日産 ノート 2012年モデルレビュー・評価

形は好きですが、ライバル車に比べたら、性能が悪いです。日産車はもういらないです

４月初旬納車、７ヶ月、６０００キロ乗りましたので、レビューを書きたいと思います。
週に５回程度、朝晩の送迎。週２回は５０キロから１００キロくらい乗る感じです。
前車（２００５年式ノート）の時は平均燃費１２キロ。後半は１１キロくらいでした。

【エクステリア】
　最初は好きではなかったのですが、だんだんとスタイリングが気に入りましたね。
　特に斜め後ろぐらいから見るシルエットがいいと思います。
　カラーが水色なのでテールランプとの赤が目立ちますね。
　反対に真正面から見ると落ち着いて見えます。

【インテリア】
　はっきり言って、前のノートの内装がベージュでとても気に入ってたのと、黒がとても嫌だったのですが、メダリストのシートがレザー　に見えて、ステッチも可愛くて気に入りました。
　黒のインテリアはほこりがすごく気になります。あとメダリストの鏡面仕上げはあまり好きではありません。
　インパネがカラフルでタコメーターがあるのでいいですね。
　後部座席が本当に広いですね。

【エンジン性能】
　ほとんどＥＣＯで運転していますので、とても非力に感じます。高速でアップダウンがある時は、昇りのところでかなり減速してしまう　ので、メーターを見ながら速度を上げないと駄目ですね。
　前のノートの時は、下りでかなりのエンジンブレーキがかかって、フットブレーキはそんなに使いませんでしたが、今回のはほとんど効　かないし、スポーツモードにしても効かないので、フットに頼るのが嫌ですね。
　エンジン音は割とうるさい方だと思います。（前車と比べて）

【走行性能】
　走り心地は気に入っています。タイヤはノーマル１４インチですが、私は気になりません。
　昔みたいにコーナーを攻めませんが、今までの車の中では一番安定しています。
　妻のコーナーリングではかなり振られたりしていたのですが、今回のノートではそういう事も無く安心です（笑）

【燃費】
　思ったよりも伸びませんね。郊外では１７〜２０くらい伸びますが、前とそう変わらない。
　町中では、１４、５くらいです。最悪では妻のエアコン運転では１２くらい。
　私は、ほとんどの確率でエコ評価５ですが（２回だけ３がありました。評価がでない事もしばしばありますが）ですがそのくらいしか出　ません。
【価格】
　オプションをかなり入れましたので２３８万円から５０万円くらい引いて頂きましたので、まあまあの買い物が出来たと思います。

【その他】　
　・アラウンドビューモニター：楽しいですね。車庫入れの最初の方は見ないですが、左右の線、左の前辺り、前の車との距離を見るとき　　に重宝しています。
　・オートライト：いちいちつけないのでいいですが、エンジンを切った後にちょっと不安になる時がありました。
　・アイドリングストップ：いいですね。ヘッドライトが付いているときにエンジンがきれるのでバッテリーが食わないか不安が残りま　　　す。
　・カーナビはＨＤＤタイプにしなくて正解でした。

【総評】
　　営業さんの根気と誠意でこの車にしましたが、燃費とエンブレと内装の安物感が残るところ以外は気に入っています。

　今年の３月に購入してから、約3,000キロ走行したので、再レビューを書きます。

【エクステリア】

　人生初の白色です。　結婚を機に、フォルクスワーゲン・ジェッタより乗り換えました。（比較対象は２０００ｃｃのセダンと、妻のラパンです）

　本当はスバルのトレジア（トヨタ・ラクティスのスバル製）を探しに行ったのが、ライダーに一目ぼれし、即決しました。

　エアロはカッコ良いですが、メッキのホイールは恥ずかしいので、タイヤ館に行って、新しいホイール＆タイヤ（16インチ）に買い替えました。

16インチでも履けますが、取り回しはかなり悪くなりました（汗）

【インテリア】

　新古車なので交換できないのですが、マニュアルエアコンがしょぼいです。

　私はオートエアコンは使わないので、マニュアルで十分ですが、マニュアルエアコンでも、せめてダイヤルはもう少し高級感があってほしいです。

あと、アームレストがないのも不満です。　メダリストのアームレストを移植してほしいと、買った店に頼んだら、できないと言われました。

アームレストは使わないのですが、いろいろ小物も入れたいので、あったほうがいいですよね。

グローブボックスは意外に奥行きがあり、たくさん入りました。

購入時はフロント２スピーカーのみだったので、前車よりナビゲーションを移植して、トレードインスピーカーとツイーターを付けて、カンタンな制振加工をしてもらいました。
（前後にAftermarketスピーカーとドア加工で、１２万円くらいです）

【エンジン性能】

　前車のフォルクスワーゲン・ジェッタのパワーは街乗りでは過剰でした。　ラパンでは少しパワー不足です。

　１２００ｃｃのノートは、エコボタンを押して、スーパーチャージャーを切っていますが、普段の走行では十分な走りをしてくれます。

　ただ、加速がもっさりとしているので、出足はあまり良くないです。　街乗りだからこそ、出足を鋭くしてほしかったです。

【走行性能】

　柔らかい足回りがイヤなので、タナベのタワーバー+ロアアームーバーを付けました。

　タイヤはブリヂストンのE250という低燃費タイヤです。　純正のわりに静かですが、１６インチにした際に、レグノに替えました。

タイヤ館の店員さんいわく、「エコピアより良いものを求めるならレグノです。エコピアとレグノの中間を求めるなら、他社さんのタイヤをおススメします」と言われました。

せっかくなのでとレグノを履きましたが、劇的に静かになったとはいきませんでした。

【乗り心地】


　3,000キロ走行しましたが、わりと固めの足回りで私は好きです。

【燃費】
　
　燃費を意識させるメーター回りになっていますね。　市街地走行で、平均燃費は15〜16km/Lです。　もう少し伸びてほしかったです。

【価格】

　新古車で買ったので、マルチラゲッジボードなどいろいろ付いていました。

　前車のナビやレーダーなどを移植したので、安く済んだ方ですが、オプションをたくさんつけると、それなりに良い車に化けると思います。


【総評】

　軽自動車でも、クオリティの高い車があるので、アームレスト、オートエアコンは標準装備にしてほしかったです。

　これから愛用していきたいと思います。

　個人的には、リヤワイパーのある車が好きです。

　加速が鈍いので、もう少しパワーが欲しいと思います。