マツダ CX-5 2012年モデル XD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
デザインは多少古臭さがありますが、今でもかっこいいデザインに仕上がっていると思います。
ドアを閉めた時は若干ベイーンとした感じですが、鉄板の安っぽい音はしないので悪くはありません。

星二の理由ですが、サイドミラーのモーターが2度も壊れたためです。
CXｰ5の持病のようなので、ご注意ください。
サイドミラーの開閉を何度か繰り返すだけで壊れました。
1回目は購入後3年、2回目は1回目の壊れたモーターを交換して2か月で壊れたので諦めました。


【インテリア】
シンプルなレイアウトで、収納力などは一般的な車と同じで必要十分だと思います。
質感も当時のものとしては悪くありません。
ボタンの配置も分かりやすくなっています。
XDの1番ベースのグレードですが、布シートでも質感は高く、撥水タイプなので少し飲料をこぼしても掃除はしやすいです。
また、シフトレバーやウインカーレバーなどの操作感はとてもいい物です。
内装にはサテンメッキを使っていて、ギラギラ反射しないのは好ポイント。

室内空間はこの手のSUVとしては狭い方だと思います。
後席に座った時の足元や天井の空間は、一般的なハッチバックとあまり変わらない印象です。
助手席の足元は広いので助手席は大丈夫だと思います。

【エンジン性能】
現行型ではガソリン車かと思うレベルまで改善されていますが、エンジンの振動やエンジンノイズは確実に車内に伝わってきます。
ディーゼル車なので仕方がない点です。

ただし、性能はとても良いです。
トルクが太く、ターボの余裕もあって加速力に関してはノンストレスで、気持ちよく伸びていきます。
パワーやトルクに関しては申し分ありません。
一般的な使い方でこれに不満を感じる方は少ないと思います。

ただし、煤が溜まると故障してしまうので取り扱いには注意が必要です。

【走行性能】
ハンドリングやブレーキのフィーリングなど、バランスの良い調整具合で運転がしやすいです。
ロードノイズなどはかなり抑えられています。
運転のしやすさに不満はありません。

視界は、Aピラーが多少太めなのと後方視界がそれほど良くない点がネックです。

【乗り心地】
足回りは固めの味付けで、路面がそれほど荒れていなければしなやかで快適です。
路面が荒れ始めると、乗り心地が急激に悪化してかなりバタつく印象でした。

シートの座り心地は申し分なくできていて、助手席の方は疲れません。
後席の方の場合はシートがかなり直立気味で、リクライニングもないので少しきつい可能性はあります。

【燃費】
このクラスとしては優秀で最低でリッター12、良い時はリッター15ほど行きます。
軽油なのでお財布にも優しい。

【価格】
当時の価格で考慮すると妥当だと思います。

【総評】
何よりもディーゼルターボエンジンの余裕や伸びの気持ちよさは素晴らしいものです。

結果から言うと、大満足です。
2010年 Audi A4アバントからの乗り換えです。

初SUV、初マツダ、初ディーゼル、初赤と初が多い車です。
2012年モデル、XDというグレード (ディーゼルの一番安いモデル)でした。

この車に行き着いたのは結構シンプルな理由でした。
・自転車が積める
・ミニバンは嫌(家族いないし！)
・どうせならクリーンディーゼル
・故障の少ない日本車
・どうせならSUV
・予算
に全部合致したのがこの車でした。

この車、ガソリン車モデルには以前レンタカーで乗ったことがあったのですが、その時のイメージがあまり良くなく「ただの見た目だけの車」という印象しかありませんでした。だから候補に上がったときも「あー、CX-5ねぇ・・・」くらいだったのですが、ディーゼルモデルに試乗してそのイメージは一瞬で覆りました。

ディーゼルモデルは全然違いました。いや、本当に全然違う車です。
下手なベースグレードの外車(前のアウディとか笑)よりよっぽど楽しい車です。

【エクステリア】
全体的にそこまでしつこくないデザインで塊感もあるので、なかなかいいと思います。ただ、前記グリルは気に入らなかったので後期の横縞グリルに変更しました。かなり落ち着きが出ていい感じです。

