『加速と燃費は文句なしです』 マツダ CX-5 2012年モデル 定年再雇用さんのレビュー・評価

荷室をフラットにして車中泊の寝台を作りました	ベッドの下はポリのマットを重ねて凹凸を調整してます

・インテリア
　価格を考慮すると満足。二列目の座席を倒してもフラットにならないし、荷室と倒した背もたれの境目は変な段差があるのでフラットにする作業が大変でした。写真は出来上がった車中泊用のベッドで、段差はポリエチマットの重ねる枚数で調整。ベッドはプラスチックの波板のような軽くて薄いボード上にポリエチレン製のキャンピングマットを置き、その上にキルティングの綿入り生地、表面はアルカンターラの端切れをつないで作りました。
・エンジン
　追い越し加速は文句なし。加速初期少しうるさいが許容範囲内。高速クルージングはガソリン車より静か。
・走行性能
　高速コーナー、峠・普通のワインディングは満足。ただし、超きつい連続したヘアピンコーナーでハンドルをいっぱい切り込んでいくとハンドルが重くなっていく感じがした。軽快にハンドルを操作して抜けていくというイメージでは走行できなかった。かなりの低速なので危ないことはないし、こんなきついカーブは普通はありえない。ちなみに鳥取県大山周回道路の一部です。原因がパワステの特性なのかデフの影響かわからない。もう少しなじめば解消するかもしれない。
・オートマの設定が？
　CX7とは逆にマニュアルの変速許容速度がオートマより高いので手動でのエコ運転は考えられないが楽して好燃費が得られる。下り坂でアクセル踏まない状態で、もう少し高い速度で下りたいのでエンジンブレーキの効果が小さいハイギアに変速しようとしても入らない場合が多いので、アクセルを踏んで下らざるを得ないのはエコ運転上マイナスのような？　視点をかえるとエンブレの効きは良いということになります。
・乗り心地
　新車の状態で安定感があり、かつマイルドで快適であるが、なじんでくるとどうなるか？　高速での車線変更の際の安定性はマツダらしく抜群によい。
・燃費
　この車重で、思い切り高回転まで引っ張る運転や、ワインディングを強引に曲がるなどの高回転側の慣らし運転および市街地、田舎の国道、高速道路などを走行して、リッター15キロは十分満足。
・○イオニアのナビの機能に不満
　ボーズ対応の○イオニアナビはネットで購入してCDに焼いた楽曲は再生、ナビのサーバに保存は可能ですが、、あとから手動での歌手名やタイトルの入力機能が無いのは非常に不便。なんとかならないか？
・HIDヘッドライトはカバーの温度が上がらないので積雪時の条件によってはヘッドライトカバーに着氷（雪）することがあり、対策が必要。ヨーロッパではHIDライトにはヘッドライトウオッシャーが義務つけられていると聞く。国内向けも冬季の安全運転のためオプションでいいからヘッドライトウオッシャーを装備出来るようにして欲しい。今からでもオプションで着けるようにならないでしょうか？
細かい不満はありますが、加速と燃費で帳消しになって、おつりがきます。