BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 328i Luxury（2012年1月30日発売）レビュー・評価

イマイチの目	TWS　18インチ	サンルーフ大好き
コーティング済み

【エクステリア】
ちょっとサイズが大きいけれど，いつまでたってもかっこいい。ヘッドライトがキドニーグリルにつながっているのがイマイチ。

【インテリア】
ブラウンのレザーシート，木目パネル，サンルーフ。大満足。

【エンジン性能】
常にエコプロで走行。アクセル踏んでも全然進まない…。追い越しをするときにスポーツに入れると別次元の加速。2000ccとは感じられない。

【走行性能】
３つのモードを切り替えて，様々な場面で満足度の高い走りができる。ただ，少し幅が広く，スポーティというよりエレガンス。

【乗り心地】
まあまあ。シートの座り心地がイマイチ。もう少し縛られた不自由な（タイトな）シートがよい。

【燃費】
田舎に住んでいるので，エアコンオフで14〜15?/?。エアコンを使っても14?/?ぐらい。

【価格】
格安中古（試乗車ではなくディーラーで使っていた車）。装備がよいので満足度は高い。

【総評】
10年以上乗ったE46（６気筒）からの乗り換え。エンジン音や走行性，包まれ感など，E46の方がよかったところも多いが，新しい車なので満足している。純正18インチホイールにランフラットのスタッドレスタイヤを履かせ，夏タイヤ用に新品の鍛造ホイールを購入。ブレーキパッドはAftermarketの低ダストに交換。運転中でもＴＶを見たりナビを操作したりできるように，Aftermarketのプラグを購入。紺色の車体は汚れが目立つのでボディコーティング。何かと出費の多いクルマ。

車歴、ユーノスロードスター新車３年、アコードワゴン新車１５年半。３２８iセダンは中古で購入しました。
【エクステリア】
カッコ良いです。
そもそもカッコ良いと思える国産がなく、外車に目が行くようになったんです。
ちょっと欠点と思うのは洗車の時のワイパーを立てる時です。通常の状態は少しボンネットの下に入り込んでるためそのままでは立てられません。エンジン停止直後にワイパーレバーの長押しでワイパーを出してからでないと立てられないのが面倒です。
そうそう！３２８はタイヤが少しはみ出してるらしく、フェンダーに小さなプレートが前後左右４箇所全てに付いてます。遠目では分かりにくいですが気付くとカッコ悪いです。
【インテリア】
確かに値段程の高級感は感じられませんが、嫌いなことは全くなく、タッチパネルでないナビも個人的には好きです。画面まで手を伸ばさず、手元で操作できるのも使いやすく思います。慣れだと思いますね。ただ、画面スクロールが面倒なのと思ったように動いてくれないことが多いのが気になります。収納も程よくあり特に困ることはないです。
後は走りのモードがスポーツ、コンフォート、エコプロの三つがあり、これがシフト脇のワンタッチで変えられるのが便利です。試乗で分かったのですがゴルフの場合、これがボタン＋画面タッチのツーアクションが面倒に思いました。
ドアのロックは普通にポッチが出てるのですが、ロック時はつまめないくらい引っ込みます。ロックの解除は普通にエアコン吹き出し部のボタンでもできますが、それぞれのドアの取っ手を一度引くとそのドアのロックだけ解除されます。そしてもう一度引けば開きます。大人には便利ですが、小さな子供には危険かもしれません。試したのですが、走ってる時にもこの取っ手２度引きで開いてしまいます。拉致された女性には良いかもしれませんね^_^;
【エンジン性能】
とても良い！のひと言に尽きます。
下の回転から続く35.7kgmのフラットなトルクは気持ち良い加速です。街中では滅多にフル加速することもありませんが、気持ち良いです。８速オートマも通常時は変速ショックを感じない良い出来だと思います。レスポンスも良いです。ターボラグとかあまり感じません。アクセルに反応良く加速してくれます。エンジン音も通常時は静かで、高回転まで回すと少し高目の音がうるさくない程度に聞こえます。この音もボリュームも個人的にはちょうど良い感じです。
スポーツ、コンフォート、エコプロの３モードも良い感じです。それぞれの差が強過ぎると感じる程ですけど、それぞれの特徴を強く出すならこれで良いと思います。普段エコプロで走っており、これがなかなかかったるい。アクセル踏んでも加速が弱い。スポーツから切り替えた直後は悲しくなるくらい加速しない。ギアも高めになるし、アクセスの踏み加減による燃料も他のモードよりずっと抑えられてるようで、加速が鈍いです。もちろんたくさん踏めばフル加速状態にはなりますけど、明らかに他のモードより踏まないと同じような加速はしない。これも燃費優先と考えれば当然とも思いますし、普通にゆっくり走る分にはこれで構わないと思います。そして、スポーツに変えると本当に気持ち良い。ギア高目で反応も良く、素直に気持ちいいな〜、ガソリン減るな〜、と思う走りに激変します。コンフォートはそれらの中間です。あまり使いませんが、エコプロじゃちょっと悲しいと思うシチュエーションでたまに使うくらいですかね。変速も含め大満足のエンジンです。
【走行性能】
これも良いと思います。初めてのBMWなので他を良く知りません。ストレート６も経験ありませんし、これはもうBMWじゃない、と言われても、これしか知らない私にはこれがBMWという認識しかありません^_^;。半額以下の国産しか所有したことがないので、比較対象にならないのかもしれませんが、良く止まるし、良く曲がる。コーナーリングでのグリップも高く、限界も高そうです。腕も度胸もないのでドリフトとかしたことないですが、ハイスピードで余裕で気持ち良く曲がってくれます。一度サーキット行って限界近いコーナーリングをしてみたいです。
【乗り心地】
１５年乗ったヘタれたアコードワゴンから乗り換えた時はさすがに硬さを感じました。が、それもすぐに慣れ、適度な硬さに思います。通常はそこそこ快適で、飛ばす時はそこそこ硬い、この中途半端な硬さがちょうど良く思います。最近試乗したなかで比較すると、
（柔）スカイライン＜レガシービルシュタイン＜レボーグ1.6GT＜３２８i＜＜ゴルフＧＴＩ＝ゴルフＲ（硬）
という順番に感じました。
【燃費】
良いのかな？
スペック上は良いはずです。エコプロで走ってる感覚でも良いはず、良くなきゃおかしいくらいの走りですから^_^;。
ただ、時々スポーツモードで回して遊ぶので、その時はかなり悪いはずです。
計ってないので正確には分かりませんが、実際９ヶ月程乗って燃費悪いとは感じてません。アコードにはレギュラー使ってたので、ハイオクは高く思いますけどね。
【価格】
やっぱり高いかな〜(´-ω-｀)
中古なので買えましたが、新車なら車両本体だけで600万以上！性能も装備も素晴らしいけど、国産と比較すると、あと150〜200万位安くして欲しいな〜。一年ちょっと落ちで総額450万程度だったので、この値段で新車が買えると嬉しいです。
【総評】
カッコ良いし、走りの性能も素晴らしいと思います。快適性と走行性と良い意味で中途半端で気に入ってます。値段とワゴンから狭くなったカーゴスペース以外には特に大きな不満もなく、大事に乗りたいと思います。
ゴルフＧＴＩやＲの走りに憧れる気持ちもありますが、快適性はこちらの方が上だし、何より買い替えには２〜３００万もかかるので、まだまだ買い替えるの難しいと思います。約一年後の車検で買い替えるか買い替えないか、そこがポイントになりますが、それまで色んな車を試乗しながらゆっくり考えたいと思います。

