マツダ CX-5レビュー・評価

レンタカーでのベースグレード2000ccガソリンエンジン　FFのレビュー　後期

【エクステリア】
マツダの顔　良くも悪くも金太郎飴みたいな顔が其処彼処で走っているので新鮮味はありませんが安っぽくは見えないので良いデザインなのだと思います。
またサイズは決して大きくないのに立派に見えるのもいいところだと思います。

【インテリア】
後期なので大きめのディスプレイがついていましたが、それでも車格にしては小さく感じます。
また、デザインも昨今のマツダと比べると古く安っぽいと感じます。
メーターデザインが最後まで慣れずタコメーターとスピードメーターの中央にディスプレイを置いて欲しかったです。
情報が散らばる感覚で見にくさを感じました。
後席も居住性は十分ありトランクも大きい
【エンジン性能】
後期なので適合が熟成され良いものかと思いきや2Lの圧縮比13はちょっと高すぎる気がします。
高圧縮比によるノッキングも定常では感じませんが、踏むと少し聞こえます。
しかし静粛性の高い車内にも関わらずエンジン音がめちゃくちゃ入ってきます。
これも恐らく高圧縮比と点火時期による音と思われます。点火を遅くすれば良くなると思いますが、燃費と動力を取るために静粛性が犠牲になっている気がしてなりません。
その証拠？として車重からすると燃費は良い方で、加速時も不満はありませんでした。

1番酷かったのはアイドル時に起きた間欠的な振動でエンストするかも？と不安に思わせるものでしたが、乗り初めてすぐに起きたキリ再発しなかったため皆さんが良く言われるように完成度・確認不足が伺えます。
マツダは沢山の種類のエンジンを1つの車に持ってきますが規模に対して人が足りず確認しきれていないと思います。企画は売り方を考え直し、開発は期間を見直した方がいいと思います。
1車で3つもエンジンがあるなんて意味がわからない…
私が乗った限りではアイドルストップは上品な感じがしましたが条件次第では何か起きないか不安です。
【走行性能】
エンジンは…でしたが、走行性能はブレーキの絶対的な効力を除いて非常に完成度が高いと感じました。

加速はスムーズで6ATの変速ショックも感じず良いしパワーの出方も意のままでした。
FFの重鈍ななボディにも関わらずゆるいカーブであれば頭から入って気持ちよく駆け抜けることができる走りです。
ちょっと気になったのはある変速時に回転数が上ずることがあり気持ち悪さを感じたくらいです。

ブレーキに関しては車重に対して少し容量が足りず余裕がない感じがしますが、コントローラブルでSUVで背が高いのに完全停止は気持ちよく、スッと停止できます。

エンジン音がなければ非常に良い車だと思っていたところです。
マツダのボディ性能や走りの適合は非常に良くできていると思います。
【乗り心地】
欧州車というと言い過ぎになりますが、国産の同クラスのSUVの中では最もスポーティに感じます。
程よい剛性感でリアのマルチリンクも収まりが良く走りを意識した中で、上質な乗り心地が味わえます。
足回りの剛性感がよく姿勢変化も意のままに操れる感覚がありました。
一方でやはり重量のあるFF。小タイトなコーナーで外に逃げようとする傾向にあります。
【燃費】
街乗り郊外でメーター読み11kmとかなり好成績車重とガソリンエンジンの排気量を考えると悪くありませんのでうるささを我慢できればディーゼルとの価格差は埋められないと思います。
【総評】
ということでディーゼルは未経験ですが、恐らくうるさい&確認不足的な不具合はありそう…
エンジンさえ良ければ国産同SUVトップクラスのパフォーマンスとコスパだと思います。
いい車だと思ったのですががっかりでした。
今度は不評の多いFRのCX-60に乗ってみたいです。

【エクステリア】
ファミリー顔ですので、あまり違いが分からないのが残念。
【インテリア】
そつなく上品ですね。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは流石です。
高速を走りましたが、本当に運転が楽でした。
【走行性能】
特になし。
【乗り心地】
特になし。
【燃費】
レンタカーて調べていません。
【価格】
安い方だと思います。
【総評】
レンタカーでの使用で、1000k程走りましたが
楽に運転が出来ました。
ディーゼルも気にならず。

