アウディ A1 スポーツバック 2012年モデルレビュー・評価

2015年式A1 Sportback 1.0　TDSI（認定中古車、走行距離4万km、ワンオーナー、MMI（マルチメディアプレイヤーおよびカーナビ）装着済み、ドライブレコーダーをディーラー追加で取り付け）を2024年6月に納車されてから1年ほど所有しての評価です（現在も所有中）

2020年代前半にメルセデスのE190を新車購入して4年ほど使用していました
米国出張時にレンタカー（すべてコンパクトクラス）の運転経験が複数あり（トヨタ　ヴィッツ、マツダ　デミオ、韓国KIA　車両名不明など）

【エクステリア】
近づいて見ると細かいキズはあります。デザインは申し分ありません。素晴らしいです。
やや離れて一瞥すると劣化感（ヤレ感）がなく、新古車クラス？に見えます。家族が「中古に見えない」と驚いていました。

【インテリア】
計器類のデザインは好みです。こちらも劣化感がなく、良いです。ただ、MMIの位置が遠くてカーナビの操作は気を使います。スマートフォンアプリがBluetooth経由で車両と接続され、過去の走行情報がアプリで見られるのはそれなりに便利です。
ウインカーとワイパーが米国レンタカーと同じで左右逆なので最初は戸惑いました。今は慣れています。
後席はかなり狭いです。あと荷室も広くはないです。2名で海外に出かけるときはスーツケースが2個あり、荷室には1個（2個は入らない）、後席には1個という配置になっています。家族総員が2名なので、後席は人間が乗車することはあまりないのが救いです。

【エンジン性能】
アクセルを踏み込むと暴力的に加速してくれます。通常のリッターカー（レンタカーで経験値豊富）とはまったく違います。あと100km/h巡航でも回転数がかなり低いです。

【走行性能】
最初の困惑したのはブレーキ性能のものすごい強さです。軽く踏んだだけでつんのめるくらいの暴力的な減速を感じました。今は慣れましたが。
ブレーキペダルとアクセルペダルが配置が良いのか、無意識だとブレーキペダルに右足がかかります。アクセルは意識して足を動かしてから、踏む感じです。
高速走行の安定感はかなりすごいものがあります。
東関東自動車道の120km区間を何回も走行しています。この区間では120km出さずに走行している乗用車がかなり見られます。A1は120km巡航でもすごく安定しており、まったく不安を感じません。それどころか、追い越し加速をかけても加速がスムーズかつ、安定しています。

【乗り心地】
硬めです。E190でもそうでしたが、路面の凹凸をきちんと拾ってくれるのが個人的には好みなので、問題ありません。ドイツ車に共通なのか、E190と同様に剛性感があり、ドシッとした感じがします。そして同様に、国産コンパクトに比べるとドアが重いです。

【燃費】
あまり良くありません。街乗り（信号が多い）が主体なせいか、リッター10kmをほんの少し超える程度です。

【価格】
予算が少ないので最初から欧州（ドイツ主体）の認定中古車一択でした。メルセデス、BMW、ボルボ、アウディの認定中古車を比べたところ、アウディが最も安かったです。

価格は言えませんが、国産コンパクトの新車（2023年モデル）よりも低いことは間違いありません。
そして黒色は在庫が常にありましたが、好みではないので選べません。白色は在庫が見つからず。赤色なのは偶然によるものです。ですが今ではすごく気にいっています。

【総評】
とても気に入っております。自分で気付いた不具合は今のところ、まったくありません。

なお選択時に「ワンオーナー（禁煙車）とカーナビ付き、4枚ドア、認定中古車」は外せない条件でした。
アウディは新車の割高感が強いですが、中古車はかなり安く、お得感があります。
といっても状態はまちまちなので、保証が付く「認定中古車」を選択しています。
「認定中古車」は、同じ条件（年式、走行距離など）の中古車（中古ディーラー物）よりも価格は明らかに高いです。自分は素人なので、安心料として割り切りました。
なお最初の車検でセンサーに不具合が見つかった（気づかなかったけど、あるランプが点きっぱなしだった）のですが、正規ディーラーさんで保証期間内ということで無料で修理してくれました。

