でスズキとは当分縁を切ります。
最後にレビュー読んでくれた皆様ありがとうございました。

親父に軽のクルマ選びを頼まれました。ホンダＮワゴンと競合になったけど 全体のバランスを考え スティングレーＴにしました。このクルマ 自分の軽の概念を変えてくれました。1000ccのコンパクトよりは全然パワーあるし長距離も問題ないです。昔プレオに乗ってて後席の狭さに閉口でしたが これならファミリーでも使えます。これは売れて当然ですね。

【エクステリア】

ほとんど外観が気に入ったという理由で購入（色はブラック）。
デザインや青いヘッドランプがカッコいいです。
今見てもやっぱりいいなぁと思うほど、気に入っています。

【インテリア】

黒がベースの内装は落ち着いた感じで、シックな色合いが個人的に好きなので飽きません。
小物入れが多くスマホやBOXティッシュなど荷物の置き場所にも困りません。
助手席シートの下に本などの冊子を入れておけるスペースがありますし、
運転席と助手席に仕切りがないので、間にゴミ箱とかも置けます。

【エンジン性能】

街中を運転する分にはそれほど気になりませんが、2WDでターボなしなので、
坂道などではやはり力不足を感じます。
人それぞれだと思いますが、個人的にはもたつくというか、あまり気持ちよく加速しないなぁと感じる時が時々あります。
車検時に代車で借りたラパンの方が、同じターボなしでも断然加速はスムーズに感じました（笑）
気になる方はターボの方がよろしいかも。

【走行性能】

特に気になることはありません。
ハンドル操作もしやすいです。

【乗り心地】

後部座席も天井も広いので、ゆったり乗れて快適です。

【燃費】

夏場は大体20?前後
冬場は雪国なのでスタッドレスやエンジンスターター利用の影響で17?前後
家が山の中にあり坂道もあるので、1年を通してあまり良くないです。

【価格】

軽にしては高いかなと思います。
ターボ＋4WDだと結構な値段になりますよね。

【総評】

デザインや室内空間の広さに惹かれて購入しました。
価格や加速時のもたつき以外は満足しています。
購入してしばらくしてから、やはりターボか4WDどちらか付いてるグレードにすれば良かったかなと思うことも多々ありますが、
また次回車を買い替える時の参考にするとして、しばらくお世話になります。

【エクステリア】
普通にカッコいいですね

【インテリア】
好みですね

【エンジン性能】
ターボの加速は気持ちいい

【走行性能】
スペーシアカスタムに比べ
コーナリングは安定してます

【乗り心地】
少しコツコツきますね
タイヤをレグノに変更予定です

【燃費】
予想以上にいい
ブログにアップしてます

【総評】
トータル的に最高の軽自動車だと思います
軽自動車は、４台目ですが
今回は、乗り潰します

また、良かったらブログを
読んで見て下さい

http://s.ameblo.jp/babypunks999/themetop.html

		天井の断熱
バックランプのLEDへの交換リアカメラ画像

平成23年式現行型MH34SワゴンRスティングレーTを中古をセカンドカーとして購入しました。

3年前に初めてスティングレーTを試乗した時、その軽四らしからぬ加速力に惚れ惚れしました。
坂道なども母親が乗っているフィット1.3「100ps」と加速力は変わり無いかそれより若干良く感じました。

ただその時の見積もりが込々170万弱…
軽四に170万もかける気はサラサラ無かったので、いつか中古で込々100万位になるまで待とう…

やはり購入するからには最低限、修復無し、走行２万km以下、シルバーかホワイトを選びたかった。
しかしこの車のターボは人気があるので、中々良いタマの本体価格が100万以下にはなりませんでした。

しかし今年、現行型になってから3年が経ちました。
そうすると最初の車検が来る時期なので良いタマの中古車が市場に増えてきます。
しっかり探せば良いタマの良心的な車がでてきます。
案の定gooネットで毎日探していると、名古屋に相場より15万位安いワゴンRスティングレーT走行1.8万kmの優良車がでていました。
ただうちは関西なのでわざわざ名古屋まで行くのはだるい…
たまたま名古屋の店はスズキ自販だったので、試しに地元のスズキ自販に引っ張れるか問い合わせすると、何と！1.8万円で陸送してくれるとの事。
これはラッキーだと思い、すぐ名古屋のスズキ自販に売約をかけました。
売約をかけてから、約一週間で地元のスズキ自販に届きました。
思った以上に状態も良く、ETCやナビもついていて満足度としては限りなく満点に近い物が手に入りました。

ここからはレビューです

●動力性能
R06A型エンジン・エネチャージ付きの現行前期型になり、実燃費はターボ付きながら15kmチョイ走ります。
エネチャージの恩恵は燃費だけでは無く、加速力にも良い影響をしているようで、実はこのスティングレーTのパワーは軽四の自主規制64馬力をはるかに超えています。
フジツボのホームページ上ではマフラー装着前後のパワーを表示されていますので間違い無いかと思います。

