BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 320d M Sport（2014年8月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
長いノーズと程よい高さの腰までの流麗なラインがスポーティーなかんじでとても気に入ってます。

【インテリア】
流行のタッチパネルでもなく、機能的で操作性の良い押しボタンスイッチの数々。派手さや豪華さはありませんが、シックで落ち着いています。

【エンジン性能】
音：車外で聞くと、さすがにガラガラと特有のディーゼル音は耳にさわりますが、車内に乗り込むと音は気にならないレベルになります。

フィーリング：トルク感があり、加速も申し分なし。伸びも国内の一般道+高速の範囲内…+αの領域まで…十分すぎるレベルです。通常のComfortモードでも十分ですが、それでもタルいと思うたらモード切替でSportモードにすれば問題なし。ディーゼルゆえ振動はあるものの、逆にそれが昨今出来が良すぎて希薄になりがちなエンジンの存在感を感じさせてくれます。（とは言いつつ最近『シルキー6』に興味アリ）

【走行性能】
とにかくハンドルを握ってわかる車がギュッと詰まったような感覚、直進を走るときのビシッと芯の定まったブレの無さ、緩めのコーナーに切り込んでスッと入っていくときの気持ち良さ。これがBMWがハンドリングマシンと言われる所以かと納得させられました。

【乗り心地】
自分で（見た目のカッコよさ重視で）選んだとはいえ、Mスポーツゆえに足回りとブレーキ周りが主張強めの設定。加えてメーカー指定のランフラットタイヤ。特有のゴロゴロコツコツ感に、ちょっとブレーキの効かせ方が国産車と違って難しいかなと思ったり。本音を言うと点検の代車で乗ったF30　320iのどノーマル設定に16インチタイヤの方が、クセが無く自然ととても運転しやすいなと。
あくまで自分ひとりで運転がメインなので後席はわかりませんが…後席はちょっと狭めで乗り心地はさほど良くないのかなと。

【燃費】
毎日の通勤で15km（市街地オンリー）で13.5km/L〜。それでいて油種は軽油なので、財布に優しい。

得意な高速での長距離ともなれば易々と20km/L近くいきます。

【価格】
F30前期型で大変お買い得でした。（ただ買ってからさらに調べてみて後期型がよかったな、とか5シリーズもいいなとか思い始めた今日この頃。。。）

【みなさん気になるであろう不具合】
今のところ突然止まったりとか、走れなくなったりといった重大な故障はなし。
ただ何点か気になる点
・購入後1年点検で確認された、EGRバルブ取り付け部の隙間からの冷却水漏れとその凝固←これって韓国で火災になってリコールになったやつですよね？メーカーさんきちんと最後まで無償修理交換とか面倒見なくていいの？大丈夫？って思ったり。とりあえず都度割り箸とかで削ぎ落としてます。バルブ取り外してパーツクリーナーで綺麗にすればOK？（ディーラー点検では緊急性はないものの、有償による交換推奨。）
・寒い冬場に「車線逸脱警告使用不可」のアラームが出がちです。

【総評】
V36スカイラインで車人生をはじまり、新技術に興味がわきノートePower NISMOに。

またエンジンが恋しくなりV37を検討。試乗で天下のメルセデスのエンジンを積んだ200gtに期待して乗ってみたものの、エンジン音・振動・フィーリングが全く好みに合わず断念。（純内燃機関車が欲しかったのでハイブリッドは対象外。）

そこでいつもスカイラインや同クラスの国産車がベンチマークとする「BMW 3シリーズ」を思いつき、試乗してみたら…やられました。
これが「走りが良い」とか「ハンドリングが良い」ってやつかと。車好きといわれる人たちがドイツ車を絶賛するのが分かりました。

車体の剛性感が高く、ハンドリングとエンジンの気持ち良さ、その気になれば速くて、パドルでマニュアル風に遊べて、燃費も良く、高速長距離では必要十分な追従型クルコンでラクもできる。ヤル気十分なときでもちょっとズル（楽）したいときでも、どちらにも対応できる、デキる子です。すっかりBMWやドイツ車のファンです。

＜追記＞
約2年乗り、このたびF10に乗り換えることになりました。
F30は総評として満足であり、良い車だという評価は変わりませんが、前回書きそびれた点以下に追記したいと思います。

