トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

現在初代後期アクアでお買い得の車輛が増えてます。
欲しい人はG'sを買ってしまっているせいなのかGRSの17インチパッケージはレビューやYoutubeの試乗動画も少ないので参考になれば。

最初は完全に見た目だけでアクアG'sを探していたのですが中古買取業を経営する友人からの助言もありアクアの初代後期が値下がりしている傾向がある事
後期はアップデートされまくった後、充分な実績と品質の高さがあり初年度〜10年、10〜15万kmエンジンオイル交換だけでも十分いけるくらい壊れないから走行距離はそれほど気にせず年式重視が良いよとの事。
しかもトヨタ車の人気車はディーラーが安すぎてオク経由じゃ品質・価格で対抗できないからディーラーで特撰車買えとの事でした。
現在現行型へとモデルチェンジされた事で後期5〜6年落ちの相場がだいぶ値下がっている様です。
実際私、60000kmのGRを購入したのですが中古サイトの新着を日々チェックしていたらディーラー出品の新着でお安く出て来て市場で売れ残ってる10年落ちのG'sと同じくらいの金額で出てたので現車確認へ、購入となりました。
おそらくディーラーでは底に近い価格で4年先でもそれほど変わらない金額で買えたかと

【エクステリア】
エアロG's最低地上高12cm GR最低地上高14?　ここ重要で◎
12cmは踏切、立体で擦る可能性がありますが14cmは普通のアクアより若干下がった程度でそれほど気にしなくてOKです。
昭和のおっさんが好きそうなデザイン。私も角ばったエアロのが好きです。
G'sと現行新型GRはちょいちょい見ますが初代GRはあまり見ません。
買う前にYoutubeで動画を探しましたが16インチのGRはあっても
17インチパッケージの走行動画やレビューが本当に少ない。

初代後期アクアにおけるGRオーナーは2.5%くらいだそうです。
ここに16インチGRと17インチパッケージが入ってます。
アクア100台中2.5台です。いても大半が白次いで黒、シルバー、ガンメタ
赤、青、黄に至っては希少種です。
現行と同じくこいつもヤリス顔、他人と被らないアクアが良いならオススメです。
ヘッドライトのアイラインと顔は現行より好きですね。
ヘッドライトは純正で充分明るく変更の必要性は感じません、ただフォグは悪天候時の事も考え黄色へ変更したい所。

【インテリア】
自分はGRブランド自体には拘ってませんのでハンドル、シート、マットとちょっと主張が多くむず痒い

【エンジン性能】
ノーマルアクアと同じです、高速で法定速度無視して150〜160kmで流す様な人達には物足りないのかも知れません、でも踏めば120kｍくらいは排気量相応のパワーで充分出ます。
以降は出してませんがまだまだ出るかと、新型のバイポーラ加速性能良いらしいですが初代アクア後期でも0-100km 10秒は切ってますのでベタ踏みすれば正直困りません。

【走行性能】
電子制御があるのか速度が上がれば速度に合わせハンドルが重くなります。
下のトルクがあり、この足回りなのでそのままジムカーナに持って行ける
剛性が高く舗装された道路でのタイヤの食いつきは凄まじい
コーナーも揺れない、特に高速道路での直進安定性は凄い
急加速しても頭が上がらないし、その安定感が安全に繋がる。
(追記)
本当に面白い様に曲がりまくるのでたまたま三島へ行った帰り道に深夜の箱根下りでちょっと遊んでしまったのですが足回りの良さ、まだ行けそうという底の見えなさに感動してしまいました。
深夜の箱根は走ってるのほぼ走り屋さん達です。
前を走るのはスープラとスイフトスポーツでしたが下りでは離されず同じスピードレンジで走行してみましたがまだ少し余力がありそうな程のコーナリング性能でした。
自分は車の走り屋とかではありません、ただ地元ですしバイクで散々走り散らしているので道は完全に覚えております。特にセッティングする事もなく彼らに付いていけるGRの足と通常走行をそれほど犠牲にせず、攻めてもこんな走りもできるバランス調整凄いと思いました。翌日タイヤ見たらだいぶ剥けてましたが(笑)

