マツダ CX-5 2012年モデルレビュー・評価

後期型　XD Lパッケージを中古で購入。

【エクステリア】
　かっこいいです。
　先代型の丸みのあるデザインが好きです。

【インテリア】
　今見ても高級感ありますね。
　インパネも光沢がある素材を使い、
　ダッシュボードもソフトな素材。
　Lパッケージなら革シートです。
　電動パーキングでコンソール周りも
　すっきりしてます。

【エンジン性能】
　トルクが凄く、加速が良い！
　ストップ&ゴーが多い街中も、
　高速もストレスなく走ります。

【乗り心地】
　硬め。道路のデコボコはよく拾うが、
　収まりはよい。
　ロールもあまりなく、剛性感を感じる。

【燃費】
　街乗り15km/L、高速20〜22km/L

【価格】　
　H28年式　32000km　乗り出し175万

【総評】
　よく走り、所有感を満たしてくれる
　おすすめの1台です。

この7月6日で購入して3年になりました。
走行距離は12万km強
普段用・通勤用・仕事用を兼ねています。
通勤は高速を往復約80km/日　市街地を往復約20km/日
平均車速は45km/h　燃費はおおよそ16.5km/?
一回の給油で800kmから900km程度走ることができていましたが、
さすがに900kmまではいかなくなりました。
DPFの再生は当初およそ150km〜200km間隔。

（サービスキャンペーン後は燃費が多少落ちた印象）

前車はRAV-4(8年で35万6千km)に乗っていました

■選んだ理由：
ガソリンの高騰に嫌気が刺した
年間4万km以上の走行距離のため、燃費が良く燃料も安いCX-5には、
発売当初から興味を持っていた。
昔テレビでみた車評論家の三本さんのディーゼル擁護(？)論を聞いたのも影響している？
車格、自分の用途(通勤、長距離出張、林道)からほぼ一択だった。

軽油は概ね83円/?のスタンドで入れていたが、
ここ数ヶ月で高騰し、116円/?に．．．

■走り
走りについて、特に技術・知識・こだわりは持っていないが・・・
前車に比べると・・・
乗り心地は良い　(また、それなりの高級感がある)
低回転でのスピードの伸びが気持ち良いのだろう
平坦な道も坂も無理がない。
高速走行も、落ち着いてゆったり走れる
追い越し時に加速するときの気持ちよさはなんとも言えない
　　　　　
出だしは「じわっと」出る。
(この点は、サービスキャンペーンで多少変化。

改善かどうかは乗る人によってことなるのでは)

もちろん最初から踏み込めば、急発進も可能。
しかし、その都度「白いランプ」が出て怒られる(笑)。
なので、敢えて「じわっと」発進するようにしている。
これに比べると、前車は「チョロＱ」である。
少し踏んだだけで飛び出す感覚。
車によってこれだけ味付けが違うのかとびっくり。

3年目の冬、
DPF再生時に加速するとガクガクとノッキングする減少に悩まされる。
ガソリンが正しく送られていない感覚。
(そのうち暖かくなったこと、サービスキャンペーンもあったのか、
今のところこの現象は収束)

■インテリアとエクステリア
個人的に満足
フロントは少しおデブ？
バックは、夜見ると「怒ったおやじの顔」
USBポート2箇所標準装備は嬉しい。
ただし、iphone　の充電速度が以上に遅い。

■装備
BSMは無くても良いが、あると非常に便利な機能

MRCCは前車のオートクルーズから各段に進化

ALHは常時オートで使っている。
高速走行時は非常に便利で恩恵を受けているが、
スピードの出せない狭い路地などでは手動でハイ・ローを
切り替える方が良いと思う。

(橙色ランプ点灯、トンネル走行時常時ハイビームになる現象。
どうもこの年の暑さが影響している模様。
午前中一杯炎天下で放置後の運転でこの現象が発生している。
暑さによるコンピューターの誤作動と思われる)

LAS　　 使ったこと無し。

ISTOPは私の周囲でも賛否両論。
私は新しもの好きなので多様。
ブレーキの踏み方でオンオフ調整できるので、
嫌なら使わないこともできる。

ルームミラーは何気に眩惑防止機能が便利

オーディオはBOSE無しでTV＋DVDオプション装着
音に拘りが無いので、音質の善し悪しは気にならない(前車と同レベル)

