日産 ノート 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
スッキリした顔が好き。
【インテリア】
丸いデザイン(エアコンとか)が良い。
【エンジン性能】
街乗りなら十分です。
【走行性能】
自然な加速。
高速道路でも安定感あり。
【乗り心地】
少し硬めですが悪くはないです。
【燃費】
リッター13〜17くらい。
【価格】
中古8ヶ月走行距離5000?で170万(ガリバー)
【総評】
運転しやすく室内も広く車中泊も快適です。
あと天井が5?高ければパーフェクトでした。(車中泊モードの時、座って少し頭が当たるので)

スーパーチャージャーが効くので、１２００ｃｃとは思えない走りをしています。燃費は走り方で変わってきます。プリウスやアクアでも、スピードを出せば悪くなるし、亀さん走行でゆっくり走れば良くなりますよね。同じでSCフルで走れば１５km/lくらいですし、ゆっくり走れば２４km/l走ります。私は平均で１７ｋｍくらいです。普通タイヤは１７インチ履いていますので、やや固めの乗り心地ですが、ガチガチではないです。その分、コーナーはスムーズに曲がってくれます。膨らんだりしません。地面に吸い付くようです。

納車後の感想です

マーチからの乗り換えですが、車両感覚で大きく感じます
アラウンドビューモニタ(ナビ画面)のお陰で不便は有りません

パワーも充分満足感有ります♪
15インチタイヤのお陰でか山道を試しましたが納得出来る走りでした(個人的感覚)

内装もメダリストの革調は高級感あり気に入ってます
フロアーマットはセミオーダーで作りました。
ラゲッチマットも同色♪

【エクステリア】
ヘッドライトのデザインが凄く気に入り、純正エアロパーツを装着したことで、シャープになったと思います。
【インテリア】
可もなく不可もなく…という感じ。メータ周りはブルー系の装飾ライトですが、それ以外はオレンジ系のライトでまとまりなくも思います。また、後部座席が広い代わりに、運転席から後部座席に置いたカバンを取ろうとすると随分と手を伸ばさないと取れないくらい広いです。
【エンジン性能】
素人目線では、一般道も高速道路も不満なく走れています。現在、５００キロほど走行しましたが、エコモード走行のみで１２００ｃｃと感じない力強さがあります。しかし、減速時の停車直前のノッキングのような感じが気持ち悪い時があります。音はこのクラスでは気にならに方だと思います。
【走行性能】
加速も踏み込むこと無く加速するのでストレスは少ないです。
【乗り心地】
サスは固めが好きなので、ちょうどいい乗り心地です。フニャフニャ好きだと違和感があるかも。
【燃費】
購入からまだ１度の給油しかしていないのでなんとも言えませんが、１７〜１８キロ／Ｌという感じです。
【価格】
オプションを付けないで、ドノーマルで乗るには丁度良い価格だと思います。私はＯＰを４０万円以上付けてしまったので安くはない価格だと思います。
【総評】
購入して良かったです。少し格好良くしたいならエアロパーツがオススメです！
※値引き額はよく分からないので大体の金額にしました。

洗車してサッパリしました。

【エクステリア】今あるべきデザインライダーなので別の車両に乗っている感じ

【インテリア】無難にまとめています

【エンジン性能】3気筒を感じさせない力ず良い走り。

【走行性能】コーナーもしっかりついてくる足

【乗り心地】程よい固さ長時間運転しても疲れない

【燃費】普段乗りで14KM長距離で20KMぐらい

【価格】

【総評】前車は、エクストレイルでしたがサイズダウジングしましたがまったく感じさせません。

新旧型ライダー　１	新旧型ライダー　２	燃費 21.0km/lを記録

旧型ノートライダーから乗り換えです。主に妻が運転します。
旧型が購入以来7年になり、乗り換えることにしました。
アクアと比較しながら室内の広さとスタイルでやはりノートにしました。