【乗り心地】
シートにホールド性がある、悪く言えば慣れるまでシートも固く感じる
足は確かに硬め、でも乗り心地が悪いかと言うとそうでもない
都市部、舗装路での乗り心地は1〜2グレード上でノーマルアクアとは完全に別の車だと思う。
要は揺れる要素がなければ超快適、逆に道路が傷んでる事が多い地域で運転しがちだとその硬さ故評価が下がると思われる。
都市部住みで田舎道や奥まった住宅街でなければほぼ気になる道路はないのでは？
乗り換え前は最小回転半径5.8ｍにビクビク、17インチでハンドル全切りする頻度は上がったが、コンパクトな事も有り自分は今の所、駐停車で特段不便に感じる程ではない

【燃費】
市街地はECOモードで充分かな、解除は山道、人によっては高速でも解除がベストなのかな？
自分では結構運転荒い方だと思ってましたが日常エアコン無し27km/ℓ付近、使って24km/ℓくらいで推移、この車でこれだけ走るなら十分かと
【価格】
goo鑑定4相当、中古乗り出し122万(実際には下取り車がトヨタ車だった為
サービスして貰えたのでここから更に大きく下がり人に言えない価格で買えました)
ディーラー補償延長+2年メンテナンスパック等その他諸々で+20万くらい
中古で安く買えるなら◎
【総評】
買って良かったです、乗ってる人が少ない事もありあまり見かけない
見かけても色違う。
スピード出すなら他の車買え、普通に法定速度＋αくらいで走る車なら十分良い車
買い換えるとしたら次は現行のGRアクア買ってしまいそうです。
燃費はやはり良いですね、3か月で3000kmと乗りまくってますがガソリンまだ5回2万円くらいしか入れてないです(笑)

【エクステリア】
特別仕様車S“スタイルブラック”は、中間に位置付けられるSグレード

各種先進安全運転支援機能使用感

・レーンディパーチャーアラート(警報のみ)
あったら使うが、無くても困らない

・インテリジェントクリアランスソナー
いる

・オートマチックハイビーム
LOWからHiに自動で切り替わりにくい為、
手動で使用

・パノラミックビューモニター
細道のすれ違いで前輪と側溝の距離が見えて
狭い駐車場でも真上から投影されるので
縁石などを確認できるので便利


【インテリア】
ブラックを基調とした内装で満足


【エンジン性能】
パワーはエコカーなので必要にして最低限
ガソリン車からの乗り換えでも違和感なし。


【走行性能】
直進安定性が良くハンドル修正もすくない
為、疲れない


【乗り心地】
とてもいい。今まで通勤で使ってた車だと会社
に着いたら疲れてたのにアクアは疲れない。シ
ートが素晴らしい。


【燃費】
流れの良い郊外で27〜30km/l


【価格】1年落ち 2020年式 走行1万km 乗り出
し133万


【総評】
満足です。もっと早く買えばよかった。

【エクステリア】
コンパクトなので洗車しやすい！
顔つきがシャープでカッコいい！
デザインは自分の好みで満足でした！

【インテリア】
シートもホールド性が高く、メーター等も不満はなかったです。(購入検討されている方は、シートヒーターは絶対おすすめですよ！) GRに変わってメーターカッコ良くなりましたけどね…
Gsのステアリング形状は正直使いにくく感じました。
GRで３本スポークに変わってグヌヌッ！ と思ったっけ…

狭さは用途によって感じ方は有ると思いますので…
車内で仮眠をとるには辛いです。

【エンジン性能】
ハイブリッドの1.5l。
高速の合流や、峠等ではややパワー不足は感じるときもありましたが、普段乗りでは全く不満はなかったですよ。
あえて不満を言えばエンジン回すとうるさくは感じたかな。
電気式のＣＶＴなので仕方ないかと…