ウィンドウの運転席以外の開閉が不便。
そこそこの車格なのに何故？
コストダウンのためなのか・・・残念。

■マツダコネクト
総じて期待が持てるシステム
今後色々なプログラムが開発・インストールされるようなら
素晴らしいシステムになると思っている。
しかし、新しい機能が付け加えられる様子が全く無いのが不満。
折角のシステムが勿体無い。
マツダで実行するのに制約があるのなら、サードパーティにオープンにするべきである。

IDM　どうもIDM先生には嫌われている。
乱暴な運転は一切していないが、点数は低い。

(個人的には、正直こんなの不要。すぐ飽きる)

MUSIC：Ipod ClassicをUSB経由で接続
使い勝手は素晴らしい。ほとんどトラブルは無い。
前車はAUXでの接続であったが、今回はマツコネで中の表示等可能。

電話　：BLOOTOOTHでIPHONE6Sと接続。
ハンズフリー電話は非常に便利。トラブル全く無し

ナビ　 ：地図は、前車トヨタの純正ナビと同じ系統のもの。
エンジンスタート直ぐに走リ出した場合、
マツダコネクト(ナビも)の立ち上がりが間に合わず、
自社位置をロストする時があるが、すぐ元に戻るので気にならない。
メーカー純正のナビはこんなもの。困ったことは一回も無し。

ラジオ　放送局の名前表示が無い・・・何故？
これくらいは簡単に修正できるのでは？できないのか？

(バージョンアップで局名が表示されるようになった。
当たり前だが嬉しい(笑))

マツコネはオーディオ・ナビが選べないところで不満が多いのでしょう。
逆に、マツコネは外せないと言われるようになって欲しい。
その可能性は先にも述べたがあると思っている。

■ガラスコーティング
懇意の整備工場にてGZOXを採用。
1年経ったが効果バツグン。安くないが後悔なし。

■シートカバー
後付で色々と取り付けて遊んでいますが、
DAMDのプレミアムフィットシートカバーはつけて良かった。
取り付けは大変でしたが、車内の清潔さを保つ意味でも
非常に役に立っている。

■色：ディープブルークリスタルマイカ
パンフレットと実車とでは実車の方が深い青。
パンフレットの青は派手(？)な青
実車は好みな良い色ですが、気になる人は購入前に必ず実車確認を！

現在の車（コンパクトカー）の車検を機に、もう少し同乗者もゆったり出来るものを買おうと国内外のSUVを見て回っていたところ、CX-5に惹かれました。

【エクステリア】
一番の購入動機部分です。ハリアー、NXやX３も刺激的ですが、流線型で丸みを持ちつつ、少し尖った印象を持ったデザインで魅了されてしまいました。ディーラー曰く、前期に比べてボディ表面の削り角度？を大分変えたとの事でした。フロントとリアのランプデザインが最高です。ただ、ウインカーバルブの原色が嫌でしたので、シルバーに変えました。

【インテリア】
　前車に比べればかなり広く感じます。内装はBMWとよく似た造りで（BMWをベンチにしているとディーラーも話していました）シンプルイズベストといった感じです。安っぽさを感じさせることなく、これだけの質感を演出したデザイナーには脱帽です。（トリム等はプラスチック感が否めませんが、目くじら立てるほどではないです）
シートは汚れる覚悟でホワイトにしましたが、ダーク系のボディには映える色合いで、とても満足しています。

【エンジン性能】
エンジンの出力等細かいところはわかりませんが、他の車種のディーゼルも体感して、静粛性はCX-5が一番かと思います。i-stopもあるので、ガソリン程ではないですが、とても静かです。

【走行性能】
鉄の塊が走っていると思わせる程、運転中でも車重を感じますが、それを吹き飛ばす低回転からの化物級の加速力には、「買って良かった！」と喜びを感じさせられます。ただ、高回転までの吹き抜ける気持ちよさはないので、その場合はガソリン車のほうがいいかも。
（動画サイトで聞くガソリン車の高回転時のエンジン音は、羨ましいくらい良いです）

【乗り心地】
　頼りになる相棒なのであまり言いたくありませんが、ここが唯一の欠点だと思います。１７では野暮ったい感じがしたので１９を選んだのですが・・・。高速ではその固さが安定した走りを表現していますが、市街地のちょっとした凹凸のあるところは、かなり小刻みな揺れがします。同乗者にはちょっとキツイかもしれません。
また、シートは電動時に背もたれ部分と着座部分のつなぎ目に異物感があるような違和感をでん部辺りに感じます。更なる改良をお願いしたいところです。

