マツダ CX-5 2012年モデル XD L Package 4WD（2013年10月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
樹脂パーツとの融合や、アンダーガードを付けること前提にクリスタルホワイトを
選びました。色合いはとても良いのですが、少しおデブにみえる感じがｗｗ。
他社のホワイトパールと比べると、いまいちパール感が薄く不満なところですが
横や斜めからのデザインが気にいってます。

【インテリア】
よく言えばシンプルです。質感はまあまあのレベルだと思います。
不満なのは、夜の室内が暗いこと・・・。やはりフットランプやグローボックス内の
照明位は標準にして欲しかったです。（白灯のＯＰ付けました）
ナビはAftermarketを選べる最終型のため不満はありません。

【エンジン性能】
ディーゼルの特徴がよく解る出来栄えだと思います。
過給が始まる辺りからの加速感は、現行型国産ＳＵＶの中では官能的と言える
レベルでこれにヤラレル人は後を絶たないと正直思います。
しかし、60km/h巡航状態からの追い越し加速などは、回転数が上がっても鋭い
加速をしないためその辺りはやや残念と感じます。

【走行性能】
ハンドリングはＡＷＤでフロントヘビーな腰高ＳＵＶにしてはリニアだと感じます。
パワステが軽く比較的全長が短いのもあると思いますが、くるっと曲がる感じが
とても気にってます。
試乗の時17インチは若干グニッとする感じがして、更に19インチは悪路の
突き上げを強く感じたためＬパケでしたが敢て17インチにダウンさせ、アクセラの
18インチアルミ購入して225/60/18を履かせたらとてもいい足になりました。
なぜ標準を18ｲﾝﾁにしないのか疑問を覚えます。

【乗り心地】
Ｌパケの皮？シートは硬いですね・・。解っていたのですが他社と比べるとやはり
改善を希望します。低速走行の轍や砂利道などは苦手で、都市部のキレイに
舗装された道を走る時にはよさを体感できます。
ただし速度が上がってくると、サスのストロークの長さが生きてかなり快適です。

【燃費】
通勤に使用していますが、11〜１３km/Lと幅があります。
ＤＰＦ再生が長引きやすい冬場は苦手で、11km/L位でしょうか･･･
エアコンビシバシの夏場は12km/L、その他は13km/Ｌという感じです。
もっとも、採点はまったく見てませんしアンドリングストップはエンジンスタートと
同時に解除しています。

【価格】
判断が難しいですが、
ＸＤのシンプル装備を選んだ時はコストパフォーマンスが高いと思います。
マツダは必要と思われるオプションの価格が高いと思います・・。

【総評】
納車直後は、スタート時のクラッチドッカン繋がりに悩まされましたが
約６ヶ月間に何度も入院させて今ではすっかりよくなりとても快適です。
エンジンも１万kmを越えた位から”当り”が付いてきたのか、
とてもスムーズに走行できています。
最近は朝の通勤でもかなりの台数をみかけるようになり何気に嬉しく思っています。

【エクステリア】
ここは好みの分かれるところだと思います。
フロントオーバーハング部分の厚さがあるので実際よりも車体が大きく感じます。
自分はKENSTYLEのエアロパーツを全て取り付けましたが、大きい車体にあっていて結構気に入っています。
サイドミラーは大きい割には視認性は悪いです。

【インテリア】
内装は価格相応だとは思います。
私はもともとハリアーのように高級感がある内装が好きなのですが
シンプルな造りのCX−5はアルミペダルなどのOPを取り付けてスポーティー路線にしており、これはこれで満足しています。
悪い点を上げるなら、皆さんが仰っているように収納の中途半端さとサイドミラーの格納のスイッチの使いづらさ。
それとインテリアではないですがホーンの音の悪さ。
この3点がCX−5のいいところを台無しにしてしまっていると思います。

【エンジン性能】
力強いトルクと加速。これにつきます。
少し踏み込んだ時の加速はたまらないです。
低速時のディーゼル音はが多々レビューに書かれておりますが
ここ数年はどのメーカーの車もとても静かな造りになっているので、やはり最初は低速時のディーゼル音が気になる方もいるかもしれません。
私もはじめは少し気になりました。（すぐに慣れましたが）
昔乗っていた三菱デリカスペースギア（ディーゼル）に比べれば数段静かで乗りやすいですし、踏み込んで黒煙を吐き出すということもありません。。

【走行性能】
高速走行時の安定性とコーナリングの良さはピカイチです。
前者がヴァンガードだったので車体の大きさや取り回しもほぼ問題ありませんが
前方が少し見づらいかな。と感じました。これもすぐになれるとは思いますが。。

【乗り心地】
まだ100km以上の長距離走行をしていないので何とも言えませんが
もともと固めな仕様が好きなのでCX−5の乗り心地は自分にはあっています。
リアはセダンタイプなどに比べれば座り心地がいまいちかもしれません。
それとリクライニングがないのはかなり残念です。

【燃費】
待ち乗りメインですが、だいたい12〜13km/Lです。
全く意識しないで走ってもおそらく10〜11km/Lくらいにはなると思います。
ヴァンガードは待ち乗り6〜7km/Lもしくはそれ以下だったので
SUVのこの車体でこれだけ走ってくれれば大満足です。
軽油ということもありかなり助かっています。

【価格】
コストパフォーマンスはかなり良いのではないのでしょうか。
XDLのエンジン性能や燃費、装備を考えればお買い得だと思います。
その分内装はやや見劣りしてしまいますが。。
名前だけで+50万は上乗せしてしまっている新型ハリアーよりはよっぽど良いかとw

【総評】
購入前に『CX−5は乗って楽しい♪走って楽しい♪』とレビューにあるのを良く見かけました。
そんなレビューを見る度に『車なんて走るのはあたりまえ。差を付けるのはエクステリアとインテリアでしょ？』と思っていました。
（なのでほんとは新型ハリアー買うつもりでしたw）
購入してみて、初めて他の方のレビューの意味がわかりました。
『ドライブに行きたい!!』
そう強く感じる車です。
週末になるとおもちゃを与えられた子供のようにドライブに出掛けていますw

これまで三菱、BMW、トヨタ、トヨタと乗ってきて初めてマツダの車を購入しました。
やはりトヨタのように車全体のまとまりというか完成度は少し足りないかなと思いますが、それでも今回の乗り換えはかなり良かったと思います。

ダメだしをするのであれば
収納の中途半端さや、最初からオプションを購入しろと言わんばかりのサイドミラーの格納スイッチの使いづらさ、ホーンの音のチープさが目立ってしまって非常に残念です。
それと高級路線ではなく『運転するのが楽しい』という路線で車を売るのであれば、パドルシフトなどがオプションでも良いので選べると良かったのではないでしょうか。
個人的には後部座席用シートヒーターとリアのリクライニングもあれば◎でした。。