【走行性能】
乗っていて楽しかったです。
ボディ剛性が高いためか、コンパクトカーの割りにしっかりした乗り味でした。
ただ、小回りが効かない為取り回しには注意が必要です。
１７inchタイヤなので仕方ないですね！

ブレーキは効きが良かったので自分は好きなフィーリングでしたよ！

【乗り心地】
固めですかね…
私は全く気になりませんでした。

【燃費】
流石に良かったです！
カタログ値と比べて色々な意見も有るかもしれませんが、
私は全然満足でしたね。

【価格】
Gsでしたので高かったけど、満足でした。

【総評】
売れている車種なのでその分事故の割合も多いのかな？任意保険のランクは高いみたいです。

3年間所有して、初のハイブリッド。
静かだしよく曲がるし楽しい車でした。

コンパクトカーなので、用途によって辛い場面があったため、
残念ながら手放すことになってしまいましたが最高の相棒でした。

アクアの購入を検討されている方の参考になれば嬉しいです。

人によって、感性は違うので色々なレビューは有るとおもいます。
ただ、ちょっと試乗したくらいで不満をだらだら書くのは見た方の参考にはならないと思い、 所有した者としてレビューさせていただきました。

オーディオ好きですが、標準オーディオは可も無く不可も無くといったところでした。2018年9月に純正用品のプレミアムダブルツィーターシステムを装着したところ大成功！車の中がコンサートホールに生まれ変わりました。

【オーディオ︰プレミアムダブルツィーターシステム】
https://www.google.co.jp/amp/s/online.stereosound.co.jp/_amp/as/17204948
●デザイン
見た目はピアノブラックとメッキを使って質感は良い。透明素材とメッキホーンが斬新で未来的。
B&W ノーチラス、VIVID Audio GiyaやAUDIのB&O等のようにスピーカーの機能をデザインで表現する世界観をカッコいいと思える人には良い。
友人からは、「何これ？凄くいい音するけど」って突っ込まれるので、うんちくを語れて自己顕示欲を満足させる。
●サウンド
タイムアライメントで中高域のフォーカスを一致させていることと、直接音の割合が多いことが相まって素晴らしく明瞭な音が聞こえます。プロショップでは、運転席にしかフォーカスを合わせられないのですが、世界で初めて左右席同時にフォーカスを合わせることに成功したみたいです。プロショップのハイエンドのようにスピーカーの存在が消え、目の前に演奏者が浮かび上がるサウンドに感動しました！
妻も子供に英語のCDを聞かせるのに良いと大満足　笑
ダブルツィーターの利点のひとつとしてはTVや音楽、ナビ案内などの目的音はアイムアライメントでフォーカスを合わせているのでフロントガラス目の前から聞こえます。ロードノイズといった妨害音は主にフロア付近の下方向から聞こえます。
目的音と妨害音の聞こえてくる向きが異なるため、目的音の聞き取りやすさが向上します。
自分はダブルツィーターでは、以前より小さい音量で視聴しても明瞭に聞こえるようになりました。（高速で音量35→30）
●サウンドモード切り替え機能
フロントステージモードでは、HIFIオーディオの前方定位を左右席同時に楽しめます。助手席にはほぼ誰かを乗せているので左右席の同時定位技術は素晴らしいと思います。
パノラマステージモードでは、コンサートホールのように音に包まれるサラウンド体験ができます。
友人達に聴かせると前方定位かサラウンドかは人の好みが分かれ半々位だったので、この機能は的を得てると思いました。
●ハンズフリープライバシーモード
ナビの設定画面でオンオフ可能。能率の良いダブルツィーターからのみ音を鳴らし、ドアスピーカーを消音することで、ドアパネルから外に出るハンズフリー声の音漏れを無くせるとのこと。
確かにオンにすると通話音声が殆ど外で聞こえなくなった。