【燃費】
給油量が前車より１０以上増えているのに、満タン金額がほぼ一緒なのには驚きます。よくガソリン車との値段の差額を取り戻す計算をネットや雑誌ではしていますが、ガソリン車にはないこの加速力を感じれば、差額なんてプラスで帰ってきます（笑）

【価格】
「マツダ」と考えれば「高い」と感じる人もいると思います。しかしADL等の先進装備、世界でも認められているデザイン性、随所に見られるマツダ技術者のこだわりをみれば、丁度いい価格であると思います。
フレームはそのままで外側だけを交換したものが、大幅な値上げをされて売り出されている車のほうが、よっぽど割高感を感じます。ちなみに私は「マツダ地獄」の時代に生まれていませんので、あの大翼のようなマークがカッコよく、誇らしく思います（笑）

【総評】
最近SUV人気が過熱して、ガソリン・ディーゼル・EVなど、多くの分野で魅力的なSUVが出てくるようになりました。購入時にはいろいろ迷う部分もありましたが、トータルで考えれば満足できた買い物でした。現在進行形でいろいろと弄っていますが、愛着が更にわくような「愛車」となるよう努力していきたいところです。

【エクステリア】
特別な思い入れはありません。


【インテリア】
マツコネの画面が少し小さいです。
せめて、８インチはほしいところです。

【エンジン性能】
当然、ディーゼルも試乗したうえでのガソリンを契約です。
トルクに関しては圧倒的にディーゼルです。
ガソリンが勝っているのは、アイドリングと極低速での静粛性のみです。

実際に納車されて感じたのが、アイドリングストップのスムーズさです。
ディーゼルは、ぶるっと再始動しますが、ガソリン車はもっとスムーズ始動します。
低速でのガラガラ音は、やはりディーゼルだと、気になる人もいるでしょう。


【走行性能】
購入の決め手は、夜間のライトの視認性です。
試乗した時のＡＬＨのすごさに惚れました。
よくぞ、マツダはこの機能を乗せたと思います。
国産車で、ＡＬＨのようなヘッドライトが付く車種では最安です。←購入動機
セーフティパッケージも付けました。

納車後から、ＡＬＨをいろいろ試してますが、とても良い制御をしていると思います。
極力、ハイビームになるように、積極的に制御されています。
この装備を、「おまけ」と思われている人もいるようですが、とんでもありません。
マツダのエライ人は、安全とは何かを良くわかっていると思います。

【乗り心地】
正直に言うと、のっていたミニバンの方がゆったりとした乗り心地でした。
乗り心地は、普通並みです。

やはり、納車直後は、結構固めの乗り心地です。


【燃費】
ガソリン車は、それなりです。

【価格】
オプションは、すべて値引きしてもらいました。
本体は、数万円程度。
【総評】
満足度は高いです。

　荷物をたくさん積むことがある，雪道をよく走る，何よりSUVが好きということで選びました。BMW X5からの乗り換えです。

【良い点】
・スムーズかつパワフルな加速
・しなやかでいて必要なときに踏ん張る足回り（SUVとしての）
・文句なしの燃費。燃料代は，X5の時に比べ，約半分で済みます。一部ローンを組みましたが，月々のローン代金は，浮　いた燃料代でペイできます。
・各種ノイズ（走行音，風切り音，エンジン音）がかなり押さえられていて快適。

【気になる点】※悪いというほどではないのですが
・正面からの外観。グリルがぽかんと開いた口のよう。
・大きすぎるカモメマーク
・シフトレバーの位置が手前過ぎ，操作が窮屈（体格によります）
・欲を言えば，もう少しフワフワ感を押さえた足回りになれば。

【悪い点】
・ラゲッジルームの照明が左側の低い位置に1つだけ→荷物が多いと役に立たない。
・225/55R19のタイヤの選択肢が，現時点でほとんど無い
・信じられないほどプアーなホーンの音
・自動でハイビーム・ロービームに切り替わるシステムがありますが、使い物になりません。ローに切り替わるのは早い　のですが、ハイビームになるタイミングが遅すぎる。
・助手席にパワーシートがない，運転席のパワーシートにメモリー機能が無い。
・フロントウィンドウ、小傷が入りやすい。これまでいろいろな車種を体験しましたが、これほどやわいガラスははじめ　てです。１年未満で、正面から光を受けると細かい筋がキラキラ。

