スズキ ワゴンR 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
マイナーチェンジしたように感じる余り代わり映えしないデザインですが良く見ると全く違いますがもっとガラッと変えても良かったですね
リミテッドなのでエアロとアルミが付くので見た目もいいですね♪

【インテリア】
スズキの内装は質感のバランスがいいですね♪
インパネのがベージュなので明るい印象です。
シートアレンジが多彩で、リヤシートのスライドも左右独自、助席のシートも倒せます。

【エンジン性能】
比較的静かです。坂道はやはりうるさいですね
アイドリングストップはスムーズですが13キロでエンジンが止まるので一時停止や狭い住宅地でも止まるので慣れませんね。

【走行性能】
背は高いですが安定してます。

【乗り心地】
一人だと硬めな乗り心地ですが2.3人なら問題無しです。

【燃費】
エネチャージの効果もあってか20前後ですかね？
メーターの色が変わるので緑色を維持してます。
エンジンを切るとエコスコアが表示されるので楽しくエコ運転出来ます♪

【価格】
コスパはいいと思います。

【総評】
今回父がプレオからの乗り換えで色々試乗ってみましたが今ではNBOXやタントなどが売れてますが、やっぱりワゴンRはとてもバランスのいいクルマだと思います。

【エクステリア】　無難なデザインですが、飽きの来ない良いセンスと思います。ヘッドライト周りはいいですね。

【インテリア】機能的には問題ありませんが、ちょっと安っぽいかな。使い勝手および機能は十分満足しています。タコメータが無いのは残念ですが、流行のＯＢＤ２対応のタコメータをつけたいと思っています。

【エンジン性能】坂道の登りでパワー不足ですが、燃費優先なら我慢できます。

【走行性能】走りはいまいちです。低燃費タイヤやスタビライザーが無いせいかもしれません。（4年落ちのパレットターボより明らかにコーナー性能が落ちます。）アイドリングストップは完全停止かつクラッチ操作でコントロールできるため、本当にアイドリングストップしたいときだけエンジンを止めれるので、ストレスはありません。（走りを含め、４ＷＤのメリットはまだ体感できていません。）
ただし、５ＭＴとしてのフィーリング、楽しさは最高です。（財布や家族にやさしいスポーツグレードです。）

【乗り心地】普通でしょう。ふわふわ感がありますが、好みが分かれるところですね。

【燃費】納車５か月４５００ｋｍ乗って、最初からのメータ表示の平均燃費は２５．０ｋｍ／Ｌなので大満足です。４ＷＤですが、結構エコ運転です。市街地走行半分と高速道路走行半分です。アイドリングストップ機能（クラッチ操作）は、それなりに停車時間がかかりそうでなければ使用していません。（エネチャージも無く、バッテリ消費が気になるためです。）
後は妻に車を貸さないことで燃費アップですね。

【価格】他と比べてもお値打ち価格と思います。２ＷＤでもシートヒータがオプション設定できたらいいと思います。（特に女性受けはいいと思います。）

【総評】売れ筋機種ですが、同種で５ＭＴが用意されるのはワゴンＲだけ。ＣＶＴ仕様より機能を落とすのは納得できませんが、５ＭＴを用意するだけでも多いに評価できます。