トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

2018.6.9納車〜9.27間（約110日）実車の感想です
走行距離１，３３９ｋｍ（内、高速約１５０ｋｍ）、総給油量６０．３Ｌ

購入趣旨は夫婦で主に買物・レジャー用なので、この車に対しては特別な事は期待していませんでした
インテリア、スタイル・外観、安全支援装置、オプション等は個人の好み・価格が伴いますのでここでは割愛します

車として最も大切と思われる以下の点について書きました
１．走行について
　　・振動がハンドル、体に良く伝わる・・・・・・・?
　　・少しの登坂時でも殆ど加速しない・・・・・・２
　　・高速での騒音は思ったより静か
２．燃費について
　　・２２．２１ｋｍ/Ｌ（カタログ比６４．５６％）・・・時期的にエアコン多用しています
　　　数値的には皆さんのおっしゃる通りです、個人的には気にしていません
３．視界と荷台スペース
　　・前方、後方共見難い車造り（仕方なくバックモニターを付けました）・・・・・・・?
　　・買物等のバッグはもぱら後部座席を使用、元々の荷台部はある程度の物が乗っているので

今後の改良に期待する点は???です

そこそこ改良されて、同価格なら人気ＮＯ．１のノート（e-power）、フィットＨＶより間違いなく売れるでしょう
又、メーカーも?〜?等の基本性能をもっと重視し、沢山の機能・装置を付加して販売・維持・メンテ・修理等で
利益を出そうと言う車造りをしているとテレビの二の舞になる気がします

カーシェアー、電気自動車、自動運転の時代が到来しようとする時、顧客本位の車造りとは何かもう一度原点に立ち返る
ことも必要ではないかと思う今日この頃です
約５０年間で８台目の車ですが、「シンプル　イズ　ベスト」の大衆車の方が「運転して楽しかった」と思っています

【燃費】
ほとんど街乗りですが、燃費はカタログ値よりもずいぶんと悪いです。ガソリン満タン給油ベースで計算した場合、春と秋は22km/L、夏と冬は18〜19ｋm/Lです。

【エンジン】
発進時に結構大きな音がします。高速道路ではエンジン音がうるさくステレオ、ラジオが聞こえません。
坂道でパワーがなさすぎます。これはアクアの大きな欠点です。

【内装】　
プラスチックを多用しているので安物感があります。試乗時からわかっていましたが、価格の割には残念です。
夏は発進時にエアコンが全開になるので非常にうるさいです。

【品質】
5年目になりますが、購入後すぐにドア周りのパッキングが白濁してきたので、全ドア4か所交換。（保証範囲）
夏場にドアミラーが開閉時に途中で止まったのでディーラにクレームしましたが、有料修理と言われ断念。　2か月後にトヨタホームページで保証期間延長・無償修理対象になっていることを知り再度交渉して無償で修理したもらえました。1年前から無償修理対応になっていたのにディーラの対応が悪すぎます。

【安全性】
デザイン上仕方ないですが、フロントウインドウが寝ていることと、フロントピラー幅が意外と大きいので他車と比べると前方左右の死角が大きく視界が狭くなります。リアウインドウも小さいがこれはプリウスも同じで傾向です。

【エクステリア】トヨタの中では嫌いでない部類です。とくにクロスオーバーは若干のデザイン変更ですが、ノーマルより力強さがあって好感が持てます。

【インテリア】他のレビューで言われるほどは安っぽくないと思います。

【エンジン性能】非力ですね。ハイブリットだからかどうかはわかりませんが、突然エンジン音がうるさくなったりします。

【走行性能】フワフワしていて頼りないです。ステアリングに伝わってくる情報も少なく、スピードを出すのが怖いです。そういう意味では変にとばそうとする気も起きず、安全運転でいられます。

【乗り心地】これは普通だと思います。ただ、シートはいただけません。３０ｋｍの運転で腰が痛くなってしまいました。

【総評】高齢の父が、昨年購入したものを運転する機会がありました。前の車がブレビスだったこともあり、燃費以外のあらゆる点で劣っています。使用目的は主に近所への買い物なので燃費はさほど気にする必要はなかったです。先進安全装備が搭載された５ナンバーサイズの小型車を私が何台かチョイスし、そのなかから父が選ぶことになっていましたが、最初に訪問したトヨタでそのまま決めてしまいました。私はトヨタの後にマツダとスズキの販売店に連れて行って、デミオかスイフトを薦めようと思ってたんですけどね。父のトヨタ信奉が思いのほか強く、不本意ながらアクアになってしまいました。デミオとスイフトは私も運転してみたかったので、いまだに未練があります。

色を黒にしましたが、ちょっとした洗車傷が付いてしまいます。内装は、白の合成レザーシートにしましたが、良い感じです。アクアとは、思えぬ高級感があります。只、ドアが安っぽい！。何か革調のシール等があれば、貼りたいのですが、不器用で。
車内は、静かなのか、うるさいのか。何か気になり
エーモン静音計画の基本的な事はしました。自己満足はしています。