【インテリア】
最初期のモデルなので、正直ちゃちいです。ただ機能的にまとまっているのともともとの価格を考えたらこんなもんかなと。あ、純正のオーディオ(4スピーカー)は本当にひどいです。うちのがたまたまハズレ個体なのかなんなのかとにかく音がひどい。音量を上げるとすぐに割れます。どの音域もぼやけていてみんなこんなにひどいスピーカーで音楽聞いているのか？と思うくらいひどいです。これはCarrozzeriaのスピーカー交換で劇的改善。一番安いツイーターセットを導入しましたが、それだけで本当劇的に改善しました。ちなみに代車で借りたアクセラにはBOSEスピーカーがついていましたが、全然違いました。なので音楽に多少こだわりがある人には断然スピーカー交換もしくはBOSEスピーカーのモデルをおすすめしたいです。(ちなみにBOSEスピーカーは若干中音域がくすんでいる感じで感動するというほどのものではありませんでした。それでも純正の4スピーカーよりは100倍まともです)

【エンジン性能】
とにかく余裕の加速です。あくまで実用域の速度では全くなんの不足もない、というか余裕だらけの加速です。高速の合流とか坂道とかとにかく余裕です。ただし、トルク感があっても最大出力が高いというわけではないので、高速域の伸びはそこまでありません。

【走行性能】
SUVにしては素直なハンドリングだと思います。そんなに踏ん張るわけではないのですがボディーがどう動いているかわかるので、制御はし易いと思います。ただ、少なくともうちに来た個体は「人馬一体」といえる程のハンドリングではないです。SUVという点を加味すれば文句はないです。それでも峠のようなところを少し頑張ってみると割と早いところで限界が来ます。ま、そもそも峠を走るような車ではないのですが、言うほどかな〜というのが正直なところ。

【乗り心地】
もともとの17インチは多分タイヤがヘタっていたのですが、これも勢いで後期の19インチホイールとタイヤを導入したらコンフォートさが増しました。

【燃費】
前の車(2010 Audi A4 アバント)はハイオクで10km/Lくらいだったのが、この車は15km/Lくらい行きます。そりゃープリウスには及びませんが、こんなに運転が楽しくてこのボディーで15km/L行ってくれれば御の字です。しかもディーゼルなので安い。

【価格】
中古なので評価なしで。

【総評】
低速域ではディーゼル特有のガラガラ音がするとか、DPF再生モードというエンジン内に溜まったカスを焼却するモードがあるのですが、だいたい一回の給油(700km)の中で1?2回発生して燃料をガッツリ消費するうえ15分?30分程度かかるので終わるのを待つのが結構面倒とか、色々と言いたいこともありますが、そんな細かいことは置いておいて単純に走っていて楽しいです。なのでオーディオ以外のことは気にならなくなってしまいます。それくらいメリットがデメリットを上回っている車です。

ガソリン、ディーゼルどちらも乗りましたが、予算的に許すなら圧倒的にディーゼルをおすすめしたいと思います。

【エクステリア】MC前のフロントグリルはちょっとと思いましたが慣れました。

【インテリア】Lパッケージにすれば良かったと思います。

【エンジン性能】ディーゼルの特有のガラガラ音はします。でも静かだと思います。

【走行性能】加速も良く良いと思います。

【燃費】14キロくらいでした。

【総評】MC前で良かったと思います。

【エクステリア】
カピバラに似ていると言われますが、ナウい感じで気に入っています。
【インテリア】
運転席周りに収納が少ないです。ハンドル右奥の小物入れの様な物は何を想定しているのかデザイナーに聞いてみたいです。しかし、全体的にはまとまっていて値段相応だと思います。
【エンジン性能】
加速が凄いです。前車からトルクが倍以上に増え、トルクがあるので坂道でのストレスが減りました。
【走行性能】
カーブでロールを感じますが、攻める車ではないのであまり気になりません。
【乗り心地】
シートの座り心地も良く妻も快適だと言ってます。
【燃費】
遠出するとカタログ値を超えたり、冷房入れても燃費がさほど変わらないのが凄いです。
【価格】
200万円代半ばでこれに乗れるなら文句はないです。
【総評】
ディーゼル車特有のエンジン音も気にならず、燃費もイイし、値段もそこまで高くない。買って損はないと思います。