この価格でこの性能，非常にハイCPですが，ホーンなど細かな点を露骨にケチりすぎている。最上級のLパッケージくらい何とかとかしてほしかったというのが正直な所です。

ﾎﾝﾀﾞﾌｨｯﾄからの乗り換えなので全てが新鮮です。

○ｴｸｽﾃﾘｱ
　CX-5の外観が好きで選んだと言っても過言ではないです。
　個人的にはｴｸｽﾃﾘｱは一番気に入っております。

○ｲﾝﾃﾘｱ
　まぁ、ｲﾝﾃﾘｱに関しては普通に満足しております。
　ただｼｶﾞｰｿｹｯﾄの位置がちょっとﾌﾛﾝﾄから離れており、
　ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ給電ﾀｲﾌﾟのｱｲﾃﾑ(ﾚｰﾀﾞｰ探知機など)の配線がみっともなくなるので
　そこがちょい不満です。

○ｴﾝｼﾞﾝ性能、走行性能
　流石、2.2lのﾃﾞｨｰｾﾞﾙです。
　今までのFITとは加速がｹﾀ違いです。
　音も意外と静かです。
　正直なところ、昨日まで乗っていたﾌｨｯﾄとそれほど差がないほどの音です。
　低速時には若干ｶﾞﾗｶﾞﾗ音がしているのは分かりましたが、全然気にならないﾚﾍﾞﾙ
　高速走行時にはﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの方が大きいので一切きになりませんでした。
　
　FITに比べるとﾊﾝﾄﾞﾙがちょっと重かったですね。
　別に不満点では無いですが慣れるまで違和感がありました。

○乗り心地
　ゆったりとしており、気持ちよく運転出来ております。
　車中泊も全然問題なさそうですね。
　夏くらいに車中泊してみたいです。

○燃費
　今までがFITで、燃費が非常に良かったんですが、
　車両重量、ｻｲｽﾞ等考慮すると、中々良い燃費だと思います。
　ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰのおかげでしょうか?

　因みに高速走行時　：　18.3km/l (FITだと大体20km/l強ですね)
　　→予想以上に高くてﾋﾞｯｸﾘしました
　街中　　　　　　　：　11〜13km/l(FITだと15km/l位)

○価格は個人的には高い買い物でしたが、まぁ満足しているので☆4としております。

○満足度
　文句なしで☆5つです。

　不満点はﾏﾂｺﾈ使いにくいことと、
　EPBが不安なのでﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが良かった(MC前はﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷでした)

本気検討中のレビューです。
本来、鼓動デザインが秀逸なアテンザかアクセラの
現物を と足を運んだのですが
なんせ、室内が閉塞感あって 憂鬱になりそうなので
却下！ デザイン重視なので仕方ありませんね
しかも、私の身長は高いので （180cm）

で、空間に ゆとり が有って マイチェンで 少し
オモチャっぽさが無くなったcx-5を物色

【良い点】
・国産に見えないデザイン
・見た目より、収納力あるラゲッジ
・簡単に倒せるリアシート
・不満の無いエンジン出力
・以前のマツダとは比較にならない内装

【 ？ な点】
・なぜ19インチが必要？？
・欧州車を意識し過ぎたジョグダイアル操作
・ややオモチャライクなスイッチ類
・簡単に倒せる 薄いリアシート
後ろで長距離は・・

【残念賞な点】
・静かになった とはいえディーゼル
定速平地走行では静かですが、アイドリング時や
加速時、坂ではディーゼル！！
消音が足りないのでは？
・コツコツし過ぎる足回り
コレ 真面目に雪道とか悪路 絶対無理です。
都会のSUV風ってヤツでしょう。
・BOSEサウンドですが、これが超残念賞
中高音 いや高音スッキリ系になっていまして
正直BOSEサウンドでは無い。
音に拘るなら、純正SPを入れ替える方が
好みの音を 安価に仕立てられるでしょう。

総評的には
安い軽油で、トルクフルなエンジンと高燃費
充分なラゲッジ容量
所有欲を充たせるデザイン
だけど 昔より静かになった というだけの
ディーゼルエンジンが 検討余地あるような
そして、マツダといえば塗装大丈夫？？
今、巷を走ってる初期型アテンザを見ると・・