【エクステリア】
パールホワイトが気に入っています。
【インテリア】
ちょっとトランクが狭いです。
【エンジン性能】
モーターのアシストがある分、同じ排気量の他の車よりは上。
【走行性能】
街乗りには良いが、高速走行ではハンドルが軽すぎて神経使う。
【乗り心地】
軽自動車と比べると格段に良いので、コンパクトカーにして良かったと思う。
【燃費】
20KM/L以上は走るので優秀。
【価格】
ハイブリッドとしては安い。

【総評】
ハイブリッドの魅力のひとつはEVモード。車庫や駐車場でEVモードに切り替えると、排気ガス（一酸化炭素）を発生させることはない。子供の健康にも安心。オーディオシステムをアップグレードして満足しているので、まだまだ乗ります！

【エクステリア】
メタリックブルーが気に入り買ったので満足
【インテリア】
細かい所で使い勝手が悪い
【エンジン性能】
酷評されてる人もいるけど普通に乗りやすいし音や振動も少ないと感じる
【走行性能】
コンパクトカーならこんなものだと思う。
【乗り心地】
天井が低いのでboxタイプに慣れた人には窮屈に感じるかも
【燃費】
ディスプレイ表示でリッター25から28キロ、満タンからのこり1メモリまで900キロ以上走るので燃費はバツグンにいい
【価格】
買った当時は値引きも渋く230万くらいしたのでちょっと高いかな

【総評】
特にトラブルもなく燃費も気にしないで普通に乗ってもリッター25キロいくので買って満足でした
新型に乗り換えも考えてたけど発表もないし素直に車検取ってあと2年乗ろうと思う。

文句を言われる事が多いアクアさんですが、、、
よく考えて見てほしい、今まで一度もこれと言った「リコール」が唯一発生していないハイブリッドカーってこの車種だけだと思う。
その点、さすがトヨタだなぁと。

また、拡張性に優れている。外品パーツも「アクア専用」は多くあるが、「フィット専用」などは少ない、
ハイブリッド最低限の機能を有し、燃費も申し分ない訳で、

アクアは、この時代の最高峰コンパクトと言って良いのではないでしょうか。

【エクステリア】
コンパクトカーでは1番好きです。TRDやモデリスタのエアロをつけるとさらにかっこいいと思います。テールランプはMC前のはギョロっとしたブレーキランプが少し好きではありませんでしたがMC後はとてもかっこよくなったと思います。
【インテリア】
他の車と比べて収納スペースが少ないと思いました。でも今はできるだけ車に物を置かないように心がけているので今の所は大丈夫です。トランクルームは買い物袋を置くだけなら全く問題ないですが、旅行に行って荷物とお土産を置くとしたら狭いかもしれませんね。
【エンジン性能】
ハイブリッドエンジンはよくできていると思います。静かですし、ガソリンとモーターの切り替えもちゃんとできているので高性能なエンジンだと感心しました。友達がスポーツカー乗っているので静かすぎて車っぽくないと言われましたが私は静かなほうが好きなだけであってエンジン音とか好きな方はハイブリッドカーはオススメできませんね。
【走行性能】
私自身、スピードを出す方ではないので特に遅いとは感じません。しかし4、5人乗せたり、荷物をたくさん乗せると加速が大分鈍くなります。また、運転が苦手な方や初心者の方にもオススメです。自分の動かしたいように動いてくれ、運転しやすいですし、とても楽しいです。サイズも小さいので「アクアのサイズだったからぶつからなかった」ということも多くありました。
【乗り心地】
私の家族は軽やコンパクトカーしか買ったことがなかったのでアクアは別に狭いと感じませんね。しかし5人で乗るとなると狭いと思いますよ(笑)
【燃費】
平均するとリッター23キロくらいでしょうか。信号待ちが全くないとリッター40キロくらいにもなります。エコ運転と言えばスピードをできる限り出さないと勝手に思っていましたがガソリンエンジンで一気に加速してモーターだけでスピードを維持すれば割と低燃費が実現できると思います。なので適当に走って燃費よかったらラッキーみたいな感じでいいのではないでしょうか(笑)
【価格】
安さだけを求めるならアクアはあまりオススメできませんね。「ハイブリッドカーに乗りたくてその中でアクアがなんかかっこいいから買った」みたいな人がよほど賢い買い物をしていると思います。
【総評】「私は」とても満足しています。アクアを買うか検討している方は試乗をして他のコンパクトカーと比べてみてくだい。せっかく買ったのにすぐ売るのはもったいないですから。私は10年以上乗るつもりでいるので大切にしていこうと思います。