この8月に納車され、800km乗った感想です。
【エクステリア】
存在感溢れるスタイル。素直にカッコいいと思います。
【インテリア】
スッキリした室内で、自分的には満足してます。
収納部分は少ないですが、そんなに物を置くタイプでは無いので、あまり気にはしてないです。
ただ、ドアミラーの格納スイッチはもう少し考えてもらいたかったのと、荷室の照明はもう少し欲しかったですね。
【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルの音は確かにありますが、昔のディーゼルに比べたら格段に静かです。
まあ、このエンジンに惚れ込んで買ったようなもんですから（笑）
【走行性能】
トルクフルな走りなので、坂道や高速の追い越しも
ゆとりがあって良いです。カーブもロールが少なく、滑らかに曲がってくれます。運転してて安心感があります。
【乗り心地】
若干硬めかと思いますが、SUVですし、こんなもんだろうと思います。シートはホールド感あって疲れにくいですね。段差の突き上げも気にならない程度に上手く処理されてると感じます。
【燃費】
今のところ、街乗りで13.0、高速使用しての遠出で16.0位です。とても満足してます。
【価格】
この乗り味、装備を考えるとお買い得だと思います。コストパフォーマンスに優れていると言えます。
【総評】
購入して本当に良かったと思ってます。
大切に乗っていきたいと思わせる車です。
久しぶりに良い買い物が出来ました。マツダに感謝！

2012年に大学時代乗っていたトヨタ車から乗り換えました。

それから１年半が経過して走行距離は50,000キロ超え。

世間のCX-5ブーム(?)も、いささか落ち着いてきた今日この頃…
初めてレビューします(^'^)

結論からまとめると、
　悪い点=好みの問題の　範疇であって、総じて全ての面において最高に良いクルマだと思います。


☆エクステリア☆　5.0
　
　　好みは分かれると思いますが、最高に艶やかな印象です。1年半乗った今でも。
　止まっている状態でも今にも走り出しそうな印象を与えるエクステリアは、人工物のクルマというよりは、
　今にも動き出しそうなイキモノのようです。買った当初はあちこちで振り向かれました(^O^)今ではもうないですが(笑)




☆インテリア☆　3.0
　　
　　収納の無さは皆様がおっしゃる通りです。前車がトヨタ車であったため余計に、かゆい所に手が届きません。
　数少ない収納スペースにしても、サイズが絶妙に小さい(笑)。もう少し大きなスペースなら入れる物もあるのに…。ほ　んの少しが小さくて、今でも何にも入れてません(特にハンドル右のスペース)
　
　　全体的な印象としては、車両本体価格からすれば十分な質感のインテリア。ボディ色と合わせてセンターパネルを赤にしましたが、これが最高(#^.^#)　　シフト周りもマイチェン前のものですが、私的には発売当初のほうが好みで問題なし。
　　贅沢言うなら、センターのコンソールボックスの後部座席側にエアコン吹き出し口つけてほしかった…はい、これは無いものねだりですm(__)m




☆エンジン性能☆　10.0(笑)
　
　　もともとトヨタ車を買い替えるつもりがそこまで無かった私。
　ですが、CX-5を高速道路で試乗させてもらった時に、そのエンジンに惹かれ購入を決意。というか、買わずにはいられなくなってしまった。
　高速での合流では、シートに身体が引き付けられるかのような加速。
　そしてそのまま法定速度に…そしてそのままなんのストレスもなく、加速の度合いを保ったままさらに速度が上がる。
　正直、この車の加速レベルであれば日本で不満に思うことは無いと思います。出足こそ若干もたつくものの、80km/hから上の速度の加速は、しんどさを見せずにグングン伸びます。グングン。
　このエンジン性能で、260万。いや、恐れ多いです本当に。コスパ良すぎ。

　これから購入を迷われている皆様には、ぜひとも試乗での高速道路走行を試していただきたい。身震いします。




☆走行性能☆　5.0
　　
　　SUVなので、高速でのカーブは重心が高く横に振られる感覚があります。まぁ、こればかりは仕方ないですね。
　これまで1,000キロほどの旅行に何度か行きましたが、疲れ知らずで運転できます。先のエンジン性能と相まって、運転中のストレスがまったく溜まらず、無駄な労力を使うことなく運転に集中できるといった感じです。　