【エクステリア】
カッコいい力強く美しいデザイン
タイヤは維持費の安い１７インチに変更少し安くなりました。

【インテリア】
革シートは触り心地が良く気持ちいい
腰の痛い時シートヒーターは車から降りたくなくなるほど気持ちよい
荷物がたくさん載る、後部座席にシガー電源があるので小旅行の際は便利
長時間運転していると車が「休憩しましょう」と言った時は驚いた。

【エンジン性能】
燃費がとても良い、坂道でアクセルを強く踏まなくてもすいすい登る
　　　　　　　　　
【走行性能】
アクセルを踏んだつもりが無いのに気がつくと80ｋ超えてしまうので怖い
信号発信の時は車が警告して教えてくれる時もある、気をつけていないと走りすぎてしまう
一定速度を超えると警告する機能がほしいです。

【i-stop】
エアコンを付けていると使用できない時がある

【短所】
冬エアコンを足元にしているのに顔に温風がきて顔が温かくなり眠くなる

【乗り心地】
スピードが出ていることが分からないほど静か
ぼーっと運転して「ハッ」と気がつくと速度が出すぎてしまい焦る

【燃費】
渋滞の多い市内乗りL13〜15k前後
特に渋滞が無い場合L16〜17.6k 高速80ｋ　L21〜22　
60k速度固定して後は自動で走行、ブレーキに足を置いているほうが
自分でアクセルに足を乗せて運転するよりも燃費が良いです。

【価格】
値引きありがとうございます。
オイル交換ディーラーで先払いなら1.2万で５回も可能
オイル代金先払いじゃないと一回９千円近いので驚きました。ｗ
某カー用品店で軽のオイル交換が１回4800円だった事を思うととても嬉しい

【総評】
効きすぎるブレーキ、加速が速くペダルの感覚に慣れるのに時間がかかりました。
ハリアーハイブリッドに乗ってる人が『燃費負けた！』
と言ってたので燃費と売値の安さでは勝ったようです。ｗ

マツダは技術力があるんですね知りませんでした。
ハリアーより安いですが....メーカーは利益があるのかな？ｗ

背が高い車なので洗車がとても大変です。

出会ってしまいました。車探しでトヨタ、プリウスα.日産ジューク。スバル、フォレスターにXV。。。といろんな車種を試乗して、最後のマツダでCX-5に出会いました。私はマツダは正直期待していなかったので、最後になりましたが、まさかの一目惚れをしてしまいました。試乗でトルク、扱いやすさに鳥肌が立ったほど感動しました。
【エクステリア】魂動デザインは躍動感のあるデザインで気に入ってます。アテンザ、アクセラ共に美しい。

【インテリア】
価格相当です。シンプルで私は満足です。フォレスターに比べれば、ナビの位置や収納、CX-5の方がまだいいと思います。ドリンクホルダーの使い勝手は、もう少し頑張って欲しかった。
【エンジン性能】この車の最大の魅力なのがエンジン性能。トルクです。多少ディーゼルならではのガルガルは有りますが、少し前のガルガル音に比べれば、かなり抑えられてと思います。今ではガルガル♪が心地よく、EV車の静寂より車の鼓動を感じれて、自分が操てるんだって感が気に入ってます。