当面はこのまま、最後（高額修理になる）まで、使い続けるつもりです。

小さくてもしっかりアウディです。スタイルは、何処か見ても綺麗です。内装も国産品とは違うし、同クラスの車ではとても満足しています。燃費は平均リッター12kmだけど、長距離ならば、19km出ました。エンジンも力強くストレス無く気持ち良く吹け上がります。乗り心地は少々固めです。スポーティに振ってあるため仕方ないです。価格は相当じゃないかと思ってます。

【エクステリア】
全長４ｍを切る小さいボディながらそう感じさせること無くアウディらしさが確りと表現されています。線の使い方が非常に綺麗で車輌のどの方向から見ても破綻することが無い洗練されたデザインだと思います。

【インテリア】
一言で言うと機能美。スイッチ等のクリック感、ダイヤルを回した時の感触も良く造り込まれています。パワーウインドウスイッチが若干後部（ちょうど手首のところあたり）にあるのが当初は気になりましたが慣れてしまえば何の問題もありません。夜間はＬＥＤ照明がドアノブやアクセルペダルを程よく照らしていて綺麗です。センターの液晶パネルも程よい大きさで視認性も充分です。

【エンジン性能】
低速からトルク感のある加速で街乗りで使いやすいエンジン及びミッションだと思います。
Ｓモードでエンジン回転数を上げていくとエンジン音が心地良いです。

【走行性能】
高速道路での追い越し車線もストレスを感じること無く走行できます。
総じて日本の道路事情では快適に使えるのではないでしょうか。
デュアルクラッチの変速も一度体感すると普通のトルコンがつまらなく感じます。
街乗りで変速がギクシャクするという声もあるようですがアクセルの踏み方加減次第だと思います。

【乗り心地】
現在１６インチタイヤを履いていますが一般的には固めでゴツゴツとした乗り心地だと思います。
乗り心地は好みの問題ですので柔らかいフワフワした乗り心地が好みの方が満足することは無いでしょう。路面の凹凸を良く拾いますが車体の揺れの収束が早く路面状況が良く掴めますしドライバーズカーとしては優秀かと思います。後部座席に座る方の乗り心地に配慮するような車ではありませんので…。

【燃費】
通勤で往復１５ｋｍくらいですが燃費計は１６ｋｍ/L〜１９ｋｍ/Lあたりでしょうか。
燃費を気にして購入した訳では無いのですが優秀なのではないでしょうか。
（元々リッターあたり５ｋｍくらいしか走れない車に乗っていましたので充分です）

【価格】
当方中古で低走行の車輌を購入しましたが新車の時の乗り出し価格で４００万円程度のようです。
モノに対する価値観は人それぞれですので高いとも安いとも思いません。
この金額が妥当と思われる方が買えばいいだけのことですので。

【総評】
満足度は非常に高いです。
当初ＢＭＷミニクロスオーバーを検討しておりましたが発売間もなかった為、もう少し熟成されてから購入しようと繋ぎの車を探しておりました。乗って面白そうな車だなぁと思って即決でＡ１に決めましたが正解だったと思います。Ａ３でも良かったのですがちょっと普通すぎて趣味性が薄くなるのが嫌だったのでＡ１はちょうど良いです。コンパクトカーでもアウディが手を掛けるとここまで洗練された車になるのだという良い見本ですね。車格のヒエラルキーに縛られないアウディらしさが詰まった楽しい車です。

特に走行性能にこだわる、いわゆる「クルマ好き」ではなく、小型で経済的で乗り心地の良い車を探していました。リッターカーならではの経済性と良い意味でそれを裏切る乗り心地の良さ、そして個性的なデザインでたちまち気に入ってしまいました。後部座席の狭さは、まさにそれらの特性の犠牲になってしまっていますし、オプションのオーディオ以外に選択肢はなく、他社の同クラスの車と横並びで比較すると正直コストパフォーマンスは悪いでしょう。それでも、「小さくて乗り心地の良い」という理想にぴったりハマっており、非常に満足しています。

中古でA1スポーツバックを購入しました。嫁さんの使命買いです。

【エクステリア】
エッジのあるボディパネル、一番小さいグレードとは思えない顔のキレ。コンパクトカーとは言え妥協していないデザインです。いつも見てニヤニヤしています。