【エクステリア】
好みの問題かもしれませんが酷評する人は最初から選ばないだろう万人受けするようなモノなので満足です。

【インテリア】
収納の少なさや大人の男性が乗るには後部座席の狭さは感じますがスイッチ類は手に届きやすい配置でいいと思います。

【エンジン性能】
排気量の多い車と比較すると物足りない人は多いと思いますが同じクラスの車となら劣らない高性能なエンジンだと思いました。

【走行性能】
トヨタ特有の軽めのステアリングは慣れでどうにでもなりますし、エコモードにすると高速は怖い思いをしますが街乗りしてても不便な点はないのでとても良いと思いました。

【乗り心地】
少しロードノイズが気になりますがこれはどうにでも対処可能ですし、普段乗るモノとしてはトップクラスの良車だと思います

【燃費】
街の中心部ばかり走ってますがエコモードで走っても25.2kmを記録できたので凄いと言う一言につきます。

【価格】
何も付いてない車なのでオプションをつけると高くなってしまいますがここは腕の見せどころなとこもあるので購入という段階から楽しめる車の印象がありました。
【総評】
色々な意見はありますが納車から3日で1500ｋｍ走っても不便な点はそれほど感じませんでしたし、ハイブリット車を高性能エンジンのガソリン車と比較してしまってる方には到底理解できず、走りは追求する人には最も縁遠い車だということが分かりました。

この車を選ぶ人は高速などで追い越し車線にずっといるような人にはオススメできず、仲間や家族など大切な人と楽しくドライブする人にオススメです。

【エクステリア】
コンパクトカーながら非常に洗練された格好の良い、大変スマートなデザインで良くまとめられていて、誰からも好かれて物欲を満たす斬新なエクステリアです。

老若男女に受け入れられ、長く愛され続け、毎月＆毎年Ｎｏ.１で未だに売れ続けている素晴らしい車です。

【インテリア】
ハイブリッド車として非常に安いコンパクトカーですからインテリアは普通で最善です。

飽き足らないなら、大人気車のプリウス同様、内装のオプションが純正＆Aftermarket品に限らず沢山に販売されてますから、いくらでも自分の好きなようにカスタマイズ出来るのが、大人気車の長所でもあり恵まれている所でもあります。

【エンジン性能】
コンパクトカーながら１５００ｃｃのハイブリッド車ですから力強く快適です。

【走行性能】
ハイブリッド車の特徴ですが電気モーターとガソリンエンジンですから、当たり前にガソリン車より走行性能は高いです。

エコモードは燃費重視ですがアクセルさえ踏めばモタツクことも無く、信号待ちからでも勢い良く加速します。
またエコモードを外せば尚更に加速し、高速走行でもスイスイで十二分に力のあるコンパクトカーです。

【乗り心地】
トヨタのハイブリッド車の特徴ですが、モーターからエンジンへの切り替えはスムーズ＆スマートで、トヨタ特質のハイクォリティーです。
静粛性があり本当に乗りやすく最適です。

