『納車後レビュー』 マツダ CX-5 2012年モデル KEEFWさんのレビュー・評価

3月の半ばに20S　FF　ディスチャージパッケージを納車済みで、現在
約500キロ走行しています。

主な使用目的は、平日往復30キロ弱の通勤と、週末のレジャーです。

デザインのレビューについては、好みの問題がありますので、各個人に評価は
お任せいたします。ただ気になったところについて、書きこまさせていただきます。

?フロントガラスに、太陽光遮断のグラデーションが無い。
　朝夕の時間帯はバイザー使用もしくはサングラスは必須です。
?マッドフラップは必要
　週末に郊外へのドライブに行ったところ、フロントドア前下側が
　跳ね上げた泥で汚れていました。ボディー下部には一本シールが走っていますが、
　フェンダーとのパーティングの隙間から、跳ね上げた泥が入ってきます。
?ホーンは貧弱
　以前はマツダ車は良いホーンを使っていましたが、コストカットから
　でしょうか？貧粗です。

次に燃費です。
通勤で片道15キロ弱。その間信号が40箇所あります。5本おきに止まり、
内3箇所は通過するまでに3回やり過ごす必要があるような状態があり、
100m毎に４箇所で信号で止められる区間もあります。
この状態で、メーターに表示される平均スピードは22キロ。
これでリッター11キロ前後を示します。
1.5t弱　2Lのエンジンなら上出来でしょう。
SUVの1.8Lエンジンで、リッター8.5〜9キロで素晴らしいと言われている方も
いらっしゃるようですが、如何にCX-5の燃費が優れているかが分かります。

その後、通勤100キロドライブ100キロ(山方面、獲得標高1500mオーバー)を
した際に、示された燃費は13.1キロ。
郊外へのドライブだけで換算すれば、16.6キロ程度走っている計算です。
ガスを入れた後の現在は、一度リセットされています(ODリセットした)ので
通勤中心で11キロ前後ですが、これだけ走れば十分です。

シフトアップのタイミングが割りと早く、2000RPM以下でシフトアップしていきます。
50キロでも5速に入っていることがあり、オーバートップから踏み込んで加速する
普通のNAエンジンは無いと思います(VTECにもかつて乗りましたが、5速1500PRM
パーシャルではモサモサ以下でしか加速しませんでした)。
しかし発進加速でベタ踏みすれば、FFですのでホイールが一瞬鳴く程の力強さを
見せてくれます。

ステアリングフィールについては、弱アンダー気味でしょうか？以前の車では
(独身時代には147を所有)難なく曲がっていけたと思える程度のコーナーで
そのように感じました。やはり重心が高い分、以前とは感覚が異なります。