マツダ CX-5 2012年モデル XD L Package（2012年12月12日発売）レビュー・評価

ステップワゴンを乗りつぶし、現行型を試乗して購入しようと思ったが納期２か月以上の現状に足がないので中古や新古車を物色中に初期型ではあるが比較的綺麗な車を発見した。金額が安く、基本的な装備がしっかり入っていたので購入しました。最新機種にはとても及ばないが日常の使用頻度を考えれば満足のいく車だと思います。

【所有期間または運転回数】
3か月未満　走行距離4500Ｋｍ

【総合評価】

８５点
【良い点】

　加速性能の良さ。のんびりゆっくり走っているつもりでも速度はそこそこ出ている。
直進安定性が優れている。中古での購入でしたが価格以上の価値観があると思えること。
価格が安いこと。燃費が思っていたより良かったこと。
通勤４Ｋｍ程度の距離で１０を下回らないこと。週末の高速での移動では１６以上での燃費で十分満足してます。
※通勤距離は短いが、週末は高速を使用し遠出が多い。自分のライフスタイルを考えればディーゼルエンジンがあっていること。
新車ではなく中古での購入であるため、新車時の価格帯を考えれば十分な満足感を享受できる。
初期型は乗り換えの人も多く価格が安いこと。

【悪い点】

リコールが多く、購入時に不安材料が多いこと。　
色がきれいだが汚れが目立つ。グレー系色
直進は安定感があるが、高速のカーブでは思ったほどの安定感はない。
本革シートは運転席以外は高評価ですが、一番使っている運転席はへったって他の席と明らかに座りごこちが違うこと。別売の補助クッションを購入検討中。
通勤距離が短いのでＤＰＦ再生途中で家についてしまい車から降りると変なにおいがする。
現在ＤＰＦ再生を３回中１回体験したが匂います。再生途中に車を止めて外に降りると後悔します。

追記
一日696ｋｍほどの移動をしてきました。
荷物満載、おとな2名乗車
新東名・首都高・湾岸線なと合計10時間に及ぶもので激しい渋滞もありましたが
トータル燃費は17.7ｋｍ/ｌ　ＤＰＦ再生4回でした。再生が始まると瞬間燃費数値がみるみる落ち
アクセルのレスポンスが悪くなりますが
それ以外の時の加速性能はシートに押し付けられるような加速感が感じられるほどでした。
運転席のシートは座面の角度調整を試行錯誤したところ長時間座っていても問題はなかったです別売のシートは安定性にかけ
疲れてしまいました。

追記2
音について
車内でのエンジン音は気になるレベルではないです
遮音性能が良いのでしょうね
しかし、車外で自分の車の音はガラガラとうるさいことに気が付きました。
通勤途中に坂道がありアクセルを踏むと歩行者が振り返ります。
窓を開けて走行すると周りの建物や車から反射された音を聞くとディーゼルエンジンの車に乗っているんだと思います。
しかし、窓を閉めて走行している限りではほとんど気になりません

ランニングコスト
軽油で12以上走りますから
1回の給油で700ｋｍぐらいは走れます
トルクがあって重い車重の車ですがストレスなく走行できます。
軽自動車やハイブリットにはかないませんが乗っていて楽しいです。
運転する喜びは感じます。
しかし、エンジンオイルが希釈され増えるんです
5000ｋｍで交換しようと思っていましたがオイルゲージのアッパーを2900ｋｍで越えて45000ｋｍ直前でバツ印まであと少しまで行ってしまったので自分で交換しました。初期型ですのでオイル交換後にコンピューターのリセット作業を行い合計1時間かかりました。
自分で行ったので費用はディーラー等で行うよりは半分以下ですがエレメントを毎回交換することを考えると
毎年2万円近くかかる見込みです。
平日の短距離運転がまずいのかな？
それでも週末の遠出はものすごく快適です。