【エクステリア】
フロント、テールなど小さくまとめて際立つものがないのが残念かな、夜に見かけても質素に映る

【インテリア】
コネクトのセレクトダイヤルの位置が悪い、肘を後ろにするのが辛いって印象
センターコンソールに膝が当たって痛い。なんでソフトな素材じゃないのか？

【エンジン性能】
ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象

【走行性能】
パーワーボタンは勘違いさせてくれますね。

【乗り心地】
ロール、ピッチングは抑えていますが、高架の継ぎ目の音が車室に大きく響く

【燃費】
改良してますが期待していません

【価格】
安全装備付けると他車より高いかな、エクリプスクロスと乗り比べて検討した結果、装備、乗り心地も同等で80万-100万の差が出たので買い得な車とは言えない。 安全装備では
劣っている。 元モデルの開発ベースが古いので仕方ないが。

【総評】
特にシートアジャスター音、他モーター音も安っぽいので驚きました。 コスト抑えてる箇所が目立つ、 買う人はもっと沢山車を乗って探って比べて欲しいですね。

【エクステリア】
これは、好みだけだとおもいますが、悪くは無いとおもいます。
もう少し、軽快な感じが好きです。
【インテリア】
全く不満はありません。価格以上でしょう。
【エンジン性能】
ディーゼルには、抵抗感はありますが、スムーズな加速感をたのしめます。エンジン音はやはり、ディーゼルです。
【走行性能】
ハンドリング、アクセルレスポンスなど優秀なレベルだと思います。スペック的にも、十分SUV として遣えると思いますが、オフロードを走る気になれない、雰囲気をもってしまいます。

個人的なベース車両は輸入車ですが、
国産車も興味が高いので、それなりに試乗しています。
今回は、「国内でも大人気のSUVを知る！」と題して、
最も気になっていた1台でもある、マツダCX-5を試乗しました。


【エクステリア】
満点を付けたいくらいに素晴らしいと思います。

フロントマスクは、見て直ぐにそれとわかるデザイン。
ヨーロッパ車に通ずるところがあります。

最大のポイントは、
「美しい」と思わず言葉が出てしまうボディーカラーです。
ソウルレッドメタリックだけでお腹いっぱいだったのに、
今回は、ソウルレッドメタリッククリスタル！

このボディーカラーでCX-5のデザインラインが美しく浮かび上がり、
何度も見入ってしまいました。
フロントからサイドへのライン、素敵です。

このカラーでマカンをオールペンしたい！と思ってしまうくらい、
羨ましいマツダカラーです。

ラインの美しさをボディーカラーが引き立てていて満足度は高いです。
フロントもブラック多めでスポーティに仕上がって好印象。
ただ、リアのデザインが全体に比べると、大人しいかもしれません。

ポルシェマカンのように、後ろにこそ存在感！が欲しいかも。
今後に期待です。

【インテリア】
見慣れていることもあるので、可もなく不可もなし。
価格を考えると必要十分だと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルは良い感じです。
この車にマッチしている気がします。
何の気負いもなく加速しますし、心地よいスピード感。
遮音性も高いので、
ディーゼルということを感じさせません。
油断していると、予想以上に速いと感じられます。

【走行性能】
少々楽しい運転をしてみると、
足回りを何とかしてみたい！というリクエストをしたくなる
感じではありますが、まぁ〜普段乗りなら問題はないかも。

【価格】
お値段以上の満足感を得られると思います。

【総評】
さすがマツダの車だと感じさせてくれます。
支持されていることを嫌でも理解させられます。

運転中は笑顔になれるSUV。
これ、大事ですね。

美しいデザインとボディーカラー、
不満のないパフォーマンス、
所有感の高そうな印象を得ました。
全てはマツダのハート、車造りへの姿勢を感じます。
そして納得できる価格設定が強みです。
価格からチープだと思えるインテリアパーツもありますが、
それを差し引ても、
思わず安い！と叫んでしまいそうでした。
コスパはかなり高いと思います。

少し甘く想像していましたが、意外や意外、
国産SUVも侮れませんね。
他の国産SUVも気になってきました。

現在、2014年型のXDを所有しています。点検の合間に試乗しました。
【エクステリア】
・格好よくなったと思います。ただ旧型の、見る角度によって力強く見えたり美しく見えたりする点が結構好きです。
・旧型はワイパーがボンネットフード内におさまっておらず、運転席から変な三角形が見えています。これが無くなっただけで高級感が増しました。