☆乗り心地☆　4.0
　　
　　トヨタ車に比べると断然の差で固い乗り心地ですが、このエンジン性能からすれば丁度良い固さですし、好きです。
　子供のころ両親がディーゼル車でしたので、ディーゼル車のガラガラ音を相当身構えて購入しましたが、アイドリング中に、しかも外に出てみなければそれほど気になることもありません。
　速度に乗ってしまえば静かですし、加速の際のグォォォォオ!!!!と言う音は、今ではむしろ快感です(^<^)　

　　皆様が言われるように、後部座席のリクライニング等含めて後部座席はもう少しだけ乗り心地良くしてほしかったかも。　まぁ、これも、いわゆる、無いものねだりなのですが…。
　不満は無しです(ー_ー)!!　これで良いんです!(^^)!




☆燃費☆　5.0
　
　　あのトルクが、この燃費で！！　の印象。
　郊外に住んでいて、通勤で片道20?を一般道で毎日です。
　平均燃費は17.0?ほど(2WD)

　大満足です。しかも軽油。
　前のトヨタ車はコンパクトカーでしたが、燃料費はなんと年間で10万円以上安くなりました…。オソロシイ。
　維持費はもちろん増えましたが、相殺しても十分に満足です。

　アウトランダーPHEVを除けば、ほかのハイブリットやガソリンのSUVと比較しても大大大満足な出来です。



☆価格☆　5.0
　　
　　このエンジン性能、この低燃費、この車両価格。
　発売から2年経過した今になっても、ほかのどの車種と比較してもトップ３には入るようなコストパフォーマンスであると断言できます。



☆満足度☆　10.00!!

　　エンジン性能だけでも大満足。低燃費だけでも大満足。エクステリアも好み。
　このクルマに満足しない方は、よほど今まで良い車に乗られていたか、単に好みから外れるかのどちらかだと思います。
　それ位、どこを取っても満足度の高い仕上がりであると思います。

　23歳であった私が勢い半ばに購入したCX-5。　今でも3週間に1度は手洗い洗車にタイヤ含めワックスがけ。
　マツダが威信をかけて作ったこのクルマをこれからも大事にしていきたいです。
　まだまだ若造なこの私、これからこんなに満足するクルマに出会えるのか、これからの買い替えの際をすでに心配しています……(;O;)　いや、むしろ当分このクルマを手放すことはできないでしょう…。


つたない文でしたが、ありがとうございました。

前年の10月に納車になり、走行距離は5000kmになりました。そろそろディーラーにて定期点検の時期になります。
納車からかなり色々な場所に出かけましたがトラブルは全くありません。
しいて言うならほんの少しブレーキ鳴きすることがあるくらいです。
cx5を購入するとき、ボルボのv40やハリアー、など検討をしました。
外車となると故障など信頼性において不安があったため日本車に決定しました。2台所有していたら外車にしていたかもしれません。
エコであり、またスポーティさを探していました。
マツダは正直気にもなっていませんでした。
そのような中、NHKスペシャルでcx5のことを見て、見学のつもりでディーラーに行ったところ、激しく購入を勧められ、
一度でいいから試乗してくださいということになり土日に家族で試乗しました。
仕事柄、様々な車に乗る機会があるのですが、乗ってすぐに今まで感じたことのない面白さがあると直感しました。
ディーゼルということもあるのですが、
動きや動作が大きさの割に機敏でboseの音が完璧に設計してあり、音がすごくはえる。
特に生音、ジャズなどのピアノの音が綺麗に聞こえます。
エンジン性能は低速ではモッサリ感はありますが、60kmから驚くほど加速します。坂道からアクセルを全開にして見たところ、坂道なのに椅子に押さえつけられるほどの加速力がありました。高速では余裕の走りを実感できます。
総じてこの車が売れれいる理由は、
マツダが窮地に立っている時にエンジニアが本気で作り上げた代物であること。
ジョブスを彷彿とさせる様な革新的な製品を作らなければならないといった経営手法をとったこと(金井常務によるによるもの)。
また、広島大学との共同研究など、学術的な面も含めて総合的に開発したという点も評価できると思います。
10年くらい前のマツダの車は塗装が白すぎてペコペコに見えましたが、このcx5は全然違う。
世界で勝負できる車を広島の会社が作ったことに驚いています。10年は乗るつもりなので無事故でノントラブルで過ごせたらまたマツダを購入したいと思います。

