トヨタ スペイド 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
のっぺりとしたポルテと比較して、角があって引き締まった感じ。スピンドルグリルが目立つようになってきた最近のトヨタの中では個性があるほうと思います。ヒンジ式のドアは閉めるとき「バコン！」と軽自動車かと思うほどの金属音がします。ぶ厚そうに見えて中身は詰まっていないんでしょうか。側面衝突されたとき大丈夫なのか気になります。
【インテリア】
Gグレードはステアリングを本革巻きにしたりとがんばっていますが、ファミリーカーの色が濃いので安っぽい印象は残ってしまいます。収納スペースの多さはさすが。どこに座っても物を入れられるのはすごい。ただ全長が短いのでトランクルームは思った以上に容積が少ないです。
【エンジン性能】
3人乗車で急勾配を上るとき、回転数は上がりますが、大きく失速することあありません。ただ車重が1.5t近くあるので軽快とは言い難いです。あくまでもおとなしく運転することが前提です。高速走行はやっていないのでわかりません。
【走行性能】
4メートル前後の全長と5ナンバーに収まる全幅なので取り回しは楽です。旋回半径も小さいので狭い駐車場の出入りもしやすい。ハンドルはチルト機構しかついていませんのでドライビングポジションの自由度は低め。異様に広いウインドウとアイポンとの高さで補うといった感じです。メーターはセンターレイアウトな上に小さくかつアナログ表示で見にくい。やっぱりメーターは運転席に置くか、速度はデジタルにするなど工夫してほしい。
【乗り心地】
座面は高めで膝をほぼ直角に曲げられます。ホールド性は良くないですが、疲れたら足を自由に動かす余裕があります。足回りは完全に街乗り仕様です。キャビンスペースを重視したためか、サシペンションはあまり粘ってくれません。少し大きめのバンプを拾うと、「ゴチン！」とした衝撃に突き上げられます。前席はクッションの厚みがあるからまだいいですが、後席だったらつらいと思います。エンジンの振動は非常に少なく、アクセラXDを所有しているので、ガソリンエンジンの静粛性を改めて認識しました。
【燃費】
冬季で4輪駆動だと10km/l未満。2WD街乗りで12〜13km/lといったところ。重たいスライドドアをつけているから、こんなものでしょうか。
【価格】
ベース価格は並ですが、快適性や利便性を高めるオプションをつけていくと250万近い値段になります。ここまでいってしまうと、電動スライドドアや車内スペースを売りにしていても、ほかの車種を考え出す人が出るんじゃないかと思います。
【総評】
実家にあるものを何度か乗った感想です。スライドドア、大きすぎないボディー、低速走行向きなエンジン出力と足回りということを考えると、小さい子供がいて、遠出する頻度がそれほど多くない家庭向けだと思います。そこにフォーカスを置いた設定になっており、それ以外は潔くスポイルしているので、ある意味立ち位置がはっきりした車ですね。