外車は初めてです。
走りのブランド名に憧れてBMWを購入しましたのでレポートしてみたいと思います。

【エクステリア】

パッケージングも含めた外観デザインこそ国産では絶対にマネできないBMWの真骨頂ではないでしょうか。
素直にカッコいいと思います。
ただ良く見るとやはりボンネットのノーズ部の極端な落ち込みや、見る角度によってデコボコに感じるボンネットフードなど、対歩行者衝突対策とはいえ少し残念に感じる部分もあることはあります。


【インテリア】

落ち着いた雰囲気が希望でしたので黒レザー+おとなしい木目のインテリアを選びました。
メーター廻りの視認性も良好で派手さは一切なく私は良いと思います。
（最近国産でもダッシュ周りにアルミ風パネルやクロムメッキを多用していますが、ウィンドウに映りこんだりして私は嫌いです）


【エンジン性能】

まさに機械的？に与えられた仕事をこなす、そんな感じのエンジンです。
どちらかというと過給機付というよりも大排気量の高回転までよく回るディーゼル！？（そんなもの無い）のような感じです。
スポーツモードでしたらピックアップもまあまあ鋭くパドルを駆使すればそれこそスポーツカー並みの速さとレスポンスを楽しめます。
でも・・・4気筒ゆえの寂しさは常にどのシーンでも感じてしまうのは私の個人的な感情だけでしょうけど。
そうそう、始動時の音は車外で聞くとほんとにディーゼルのようなんです・・・（悲）

【走行性能】

今までFFと4WDしか所有してなかったので、正直高速道の直進性などは少し頼りなさを感じました。
しかし、少し？速めの速度レンジでは流石にアウトバーンを走る車ですね！ビタッと安定して、おしりとハンドルを通して車の様子がすごく良く解るので不安感は一切感じません。良くできたFRってこんなに凄いのかとびっくりです。

【乗り心地】

可も無く不可も無くといったところでしょうか。
しいて言えばRFTがもう少し一般タイヤのコンフォート性能まで近づいてくれたらと思います。（装着タイヤはコンチでしたが、高速の走行時、結構タイヤのロードノイズが耳に付きます。）

【燃費】

一般道と高速半々で、12〜13km/lです。（割とおとなしめに走って）
高速ではスポーツモードの脚を選択し、シフトはマニュアルで8速固定で走行するパターンが多いです。

【価格】

本当は328のMスポが欲しかったのですが「値引き無しで4か月待ってくれたら取り寄せます」との事であきらめ。
在庫車で当方の好みの色とスポーツシフト、本革シート付を探してくれて丁度良いのが有り、本革シート相当分をサービスして頂き契約とあいなりました。

【総評】

320やｄ、528なども試乗しましたが私には328が性に合っていました。（320とほとんど同じエンジンなんですけどね・・）
確かに320でも十分でしたがここぞという時のパワーの出方が328と比べるとちょっと大人しめでしたし、ｄはそれこそパワーのある一般実用車という感じでせっかく外車に乗るのにもう少し夢が欲しいと感じました。
補足ですが、5シリーズの乗り心地と運転のしやすさは3とは別格でした。（価格もですけど）