【インテリア】
・外装の高級感が増したので期待していたのが、シートベルトのテンションリデューサ−。残念ながら新型にも付いていませんでした。
・旧型の内装って、そんなに悪かったでしょうか。新型はちょっと五角形を多用している感じがしました。旧型はデジタルの発光もオレンジベースで統一感があって、好きです。
・旧型（前期）のカップホルダーは、細く長い缶やボトルだとグラグラして不安です。旧型（マイチェン後）からはバネつき突起が付きました。新型も当然付いていたわけですが、あれも支持力が弱くて、マイボトルは試乗中ずっとグラグラしていました。
・後部座席の角度調整機能はすばらしい。ただ、座面が低くなっていないでしょうか。かつてのレンジローバーみたく、後部座席を高めにすると、見晴らしが良くなります。それと、ヘッドレストの中心部をあけてもらえると、後部座席からの前方視界も期待できて、良いのではと思いました。
・フロントガラスに映るスピード等の情報が、水平ではなくやや左下がりに傾いているように見えました。気のせいでしょうか。

【エンジン性能】
・出力は旧型同様良い印象。数十分の試乗ですから、たいした違いはわかりませんでした。ただ、遮音が効いているためか、室内にきこえるのはV6ガソリンエンジンかと思うようなサウンドでした。当方、ディーゼルのパワーや軽油の安さにべた惚れですが、音はガソリンエンジンが好きです。とくにホンダの。ディーゼル特有のチリチリやガラガラ音は無い方が好きです。

【走行性能】
・Gベクタリングコントロールによるものなのか、静音性の向上と相まって、２段階くらい良くなっています。カーブする時は、旧型よりスムーズに曲がってくれたような気がします。街中の試乗オンリーなので、これ以上はわかりません。
・クルーズコントロールも追従型になったようですので、やっと使える代物になりましたね。

【乗り心地】
・静音性の向上により、ロングドライブではよりいっそう楽だろうなと想像しました。

【燃費】
・不明。
【価格】
・高くは無いと思います。
【総評】
・買い替えるほどではないかなという感じです。時期CX-5で新シャーシに移行してからでいいかなと。おそらくそのときは、CX-8より多少コンパクトな7人乗りバージョンも造れるのではないかと期待しつつ・・・。

最近はGWもディーラー営業してるんですね。地元で帰省もないのでディーラーに遊びにいきました。


・エクステリア
　フロントマスクはかなり精鋭になり、ボンネットがノーズまで直線的でシャープな印象になり、かなりかっこいい！と思いました。
が、マツダエンブレムが・・・・グリルから4ｃｍ近く飛び出すように付いているんですが、まるで豚の鼻です(笑)イルミで光る構造かとも思いましたがそうではないですし。私がオーナーならグリルをAftermarket品に即行交換します。(笑)

・インテリア
　試乗したグレードは本革、電動シートで快適装備が有り、良かったです。ただ、ベンツＥクラスと比べるとかなり座席が狭く感じ、窮屈感が有りました。

・ドライバーサポート
　ＨＵＤで車線アシスト等が直感的に体感できるので便利ですが、微妙に下すぎますね。表示に見とれていると追突事故しちゃいそうです。あ、自動ブレーキシステムが有るか(笑)でもそのシステムが問題ありかも(笑)

・走行性能
　初代ＸＤより格段にレスポンスが上がりました。初代の様な出だしのもたつきは有りません。ただ、出だしのレスポンスが良くなっただけで、中高速の加速の伸びはいまいちです。ディーゼルの限界でしょう。

・操作性
　コンパクトカーに毛が生えた程度の大きさですので特に問題無いとおもいます。

・その他
　私の好みの外装色が有りませんでした。

価格なりの性能で、高くもなく、安くもない内容だと思います。ただ私ならＧＬＡを買うでしょう。

【エクステリア】
かっこいいですね！
ただリアのデザインはちょっとイマイチ。
【インテリア】
値段相応といいますか。
高級感はあります。
【エンジン性能】
ディーゼルの力には圧倒されます。
【走行性能】
Gベクタリングの機能は比較してみないと分からないでしょうね。
背が高い割には安定してます。
【乗り心地】
タイヤのコツコツ感がちょっとあります。
やはりSUVなのでセダンのようにはいかないですね。
【燃費】
試乗なので割愛。
【価格】
高いか安いかで聞かれたら高いですが、装備もすごいのでコスパは良好。
【総評】
乗ってて楽な車ではありますが色々とコンピュータ制御されていて楽しくはないです。
所有する喜びや最新の技術を楽しむにはもってこいだと思います。

対向車線にはみ出すような走行シチュエーションにおいてスパーンと抜きされるバイクのような瞬発力。
高速走行の静粛性と安定性。　コーナリングの粘り強さ。　軽油使用クリーンディーゼルエンジンの燃費の良さは東京から鎌倉まで往復千円の燃料代でした。　どれをとっても高水準です。他の大衆車がスーツ用の革靴だとしたら、これは運動靴のように快適という印象です。　最近整備性の難点など問題視されていますが、それを差し引いても充分過ぎると思います。
見た目地味なので見逃しやすいですが、一度試乗してみればその良さを実感できると思います。
またナビがお世辞ではなく非常に高性能でした。　煩わしいは操作はなく、車線単位で教えてくれるわかりやすい映像とナビで全く知らない道でもスイスイ走れ、まるで隣に美女のナビが座っているかと錯覚するほどでした。