以前フィット1.5T「110ps」や1.3Gに日常的に乗っていましたが、加速力やパワー感は同等以上にあり、軽自動車として動力性能にほとんど不満はありません。

NAのラパンやワゴンＲにも試乗した時に120kmまでスムーズに加速していましたが、やはり加速力はターボ付のスティングレーには全く及びません。

よくワゴンRはアクセルがギクシャクするとレビューを見かけますが、発売から時が経ち馴染んだのかもしれないが、そんなギクシャクは一切ありません。

乗り心地ですが、これは3年前に試乗した時から分かっていた事ですが、リアのサスがチャチいせいか少しだけ小揺れが発生します。
長時間乗った事は無いですが、同乗者に聞くと不快なレベルではなく乗り心地は悪くは無いと言っていました。

ただ一つ難点をいうなら、パワーの割に車重が軽い為か純正タイヤ165/55-15の地面への食いつきが悪く、パワーを路面に100パーセント伝達出来ず、
スタート時にアクセルを強めに踏むとタイヤが空転している事がシバシバあります。
もう少し太いタイヤか、グリップの高いタイヤに変えた方がこの車には合っていると思います。

●室内の騒音
インテリア、エクステリアには不満が無いからこの車を選んだ訳ですが、
軽四の中ではマシな方らしいのですが…
一般道ではさほどうるさくは感じなかったのですが、高速走行時の静粛性に関しては予想外にうるさく感じました。
タイヤからのロードノイズと、エンジン音が共に激しく室内に入ってきます。
普段は現行型のウィッシュに乗っているので、高速を走った時の差は歴然でした。
ウィッシュだと高速だろうが加速した時位にしかエンジン音やロードノイズが聞こえてきません。
この辺りはトヨタの遮音対策には遠く及びません。

騒音は軽四だから仕方ない…と割り切り、内張りをはずして全面的にデッドニングを施しました。
この車の騒音の元は、エンジン音とロードノイズがフロントからくるので、
フロントドア、フロントフェンダー、タイヤハウス、ボンネットを主にデッドニングすると劇的に静かになります。
とくにフェンダーで音が拡散され天井で共振しますので。
天井のデッドニングもかなり効果があります。

エーモンの静音シートなんかを取り付けたくらいでは静かにはなりません。
しっかりと制振シート、吸音材、遮音シートなどを積み重ねないと効果はありません。

軽量化による、外装の鉄板がかなり薄っぺらくなったのも気になりました。

●エアコン
真夏の昼にドライブすると、エアコンが全く冷たくなりませんでした。
これはもう致命的です…普通車と歴然の差があります。
この点もやはり手を加えました。
天井は鉄板と内張り内装材の2枚だけで、断熱材なと何も入っていません。
天井をデッドニングしたついでに断熱材を入れてやりました。
こうする事で外からの熱の反射が良くなり、
室内の保温効果が高まり、
更にエンジンルームのエアコンパイプに断熱材を巻きました。
全く効かなかったエアコンがこれまた別の車の様にエアコン口から冷たい冷気が出てきます。
体感温度は3度以上涼しくなります。
この手法は他にもウィッシュや現行ムーブなどでもやりましたが、より軽四の方が効果を実感できました。

近年の軽四全体に言える事だと思いますが、高価格化と反比例して、燃費を稼ぐために外装の鉄板が薄っぺらくなっています。
コストダウンによる断熱材と防音材などほとんど入っていない事には驚きました。
そこらへんが普通車との歴然とした差になっています。
事故をしたらきっとクシャクシャになるんだろうと実感しました。

ただ、室内のシートアレンジでフラットに出来たり、燃費や維持費のメリットから考えると、大変コストパフォーマンスが高い自動車である事は間違いありません。

これからも、デッドニングやボディ補強をしながらAV15kmを切らない燃費を維持できる車重を保ちつつ、ライトなカスタムをして行こうと思います。

関東から東北に越してきて、車社会のため仕方なくホンダライフノンターボ中古買ったが、
元々バイクのりだったので、屋根エアコンがある車が快適すぎて、予想以上にドライブにはまり、ライフですぐに物足りなくなった。

色々考えて、結婚の予定もない独り身だし、軽自動車でターボ付きながら燃費よし、車中泊も楽と噂のワゴンR、MH34SスティングレーFF黒を購入、結果、大満足である。

【エクステリア】
軽自動車ながらバランスの良いデザインで、フォグランプも視認性が良く、気に入っている。

【インテリア】
広々として、背高の私でも問題ない。車中泊用に助手席側がフラットに倒せて良い。
純正スピーカーも何気に結構良い音であるが、低音強調して音量上げるとすぐにビビりだす。デッキともどもAftermarket品に変えた。

