スズキ ワゴンR 2012年モデルレビュー・評価

奥さんが決めた車の感想です。
現在までの車履歴はシルビア(S13 MT)→ アコード(CF MT) → プレマシー(現。CR系 4AT)
上記以外に初代ワゴンR エアロRS(MT)
普通車との比較になるため厳しめの評価になります。

【エクステリア】
個人的には可もなく不可もなくといった感じ。FXリミテッドでエアロ付きなので安っぽさはあんまりないかな。

【インテリア】
プラスチックが目立つ。FXリミテッドなので、皮のハンドルはいい感じです。

【エンジン性能】
夫婦と子供二人で乗っても、平地であれば特に不満はありません。

【走行性能】
今迄乗っていた車と感性が合わないところが多数。
アクセルをオフしたとき、そのままの速度で進んで欲しいが、何か引っかかるような変な減速をします。その時エネチャージのランプはついていません。CVTの副変速機の特性かもしれません。全体的に低速でギクシャクを顕著に感じます。

アイドリングストップは会社のミライースよりマシですが、ブレーキを離してアクセルを踏むまでの間にはエンジンはかかっていないため、ワンテンポズレる感じがします。アイドリングストップはマツダ車が一番良かったです。

コーナーでは、やわらかいシートとスタビライザーが無いことも影響してか安定しません。
直進安定性は低い感じがします。（微妙にハンドルで調整しないと、真っ直ぐに進まない）

【乗り心地】
シートはホールド性が無いせいか安定しません。柔らかいせいもあって運転していてフラフラします。

FXリミテッドでシートの高さが調整できますが、私の体格ではシックリ来る位置には調整できません。シートの長さが長く、若干高いため、ひざと太もものあたり違和感があります。

個人的には長距離は運転したくないです。長距離はプレマシーで出かけています。

【燃費】
スタットレスで平均16Km。ラジアルは未測定。プレマシーが7〜8Kmなので倍走ります。

【価格】
軽ワゴンの標準的な価格だと思います。

【総評】
燃費を気にしすぎていて走行性能を犠牲にしているように思えます。低速でのギクシャクとシートは何とかしてほしいです。
初代ワゴンRエアロRSの方が、素直に違和感なく走ってた感じ。
燃費を考えなければプレマシーで出かけたいです。