日産 ノート 2012年モデル X エマージェンシーブレーキ パッケージ（2013年12月25日発売）レビュー・評価

可もなく不可もなしといったところです。
居住空間は広く快適です
フィットや新型デミオに比べればクルマの作りもしっかりしています
これは日産だからなのかな〜と思います。
新型デミオが私の感想では期待外れだったことホンダはやはり作りが安っぽい感があり消去法でいくとノートにたどりつくと思います。

約3か月で9000キロ乗ったので再レビュー（基本的に補足）します。
ちなみに、トヨタ・ヴィッツ（初代2002年、1000CC）からの乗り換えによる感覚です。
例えば、1500CCクラスからの乗りかえの人からしたら、絶対感覚が異なると思うので。

【エクステリア】
デザインはその人の好みにもよると思うが、ノートは「落ち着き高級感」「先端デザイン」「シンプルさ」がメインになっていると思うので、「スポーティ」を求める人には向いていないかもしれない。
特に色によってもイメージが変わると思った。（白やシルバーは安っぽく感じる）
ホイールは純正アルミホイール15インチの方が、バランス的にもデザイン的にもかなりカッコイイ。

車体の形の影響か、泥が車体に付着しやすいので、“泥除け”は必須。

【インテリア】
オプションでオートエアコンをつけるとより高級感がでる。
マニュアルエアコンにすると高級感が失われてしまうと思った。
後部座席が広いのも魅力だし、運転席も足中心に広い。

【エンジン性能】
3気筒エンジンなので、独特の振動があるという人がいる。
4気筒1500CCクラスからの乗り換えだとそう感じる人が多いんだろうと思う。
まあ、慣れればいいのだけれど、重低音が響く感じでエンジン音が静かであり、高速域でもぜんぜんうるさくない。
また、ターボ車は1500CCに匹敵するのでパワーも全然良いという。
ノーマル車でもパワーは十分だろう。
バカみたいにアクセルを吹かして加速するやつは乗らなければいい。

山の坂道も高速道路も快適に走り、加速もいい。「なにを言っているのか？」というレベル。
通常アイドリングストップONになっているが、条件によっては若干パワーが落ちることがある。この場合、OFFにして走ると、パワーがすこぶる良くなる。坂道で加速が悪くなったらスポーツモードスイッチを押すと、パワーが一気に上がる。下り坂ではエンジンブレーキにより60?/hの定速走行（勾配にもよるけど）可能。

高速は普通の走りだと思う。120キロまでは無理なく、うるさくなく加速できる。
だいたい130キロまでは苦なく出せるので、高速における追い越しも十分可能。

ノートは山道走行が一番快適。だいたいの山道の坂道でもグイグイ上がっていく感覚で、エンジンは悲鳴をあげない。
雪道（山道による、乾いた雪、積雪5センチ程度）でも60〜70キロで無理なく走行できる。（これはスタッドレスにもよるかもしれないが・・・ミシュランタイヤ15インチ）

【走行性能】
車線逸脱警報、エマージェンシーブレーキなど安全装置も充実していて安心。
運転しているとなることがあるが、全然うっとうしくないし、むしろ安心。
アクセル・ブレーキに若干のクセがあり、最初は気になったが慣れると気にならなくなった。
15インチのタイヤだと最小半径5.2なので小回りが利きにくい。

【乗り心地】
乗り心地も快適。車内は驚くほど静か。窓を開けてもエンジン音は非常に小さい。

【燃費】
燃費は悪くないが、普通レベルだと思う。
他社車と同様レベルで特別いいというわけではない。

【価格】
普通。
ただ他社の評判を聞いてい見るとどうやら日産は価格サービス良いかもしれない。
顧客のサービスはまあまあ満足できている。

【総評】
3か月で9000キロ走ってみて総合的なバランスは非常に良い車だと思う。
いわば“実用的な車”。
オプション次第では高級感が増すし、そこまで特別悪い部分は見当たらない車です。

ただ、当たり前のことだけど1500CCクラスを乗っていた人からすると、評判がいまひとつな部分がある。
そして、レンタカー等で判断している人は、本当の良さを理解していない人が多いかもしれない。
それが非常に残念な部分なのかもしれない。

クラスアップの人には自信をもってお勧めできる車です。

【エクステリア】
好みの話ですが、気に入ってます。リアのバンパーに水が溜まって苔がはえそうでちょっと気になっています。

【インテリア】
確かに安っぽいです。ドアノブだけメッキになってるとか、安っぽさが際立ちます。それ以外は、車格相応のシンプルなインテリアだと思います。

【エンジン性能】
SC無しなので、とにかく非力です。高速の合流時などに、痛感します。
ただ、一部の方が言ってるような騒音・振動の類いは全く感じません。３気筒を意識するようなことは無いです。
5000〜6000rpmくらいまでまわしても、うるさく感じないです。遮音がいいのかエンジンが静かなのかはわかりませんが。

【走行性能】
滑らかに、滑るように走ります。回転数が下がってきたときのエンジンブレーキが抜けるような感じに最初は戸惑いましたが、慣れました。
なにより、エマージェンシーブレーキがとても良いです。このクラスで、80km/hでも効く自動ブレーキがあるのはノートだけだったのが、購入の決めてでした。まだ警告までしか動作しているのを見ていませんが、不要な介入も無く、それでいて的確に危険を判定できているようで頼もしいです。
夜でもライトは暗いですが、それでも車線逸脱を検知できてますので、かなりの精度だと期待しています。
あと、アラウンドビューモニターは非常に強力で便利です。バック時の補助線がイマイチあてにならないのが気になりますが、コーナーセンサーとの併用で初心者でも楽々駐車できます。

【乗り心地】
後席の広さがいいですね。前の席は男性には小さいとは思いますが、腰が痛むこともなく、問題はなさそうです。

【燃費】
これは、期待外れでした。５０km/h以下の街乗り中心ですが、13km/lに届きません。かなり注意してようやく13km/lを突破できる感じです。乗り方もあるとは思いますが・・・

【価格】
マイナーチェンジ直後とのことで、値引きも渋く、とにかくDOPの値引き０は相当イマイチでした。メダリスト買えてたくらい払いました。。。5yearコートとセキュリティパッケージは、要らなかったと後悔しています。今はエマージェンシーブレーキパッケージがタダでついてくるとのことで、うらやましい限りですね。
※購入地域は東京都ではありません。

【総評】
このクラスで80km/hまで発動する自動ブレーキは唯一無二のものですので、その点に魅力を感じる方にはお勧めできます。