マツダ CX-5 2012年モデル XD 4WD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

マイナー前の試乗車を落ちを購入して1,500?走行。身長156センチの妻が毎日通勤で使用。大きさを感じることもなく、とても快適だそうです。自分が運転した感じでは、トルクが太いので扱い易い。アスファルトの状態によってはリアの突き上げ感が気になることもありますし、通勤主体なのでリッター13?と今一つ伸び悩んでますが全体としてコスパの高い良い車です。アフターパーツも沢山出てるのでイジるのが楽しい。

【エクステリア】真正面からのデザインが改良の余地がある。前斜めからの眺めは最高にかっこいいです。後ろは最高にかっこいいです。

【インテリア】私には十分です。自分で手を加えて楽しんでいます。

【エンジン性能】これは文句の付けようがないです。高速走行はかなり楽です。トルクで走るってこんな事なんだと思いました。現在、25000km走りましたがエンジン音はうるさくなっていません。

【走行性能】SUVのカテゴリーの中ではかなりいい方では？

【乗り心地】ちょっと固めですが、長距離でも疲れません。

【燃費】SUV AWDの中では最高だと思います。街中走行で、平均14.5kmです。エコ走行はしてません。加速を楽しんでますよ！

【価格】この価格で、この性能、文句なしです。

【総評】mazdaの技術が詰まった車、これからが楽しみです。

【エクステリア】
　個人的に絶壁顔が好きでないため、3点になっています。全体的なフォルムや後ろからの眺めは良いと思います。マツダが魂動と言っている意味が何となくわかります。
　ヘッドライトはオプションのキセノンですが、暗く感じます。ハイビームにしてもあまり明るさが変わらず、田舎道や山道ではちょっと力不足です。

【インテリア】
　価格を抑えるためかと思いますが、もう少し頑張って欲しかったです。もう数万円の価格アップなら、容認できます。特にシフト周りがちょっと・・・。ただ、アフターパーツが豊富に出そうなので、かなりの部分カバーできそうに思います。購入してからのカスタマイズが楽しみという観点からは、評点をあげてもいいかも。

【エンジン性能】
　これは申し分ありません。とにかくトルクで走る力技とも言えるエンジンです。繊細さや官能的といった部分はもちろん期待できませんが、そもそもそういったジャンルの車ではないので、問題になりません。

【走行性能】
　エンジンだけが注目されがちですが、実はミッションが相当良いと感じています。エンジンとミッションの組み合わせと制御が抜群によく、いい意味でミッションの存在があまり感じられません。出足はもっさりしていますが、これはおそらくそういう味付けだろうと思います。アクセルを踏んだ分だけ加速しますので、問題ありません。メインで乗っているメルセデスに似ているので、私は違和感なしです。

【乗り心地】
　高速道路、市街地、未舗装路と走りました。どれもかなり良いと感じました。ただし、仕方ありませんが、ワインディングは多少苦手です。しかし、19インチ仕様であればかなり改善されます。シート（布仕様）は多少柔らかめですので、市街地チョイ乗りなら全く問題ありませんが、1日700kmほど乗ると、かなりきつくなります。

【燃費】
　高速道路での性能が極めて高いため、調子に乗って走ると、かなり燃費が悪化してしまいます。もともと燃費の悪い車しか乗ったことがなかったので、12km/Lも走ればもう十分です。　

【価格】
　これだけの性能をこの価格とは恐れ入ります。

【総評】
　ベンチマークがメルセデスSLK（R171）ですので、若干厳しい評価になっている部分もありますので、ご了承ください。
　新しいうちはほぼ申し分ない性能を発揮しています。この性能がどのくらい維持できるのかが興味ありますし、マツダの評価に繋がると思います。

フィット１．５Ｘ（ＧＥ−８）からの乗り換えです。
購入後１、５万キロの走行を終え、全体的な感想について簡単にレビューしてみたいと思います。

＜エクステリア＞
見た目は個人的には好みです。が、問題なのは、洗車の際。虫等が細かい所に入り込み、かなりに清掃に時間がかかります。この部分はきれいに乗り続けたい方にはちょっとした負担になるかもしれません。

＜インテリア＞
前車がフィットだったので、ＣＸ−５にもちろん高級感は感じていますが、エアコンの操作性は残念ながら、フィットより落ちました。フィットのＸグレードには、フルオートエアコンが装備されていたこともあり、装備自体は同様ですが、操作スイッチ、ディスプレイが下部にありすぎて、視線の移動距離がかなり長くなります。（走行中にはかなり致命的かも知れません・・・。）
また、収納は致命的に少ないです。シート下の空間にトレイを入れるなどして何とか対応していますが・・・。
その他、メータ類等は近代的かつシンプル・視認性にも優れ、かなり運転しやすいと感じています。


＜エンジン性能＞
ディーゼルと言うことで、ビックトルクには最初かなり驚かされました。郊外、高速道路を走行する際には上り坂でもシフトダウンが少ない、スムーズな運転が可能です。私は長距離走行主体ですので、前車に比べかなり疲労が減りました。
ただし、街中であれば、正直ディーゼルエンジンの選択は微妙かも知れません。ディーゼル特有なのか、ふけ上がりがあまり良くなく、３０〜４０ｋｍ/ｈまでの加速は比較的のったりした感じとなります。（前車フィットでは、出だし〜４０ｋｍ到達までは１５００回転程度を維持して加速しており、その加速感で運転した結果です。）そして、そこから急にビックトルクによる急加速が発生しますので、私の力量不足かも知れませんが、街中では扱いがややしづらいと感じるときがあります。