追記3
中古車購入後5か月が過ぎました。
ＤＰＦ再生について
週末の遠出が諸事情により2か月ほどできませんでした。
その間、通勤の往復4キロと短距離の繰り返しばかりで過ごし月に600ｋｍぐらいの走行距離を過ごしましたが
ＤＰＦ再生が訪れる距離が150ｋｍ平均・・・これはまずい
再生終了まで15から19ｋｍぐらいと信じられないほどの数値で
燃費の10ｋｍちょっと
購入を後悔してきましたが
ここ最近週末の100ｋｍ程度の移動が3週ほど繰り返されたら
ＤＰＦ再生が240ｋｍ程度に戻りました。
再生終了まで最短が7ｋｍ最長で9ｋｍとなり
今更ながら乗り手を選ぶ車だと再認識しました。
ＤＰＦ再生中にマニュアルモードにて高回転キープで走ると
（※エンブレを使用して高回転にしてもあまり意味がなくローギアにて引っ張る運転を多用）
再生距離が短くなる感じがします。
万人受けは決してしない車です。
煤は溜まるし、オイル交換は3000〜5000ｋｍ程度でしなくてはならないし
一昔前のスポーツカーに乗っている気分です。
オイル交換は自分で行いますが
自分の地域のマツダでは決して安くならず（新車購入した知人と直接ディーラーに確認）
地域によってはオイルチケットやメンテパックで安くできますが
費用が高く設定されている地域ではとてもで気軽にオイル交換できません。
量販店では指定オイルの販売もしていません

この機種の中古車を購入する方はランニングコストや自分の使用頻度をよく考えてください。
費用のみで考えれと後悔します。
運転するのはとっても楽しい車ですが。

【エクステリア】
飽きの来ないデザイン
【インテリア】
ちょっと安ぽいかな？Lパケなのに！
【エンジン性能】
十分だと思う
【走行性能】
これまた十分だと
【乗り心地】
少し硬めで自分はちょうど良いけど隣は揺れが気になってるようですが。
【燃費】
これまた十分だと平均で14〜16ぐらい
【価格】
ライバル他社に比べれば安いですよ
【総評】
ほぼ満足ですが、天井の遮音が最低です！今どきの軽自動車でも静かなのに！自分のクルマだけですかね！雨降りは凄い音がします！マイナーチェンジで直ってるのかなぁ？
それとナビが市販ナビを取り付けれるのは良い！マツコネイヤ！いままで3年以内ではクルマを乗り換えてましたが、この車は飽きが来ないです。6年縛りが有るのも原因ですけど

カリーナGT／カローラ／ビッグホーン／ベンツSL／プリウス（第二世代）／プリウス（第三世代）
と、統一性のない車種に乗車していました。
ここ最近の傾向としては、燃費性能とモーターの静寂性に惹かれてプリウスを長期間乗っていたのですが、、、
車高が低いため長距離運転では、腰も痛くなるし、高速道路では直進安定性に不安定な感じもあるということで、
車の運転が楽しめない状態でした。
でも町乗りは大変便利だったため、次に買う車はプリウスPHVと決めていました。
購入を検討する前に、クリーンディーゼルが販売されているというのを聞き、冷やかし半分マツダへ。
試乗したところ、「こんなに運転が楽しいと感じたのは免許を取ったとき以来だ！」と興奮し、
生まれて初めてマツダ車を即購入へと至りました。

【エクステリア】
これは好みですね。
私は嫌いではありませんが、飽きはきます。

【インテリア】
ちょっと安っぽいです。
特にナビ周囲。
また、他の方にも記載が多い通り、収納はいまいち使い勝手が悪いです。

【エンジン性能】
これは最高です。
エンジン性能もさることながら、ギア比が大変好みです。
時速80km以上からが本領発揮というところでしょうか。（もちろん高速道路）
かなり余裕をもって走れます。
ディーゼル特有のカラカラ音はしますが、ビッグホーンと比べれば虫の羽音の様に小さいです。（極端ですが）
また、ディーゼルと知らない人を乗せても、全くディーゼル車と気づいてくれません。