【燃費】
市街地の平均燃費は常に２５?〜２８?です。
当たり前のですが運転の仕方さえ上手くなれば、燃費は益々と良くなります。
長い高速でＡＢＧが６８?/Ｌまで行った時は驚きまくりました。

【価格】
ハイブリッド車で、こんなに安くて申し分ない最高＆最善の車を出してくれたトヨタに大感謝です。
十二分に満足なコンパクトカーです。

【総評】
１年と１ヶ月７０００?乗りましたが、真面目に最高＆最善の言葉しか出てきません。

若い方が初めて乗るハイブリッド車としても一番のお勧めで満足度の高い車です。
燃費は間違いなく日本一だし(最近はプリウスに抜かれました)デザインや走行性能も良く、ハイブリッド車としては文句の無い不具合も全く無い良く出来た車です。

購入後も異音やトラブル＆不具合は何一つ無く安心＆信頼の置ける車です。

老若男女を問わず長い間、愛され続け、相変わらず毎月＆毎年日本で一番売れている車である証拠や理由が乗ればハッキリと分かりますよ。

納車後約１か月でのレビューです。
【エクステリア】
車幅などノアなどと変わらないのに小さく感じます。取り回ししやすいと感じさせてくれますね。慣れないせいもありますが乗り込む際にドアを広くあけないと入りにくい気がするので、純正のドアエッジプロテクターを購入早々自分でつけました。似た色の青がなく黒に近い濃紺でしたが、おもいのほかアクセントになって私は気に入ってます。

【インテリア】
最初はポケット関連が少ないかな？と思いましたが、無駄なものをたくさん車内に置きっぱなしにしていた自分に気づき整理したら、俄然使いやすいものになりました。うまく考えられてます。
私がアクアに決めたのはシートが自分にあっていたからです。似た価格帯のシエンタとかカローラフィルダーとかにも座ってみましたが、長距離でも疲れなさそうなのはアクアでした。
後ろに絞った感じの車体・窓ですが、これが想像以上に後方視界が良いです。着座位置が低いので前方視界も心配しましたがピラーの部分の死角さえ用心すれば運転しやすい車と思いました。
メーターは楽しいですね。車と対話しながらアクセルやブレーキを感ずることができます。視界のよさもあわせ、前方の車や信号、後方の流れの有無なども総合的に判断して滑らかな運転ができるようになった気がします。

スマートエントリーパッケージでのオプション；
スマートエントリーは購入検討時、あまり必要ないなぁ・・と思ってたのですが、これはいいですね〜。キーを持って夜間、運転席に近づくと室内灯がつきます。真っ暗な夜道を帰ってきて、家の灯りにほっとするみたいな気分になります。いちいちリモコンキーを出さずに手で触れるだけでキーの開け閉めができる楽さを実感しています。また、バックドアのノブのぽっちを押せばロックできるのも嬉しいですね。いちいち前に回らなくても荷物を降ろしたら後ろからロックできますから。
また、先日高速で長距離を走った際、コンライトがいい塩梅で楽だなぁと思いました。トンネルのたびにライトを付けたり消したりというのがいかにストレスだったのかを改めて感じました。
イモビライザーもずっと欲しかったものだったので嬉しいです♪

ナビレディパッケージのオプション；
ステアリングスイッチの機能が少ないかな？と思いましたけど、運転中に気をとられない最低限のものに集約してある感じで使いやすいです。私はバックカメラがぜひ欲しいと思っていましたからこのオプションは必須だったのですけど、以前の車についていたバックカメラに比べて広角で視野がひろく安心して使えます。慣れもあるのでしょうけど、距離感がまだつかめないのが難点かも(^^;)


【エンジン性能】
走行中は気にならないですけど、アイドリングとか微速の際のエンジン音がちょっと品がないように感じます(^^;)
走り出すとEVなのかエンジンなのか音だけではわからないくらい静かには感ずるのですが。