【走行性能】高速運転は快適。坂道、追い抜き、コーナー、意のままに走行してくれます。

【乗り心地】多少硬めですが、気になる程では有りません。

【燃費】街乗り14km/L前後。高速だと18km/L前後,ディーゼルなんでお得感あります。

【価格】私は満足のいく価格だと思います。

【総評】マツダのイメージ、ディーゼル車のイメージを変えてくれた車です。走る楽しさ、喜びも感じれる車です！

前年の10月に納車になり、走行距離は5000kmになりました。そろそろディーラーにて定期点検の時期になります。
納車からかなり色々な場所に出かけましたがトラブルは全くありません。
しいて言うならほんの少しブレーキ鳴きすることがあるくらいです。
cx5を購入するとき、ボルボのv40やハリアー、など検討をしました。
外車となると故障など信頼性において不安があったため日本車に決定しました。2台所有していたら外車にしていたかもしれません。
エコであり、またスポーティさを探していました。
マツダは正直気にもなっていませんでした。
そのような中、NHKスペシャルでcx5のことを見て、見学のつもりでディーラーに行ったところ、激しく購入を勧められ、
一度でいいから試乗してくださいということになり土日に家族で試乗しました。
仕事柄、様々な車に乗る機会があるのですが、乗ってすぐに今まで感じたことのない面白さがあると直感しました。
ディーゼルということもあるのですが、
動きや動作が大きさの割に機敏でboseの音が完璧に設計してあり、音がすごくはえる。
特に生音、ジャズなどのピアノの音が綺麗に聞こえます。
エンジン性能は低速ではモッサリ感はありますが、60kmから驚くほど加速します。坂道からアクセルを全開にして見たところ、坂道なのに椅子に押さえつけられるほどの加速力がありました。高速では余裕の走りを実感できます。
総じてこの車が売れれいる理由は、
マツダが窮地に立っている時にエンジニアが本気で作り上げた代物であること。
ジョブスを彷彿とさせる様な革新的な製品を作らなければならないといった経営手法をとったこと(金井常務によるによるもの)。
また、広島大学との共同研究など、学術的な面も含めて総合的に開発したという点も評価できると思います。
10年くらい前のマツダの車は塗装が白すぎてペコペコに見えましたが、このcx5は全然違う。
世界で勝負できる車を広島の会社が作ったことに驚いています。10年は乗るつもりなので無事故でノントラブルで過ごせたらまたマツダを購入したいと思います。

　最初は、「マツダだろう?」とひやかしでディーラーを訪問しました。まず驚いたのは、販売店が明るく、営業の方々の応対に気合が入っていること。10年以上前のマツダのイメージと異なりました。
　次に、何の情報もなくCX-5を試乗して・・・、なんじゃこりぁ、と驚き。大きさ、スタイリング、小回り具合、そして走りについて、求めていた車のイメージにピッタリ。さらに、iStop、安全機能、各種センサー、燃費等などの説明を聞いてサプライズ。久しぶりに良い商品に会いました。
納車されて200KMほど走りました。

【エクステリア】
　斜め前、やや斜め上からみたときの形が好きです。下方から取った写真が多いようですが、そのアングルではこの車のスタイリングの良さを訴えて切れていないと思う・・。
　あらためて思うことは大きい！　走っている外見をみるとこじんまりしているように見えますが、旧車のBMW X3と比較すると高さ、幅が大きいと感じます。

【インテリア】
　あっさりしているという感じ。メーター類のところはそこそこ充実していますね。エアコンのところに大きなつまみが三つ並んでいます。運転席と助手席それぞれで温度調整ができるデュアル構成とか。初めてみました。レザーシートは初めてですがそこそこ高級感あって嬉しいです。
　トランクデッキにトノカバーがついていますが、デッキの下にカバーをしまうサブトランクエリアがあります。これは有難い。サブトランクはカーケア用品なども収納できます。トランクはとても広く、ゴルフバックが悠々とはいります。ここらへんはBMW X3より良いね。
　カーナビはパイオニアとしました。道案内そのものの機能が充実していそうだ・・という理由です。ETCはスマートインといって、ルーフのフロント付近にすっぽりおさまるようになるとのことです。iPhone、USBのケーブルはグローボックスとなります。センタのコンソールにも何も使っていない口を出せそうな閉じた蓋があるのですが・・私の車では使われていません。ここにＵＳＢとかつなげると便利なんだか。
その他、ルーフのフロントには、サングラスを収納するポケットがあります。ちょっとしたことですが、これも有難い。
変速レバー近くに小物入れのボックスがあります。これは鍵、携帯をおくために良く使います。
フロントパネルの右下にもボックスがあるのですが・・、大きさが中途半端、ものを置いてもずれ落ちそうで使い道に悩みます。

【エンジン性能】
　抜群ですね。2.2Lのディーゼルエンジンでここまでの性能を出せるとは。現在、BMWの2.5L　6気筒に乗っていますが、それと比べてもすばらしい。

【走行性能】
　抜群ですね。トルクの強さをじんじん感じて走れます。運転が楽しくなりそうです。BMWの「駆け抜ける歓び」ならぬ「走る歓び」をキャッチフレーズにしていますね。最初はパクリじゃねぇか、、と馬鹿にしていましたが、いまはキャッチフレーズの通り！と思っています。
ただ、、運転の評価を表示する機能があって、これを気にすると超大人しい運転となるため、この車の機敏な走行を味わうことができません。見ないようにしています。
　試乗したシフトレバーはカクカクタイプで閉口しましたが、マイナーチェンジ後はストレートタイプ、操作しやすいです。
　車線逸脱警告システムには最初は驚いた。ウィンカーを出させずに車線を横切ると、ピーピーなります。