【走行性能】
レールの上を走っているように高速道路を走行できます。
SLに乗っていた際は、速い＝怖いというバランスの悪さ。（現行のはかなり良いですが）
プリウスではエンジン音と低い車高／トーションビーム特有の跳ね具合から高速道路では非常に気を使っていました。
（怖いし疲れる）
CX-5ではロールも少なく、高速走行時の突き上げもあまり気になりません。
ちょっと無理してもスムーズに曲がってくれます。
怖いと感じずに余裕を持って運転できます。楽しいと感じる事ができます。

【乗り心地】
これも好みがありますから何とも言えませんが、運転席と助手席はまずまずです。
ですが、後部座席は皮シートのであることもあり、ホールド感がないため長時間は辛いかと思います。
また、後部座席は狭いです。後部座席に乗る人はたまに酔う方がいます。（運転のせいもあるかとは思いますが、、、）

【燃費】
町乗りが多いとのびません。13km程です。
高速等多様する場合は、16kmはコンスタントに出ます。

【価格】
コスパは非常に高いのかと思います。
トヨタと比較して品質はともかく（ちょっとトラブルがあったので）、良い物を作っていると感じます。
セグメントもコンセプトも違いますが、ハリアーと比べても１００万近く安く購入できるかと。

【総評】
総じて満足しています。
ヴェゼル／ハリアー／エクストレイル／フォレスター／ヴァンガード／RAV4／ランクル／X5等々のSUVを今現在並べても
私はCX-5をチョイスします。
欲を言えば、パドルシフト／レーダークルーズ／後部座席用シートヒーター／R時サイドミラー下降の機能が欲しかったですね。
SUVの視点の高さは不要で、CX-5と同等の走り＋装備の充実性を求めるならば、
アテンザがおすすめです。

新しい技術でしょうから、１０年後のエンジンの状況は気になりますが。

【エクステリア】
車を買い替える予定はなかったのですが、街中で走っていたこの車をみかけて一目ぼれ。
外観が一番気に入っています。
ホワイトがお気に入りだったのですが、なぜか購入したのはカタログなどで見たソウルレッド（笑
街中で同じ色に出会わないので、個性があってかなり気に入っています。

【インテリア】
前車のコンパクトカーに比べても狭く感じます。各種ポケットが少ないこと。前席のドリンクホルダーが全く使えないことがネックです。後、後ろの席が少し狭いのが。
全体的なデザインは普通ですが、落ち着いており気に入っています。
車体の色と合わせた赤のインパネガーニッシュがハマっていてお気に入りです。

【エンジン性能】
音が静かで、とてもディーゼルエンジンとは思えません。

【走行性能】
走りにこだわりは全くありませんでしたが、この車で走る楽しさを知りました。
前の車まで、高速道路恐怖症でした。
しかし、この車で変わりました。どっしりとしており、安定感抜群。ハンドルも扱いやすく、加速がいいので、恐怖が消えました。

【乗り心地】
上にも書きましたが、安定感抜群でいい感じです。
istopからの再始動時に揺れるのが友人に嫌われましたが。

【燃費】
まだよくわかってませんが、そこそこよさそうです。毎日乗る車ではないのでそれほど気にもしてません。

【価格】
コスパは高いと思います。
基本が安いので、20Ｓを買うつもりが、なぜかＸＤＬを買うことになってました。

【総評】
他車と比較することもなく、一目ぼれで購入しただけあって、大満足です。
BOSEスピーカーとダイヤトーンナビも最高。
他人に見せても外観でおおっ、ディーゼルでおおっ、乗り心地でおおっ、最後に音質の良さでおおおおっすげーとなっていました。
走る楽しみを教えてもらったこの車に長く乗って行こうと思います。