【走行性能】
アクアに乗ってからはあまり追い越しをしたり急加速もしてないので、高速走行時のさらなる瞬間的な加速力については分かりません。低速車がいて普通に車線変更して追い抜いて走行車線に戻るとか、高速への合流時とかに関してはトルクもあるのでむしろ快適に感じました。登りが続いても非力さは感じてません。（まだ、中央道の山道は走ってませんが）。本来この車を購入を考える方なら、くねくね車を抜きながら加減速を繰り返す運転はしないだろうと思います(^^;)

【乗り心地】
段差などのショックはそれなりに感じます。それ以外は気持ちよく走れます。

【燃費】
まだ２回しか給油していませんが、21L/kmです。寒冷期の短い距離の市内の通勤でですからびっくりしています。馴染んで来たらもっと伸びそうですね。

【価格】
私は満足度に見合う価格だと思いました。

【総評】
運転の仕方も変わり、車も人も大切に扱いたいと思わせてくれるいい車に出会えたと思っています。「試乗のみ」で酷評されることもあるようにも思いますが(^^;)

※ドアエッジプロテクターの写真を追加しました。

Sのグレーメタリックです。ちょい本体価格が高い沖縄で、総額214万（オーディオレス）でした。前の車が中古の軽だったので、ステアリングリモコンやキーレススタート等、最近の装備が使えて嬉しいです。運転席は十分快適。後部座席は乗ったことありません。ちょっとロードノイズがあるかなーとは思いますが、僕は言われるまで気になりませんでした。燃費は常時エアコンあり夏場で23程度。納車6ヶ月です。もうちょいあげたいところですが、長距離は乗らないのでこんなもんかな。給油は月1回になりました。今までの半分。内装は普通。上位モデルのみ黒基調にしてるので通常モデルが安っぽく見られしまってる気がして、ちょっと損な気がします。標準で黒基調にすればよかったのに。全体的に満足です。

友人が購入し、旅行に行った時に運転させて貰いました。
約300?程運転しました。
その時の感想です。

【エクステリア】
さすがGs♪正面から見るとアクアには見えません、
専用のアルミホイール、フロントorリアバンパー、グリル等でかっこよく纏められてありました♪
ホント、カッコいいです！(人の趣味にもよりますが…)
【インテリア】
随所にGs専用パーツが見られ、スポーティーに演出されています。
シートがいいですね〜しっかりとホールドされ座り心地が良い、長距離ドライブも疲れません♪スバルのシートより良いかも!
全体的にチープな感じはありません(私は、スバルの車に乗っているので馴れすぎて、チープに見えないのかもしれませんが……(笑))
しかし、後部座席は狭そうでした。
【走行性能】
トヨタ車なんで期待してなかったのですが…
足周りが、とても良かった♪硬さはありますが嫌な突き上げはなく、コーナーも少しオーバースピード気味に突っ込んでも、剛性が高く、変にヨジレたりすることがなくサスの踏ん張りがきいて素直にコーナリングして行くので恐怖感は全くありません♪
これは運転していて楽しい〜(о´∀`о)ノ
まるでスポーツカーの足周り…WRXSTIに匹敵するのでは！？
【エンジン性能】
ハイブリットって、あまり運転したことがなかったので、他のハイブリット車と比較できませんが…
以外とストレスなく走れますね
モーターからエンジンへ切り替わってその逆でも。普段ハイブリットに馴れない私でも違和感は感じませんでした。
【総評】
外観や内装だけ凝った車ばかりだと感じるトヨタですが、こんなに走りが良く運転が楽しくなる車も造っていたとは…正直驚いています！
他のグレードよりお値段も高いですが、これだったらアリかも…

