マツダ CX-5 2012年モデル 25S L Package 4WD（2013年10月17日発売）レビュー・評価

もう11年　26万キロになりました
今回乗り換える事にしました
故障や不具合が出たわけではありません
永年一緒に色んな所に連れて行ってもらった愛車です
今も惚れ惚れする外観でかっこいいですが
新たに買い替えて乗り換えます
ありがとううＣＸ-5
2025/6/14



納車されて一カ月点検を受けてきましたのでレビューを

走行距離2200キロオーバーと思った以上に走りました

【エクステリア】
基本好きで買ったんですから悪いところは有りません　笑
フロントのにっこり顔大好きです
横からリアにかけての曲線美も最高です

【インテリア】
派手さと最先端って感じはしませんが、落ち着きが有って
いいと思います
しかし、収納スペースがもう少し有っても良かった
あと、現在の収納ももう少し実用的にしてほしかった

【エンジン性能】
これが思った以上にいいです
走っていてとても静かです
高速での追い越しもキビキビして加速も素晴らしいです

【乗り心地】
19インチって事でか、コツコツ拾いますが、嫌な感じはまったくしません
硬めの乗り心地でしょうか、スポーティーって感じです

【燃費】
これは運転の技術や走る道路の状況で大きく変わるので
なんとも言えませんが、街中長距離平均ですが11km/l〜13km/l位です
気持ちとしてはもう少し伸びてほしいですがこんなものでしょう

【価格】
そりゃ高いよりは安いに越した事はないですが
コストパフォーマンスはいいと思いますよ

【満足度】
満足です　云う事ないですね
買物済んで、駐車場でじっと待ってる車を見つけると
なんか嬉しくなります
オーナーの皆さん分かりますよね　笑

不満は無いですが、小さい事言えば、きりないですしね
cx-5マジックにかかってますので、あばたもえくぼです　笑

【エクステリア】
これはとてもカッコイイと思います。

【インテリア】
Lパッケージなんで本革シートのため、高級感はあります。

【エンジン性能】
加速性とかは、まあ普通の2.5Lだと思う。

【走行性能】
今までスポーティ系のクルマだったためか、SUV特有のロールのでかさには困りました。
購入前の試乗ではあまり感じなかったのが失敗。山道とかでは、操縦安定性が物足りません。
仕方ないので、タワーバー、スプリング、スタビを変えたら、まあ乗れるレベルにはなりました。
ので、もう二度とSUVに乗ることはないと思います。

【乗り心地】
普通かな。上記足回り変更により、ちょっと硬くなってます。

【燃費】
普通のガソリン2.5Lと変わりない。街乗りで7.0km/Lくらいです。

【価格】
これは安いと思います。随所にコストダウンを感じますが、月々の支払い、助かってます。

【総評】
スポーツ系のクルマから乗り換える方は、要注意です。
SUVと割り切って乗るなら良いでしょうが、スポーツ系のしっかりした足回りに慣れてると、ダメですね。

次はレヴォーグか、アテンザワゴンに乗り換えになるでしょう。

（評価）

人気のSKYACTIV-Dではなく、SKYACTIV-G 2.5S AWD　L-packageを選択しましたが、CX5は完成度の高い良い車だと思います。　SKYACTIV-G 2.5を選択した理由は、ｾﾀﾞﾝを乗継で還暦越えの私が、SUV初挑戦でﾃﾞｨｰｾﾞﾙへの挑戦を躊躇ったからです。

結果として、CX5 2.5Sは力強い走りでｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ「どこでも、気持ちよく、思いのままに運転したい」どおりですし、SKYACTIVE-Gの動力性能技術、ﾋﾙ･ﾛｰﾁﾝ･ｱｼｽﾄ+AWDの運転ｻﾎﾟｰﾄ技術、そしてRVM・SCBSを始めとする各種安全ｻﾎﾟｰﾄ技術は十分に満足のできる仕上がりで、私的には楽しいﾄﾞﾗｲﾌﾞを約束してくれる相棒に出会えたという感じです。


（満足している点）

○エクステリア
CX5がﾃﾞﾋﾞｭｰした時は、ｲﾝﾊﾟｸﾄの強いﾌﾛﾝﾄﾏｽｸだと思いましたが、今ではCX5全体としてﾊﾞﾗﾝｽの取れた魅力あるﾃﾞｻﾞｲﾝだと思います。　走っている姿は魂動感があり、停車している姿は安心感を漂わせている、いいですよ。

○インテリア
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで改善されたこともあり、私的には十分な内容だと思います。　　ただ、黒が基調の内装なので、埃などが目立ちますね。

○エンジン・走行性能
SKYACTIV-G 2.5Sはﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸとも十分な動力性能を持っており、6速のﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝとの相性も良く、街中走行ではﾏｲﾙﾄﾞでｽﾑｰｽﾞな走行性能を発揮する。　高速道路においても、最終6速がｱｸｾﾙﾜｰｸとﾘﾆｱに反応し、ｽﾑｰｽﾞに力強い加速を体現できる。　2.5L・直噴４気筒にしては、吹上り時以外は静粛性も高いと感じた。

○乗り心地
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが改善されたこともあり、コツコツした硬さという感じは受けません。　SUVとして適度の硬さで、大きい凸凹の吸収も良く、小さな凸凹にも過度に反応しないし、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の横揺れなど感じず安定した乗り心地だと思います。

（不満な点？）

全体的にｺｽﾄﾊﾟｰﾌｫｰﾏﾝｽの高いCX5であるが、思い付く点はこの位か？

・ﾘｱｼｰﾄの傾斜をもう少し倒してほしい
・高回転時（吹上がり）のｴﾝｼﾞﾝ音が安っぽい
・高速運転時にﾊﾝﾄﾞﾙが軽く感じられる
・ﾊﾝﾄﾞﾙ右横の小物入れは改良して欲しい（何に使うの？）