『初期トラブルを乗り越えようやく蜜月関係へ』 マツダ CX-5 2012年モデル yueyxさんのレビュー・評価

【外観】初対面ではフロントグリルが大きく顔がイカつく感じましたが、線や面のまとめ方が上手く、欧州車と並べても健康的で見栄えがします。後ろ姿は特に好きで、見る度に好感を持ちます。
【内装・装備】あまり癖なく大らかにまとめられています。反面、使い勝手の上では細かな仕掛けは少なく、日本車にしては大味にも思えます。ただ、それもせせこましさと無縁な感じで悪くないのかも知れません。エアコンは、直接風に当たりたい時など、吹き出し口の位置と風量のバランスが物足りなく思えます。ナビは「マツコネ」になる前のものですが、ナビメーカーとの連携が悪いのか、操作性は今ひとつです。BOSEサウンドはすっきりした味付けですが、今ひとつ地味で自由度もなく、特に満足度が高い部分ではありません。
【動力・走行】燃費を考えなければ、ちょっと踏み込むだけでディーゼルらしからぬ吹け上がりの良さと強いトルクが相まって驚くほど胸のすく加速が得られます。一方、トルクを使ったゆったりとした運転も得意で、車重はあり燃費は落ちますが、街乗りでもまずまず快適に走れます。やや固めの setting と車幅のおかげか旋回時には適度に水平が保たれ、車高・最低地上高を意識させません。ハンドリングにはしっとりとした抵抗感があり、切れ味も適度で、心地良いです。当初は車幅に戸惑いましたが、結局、慣れてしまいました。ただ、さすがに狭い路地ではサイズを感じます。別のところに詳細を報告しましたが、トランスミッションとブレーキの連動に問題のある個体でした。が、時間はかかりましたが初期トラブルとして面倒を見てもらえました。
【乗り心地】19インチホイールのせいもあるかも知れませんが、固めです。左右方向の安定感はまずまずで、カーブも快適です。ドライバーとしては楽しいですが、後部座席の人にはもう少しロングホイルベースで柔らかい味付けが好まれるかも知れません。
【燃費】ハイオク仕様の欧州車と比べるなら楽勝ですが、街乗りは 9〜10km/L台で、最近の国産車の中で特に目立って良くはありません。車のサイズ・重量、エンジンの性能を考えれば低燃費なのでしょうが、庶民の足として特に経済的という訳ではないです。燃費を報告している人は、そういう条件で頑張った成果を誇っているのではないかと想像します。ただ、クルーズコントロールが使える状況では 20 km/L も超えられますし、パワー・環境性能・振動や騒音の少なさなどを考えれば、それなりに満足できます。しかし、ファミリータイプのディーゼル車なら 20 km/L 以上走る車は 20年以上前にたくさんありました。辛口ですが、やはり特に驚くべき燃費とは思えません。
【価格】オプション次第。どうしてもサンルーフが欲しかったので高いモデルになってしまいました。MCにより内装の室がまた少し上がったようで羨ましいです。
【総評】海外でのレンタカー長距離ドライブや、初代アテンザの試乗経験などから、以前からマツダを候補にしていました。しかし実際に買い替えとなると、家庭のことを考えまずは7人乗りを順に見て回ることに。けれども、あまりに実用重視の車選びにストレスを感じるようになり、いいなと思っていた車を幾つか見た後、最終的にこの車に決めました。購入後4ヶ月は再発進時のトラブルに悩まされましたが、それを乗り越えてようやく愛車と呼べるようになりました。思った以上に燃費は伸びませんし、クルーズコントロールを使うときにも「スバルのアイサイトが付いていたらいいのに」と思います。総合的には、デザイン・運動性能の両者で好みの車が手に入り、満足感は大きいです。