＜全体的な感想＞
初のSUVですが運転しやすく、とても快適です。
やはりあのパワーを試乗で気に入り迷うことなくXDを選びましたが、長い目で見てLパッケージにしました。
見た目もカッコイイし、内装もおしゃれで本当に買って良かったです。

＜良い点＞
ディーゼルはパワーがあって運転中もストレスを感じない。
見た目がカッコイイ。
車のサイズは大きいが燃費がいい。（以前所有のカローラフィールダとあまり変わらない）
補助金が出る。
ステアリングスイッチがあって使いやすい
オートクルーズがついており高速が楽。

＜悪い点＞
ガソリン車に比べるとエンジン音が大きいので夜中のアイドリング時に周囲に気を使う（魚釣り等で夜中にエンジンをかけることがあります）
ガソリンスタンドで油種を間違われそうになることがある。
近所のチョコチョコ乗りだと大きくて若干取り回しが大変。

＜メーカーへの意見＞
マツダ車にしては高級車の位置づけになるのでもう少しアテンザと装備を合わせてほしい。（レーダー付のオートクルーズ）（シフトパネル等の内装品）
メーカーオプションをもう少し小分けで選択できるようにしてほしい。（パックになっていてディスチャージのみの選択ができない等）


●値引き額は下取り車なし、オプション込みです。

【エクステリア】魂動デザインで出されたモデルを量産化したデザインですが、全体的にはよくできたスタイルだと思います。
しかし、私は真正面からの顔はライン的に好きではありません。それでも、それをカバーできる躍動感ある全体的なスタイルは魅力です。

【インテリア】始めはチープな印象でしたが、よくよく見て触ってみるとそんなことはありませんでした。今はアテンザも見てしまっているので、インテリアの劣っているところが目についてしまってます。
それでも最近よくあるやたらと近未来的なデザインとかよりは、落ち着いた感じの内装は飽きがこないと思い好印象になりました。
試乗なので実用的なコメントはできません。

【エンジン性能】ここまでのディーゼルエンジンを作り上げたマツダには脱帽です！こんなに凄いエンジンをそれもマツダというちょっと前まで見向きもしなかったメーカーが作ったことに、私は申し訳ないくらいの気持ちになりました。
これまでいろんな方がエンジン性能に対する様々な評価をしていますので、ここではこのエンジンを１社で作り上げたことを評価の全てとさせていただきます。自動車作りに対する熱意や魂を感じます！
とりあえず試乗して体感してもらうことが一番早いですね！！！

【走行性能】私はエンジンよりもこのハンドリングや足回りの良さに愕然としました！ここまで素晴らしい走行性能を備えてこの価格で出してるメーカーは、国内外を含めてどこもないでしょう。
SUVでこの走りは反則です！(笑)

【乗り心地】日本車と比べると硬めです。当然、高速走行を念頭に置いて作られているのでボヨンボヨンだとロールしまくりで酔います。てか、不快です！
街乗りにおいても、エクストレイルの時は交差点を曲がる度に不快でした。
不快感がまったくないCX-5は同じSUVのくくりでもまったくの別物と言っていいでしょう。

【燃費】まだ納車されていないため燃費はまた聞きの情報ですが、SUVで街乗りリッター１０以上走り、それがまた軽油となれば言うことナシです。

【価格】マツダ経営苦しいのに、この装備でこの走行性能を備えてこのバーゲンプライスはいったい・・・（驚）

【総評】日本人は先入観・固定観念が強く、特に自動車に対しては一度決めた、好きになったメーカー以外は受け入れないような人が多いです。
そういう私もそれが強い方だと思います。
ですので、別にマツダファンではありませんし、マツダだけに拘ることもありません。
しかし、このマツダというメーカーとスカイアクティブプロジェクトを知れば知るほどマツダの凄さを思い知らされることばかりです！

