『欠点も多いけど欲しかった車』 マツダ CX-5 2012年モデル 熊々猫々さんのレビュー・評価

昨年3月の「CX-5」登場から購入の検討を行い、やっとこのレビューに
投稿出来る事を嬉しく思います。
試乗はCX-5に4回、アテンザ1回、エルグランドやインプレッサ、VX
にも試乗し、最後まで検討したのはアテンザ、フォレスターでしたが、
どの車よりも「欲しい！」と思わせたのが「CX-5」でした。
購入から12000Km走りました。約6か月でのレビューです。

【エクステリア】
正直あまり好きなデザインでは無いですが、リアサイドの
迫力は好感でした。最近では見慣れたフロントの顔つきが
精悍に見えます。


【インテリア】
・シンプルで私的には好感
・収納などを含め改善・改良の余地は沢山ある
・空調パネルのレイアウトが悪い
（似たデザインではスバルの方が良い）
　未だに手探りでの操作に慣れない為、視線が動く、
　特に中央より左側は手が届きにくい

【エンジン性能】
かつて20年前に「エスティマエミーナ」という
ディーゼル車を乗っていましたがパワー、燃費、静粛性、
レスポンンス、クリーン清浄度の技術進化を感じます。
マフラー内側に未だススが付着してません

・加速は鋭く、爽快です。
　動力性能は文句の付けようがありません踏みすぎると怖いぐらい


【走行性能】
・コーナーでのリアサスの動きが優秀で、リアの追従が凄く良い
・車体剛性の良さを感じます。試乗の時から気に入りました。
・直進性が良く、高速道路での恩恵は運転の疲労感が少ない事です。
・加減速での姿勢が乱れ難く踏んで曲がっている時が真骨頂！
　路面に張付いて適度なロールと共にグーと曲がってくれる感覚が
　気持ちがイイです。

・ミッションはATで正解だと思います。ダイレクト感のある動力
　伝達を感じます。但し、ATのシフトアップやシフトダウンの
　制御は慣れないと違和感を感じます。もう少し早くシフトアップし、
　高いギヤから加速した制御の方が車速がのり易い

・シフトダウン時のブリッピングが最高
　（ワンテンポ遅いけどイイ感じで合わせてくれます）

・アテンザにAWDが無いため「CX-5」を選んだのですが、
　本当は6MTの設定が欲しい！

【乗り心地】
・硬めで、低速走行時は突き上げや跳ねる感じが強いです。
　特に納車から5000Km位まではひどく、最近になってやっと
　しなやかな乗り心地になった気がします。

・同価格帯のSUVではシートのリクライニング機能は当たり前のように
　設定されていますが、「CX-5」のシート角度が立ちすぎていて
　せめてあと５ｃｍだけでも調整が効く仕様にして頂きたかったです。

・レザーシートですが、もう少し柔らかさが欲しい
・シートポジションが非常に狭く適合する位置を探すのに苦労する。

【燃費】
・12000Km走行平均で13km/l程度
　ガソリン車との経済性差額を求めてる訳では無いけど
　これだけ踏んでもこの燃費は優秀

【価格】
この価格でこの装備と性能はお買得だと思います。
おまけで補助金まで付いてました。

【その他】
「人馬一体」を感じる事の出来る車
非日常的な加速、ステアリングから伝わる路面の情報
操作性の良さ、快適性、欠点も多いけど操る事の楽しさと
嬉しさ与えてくれる車です。大事に乗ろうと思います。