【乗り心地】
　試乗運転の少しの時間のためまだなんとも。違和感は感じませんでした。iStopはいいですね。信号待ちの時の静かさは有難い。

【燃費】
　今のところ街中中心で10k/lぐらいです。燃費には期待しています。10kｍ走行したところでＤＰＦ再生が始まりました。これは仕様とのこと。その後、１９０ＫｍでＤＰＦ再生、、ちょっと早いかな・・。

【価格】
　これだけの車をこの値段で購入したのは、良い買い物と思っています。免税、クリーンディーゼル補助金も決め手となりました。

【総評】
　10月の末にマイナーチェンジモデルを契約しました。11/末納車予定です。色はアルミニウムメタリック、マイナーかな・・。とても楽しみです。久しぶりの名車に出会いました。

【エクステリア】
　最初 CMでみたときは、フロントからの顔が好きにはなれなかったのですが、
　街中で見かける、実物がとてもかっこよく見え、ほれ込みました。
　見慣れると、とってもかっこいいです。

【インテリア】
　マツダは内装がチープな印象がありましたが、CX-5の実際は悪い印象はないです。
　自分としてはこの値段ならば、十分高級感は、あると思います。

【エンジン性能】
　トルクは噂どおりとても力強いです。信号停止から加速の時、上り坂、高速道路の合流も、
　2.2Lとは思えない、余裕さを感じます。
　あと、アイドリングストップも非常に素早く自然な反応で扱いやすいです。

【走行性能】
　車体の大きさから考えると、思った以上に、ハンドルが軽く感じました。
　大型車なのでゆっくり曲がっていくのを想像していましたが、この車は、ハンドル切るとすぐに曲がってくれます。
　良くいうと操りやすいです。

【乗り心地】
　17inchをはいているのもありますが、乗り心地は非常に良いです。
　ちょっとした凹凸でもショックは十分軽減されています。
　エンジン音は小さいのですが、若干ロードノイズが聞こえます。
　これはタイヤを変えると改善するのでは？と思います。

【燃費】
　普通に街乗り等して、13km/Lくらいです。
　高速走行を伴う、遠出ならば、17km/Lは越えてきます。
　このパワーでこの燃費ならば文句なしでしょう。

【価格】
　この車の燃費、パワー、車の大きさを考えると、この車体価格は非常に安いと思います。
　また、軽油ということを考えると、購入後の維持費も安くすみます。

【総評】
　走行性能、外観、燃費を、悪いところはないです。
　ディーゼルのトルクは非常に強く、一度試乗して体感されることをお勧めします。
　前車は、スバルレガシーで、ガソリン価格の高騰や、RV系は、燃費が悪いというもあり、
　次はエコカーかな？と思っておりました。
　走る車を買うことをあきらめかけていた時もありましたが、
　この車の登場で、また、走る車を買うきっかけを与えてくれました。
　唯一の後悔は、ホイールは19inchにしておけばよかったというところです。
　実物を見ると、19inchの方が、かっこいいと思いました。
　買う時に、17inch、19inch、見比べた方がよいですね。

【エクステリア】横から見るとノーズが素敵です！

【インテリア】リアシートヒーターとエアコン吹き出し口ほしいよね！

【エンジン性能】パワフルだねー！実用速度〜100前後が滑らかで心地好いですね(*´∇｀*)

【走行性能】バネが少し固めでコーナが楽しいです！

【乗り心地】長距離ドライブも広い運転席やクルコンで楽チンですよ！

【燃費】今年の夏の暑さて12km前後で満足してます！

【価格】ディーゼルならこれぐらいな♪

【総評】いろんな車を乗り継いで来ましたが久しぶりに乗るのが楽しみな車に出会ったかんじです。

マツダへ
電動格納リバースドアミラー、追従クルコン、リアシートヒーター、リアエアコンダクト、ドアミラーカメラにライトつけてほしい、雨の日リアカメラ雨粒で見え辛いので改善おねがいします！

マツタスピード仕様も作ってほしいよね！