【エクステリア】
外観はずいぶんセンスアップした気がします。しかし一目でノートとわかるブーメラン型のストップランプでなくなってしまったのは残念。

【インテリア】
旧型と比較すると格段に高級感が増しました。特にメーター回りの処理は素晴らしい。

【エンジン性能】
エンジンをかけるとすぐに「あっ、3気筒だ。」とわかるエンジン音と振動。旧型から比べると残念ですが加速感は遜色ありません。

【走行性能】
高速道路、一般道路ともに1000kmほど走りましたが高速道路でも十分に加速します。スタッドレスに履き替えてるのでコーナーを楽しむと言うことはありませんが、安心してハンドルを切れます。

【乗り心地】
堅めのサスペンションが私の好みです。高速道路の継ぎ目が気になりますが静粛性もよく、運転するのが楽しくなります。
後席の広さは１７６ｃｍの私でも足を組めます。ここがアクアとの分かれ目でした。

【燃費】
24.0km/lというカタログ数値はアテにはなりません。せいぜい17〜18km/lいけばいい方です。
しかし、先日の遠出では21.0km／ｌを記録しました。

【価格】
オプションはルーフスポイラー、カーナビ、バイザー、リモコンエンジンスターター、ETC、バックビューモニターぐらいです。価格もそれなりです。

【総評】
燃費が良くて遠出も苦になりません。その上しっかり走れて、運転する喜びが味わえ値段もそれなり。いいと思います。

リッター25.9km/L達成！

　次の車を買う予定は全くなかったのに、冷やかしの試乗で一目惚れし、
衝動買いをしました。納車後３週間乗った感想です。

【エクステリア】
・派手すぎず、地味すぎずに好感。ヘッドライトの形は好き嫌いあり。
・コンパクトカーでこれほどのグリルの存在感は最近珍しい。
・タイヤサイズは185/70-14インチ。上級グレードは15インチ標準でも良いような。　
・純正エアロパッケージもかっこいい。

【インテリア】
・最大のセールスポイントである後部座席膝元の広さは、子供も大人も文句ナシ。
・エコメーターのかっこよさが、運転する楽しみを増幅させてくれる。
・メダリストに標準装備の「アラウンドビューモニタ」で、駐車は超安心。
・荷室が狭い。後席を倒した時にフラットにならないのも残念。
・収納は少なめ。フタ付きの小物入れがなく、結構困る。
・円型配列のオートエアコンは、操作しにくく、慣れが必要。
・ルームランプ・マップランプが全く同じもので軽くショック。

【エンジン性能】
・1200ccは、様々な用途に過不足なくちょうどいい。
・常時エコモードで走ってしまうため、スーパーチャージャーは宝の持ち腐れかも。
・さらに「スポーツモード」を使うチャンスはあるのか？
・３気筒だが、エンジン音は、それほどうるさく感じない。
・アイドリングストップのレスポンスが速く、再始動もスムーズ。
・CVTの特性か、エンジンブレーキが効き過ぎる。もっと惰性で走り、燃費を稼ぎたい。

【走行性能】
・カーブもキッチリ決まり、不安はない。
・エコタイヤだが、割とスポーティな走りで好感。

【乗り心地】
・小さな振動も拾い、堅めに跳ねる感じ。
・他のコンパクトカーと比べ群を抜く室内の広さで、窮屈感はない。

【燃費】
・瞬間燃費・平均燃費等を表示できるので、エコな運転の方法が身に付く。
・通常は、15〜17km/L。前車のヴィッツよりは１〜２割の燃費向上。
・田舎道をかなりエコを意識して走れば、50kmを25km/L超で走れた。
・HV車と違い、高速一定走行ができる環境であれば非常にオススメ。

【価格】
・オートエアコンがオプションなど、結局は最高峰のメダリストの選択を迫られる。
・装備を考慮すると、1.2L車のコンパクトカーにしては、割高な感じは否めない。
・コミコミ150万円以下で買えればコストパフォーマンスが高いが、装備は最低限か。

【総評】
・これまでどうしてもHVには食指が動かなかったのですが、ガソリンエンジンで燃費を良くする方向に１票です。運転する楽しさと満足感があります、新型ノートには。エコカー補助金はちょうど終了した時期でしたが、それでも買いたいと思える車に出会えて良かったと思っています。