納車されてまだ少しですが、近場の通勤も長距離ドライブも、一人でも家族を乗せても、ゆっくりでも急いでも…という感じで、一通りのパターンは済ませたつもりなので、レビューをさせて頂きます。

【エクステリア】
私は、好きです。特徴的なフロントに比べ、リアは落ち着いた形だと思います。各社のSUVともリアの雰囲気が似てきているようにも感じるので、フロントはちょっと独特でもバランス的にはイイのかな？と。CX-5を全然知らなかった職場の人には『もしかして外車？』と聞かれました(笑)

【インテリア】
落ち着いていると思います。高級とまではいかなくとも、品があります。私は前車のインテリアがグレー系だったので、全体的に黒で統一されているCX-5になったらすごく大人な雰囲気になった気がします。細かい部分ではあれ？と思う所もありますが(※カップホルダーの深さ、小物入れの中途半端さ、収納の少なさ、サイドミラーの畳み方←ツマミを！？)総じても雰囲気で私の中では★４つです。リアシートの角度が調節できないのは×です。

【エンジン性能】
かろうじて、エンジン音の種類から『ディーゼルなんだね』と分かってもらえる感じです。ガソリンエンジンとは音のタイプが違います。でも、うるさいというほどでは決してないし、むしろ私は前車が2003年製の車だったため、色々な意味で『最新の車はすごいなぁ』と感じています。

【走行性能】
私の中では、ココがイチオシです★CX-5の購入を決めたのも、試乗した時に感じた走行性能の高さでした。特に、力強さがハンパじゃないです。率直な感想としては、力があり余っているのが伝わる安心感を伴って、思い通りの加速をしてくれます。余裕なんでしょ？と車に突っ込みたくなりような走りです。

【乗り心地】
また、長距離を乗った後に、疲れを感じていないことに驚かされました。家族も『乗ってても疲れない車だね』と言っています。ただ、i-stopから戻る時のスタートが、いくら静かにやろうとしても少しの衝撃はやむを得ない状況なので、助手席に目上の人を乗せたりするの気になります、頭がグラッとするのが。

【燃費】
経済性は抜群です。

【価格】
このクラスの車としては、手を伸ばしやすい価格設定だと思います。私は、CR-V、フォレスター、エクストレイル、デュアリス辺りを比較対象にしていましたが、CX-5を知れば知るほどにズバ抜けてしまって、逆に困りました。本腰を入れた価格交渉ができないほどでした。でも幸いにも、熱意を持ってお話をしてみたら、本体、DOP から大きく引いてくれました。

【総評】
今のところ、とにかくイイです。満足です。

【エクステリア】
　躍動感のある大胆なデザインは存在感高し！！（最近たくさん見かけますね）

【インテリア】
　最近は小物入れが少なくても気にならなくなりました。
【
エンジン性能】
スポーツカーのようなトルクと変速ショックがきわめて少ない6速ミッションは、走りを楽しくするこの車の最大の特長の一つ！！

【走行性能】
軽くアクセルを踏み込むとエンジン性能に裏打ちされた加速により、高速道路での追い越しやアップダウンンの激しいワインディングロードでは、この車がSUVであることを忘れてしまいます。

【乗り心地】
固めのサスペンションのセッティングだと思いますが、長距離ドライブでは疲れにくいと思います。

【燃費】
平均燃費　15km／L　夏場エアコンを使用時は12km／L　前後です。市街地50：高速50くらいです。

【価格】
最近は価格を超えた価値のある商品と実感しています。

【総評】
車に乗る楽しみを改めて実感できました！！　皆さんもぜひとも試乗だけでなく、レンタカーなどを借りる機会があれば距離を走ってみてください！！

　　2012.8.25納車で2013.9.15に 31000kmを超えたのでﾚﾎﾟ-ﾄします。居住は愛知県、これまでに東北地方1回
　四国2回、紀伊半島1回、九州1周1回の旅行に行った。

