日産 ノート 2012年モデルレビュー・評価

レンタカーで，スーパーチャージャーエンジン搭載のX DIG-Sを借りました．
今回借りたノートの状態としては，登録から半年ほど経っており，走行距離は9000km弱．
グレードはX DIG-Sにピアノブラック調パネルのフルオートエアコンが装着されていました．

【エクステリア】
フロントデザインは，より若者向けなデザインになったのではと思います．個人的には好きなデザイン．
リアはどうもしっくりこない感じがします．

【インテリア】
・質感としてはコンパクトカーの域を出ない安っぽさを感じます．ピアノブラック調パネルは質感向上には貢献しますが，逆にその部分だけ浮いて見えます．実用車として割り切ればこんなものかと．
・後部座席はコンパクトカーとは思えない足元の広さが確保されており，身長175の自分でもコブシ2.5個分収まりました．頭上空間はそれほどではないですが，長距離移動でも十分快適に過ごせそうです．
・左右ドアミラーの横方向の視界が狭いです．

【エンジン性能】
1.2Lエンジンとしてはよく走るほうだと思います．
・スーパーチャージャーは確かに強い加速感が得られ，中速域からでもスーッと加速ができました．
ただしエコモードONにしてるとアクセルを一番奥まで踏み込まない限り作動する場面がなかったので，せっかくのSC付きエンジンなのにもったいない．
・たまにエンジンからの振動がステアリング，シートに伝わってきたのが気になりました（特に再加速時）．

【走行性能】
・一定速度の巡航なら至って快適．ロングホイールベースだからなのか，直進性もそこそこあり，運転は楽です．
・発進加速は決して速くはないものの，流れにはすぐに乗って行けます．街乗りユースなら特に問題はない．
・カーブを曲がるときに気になったのが，ステアリングの中立付近の反応が曖昧だったこと．個人的にはステアリングを切った瞬間から車体が反応して欲しいです．

【乗り心地】
・道がしっかりしていれば車内は至って静かで静粛性が高い・・・ですが，道が荒れているとゴーっと低い篭った音のロードノイズが目立ちます．タイヤが純正でエコピアを履いているので，他のタイヤだったらどうなるか気になるとこです．
・エンジン音はほとんど目立ちません．よく抑えられています．

【燃費】
エコモードを常時ON,エアコンは暖房の送風のみで，流れの良い一般道500kmほど流してみたところ，メーター上でAVG24.2km/L（満タン法では23ぐらい）でした．
メーターデザインが燃費を意識させるような作りになっており，自然とエコ運転ができます．
巡航させる分には低燃費が期待できますが，信号の多い街乗りでは16〜17と，自分が普段乗っているK12マーチとほぼ同等です．
燃費を期待している方はあまりカタログ値を鵜呑みにしないほうがいいと思います．


【総評】
運転の楽しさという点ではあまり感じられないですが，実用車として割り切るのなら，選択肢に入ると思います．
最近のマイナーチェンジで自動ブレーキなどの安全装備が充実させており，ようやく他のコンパクトカーと同等になったのでは．
単純に費用を抑えたいのならノーマルエンジンのXがお得でしょう．
SCやメーターデザイン，フルオートエアコンなどに価格差分の価値を感じられるかといったら難しいところです．