ずっと、都心に住んでいたので車を持っていませんでしたが、引越しを機に購入しました。
やっぱ地方都市では車は生活必需品ですね〜

使用目的は、夫婦二人で、日常の買い物とレジャーなので小さい車を探していましたが、
車の事はよく解らないので、一番売れているというアクアを選択しました。

今まで車に興味が無かったので気付きませんでしたが、売れてるだけあって結構走ってますね・・・アクア。
ちょっと違うのが良いと思い、Ｘ−ＵＲＢＡＮにしました。

総支払額は２５５万円で主要なオプションは、

ＬＥＤヘッドランプ、スマートエントリー、ナビレディ、フェンダーアーチモール、
ダイヤモンドコート、ホイールデカール、車検までのメンテナンスパック。

イクリプスのナビとＥＴＣ車載器はサービスして貰いました。

【エクステリア】ボディカラーは迷いましたが、ブルーにして正解だったと思っています。
フェンダーアーチモールのシルバーとの相性も気に入っています。

ＬＥＤヘッドライトもめっちゃ明るい！

バックカメラも超便利！

【インテリア】各所に若干のチープ感がありますが、価格的にはこんなもんでないかと。

【エンジン性能】〜５０ｋｍぐらいまでの低速域、かつ平坦な場所では不満はありませんが、
上り坂や高速道路では力不足を感じます。

【走行性能】意外にもボディがしっかりしているのと、サスペンションがちょうど良い感じで
コーナーリングはスイスイと曲がってくれます。

【乗り心地】ハイブリッド車はなかなか楽しい。減速やブレーキングでバッテリーが充電されたり、
モーターで走っているという感覚などガソリン車では味わえない楽しみがいろいろある。

【燃費】１ヶ月で約１３００ｋｍ走った感想だと、低中速域の街乗りでは３０ｋｍ/ｌぐらいかな〜
高速道路や上り坂が多いシチュエーションだと２５ｋｍ/ｌぐらいなのかな〜って感じです。

【総評】エクステリアデザインや走行性能など、トータルでは満足しています。
ただ、ちょっと力不足なところが・・・

最近、Ｘ−ＵＲＢＡＮも良く見かけるようになりましたが、カラーバリエーションが３３パターン
あるので、自分とは違うパターンの色合いのアクアを見るのが楽しみです。

納車迄１ヶ月と数日待ちました。

400?程走ってのレビューです。

とても売れている車なので信用し、ろくに試乗もせず、現物も詳細に確かめずスピード購入する事になりましたが、期待以上に良い印象を持ちました。

どっしりとした高速直進安定性がありながらカーブでは路面に吸い付くように軽やかに曲がります。

腰高感がなく、重心が低くて
安心感があります。

走りが楽しめるのはHONDAかMAZDAと思っていましたが、アクアは走りも意識して設計されていますね。

癖の無い万人向けの操舵感を保ちつつファントゥードライブも実現してくれたこの車に出会えてTOYOTAに対する認識を改めました。

エクステリアも洗車してみて分かりましたが、複雑な曲線を多用していて軽量化と空力性能に対するメーカーのこだわりを感じます。
（曲面が多すぎて水切りワイパーが殆ど使えないので少々つらいですが）

室内も豪華とは言いませんが、質実剛健で洗練されたセンスを持っていますので不満はありません。

予想外だったのが、ダッシュボード下のグローブボックスの容量が半端なく大きい事です。
外見からは判りませんが、開けると底が深いタイプで、車検書類一式、、マニュアル本２冊、iPod等の充電部品類、おまけにティッシュボックスを入れてもまだ余裕があるくらいで収納性は問題いと感じました。

シートもゆったりしてて疲れにくく上出来。

不足に感じた装備はハピカラ（TOYOTAグループの通販会社）のクーポン利用でリーズナブルにいろいろ揃えられましたので不満はありませんでした（アクアの購入店舗を登録することで500円or1000円のクーポンもらえて送料無料になります）。

燃費も真夏のエアコン使用下でアベレージ23?／?なのでかなり良いですし、今後の伸びしろもありますしね。

重心低く走りも楽しくてハイレベルなエコカーと言う色んな要素を兼ね備えたいい車だと思います。