【エクステリア】
　　SUVははじめてだが、車高が高い分運転は楽である。妻も幅広ﾎﾞﾃﾞｨ-の割には運転はしやすいと言っている。

【インテリア】
　　ｼﾝﾌﾟﾙすぎるがまあ良いのではないか。ﾄﾞｱﾐﾗ-の格納のｽｲｯﾁとｵ-ﾄﾗｲﾄの順番が使いづらい。

【エンジン性能】
　　低速のﾄﾙｸがあり、高速走行も6速のままで坂を上ってくれるので楽である。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｶﾞﾗｶﾞﾗ音が新車時より
　大きくなった気がする。定速走行時はあいかわらずﾃﾞｨ-ｾﾞﾙを感じさせない。静かである。ｵｲﾙ交換は初回2000KM、
　2回目7000kmあとは5000kmごとにﾃﾞｨ-ﾗ-でｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ0W-30を入れている。ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-はｵｲﾙ交換2回に1回交換してい　　る。ﾃﾞｨ-ﾗ-でのｵｲﾙ交換は6000円、ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀ-を交換すると8000円である。ﾊﾟｯｸでﾒﾝﾃに入っているが2500km/月
　走っているのでﾒﾝﾃの回数ではとても足らない。特にｴﾝｼﾞﾝの不調は感じられないが、4000kmを超えた位から音が
　大きくなるような気がする。


【走行性能】
　　前車がｶﾞｿﾘﾝ6気筒ｾﾀﾞﾝだったので、静かさ、ｺ-ﾅ-ｽﾋﾟ-ﾄﾞ、快適性では、かなわないが、前述の長距離高速走行
　を何回も行ったがまあ合格ﾚﾍﾞﾙと思う。

【乗り心地】
　　思ったほど悪くはないが、ｼ-ﾄも薄っぺらで柔らかすぎる。もう少し堅い方が良い。

【燃費】
　　新車のころ高速800km走った時が18.0km/L(満ﾀﾝ法)、今まで高速だけの最高燃費は18.6km/L(満ﾀﾝ法)である。　　100km以下で巡航しているので20km/Lは走って欲しいものだ。みなさん20km/Lｵ-ﾊﾞ-との話も聞くが車載の燃費計
　では20kmいくこともあるがこのときも満ﾀﾝ法では18.6kmだった。夏季休暇に九州1周2600km走った時の平均燃費
　は17.5kmだった。(満ﾀﾝ法)
　　片道35kmの通勤では冬場は14km前後､夏場は16km前後の燃費（片道は高速使用）なので燃費はすこぶる良いとい　える。

【価格】
　　装備の割には価格は安いと思う。ﾃﾞｨｽﾁｬ-ｼﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとMG塗装5年はおすすめである。

【総評】
　　30000kmを超えて少し音がうるさくなった気がするが、ﾒﾝﾃに気をつけて20km/Lｵ-ﾊﾞ-を目指したい。
　　車にこだわりのない妻が運転がしやすいと言うので、それなりに良い車なんだと思う。しかし
　　1.84mの横幅は大きすぎる。

【エクステリア】
一目惚れです。グリルだけダックスガーデンに変えました！
【インテリア】
大方満足ですが、内張りが白っぽくなるのが×
【エンジン性能】
出足はじわじわ、加速はびっくりするほどで、踏めば踏んだだけ期待に応えてくれます。
【走行性能】
腰高感もなく、スムーズそのものです！
【乗り心地】
シートもしっかりしていて疲にくいです。
【燃費】
高速まだですが、街乗りで信号の多い道で12くらいです。
【価格】
ディーラーさんにかなり頑張ってもらい大満足です！
【総評】
これだけの装備、走行性能で300万以下はビックリです！トヨタ、NISSAN、ホンダ、三菱と乗ってきましたが、x-5に一目惚れし初MAZDAとなりました。大満足です！
ディーラーさんにかなり値引きを張ってもらったのも購入動機です。相性の良い営業さんに会えれば、値引きはかなり期待できると思います。

