マツダ CX-5 2012年モデル XD 4WD（2013年10月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
前期型でしたのでフロント（グリル）は全く気に入ってませんでした。リアはかっこいいです。
横長のグリルになってだいぶよくなったと思います。買ったときは変えようと思ってましたが乗ってるうちにどうでもよくなりました。
【インテリア】
可も無く不可も無く。高級感はありませんがそういう車ではないので問題ありません。
【エンジン性能】
カタログ値の性能は出ていないと思いますが別に問題ないです。
１度壊れて全て交換しました（費用はディーラー持ち）
【走行性能】
普通です。4駆にしましたが砂浜に数回はいっただけで恩恵があったかどうかわかりません。
少しでも安心感を得たかっただけです。
【乗り心地】
19インチのアルミ履いてるのもあって固かったです。
ごつごつ言って正直あまり良くありません。
【燃費】
ディーゼルなので街乗りだと11〜13キロ位。高速だと17キロくらいは伸びます。
かなりゆっくり走ればもっと行くかも。
【価格】
150万で買って3年乗って約半額で売りました。
マツダ車ですが半導体不足のせいなのか、SUVでは当たり前なのか良くわかりません。
【総評】
故障しがちで信頼度はあまり高くない車でした。
正直、ディーゼル以外で乗る意味を見つけるのが難しい。
荷物もまあまあ積めますし、走りも悪くはないので総じて普通の車だと思います。
エンジンはトラックの音がしますが、乗っている分にはそれほどというか全く気になりません。

次もステーションワゴン検討のつもりでアテンザワゴンが候補でした。
前車の４ＷＤステーションワゴンが１３年目となり、年末の車検も迫ってくる中、
アイドリングの脈打ち、サスのへたり等が感じられ、消費税アップ前に、買い替え決定となりました。
嫁が、天井の高い車しかあかんというお達しで、１ＢＯＸにさせられそうだったところ、ＳＵＶへの誘導、方向転換に成功し、この車へと至りました。
アテンザワゴンでは未だＡＷＤのモデル追加見通しがたたなかったため、すっぱりとＣＸ−５にしようという気持ちが固まりました。
ＳＫＹＡＣＴＩＶＥ−Ｄへの興味もあり、グレードＸＤは難なく決定しましたが、嫁にレザーシートを拒否されたため、Ｌパッケージは断念となりました。
ベンチヒーターは欲しかった機能のため、オプション設定になかったのが残念です。
前車はAftermarket品のＨＩＤ装着でＨＩＤ慣れしていたために、ディスチャージパッケージの追加は当然のように行いました。


エクステリア
有料色は嫁に拒否されたので、悩んだ末、メテオグレーマイカを選択になりました。
青系２色と迷いましたが、基本的には白い車に白いホイールのスタイルが好きで乗り続けていました。
好き嫌いのある正面顔ですが、Aftermarketフロントバンパー、グリル、サイドドアパネル、リアアンダー等を購入予定時から決定していましたので、気にする点にはなりませんでした。
もっと一般的にカッコイイと思われるデザインでも、趣味でエアロ付けたのは確実なので問題なしです。
趣味的にカラーホイールが好みなので、夏タイヤは前車の白ホイールがサイズ、オフセット共収まったので、タイヤ移植し、純正ホイールはボディ同色に塗装してスタッドレス用になっています。

インテリア
よく言われるように小物入れ少ないですが、慣れれば問題なしです。
常時必要としない物は運転席、助手席シート下やトランクへ収納袋やトレーに入れてすんなり収まっています。
前車移植のサブウーハーが、トランク下収納にすっぽり収まったので、車内スペース狭めることなく快適です。

エンジン性能・走行性能 ・燃費
このエンジンだからこの車にしたと言える部分です。
常用域のトルクが使いやすく、通勤路に短い峠をはさむのですが、快適に走れています。
寒い時期であり、下道のアップダウンの多い経路なので、思ったほど燃費は伸びず１３ｋｍ／ｌ程度ですが、前車に比べると、かなりガソリン代は下がっているので十分です。
ちなみに自動車専用道を流れに乗って巡航すると、カタログ値の燃費は出ています。

価格
オプションがAftermarket品や前車移植の物が多かったために、そこそこの値引きにしかなりませんでしたが、それでも補助金全額いけるように、ある程度値引きしてもらえたので満足です。

総評
ベース価格から見るとそこそこの総額にはなりますが、トータル的に満足です。
そのままの初期状態での購入だと、満足度は下がり気味かもしれません。
自分の場合納車時から、すでに趣味に走った状態なので非常に満足です。