トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

新車購入後2年半でハイブリッドエラーとエンジントラブルマークが付きエンジンがかからなくなり保険屋のロードサービスを使うはめになりました。
水滴が電気系統に入りいたずらしたようですが
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？原因不明。
修理に出したネッツトヨタ越後三条の整備士は技術不足で
修理出しても治せず
またやハイブリッドエラーのマークがつくようになり
数日後エンジンがかからなくなるトラブルを3回
その度にロードサービスを呼ぶという有り様
ロードサービスは修理のため7回使いました。
ネッツトヨタ越後三条は修理の技術力がなく直せないことに対しての言い訳ばかりは立派でした。呆れると同時に精神的に参ったので
結局ネッツトヨタ新潟の方に修理を依頼したらとりあえずは現状なおってるようです。
がまだ安心はしていません。いつ停まるかわからない恐怖しかないです。
ハイブリッド車は整備士によって技術力は天と地の差があることを知っておいた方がいいですよ。
半年も修理→エラー→エンジンかからないを繰り返させられました。
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？
やはり謎です。
トヨタは燃焼系エンジンは強いけど電気はダメなんじゃないかな。トヨタのハイブリッドは今後も期待しません。

スタイル良し、燃費良しだが、剛性感があまりにも低すぎる。ツギハギの車を買わされたみたいで乗る度にイライラする、車を蹴飛ばした事も何度かあるくらい・・・。購入しようとしてる人はレンタカーでもカーシェアでもいいから1日位は乗り込んでみる事をお勧めします。15分の試乗で即決は辞めた方がいいです。
トヨタの手抜き加減がわかると言うか、ホントヨレヨレの車です

【燃費】
・燃費はいい。
・何も気にせず走っても、２０ｋｍ／Lを切ることは、まずない。


【エンジン性能】
・可もなし、不可もなし。
・燃費最優先の車なので、エンジンパワーに余裕はあまりない。
・エンジンがかかっていないときは静かだが、エンジンがかかると、エンジン音が耳につく。


【乗り心地】
・コストダウンの塊のような作りであるためか、とにかくロードノイズがひどい。

・特に、後席左側に座ると、左下の方から聞こえる、ゴォー という音が耳障り。

・路面が滑らかなら、まだ我慢できるが、路面が荒れてくると、車内全体にロードノイズが響く。

・そのうえ、最近、内装の立て付けが悪くなってきて、ガタガタ、ビシビシという音がする。

・オプション込みで、240万円も払って買ったのに、この状態はひどい。

・利益ばかり追求せず、もう少しお金をかけて車を作ってほしい。

1、燃費
長距離通勤片道40キロ一般道仙台市〜仙台市郊外渋滞あり、信号多数ありで平均時速25キロで燃費は33キロいきます。
圧倒的な低燃費には驚かされます。

2、購入ディーラの対応の悪さ
全販売店で見積もりを取り一番安かったカロ？？店から購入したが、納車時に車内外に小キズ多数。Aftermarketオプションを安くつけたので、かんべんしてくれみたいなことをいわれた。
点検の際オイル交換を頼んだところ、世界一低燃費のマイナー後は0W-16のオイルが工場で充填されていて当然そのオイルが充填されていると思ったが0W-20に交換されていた。何のための世界一？メンテパックってあまっているオイル入れるの？　これわないよな〜

３、乗り心地
段差では突き上げる感があり、いまいち。ロードのノイズは高い、車内のあちこちからキシミ音、ビビリ音。けして運転を楽しむ車ではないみたい。

４、まだまだ工場での車の作りこみができていないです。（燃費以外は）

サイドミラーが小さい
ルームミラーの位置が低い
リアガラスが小さい

全体的に視界が狭すぎて通行人等が見辛く
バックするときは特に怖いです

安全運転を心がけるは参考にしてね。

好みの構成にしたら250万近くに。結構絞ったはずだったんだが。。。
うーん。いくら燃費がいいといってもこれはどうなんだろうか。
普通にインプレッサ、XV、アクセラ、X-TRAILなどが買えてしまう。
ゴルフマイスターエディションだって買えてしまう。
燃費がいいといっても、そんなに走るかといえば走らないし、
無駄に走ってしまえば、その分出先で無駄使いをすることになるし、事故に遭う危険性も高まる。

貧乏性のせいか、どうしても腑に落ちない。
やはり貧乏性の自分には無理。
冷静に考えると、一番手を出してはいけない車に思えてくる。

試乗レベルですがレビューします。

加速感は購入を見送った方たちの感覚とおおむね合っています。遅い・・というかスリップ感が目立ち、アクセルを踏み込むとあっさりPWRゾーンに入って高らかなエンジン音が聞こえてきます。
　機構を考えれば値引きなしでも充分安いと思いますが、基本的な吸音材やサス、鉄板の厚さなどにしわ寄せを食らっているのが走らせるとすぐに体感できるほどで、節操がまるでない路面からのゴツゴツ感、EV走行だというのに相当のロードノイズがするためEVのメリットを感じれない。この辺はビッツの血統を継いでいることが分かります。
　営業は空力と言っていたルーフの折り目も悪く言えば波板みたいなもん。全体的に角が立ちすぎており薄っぺらな感覚がぬぐえない。

特にデザインが中途半端でプリウスみたいだがビッツにも見える。なんかのコピー商品という感じが先行し、オリジナリティが微塵も感じられない。

　内装も安っぽいデジパネ。タコメーターすらないのは軽自動車を彷彿。アクセントカラーも見事に外している感があり、欧州、米国車とは全くかけ離れたアジアカーを強烈に感じますね。

試乗車の燃費表示は21km/lでした。試乗コースは渋滞のない空いた国道。5kmのサイクル走行ではカタログ値の半分程度しか出ないようですね。それでもま21kも走れば立派ですが。

というわけで、楽しみは燃費のみ。クルマ好きな私にはちょっと手に負えない感じのクルマでした。

試乗して来ました。


最初から片道約１時間の通勤用に購入を考えていたので後部席の狭さや内装の安っぽさは気にしなかったのですが、乗り心地には正直落胆してしまいました。


プリウスの時、散々乗り心地が悪いと言われていたのでアクアでは少しは改善されているかと思いきや、プリウス同様にショックがダイレクトに伝わる乗り心地の悪さでした。


おまけにトルクが弱いせいかプリウスよりも加速が鈍く、乗っていて爽快感が全く有りません。


しかも後方の視界が悪く、ドアミラーも十分な大きさではない為、狭い路地での運転やバック駐車等でいつも以上に神経を使いそうです。


これではせっかく燃費は良いのに快適に通勤は出来そうにはないので購入はやめます。


購入予定の方は最低１度は試乗してから、更に言わせてもらえばもう１台。候補の車を見立てて比較してからの購入をオススメします。