ロードスターを含めて、CX-5、アテンザは凄い車です！

残念ながら、それを一部の自動車に関心がある人、もしくは運よくその情報知り得た一部の人しか知られていないという現状があるんですよねぇ・・・。
Ｔ社のような宣伝・販売網を持たないマツダの欠点であり残念なところです。
まさに広島の「おしい！」を地で行ってる訳ですが(笑)

それでもこれからは、マツダの車に注目していきたいと思ってます！
ホンモノの車というものを教えてくれるはずです☆
欧州のように、人も含めた自動車市場の成熟度を日本にも作ってくれると私は信じています。

早く自分のモノとして走り回りたいです！


と、前回の評価では褒めばかりでしたが、今回は欠点もかなり見えてきたので改めて追加レビューさせてもらいます。
【欠　点】
・オートワイパーのレインセンサーの感度が弱い（弱い雨の時など反応しない、トンネル入っても動き続けるなど）
・スタータースイッチの位置（座席に座らずエンジンかけたい時に左にあるのは不便）
・高速走行時に窓を開けた時の風切音が酷い（オートエグゼのバイザーつけても解消されず）
・フロントカメラの切り替えスイッチが使いづらい（なぜナビ本体にしかスイッチないの？）
・ドラミラー格納スイッチ（このスイッチにしている意味が分からない）
・フロント真正面からのデザイン（ノッペリしすぎ、横からの印象とのギャップありすぎ）
・後部座席の狭さ（大人男性が乗るとかなり狭く感じる。リクライニングしないのはキツイ）
・泥はねが思ったより酷い（かならずドアミラーまで跳ね上がってます）
・出足のモッサリ感（トルコンを付けてやっとストレスなくなりました）
・マニュアルモードの自由度のなさ（これが一番腹が立った！せっかく走りがいいのにこの設定はないなぁ！この設定ならマニュアルモードない方がいいくらい！！）
・サングラスホルダーの底が浅すぎて使えない（オークリー等のセルフレーム系は収納不可）


欠点ばかりを追記しましたが、やっぱり今も運転していて楽しいし、ディーゼルでこの性能は魅力十分な車であることは間違いありません☆
それなだけに、マニュアルモードの使えなさは本当に残念の一言！！！

【エクステリア】見れば見るほど心が踊ります

【インテリア】普通です。革シートは高級感があっていいです。メーター周りがカッコよくて気に入ってます。

【エンジン性能】これは★100個付けたいですね！上品なトルク感がたまりません！

【走行性能】コーナーが安心して曲がれます。(ちょっとオーバースピードかな？と思っても簡単にクリアしてくれました。)2000回転からの加速は凄いですよ！一度試乗してみて下さい。


【燃費】平均で16km/lですが、高速のみで25km/Lはいきます。

【価格】安いくらいでしょう！

【総評】ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔーは当たり前の性能。
歴史に残る名車になると思う。

【エクステリア】惚れました。　思った以上にデカイです。自慢の彼女を連れて出かけている気分です（周りの人に見られます）

【インテリア】チョットせこい感じもありますが、全然問題なし、可愛いもんです。

【エンジン性能】凄いです。加速が素晴らしく、高速の右車線を飛ばしてる車にあっさり追いつくことが　できます。

【走行性能】硬めも足回りがちょうどいい感じです。高速での安定性が抜群


【燃費】いいんじゃないでしょうか。（現在実績　L/15.7km）

【価格】300万オーバーでしたが、これっぽっちも惜しくないほど素晴らしい車です！

【総評】

登録車で考えられるカテゴリーでは、敵無しの存在感です。エコジャンルのプリウス/アクア連合では、財布燃費で肉薄するも、ファントゥドライブで圧勝。SUVジャンルでは、三菱のアウトランダーが燃費で肉薄されているといわれていますが、PHVのプラグイン充電環境が未々整っていない現状では、同車も敵とは見なす段階に有りませんね。唯一気になるのはアテンザですが、今現在でも価格、デカさ、見晴らしの低さ(セダンだから当たり前か…)からみて、CX-5を選ぶでしょうね。