『XD L Package (2WD)+Bose　納車10days後のレポート(750km)』 マツダ CX-5 2012年モデル zuma1010さんのレビュー・評価

My CX-5 XD-L

【エクステリア】
フロントの切立った形と大き目のグリルはヨーロッパ受けしそうなデザインでBMW,Audiに通じるものたあり、ヨーロッパ市場をターゲットとしていることが推測されます。そのせいか、他の方が何度も指摘しているように横幅は広いです。でも、座席が高いため車体感覚は掴み易く取り回しは苦にならないです。

【インテリア】
内装樹脂はAudiみたいなｿﾌﾄな材質に変更され質感は向上しており、価格を考慮すると十分満足できます。欲を言うとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷはｼｰﾄ横ではなく、CR-Vのようにﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙにもってきて欲しかった。

【エンジン性能】
多くの方が既にレポートしていますがそれに偽りはなく、ディーゼル特有の太い低速トルクのは素晴らしいの一言です。

【走行性能】
ディーゼルエンジンの太いトルクでグイグイと車体を引っ張っていく走行は高速で非常に楽です。長距離で高速走行の多いﾖｰﾛｯﾊﾟで、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙが大人気である理由が良く分かります。

【乗り心地】
騒音・振動についてはディーゼルにしては静かであり、ガソリン車からの乗り換えの方でも違和感は少ないと思います。一昔前のディーゼルは100kmで騒音・振動が凄まじく社内での会話もできませんでしたが、この車は静かです!!。先週、夜間で空いている高速を1〇0kmで2Hrほど走行しましたが、大トルクの余裕のある走りは「気持ちいい」です。

【燃費】
毎日の通勤(片道16km,朝は大渋滞)＋週1の高速走行(120km)で16.7km/Lです。1.5tを超える車体を考慮すると立派だと思います。

【価格】
あれもこれもオプションをつけていたら、300諭吉を超えてしまいました。でも、ｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰ補助金で18万円の控除があるのはうれしいです。（6年縛りはあるけど･･･）

【総評】
総じて満足です。前車はV8,4.3Lのｾﾀﾞﾝで、太いトルクで余裕のある走りが好みです。大排気量車が好きな人にはﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は向いているのではないでしょうか？（ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは単価も安く、燃費も良いですから）
ﾖｰﾛｯﾊﾟでは10年前から標準のｺﾓﾝﾚｰﾙｼｽﾃﾑの評判は何年も前から耳にしており、安価のｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車を長い間待っていました。それがマツダから先陣を切って発売されるとは思っていませんでしたが、最先端のｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙをこの価格で手に入れることができたことに満足しています。