ディーラー認定中古車の4万キロほど走っていたものでした。タイヤは乗り換え時に、純正Mスポの18インチホイールに合わせた、前後異径のBSのポテンザのランフラットに新品交換。
今になって思い返すと、乗り出して半年くらいは脚の動きが鈍く、ランフラットタイヤの入力がキツめで、ちょっと一体感に欠けていたように思います。しばらくして自分の感覚が慣れたのもあるかもしれませんが、タイヤとサス回りの動きがうまく連動するようになったように思えます。今ではベストな状態で、気持ち良いハンドリングです。

深刻な不具合ではないものの、ひとつ思い出したことが。
後席の中央足元のセンタートンネルの付近から、加速時に「カラカラカラ」「シャリシャリシャリ」と音がするようになりました。調べてみると、車体の下面でサイドブレーキのホース？か何かを固定する樹脂性の固定具が破損してケーブルホース状のものが垂れ下がり、駆動シャフトと擦れ合って音が鳴るとか？（その症状が出た方は金属で止め具を自作して対策したとか。）恐らくこれだろうという症状がままあるようです。段差でガツンと衝撃を受けると発生しやすいような話でした。
自分はこれといって対策はしなかったのですが、そんなことがありましたので、ご参考までに。

エクステリア
あまり好きではない。
ただの豚ちゃん。

インテリア
所々安っぽい樹脂製品を使用している。ベンツやアウディと比べたら、1歩遅れているような印象。
気にならないしどうでもいい

エンジン性能
トルクがあるので運転しやすい。
信号が青になってからの走り出しは満足。
高速での追い越しは少し鈍い。
良くも悪くもディーゼルエンジン。
音は気になる人は気になるレベル。繊細な人は気になるのではないか。

走行性能
よくハンドルが重いと言われるが、そんなに重くない。女性なら少し重く感じる程度だと思う。
コーナーはよく曲がる。タイヤがなく程速く曲がったことはないが、どんなスピードでも曲がっていけるような思いになる。
運転技術を車がカバーしてくれるイメージ。
気をつけないと事故しそう。

乗り心地
悪い。
mスポだししょうがない。
女ウケは悪いのではないだろうか。

燃費
EcoPro
高速20〜22くらい。
郊外15〜18
市街地10〜13

Comfort
高速18〜20
郊外15〜16
市街地10〜11

Sport,Sport +
高速16〜18
郊外13〜15
市街地は知らない

アイドリングストップが邪魔。
再始動する時どうせ燃料増やして噴射するくせに、ヨーロッパの規制で付けざるを得なかったのか。
コーディングで常時オフにしている。

価格
中古は安いみたい。
新車でもタイミング良かったら200万程度値引きしてくれます。

総評
燃費がいい、bmwのガソリンエンジンと比べて故障が少ないのが最大のメリット。
身長高い（180以上）方にはあまりおすすめ出来ません。座席を低くすれば車から出にくいし、高くすれば車から出る時、足がハンドルに当たってイラッとするし信号機が見えなくなる。。。
運転自体は楽しいのでまだ乗っています。

BMW3シリーズは、E36に4年、E46に7年、E90に9年と6気筒ガソリンエンジンに乗ってきました。F30型が出た時、4気筒ダウンサイジングターボエンジンとなった為（そのままE90でいいや！）と興味がなかったのですが、9年も乗ってきたので次の車の候補として新型メルセデスW205を見に行った所、エクステリア・インテリアとも上品で良く出来ており、先進の安全性も魅力だと思いましたが、ドアがアルミ製（アルミは板金が出来ないイメージがある）・シフトレバーが右奥・フロントライトのOFFがない・オプションセットの中に不必要な物がある、などから様子を見ていました。街中でも新型Cクラスが徐々に見かけるようになり、そのたびに（いいなあ〜カッコいい）と感じていましたが、何台か見るたびに少しづつ飽きてきたのです。それは、自分の中でBMWはエクステリアのデザインは基本デザインから冒険をしてないのではないか？と。E46やE90は街中で見かけても自分にはあまり古臭さを感じないのですが、メルセデスCクラスの旧型は何故か古臭さを感じたのです。それからはF30型を見かけては（やっぱこっちかな？）と思うようになり。1度はMスポーツに乗ってみたい事と、4気筒ガソリンじゃ面白くないので、思い切ってディーゼルにしてみました。5000kmほど走ったので感想です。

