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マツダ CX-5 2012年モデル XD L Package(2012年12月12日発売)レビュー・評価
CX-5 2012年モデル XD L Package
1617
CX-5の新車
新車価格: 298 万円 2012年12月12日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 53〜165 万円 (158物件) CX-5 2012年モデル XD L Packageの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.48 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.80 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.59 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.51 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.49 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2012年モデル > XD L Package
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2013年9月28日 00:06 [558299-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】魂動デザインで出されたモデルを量産化したデザインですが、全体的にはよくできたスタイルだと思います。
しかし、私は真正面からの顔はライン的に好きではありません。それでも、それをカバーできる躍動感ある全体的なスタイルは魅力です。
【インテリア】始めはチープな印象でしたが、よくよく見て触ってみるとそんなことはありませんでした。今はアテンザも見てしまっているので、インテリアの劣っているところが目についてしまってます。
それでも最近よくあるやたらと近未来的なデザインとかよりは、落ち着いた感じの内装は飽きがこないと思い好印象になりました。
試乗なので実用的なコメントはできません。
【エンジン性能】ここまでのディーゼルエンジンを作り上げたマツダには脱帽です!こんなに凄いエンジンをそれもマツダというちょっと前まで見向きもしなかったメーカーが作ったことに、私は申し訳ないくらいの気持ちになりました。
これまでいろんな方がエンジン性能に対する様々な評価をしていますので、ここではこのエンジンを1社で作り上げたことを評価の全てとさせていただきます。自動車作りに対する熱意や魂を感じます!
とりあえず試乗して体感してもらうことが一番早いですね!!!
【走行性能】私はエンジンよりもこのハンドリングや足回りの良さに愕然としました!ここまで素晴らしい走行性能を備えてこの価格で出してるメーカーは、国内外を含めてどこもないでしょう。
SUVでこの走りは反則です!(笑)
【乗り心地】日本車と比べると硬めです。当然、高速走行を念頭に置いて作られているのでボヨンボヨンだとロールしまくりで酔います。てか、不快です!
街乗りにおいても、エクストレイルの時は交差点を曲がる度に不快でした。
不快感がまったくないCX-5は同じSUVのくくりでもまったくの別物と言っていいでしょう。
【燃費】まだ納車されていないため燃費はまた聞きの情報ですが、SUVで街乗りリッター10以上走り、それがまた軽油となれば言うことナシです。
【価格】マツダ経営苦しいのに、この装備でこの走行性能を備えてこのバーゲンプライスはいったい・・・(驚)
【総評】日本人は先入観・固定観念が強く、特に自動車に対しては一度決めた、好きになったメーカー以外は受け入れないような人が多いです。
そういう私もそれが強い方だと思います。
ですので、別にマツダファンではありませんし、マツダだけに拘ることもありません。
しかし、このマツダというメーカーとスカイアクティブプロジェクトを知れば知るほどマツダの凄さを思い知らされることばかりです!
ロードスターを含めて、CX-5、アテンザは凄い車です!
残念ながら、それを一部の自動車に関心がある人、もしくは運よくその情報知り得た一部の人しか知られていないという現状があるんですよねぇ・・・。
T社のような宣伝・販売網を持たないマツダの欠点であり残念なところです。
まさに広島の「おしい!」を地で行ってる訳ですが(笑)
それでもこれからは、マツダの車に注目していきたいと思ってます!
ホンモノの車というものを教えてくれるはずです☆
欧州のように、人も含めた自動車市場の成熟度を日本にも作ってくれると私は信じています。
早く自分のモノとして走り回りたいです!
と、前回の評価では褒めばかりでしたが、今回は欠点もかなり見えてきたので改めて追加レビューさせてもらいます。
【欠 点】
・オートワイパーのレインセンサーの感度が弱い(弱い雨の時など反応しない、トンネル入っても動き続けるなど)
・スタータースイッチの位置(座席に座らずエンジンかけたい時に左にあるのは不便)
・高速走行時に窓を開けた時の風切音が酷い(オートエグゼのバイザーつけても解消されず)
・フロントカメラの切り替えスイッチが使いづらい(なぜナビ本体にしかスイッチないの?)
・ドラミラー格納スイッチ(このスイッチにしている意味が分からない)
・フロント真正面からのデザイン(ノッペリしすぎ、横からの印象とのギャップありすぎ)
・後部座席の狭さ(大人男性が乗るとかなり狭く感じる。リクライニングしないのはキツイ)
・泥はねが思ったより酷い(かならずドアミラーまで跳ね上がってます)
・出足のモッサリ感(トルコンを付けてやっとストレスなくなりました)
・マニュアルモードの自由度のなさ(これが一番腹が立った!せっかく走りがいいのにこの設定はないなぁ!この設定ならマニュアルモードない方がいいくらい!!)
・サングラスホルダーの底が浅すぎて使えない(オークリー等のセルフレーム系は収納不可)
欠点ばかりを追記しましたが、やっぱり今も運転していて楽しいし、ディーゼルでこの性能は魅力十分な車であることは間違いありません☆
それなだけに、マニュアルモードの使えなさは本当に残念の一言!!!
参考になった66人(再レビュー後:16人)
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