【エクステリア】ココは大きな評価点。やっぱり見た目が好みでないと購入には至りません。
でも確かにフロントはデカい！

【インテリア】まあ無難に。小物入れが少ないのと、カップホルダーの位置がちょっと違和感があるのが減点対象です。

【エンジン性能】スムーズな吹け上がりでスルスルッと進んでくれるし、少し強めに踏むだけでクンッと加速する感触が非常に好印象です。

【走行性能】車体が大きいからか、幹線道路を走る際は安心感があります。ステアリングの反応も違和感はありません。ただし、個人的に大きな車が初めてなので、細い道や車庫入れは神経使います。

【乗り心地】車の中にいると、エンジン音もロードノイズもほとんど感じません。シートポジションが決め辛いのが難点。

【燃費】まだ100kmしか走っていないので、ここは無評価です。前車が1.5Lでリッター10km前後だったので、それを超えてくれる事を密かに期待しています。

【価格】元々の価格も買得感が強いとのことですが、ディーラーの担当者様も頑張っていただき、非常に満足できる購入でした。各オプション込で最終金額は304万円。

【総評】乗り方は週末街乗りメインですが、気持ち良く運転できる事をメインにこの車に決めました。まだ納車初日で100km程度しか走っていませんが、非常に良い車だという事を再認識しました。

【エクステリア】
　エクストレイルよりかっこいいです。
【インテリア】
　トヨタ、ホンダに比べ断然高級感ありです。日産と同等ですね。
【エンジン性能】
　新型クリーンディーゼルエンジンは燃費も良くしずかです。
【走行性能】
　パワフルかつ安定感が素晴らしいの一言です。
【乗り心地】
　乗り心地はクリーンディーゼルとは思え無いほど良いです。
【燃費】
　街乗りで14.5L、高速道路だと16.5です。おまけに軽油なので助かります。
【価格】
　もっと高くてもいいぐらいの車ですね。値引きしてもらって安く買えましたが。
【総評】
　最近のマツダいい車が多いですね。アフターもしっかりしてるので安心です。
　

2012年7月納車。5,000キロ走行したので、レビューします。
前車はフィット1500ｃｃに乗っていました。

【エクステリア】

最初はフロントグリルに抵抗感がありましたが、最近ではここが無いと特徴の無い車になるな〜と逆に愛着？がわいています。（フロントグリルを換装したCX-5を見るとまあなんとも平凡な車じゃないですか！！）
車全体ではお尻の部分がキュッと上がっていて、かっこいいです。前方、後方ともに斜め45度の角度から見ると本当にかっこいい！！
車幅がかなりでかくなったので、心配でしたが、一度も困ったことはありません。駐車場でも困ったことは今のところ無いので、それはよかった。

【インテリア】

この車には別に高級感を求めて購入したわけではないので、基本的には気になるところはありませんが、ドアの内側にある1リットルペットボトル入れみたいなスペースは全く使いようがありません。そこらへんを含め、日本の生活スタイルを意識して作られていないのかなと感じる部分があるのが少し残念。（ドリンクホルダーもやたらと溝部分が深かったり）

【エンジン性能】

細かいことはよく分かりませんが、高速道路に乗ると性能の高さが開花する感じですね。
混雑気味の一般道路ではその魅力は感じることは難しい。（ここらへんが一般的なハイブリッドとの違いですね）

【走行性能】

高速道路＝最高！！！加速時のあの「ドンッ」とくる感じはいいですよ。以前は、フィットでしたので、肉体的精神的にも高速道路の長時間運転は厳しかったですが、視界の広さと走行安定性があるので、凄い楽になりました。

一般道＝平凡。発進時、この車重いな〜と感じる。（前車がフィットなので、当たり前か・・・）

【乗り心地】

問題無し。運転は毎回自分がやるので、後部座席については分かりませんが、子供と一緒に後部座席にいるうちの嫁さんから文句はないです。

【燃費】

（高速）

速度にもよりますが、14キロは超えます。速度を80キロ程度でオートクルーズすれば、17.18キロは行くと思います。

（一般道）

埼玉県在住ですが、9、10キロ程度ですね。本当に短距離しかほとんど乗らないなら、この車はもったいないですね。

【価格】この価格で出してくれてありがとう。この価格でこの満足を得られることに感謝します。

【総評】マツダさんいい車です。あとは、今後のメンテナンスがどれくらいの費用になるのかが、少し心配。