【インテリア】
レザーインテリアのせいかダークレッドのツートンでオシャレです。
かなりの場所にソフトパッドが貼ってあり、高級感があります。エアコンのノブはアルミ製でしょうか？同じセグメントであろう国産コンパクトカーとは明らかに違います（値段2倍以上なので当然といえば当然ですが・・・）。

【エンジン性能】
必要十分の1.4L、122馬力、トルク20kgm。踏めばそれなりに加速、中間速度域からはターボ効果で更に加速していきます。パワー全て使い切れる感じが楽しいです。

【走行性能】
7速Sトロニックはギアを刻んでくれるので回転数が上がらず一応エコです。たまにシフトが間抜けなことがありますが（笑）
パドルシフトでの変速の遅さが難点です・・・なかなかシフトダウン/アップしてくれません。瞬間変速を期待していたのですが。
高速での巡航は快適そのものです。追い越し車線を輸入車が張り付いていることが有りますが、同じようにかっとべます。
レーダークルーズコントロールがオプションでも無かったのが唯一の欠点でしょうか。

【乗り心地】
街中では15インチでも硬いです。フル積載用なのか、元々のベース（ポロ）のせいなのか、ドイツ車は皆こうなのか、ちょっと跳ねます。
高速走行では逆に安定しています。

【燃費】
街乗りでは10km/L行きません。アイドリングストップが付いていますがコンパクトカーであっても街乗り用ではないようです。
高速巡航（追い越し車線）すると17-18km/L、のんびり走ると20km/L程度まで伸びます。平均すると12-13km/Lぐらいでしょうか。燃費を気にするならハイブリッドでも何でも買えば良いと思います。

【価格】
新車は高いです。オプションコミコミで400万を超える計算になりました。
中古になるとアウディは値がガタ落ちなので程度の良い中古を乗り潰すなら良いのではないでしょうか。

【総評】
5人乗れる、荷物も（トランクは狭いです）まあまあ詰める、街乗りから高速までオールマイティ、狭い日本でも持て余さない全幅・全長。A4、Cクラス、3シリーズ・・・輸入車の上級グレードは星の数ほどありますが、室内外の高級感を失わずに大きさとエンジンを小さくしたのがこのA1です。エッセンスは同じなため、特に他の輸入実用車が欲しいとも思いません。「これで十分じゃん」と思わせてくれるクルマです。毎日が楽しいです。

もともと、そんなに車に乗らない生活で、たまにレジャーで使う程度です。アウディディーラーのフォーリンクス社で購入です。屋根・本体別2トーン色5ドア。競合検討は最終的にはミニでした。比較してみて、ボディ剛性感とハンドルレスポンス感からも選定してます。結果的には大満足。購入後半年が経過しましたが、街なかで同色ツートーン車両をみかけたことが未だ無く「かぶら無さ感」にも満足です。そもそも軽量なので加速の伸び感がありますし、コンパクトカーでありながら独特のドイツ車質感があります。

ファーストインプレ

【エクステリア】
　見た目は、小さくでもAudi。これはさすが。

【インテリア】
　インパネ周りは、MMIも含めて上質。
　しかし、それ以外はもう少し標準でも何かがあっても良かったような。。。
　MMIはタッチパネルではないですが、音声認識も含めて、操作性は思ったよりも良いです。

【エンジン性能】
　最近の1.4ターボ付きは良くできてますね。
　前車の2.0ノーマルとフィーリングが変わらないです。

【走行性能】
　ハンドルは重め。これは結構驚いたが、特に違和感は無し。
　カーブなどもスムーズ。気持ちが良い。

【乗り心地】
　足回りは硬めですが、前車はもっと硬かったので特に違和感なし。
　乗り心地と言う意味では、そんなに良くないかも。

【燃費】
　まだ100?言っていないので何とも言えませんが、思ったよりもガソリン食うかな。。。
　もう少し走ったら、具体的な燃費を書きます。

【価格】
　まあ、値引きが少ないのは仕方がないところか。
　個人的には、この質感に対してこの価格なら納得です。

【総評】
　まだまだこれからですが、もう少し乗ったら追記していきます。