＜エクステリア＞
最初いまいちと思った低いフロントマスクにて、ボンネットがキドニーグリルの手前までしかなく横に線入っていてブサイクと思っていたが、だんだんカッコいいと見えてきた。リアデザインは5シリーズみたいでカッコいい。メルセデスW205よりサイドガラスが大きいデザインのため圧迫感が無い。エクステリアデザインはかなり良いと思います。ドアミラーの位置が高くＥ90型位の高さが見やすいです。

＜インテリア＞
E90型の内装は劇的に質感がよくなりました。今回のF30型もさらに進化していますが、ゴージャス感はメルセデスW205が上です。あと、F30型は樹脂部品の質感がプラスチーです。アルカンターラスポーツシートの質感は良いです。後部座席の足元も広くなりました。

＜エンジン＞
初ディーゼルですが、やはりカラカラ音はアイドリング時と50km以下の速度では気になります。高速運転時では気になりません。燃費がビックリ、E90型では9km（2.5L）に対して16.3Kmです。ハイオクとの差も30円なので経済的。アイドリングストップは再始動時の振動がもう少し静かなら・・・

＜走行・乗り心地＞
BMWらしいハンドリングは変わりません。安定性もGOODです。今回はMスポーツ購入なので乗り心地は（堅いだろうな〜）と思っていましたが、E90とほとんど変わりません。（F30型は柔らかセットのためでしょう）2016モデルからは、サスセットが締まるとの事なので、いいタイミングで購入できたと思います。

＜価格＞
未使用車を買ったので、お買い得でした。色とグレードが希望にマッチし、オプションにこだわらないならお勧めです。
自動車税の通知が来ましたが￥10000とお得でした。

＜その他＞
今回初めてナビが付いた車の購入となりましたが、ポータブルナビより少し劣っているかと思います。（外車のナビなんて・・・との意見が多いですが、なんとかしてほしい）ナビの地図が2013年度版でした。（なんで？）iDriveでの操作がやりづらい。

320dMスポーツに乗っています。購入する際に比較したのはC200でした。どっちもよかったのですが、試乗後に欲しいと感じたのは320dMスポーツ。その選択は間違ってなかったですね。運転が楽しい♪内装はCに完敗ですが…私はこれで十分。おすすめです！

先日、335i M Sports Coupeから 320d M sportsに乗り換えました。
けっこう良いです。街乗りには十分なトルク。そして素晴らしい
燃費です。
【良い点】
・燃費性能　街乗り(電装品動作確認のアイドリングが多い)でも 17.5Km/L。
　６０Ｌ満タンで９００Ｋｍの航続距離です。おそらく３３５の半分の
　燃料費用でしょう。
・重量税、取得税がなし。エコカーです。　
・８速トランスミションは変速を殆ど感じません。
・ＢＭＷ３シリーズは E36, E46, E90 そしてこの F30と私にとって４代目
　ですが、ハンドリングの重さなど運転する感覚が変わりません。もちろん
　車を操作していることを感じる素晴らしいハンドリング感覚と思います。
・２Ｌエンジンと燃費性能の割には、トルクも太く街乗り、首都高を走行
　するには十分なパワーです。以前のE46 330に近い感じがします。
・電装品オプションが面白いです。
　-３Ｇ携帯を内臓しており、緊急時に連絡する機能（標準）と近くの
レストランや施設を案内予約するコンシェルジュサービス(２４時間
の有人オペレータ)があります。
　-GoogleMapのポイントを車に送る Send to Carに対応しています。
　-iPhoneを接続すると Facebookの投稿を読上げる機能があります。
　-スマホからエアコンをリモート制御できます。
【悪い点】
・ディーゼル特有のコロコロという音は少し気になります。330,335の
　ような迫力あるエンジン音が懐かしいです。また直６のスムーズな立ち
　上がりはありません。高速時の伸びも、直６ ３Ｌと比べると良くあり
　ません(仕方ないです)。
・アイドリングストップは燃費向上、静寂さが良いのですが、エンジン
　スタート時の振動が嫌です。
・鼻先が少し下がっており、以前の３シリーズと比べて前部の見切りが
　良くないです。
・アクティブステアリングが標準装備でない。これに慣れている人が
　乗り換えると結構大変。