【エンジン性能】【走行性能】
3000回転からターボが効きはじめる（らしい）ので、そこらへんが一般道でも高速でも美味しい乗り心地。
高速道路でも全く問題なく、1*0km/h巡航できる。追い越しも問題なし。
上り坂はノンターボのライフではべた踏みしても遅かったが、この車であれば問題なし。
東北住まいだが雪道も凍った轍じゃなければ全くFFで問題なし。
コーナーで振られる感じが多少あるが、形状的に仕方ない、許容範囲。

【乗り心地】
軽とは思えない静粛性。タイヤ変えたらさらに静かになった。・・・つっても多少ロードノイズはあるにはある。
道路の段差のガタン衝撃が少し気になるが、、、人によるかな？

【燃費】
JC08の28km/Lは大嘘である、実際は丁寧な運転してるつもりなのに純正タイヤBS ECOPIA150で、平均14.5くらいでかなりショックだった。
ただ、ダンロップのLE MANS4 LM704に履き替えたら、16.0km/Lになりビックリ。でも28km/Lなんてどうすれば出るのか？

【価格】
高いが、それに見合った性能で満足。

【総評】
軽自動車だが、高速も峠も問題なし。燃費が期待外れ。

【エクステリア】
意地悪な顔だと周りから言われますが、このデザインが好きで購入したため満足しています。

ヘッドライトと一体型のイルミネーションは夜になるとカッコ良いです。

MC後の最新ワゴンRにも採用されたLEDテールランプは明るく、デザイン性があります。

一方改善点はスモールライトやフォグライトがハロゲンである点ですが、約4200ケルビンのライトに取り替えると純正のhidヘッドライトと同じ色味になり
ます。

【インテリア】
全体的に黒を基調にしているため高級感があります。
普通のワゴンRと比べ、スティングレーでは特にシフトやドアの一部にメッキ加工、ドアパネルにピアノブラック加工(指紋と傷が目立つ)されています。
後部座席の独立スライドやリクライニング、様々なシートアレンジができるため、人や用途に分けて使用できます。

【エンジン性能】
欠点は加速したい時に加速できないことですが、SやLにシフトするとキビキビに走れます。

一方、利点として出だしの軽さや非常に滑らかな走りが挙げられます。

流れの早い国道やアップダウンのある郊外の道ではNAの非力さを痛感しますが、逆に660cc+NAであることを考えると必要十分な性能であると思います。

※NAは回さないと走らないことを頭に入れて、しっかりアクセルを踏んでやると車はついてきます。

また、アイストによりカックンブレーキになったりエンジンが再始動したり思うように操作できない時がよくありますが、徐々にブレーキングのコツを掴むことである程度解決できます。

【走行性能】
スティングレーでは前輪にスタビライザーがついているため、カーブなどで踏ん張りがあります。
普通のワゴンRより安定感があるように感じました。
無茶な運転をしない限りこちらも必要十分な走行性能です。

【乗り心地】
もう一歩というところです。
何度も補修を重ねた京都市内の道ではボロが出てしまいます。
後部座席ではサスが衝撃を吸収しきれていないため不快ですが、空気圧を24くらいに抑えることでかなり快適になります。

【燃費】
安定して20〜22km/lを表示しますが、夏場はエアコンなどの影響で17〜18に落ち込みます。
夏場を除きこの燃費は本当に素晴らしいと思います。

【価格】
ナビ・バイザー・車検パックなどを購入し、総額140万ほどでした。本体120万弱の新古車を購入しました。

【総評】
初めての車ですが非常に満足しています。
車の特徴を理解し、性能に見合った使い方をすると不満はかなり解消されました。
N boxやタントなどのスーパーハイトワゴンの人気によりハイトワゴンは押され気味ですが、ワゴンRほどイイトコ取りの軽自動車はないと思います。
それほどバランスのとれた安定の車種だと感じました。

最後までレビューを読んでいただきありがとうございました。少しでも皆さんの参考になれば嬉しいです。

１年落ちのスティングレー　X 2WD を車体のみ乗り出し価格117万円で購入しました。
新車なら140万円以上はするので中古車扱いにはなりますが満足しています。

ミライースから乗り換えました。
【エクステリア】
個人的には好きです。マイナー後はフォグ横にもLEDが入り、ちょっとやりすぎの感も(^^;
【インテリア】
軽自動車としてはよいと思います。
【エンジン性能】
ターボなので不満はありません。前車イースとは比較になりません。
【走行性能】
背が高いのでコーナーや横風は得意ではありません。
【乗り心地】
好みのやや固めでよいです。
【燃費】
イースには劣りますが、性能面、装備の充実を考えると十分です。（イースと比較してマイナス3km/l程度）
【価格】
未使用車は買い得です。
【総評】
イースを買うときは経済性最優先で、そのときの判断は間違ってなかったと思います。今、スティングレーに乗ると、価格差の分は十分備えています。特に驚いたのは動くものを検知する純正のバックカメラです。静かでパワーにも余裕があり、移動がすごく楽になりました。買ってよかったです。