＜走行性能＞
　非常に安定しており、申し分ありません。スピード感を感じさせない、安心感のある走りです。

＜燃費・維持費＞
　当方北海道のある地方都市に住んでおりますが、街中では、１４〜１５ｋｍ/Ｌ、郊外では、２０ｋｍ〜２３/Ｌ、高速（９０〜１１０ｋｍ/ｈ走行）では、１８ｋｍ〜１９ｋｍ/Ｌといったところ。４ＷＤ車としては驚異的な燃費です。
　維持費は、純正オイルを使うとかなり高くなってしまいますが、当方がＤＬ−１規格を試したところ、燃費の下がり幅は１〜２％程度のものであったため、現在は基本的にＤＬ−１を４０００〜５０００ｋｍ走行ごとに交換するようにしています。（パックでメンテ時は純正を入れてもらいますが・・・）ＤＬ−１のオイル交換であれば、１回あたり３０００円程度となりますので、維持費も通常の車と同等レベルかなと思っております。
　ただ、バッテリーが特殊規格なのか、かなり交換時費用が掛かりそうですね・・。

＜その他・総括＞
　比較的大きなオーディオシステムを搭載しているため、アイドリングストップが正常に作動するか微妙でした。実際、動作時間がやや短い気がしていましたが、サブバッテリー（荷室下、オプティマバッテリー２個）を搭載することによって、解消されました。（メインバッテリーの電圧検知による充電制御を行っています。）
　余談ですが、エネチャージのＣＭに即発されて、i-eloopの小型版（キャパシタ容量は１０分の１程度）を自作して、現在搭載していますが、実燃費が確かに向上しました。（街中で４％、郊外で５〜６％程度か）新型アテンザディーゼルの燃費がどのくらいまでいくのか正直楽しみです。

以上、まとまりありませんが、レビューといたします。乱文失礼いたしました。

【エクステリア】車のデザインに躍動感を感じられたので即決です。現デミオが出た時に次はマツダと決めてました。
SUVでこのデザインは素晴らしいです、他社は無難なデザインでスポーツ感が感じられない中かなり頑張ってます
【インテリア】ベース価格を考えればなかなか頑張ってます。造型も凝っていると思います。
ミラースイッチも久しぶりに変わったタイプでいいです。この手を使ったこと有るので使い辛いとかはないです。観音も気になら無いですね。

【エンジン性能】トルクがあるので運転は楽です。今まで運転してきてトルクがある方が楽だと分かっていて買ったので満足です。伸びは今までのディーゼルとは比較にならないです。ガソリンと比べるとまだまだですが、それを目指しても意味がないのでコレで良いと思います。音はガソリンと音質が違うので音自体はそんなに大きくないけど比べるとダメだという人もいるかもしれませんが、自分は気にならないです。アクセルの踏み方で音が変わるのも面白いですね。
i-stopは使いこなす楽しみがあってイイです。如何にショックを少なくするとか。

【走行性能】SUVでコレだけハンドリングが良くていいのかというほど敏感です。狙ったとこに一発で決められます。

【乗り心地】多分固めなんだと思うが自分にマッチしていて気になるところがないのでそれがいいところなんだと思います。ロールはありますが自然な感じで違和感は感じませんでした。

【燃費】エスティマハイブリッドで根性いれて出した燃費が普通に走って楽に達成できてストレスがないです。しかも燃料費が安い。

【価格】他社と比較しても内容は見劣りしないので良いと思います。

【総評】口コミで出ている不具合とかを２５００k走って検証しました、ミラービビり、ATオフから再加速等どれも気にならないし発生しませんでした。シートはマダ現時点ではわかりません。
この車で、ダイハツ、ミツオカ以外のメーカーを全部所有しました。現在の車に機械的製品的に殆ど違いはないと思います。使い勝手等は別ですけど。
だから、乗る喜びを感じられるということが大事だと思います。久しぶりにそういう車に出会えて嬉しいです。久しぶりに長期保有できそうです。

【エクステリア】
XD４WDｸﾞﾚｰを購入しました。思った以上にｶｯｺ良いです。1840の車幅は存在感が有ります。
【インテリア】
ﾒｰﾀｰ類の配置が良く見やすいです。運転席と助士席のｴｱｺﾝ温度が別々に調整できる事は後で知ったのですが、大変良かったです。ただ、ﾘｱｼｰﾄがﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞすればもっと良かったです。(残念)
【エンジン性能】
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙですが、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙらしくないﾃﾞｨｰｾﾞﾙです。音が小さい。良く回る。加速も凄いです。試乗はしていましたが、高速は走っていませんでした。距離は短かったですが、走行しました。加速が良いので合流もｽﾑｰｽﾞ、追い越し加速もｱｸｾﾙ軽く踏むだけですぐに反応してくれます。
【走行性能】
山にも上って来ました。今まではｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしていた場所もそのまま加速します。最後の急勾配でさすがにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしましたが、ｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちることはありませんでした。また、下りでEngﾌﾞﾚｰｷを使用しましたが、2速で60km/h前に乗っていたﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ2500ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞほどではありませが、Engﾌﾞﾚｰｷも効きました。（確かに今までの車より少し効きが悪いかもしれません。）
【乗り心地】
私は満足しています。17ｲﾝﾁですが、不満はありません。
【燃費】
今日来たばかりなので、走行80kmでは参考にならないので、後日書きます。
【価格】
ちょっと高い買い物でしたが、Engとｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ技術に惚れこみ妻に無理言って購入しました。小遣い減らされそうです。
【総評】
買った車を悪く書く人はあまりいないと思いますが、大変気に入っています。久しぶりにﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽しみな気分です。これから季節が良くなるので遠出したいです。