今回は試乗です。25S LパケとXD PROACTIVEに乗りました。

【エクステリア】
グリルの大きさが際立ちますね！グリルは水が溜まりやすく、白く汚れるそうで、掃除が大変とのこと。
ソウルレッドクリスタルメタリックは買う時も高いが、補修もできる業者が限られるため、相当高くつくとのこと。
高いのは当然のことなので、特に悪いと感じませんでした。
19インチのタイヤは交換時に20万程度なので、３年後に買い替えすることを勧められた（笑）

【インテリア】
Ｌパケの白はあまり白くないので、汚れも目立たないでしょう。皮の感じも良く、シートはファブリックよりも皮ですね。シートはグッド。
全体のイメージはすっきりとして感じは良い。Ａピラーは太いため前方の視界が悪く、後ろの視界は全くダメ。

【エンジン性能】
25Sで十分。XDはカラカラ音は抑えられているが、上質ではない。

【走行性能】
まっすぐに進むので、ハンドルから手を放してもふらつかない。高速は楽かも？

【乗り心地】
それなり。ＳＵＶなので良くはない。
車内は静かと言われたが、確かに静か。高速乗ってないので、評価は難しい。

【燃費】
XDで街乗り14km/lで、25Sで街乗り11km/lらしい。

【価格】
割安のような気がするが、ＸＤは高い。

【総評】
非常に良い車なので売れると思います。ＣＸ−５が街にあふれるでしょう。
私はあまり走っていない方が好きなので、遠慮します（笑）
軽油車は燃料代は安いかもしれないですが、維持費は意外と高いかもしれませんね。
日本は軽油が余っているので、軽油車が増えるのは歓迎です。

エクステリア】特に気にしてない（個人的にはその時による）

【インテリア】モデルによるから一々気にしていられない（マツコネは却下Ｗ）

【エンジン性能】低速トルクがあるおかげでアクセルワークに神経を使わなくて済むから楽

【走行性能】普段の街乗りであれば特に他のガソリン車とさほど変わりません、僕の場合道によりますが空いている時と同じ場所でも日によって込見具合が違うので平均的なことは言えませんが１１．９−１２の間をぎり来たり来なかったりです
一応、千葉県の白井市の風間街道や木下街道が主で一応遠出することもありますが身近なとこでの内容Ｗ

【乗り心地】１７インチからまだインチアップして１９インチにしてないので同じ道を走ってはまだ分かりません、１９インチに返しだい書き込みます

【燃費】今は走って9600キロを超えたところです、時間にしたら一年と9ヶ月ですw!ただ最近給油して走っていると（82円）時より燃費メーターが2進んだと思えば１下がったりで・・・燃費が悪い走りをしているのかと思いメーターを気にしていると1-２リッターを行ったり来たりになりどっちが正しいと思えるのか分からなくなるようなことが多くなりました（バッテリーの劣化の予兆？すでになっている）

【価格】マイナーチェンジ前で前にかいた金額と変わらず

【総評】多分、誰もが経験していると思いますが、一定の速度から追い越しをしようとしてアクセルを開けたことがあると思いますが
誰かがスレで挙げているとうりギアが滑って踏み込みと同時に噛むどころか一定の間が空いてからやっと加速し始めることがあると思います、気になりDに行きそのことを話したらそのような話は聞いていませんとその時の担当は考えているけど明確な答えが出ないでおわりました！やはり気になり行一定の速度から追い越しをしようとアクセルを踏むと形はベタ踏みだけど中身は間が空いてから加速し始めます！！（速度は多分あまり関係ない？）個人的には４０、８０からの追い越しをしようとするとなります
もしかしたら時間が経つにつれこなれてくるとそれなりに良いではなく場所によっては不具合と勘違い又はどこかの劣化でそうなっている？又は個人差？になってくるのですかね?

先日試乗して来ました、やはりクリーンディーゼルとは言えガソリン車よりはハンドル振動やエンジン音は気になりますね。ま〜、一昔前のディーゼルよりはかなり進歩していますが、微妙な所では在りますが気になります。乗り慣れている人は大丈夫程度ですが。トルクの高さにはビックリですね、家の前の急勾配も難なく楽に登ります、これなら５人乗ってもスイスイと思います。