息子が外観、特にホイールを含めたエアロのデザインが気に入った、
と言うので親の反対を押し切って買っちゃいました。

本人は気に入ってるようですが、親としてはイマイチ・・・
モーターとエンジンの切り替わりが実にスムーズ、
でも、肝心の乗り心地はと言うと・・・

乗り心地ですが、ローダウンにより足回りがとにかく固く、
俗にいうゴツゴツ感、ちょっとしたデコボコでも突き上げ感あります。
まるでインチアップした一昔前のスポーツカーのような感じ。
昨今の軽４の方がいいとさえ思われるほどです。
本人は気にはならないようですから乗る人しだいということでしょう。
そもそも近隣のディーラーには試乗車がなかったですー。
また、シートもパケット形状になっており、やや大柄な人はとても窮屈です。

リアの狭さは確かに狭いですが、実用上はさほど困らないと思います。
(4〜5人乗りで長距離はお勧めできませんが。)

標準車に比べると約+50UPになるので、扁平タイヤによる燃費Downを併せると、
まず間違いなく元はとれない車であり自己満足以外何物でもないです。
買われる方は遠方でもいいので試乗して買うことを強くお勧めします。
標準グレード車とは似ても似つかない車だからですー。
いろいろ付けると300近い額になっちゃいますよー。

サイドミラーがドアをロックした時に折り畳み込まれる装置とか、荷室を外から見えなくするトノカバーなど、安い価格設定をするために、他社で車種タイプを指定すれば標準装備になる設備まで、オプションにして追加の支払いを余儀なくさせている。

さらに不都合・不便な点は下記の通り。

?ETCカード挿入口がドアを閉めた外から見え、カードを入れた侭にしておくと盗難の危険が増える。エスティマのようにボックス内に挿入口を付けて、カードが見えないようになっていない。

?iPodなどを接続するソケットが助手席オープントレイに差し込み口があり、iPod、差し込み口、長すぎるコードが全部丸見えとなり、オープントレイがそれだけで占領されてしまうのは最悪。グローブボックス内に移動させることが必要。

?駐車券とかスーパーなどのポイントカードなどを入れるところが全くなく、極めて不便。

?女性のバッグなどを置くところも全くない。メーターサイドボックス、フロントドアポケット、フロントコンソールトレイ、ボトルホールダー、センターコンソールなどどこをとっても女性のバッグには小さすぎる。

?車が後退する際にサイドミラーが下を向くオプションの設定が出来ないという不便さ。

?後部ウィンドーが小さ過ぎ、バックミラーで後方を見ようとしても、小さな窓しか見えず、後方を走っている複数の車群全体が見えないので、不安感が大きい。広角バックミラーがオプションとしてあるが、これをつけると更に窓が小さくなり後方が確認できない。

?最悪なのはオプションの革調シートカバー。58,800円もするこのシートカバーが熱を持ち、汗を溜め、濡れてくる、まったく不都合なオプション。パンフレットに“昇温抑制タイプ”と書いてあるのは、太陽光が当たった場合の昇温抑制で、革風には見えるもののビニールシートそのものだから体温では熱を溜め、汗を溜める。

さらに言えば、後部窓のワイパーは小さすぎて、拭く面積がほんの一部だけだし、サイドミラーはカバーが鏡面より1cm強しか出っ張っていないので、雨が降るとすぐミラーに雨粒が着くし、運転席/助手席の吹き出し口に銀色のプラスチックの縁取りがしてあるので、サイドミラーを観る時に、銀色のリングが窓ガラスに映ってサイドミラーが見にくい。そして最悪なのがガソリン消費量。私の車は半年3,500km走ったが燃費はリッター当たり17kmと、公称の半分以下！　車を作るメーカーとしてのトヨタ、売る立場のディーラーだけでなく、実際に購入した人々の意見を聞いて車を改良しようとする意図がメーカーにディーラーにも感じられます。

これらを我慢出来る人はAquaに乗るのも良いかも知れない。

【エクステリア】【インテリア】
プリウスの廉価版という感じです。
ハンドルは比較的回しやすいので操作性は良いです。
見栄えはそれなりに良いです。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
コンパクトな車なので軽いせいかエンジン性能や走行性能に問題ありません。
乗り心地も悪くない印象です。

【燃費】
プリウスに乗った人ならとてもエコに運転できます。
リッター35kmくらい頑張れます（旧型プリウスでは33kmくらいだった）。

【価格】
ハイブリッドカーなので仕方ないですが微妙に高いですね。

【総評】
プリウスの廉価版？のような感じがします。
もう少し安いと買いやすい車かと思います。

家族に購入していただきました。購入時に
「どうせならスライドドアが希望（子供が隣の車にぶつけそうになって焦ったことあり）。アクアは乗り降りしにくそう。そして冬走れるのか？」と問いかけました。すると「今のご時世使い勝手よりも燃費重視。冬も大丈夫だ（自分はプリウスに乗っている。プリウスの方が少々重いからそりゃ大丈夫でしょ？！アクアは軽いのよ！！）」
２歳の息子と毎日乗ってますが、チャイルドシートは無理やり積んで、さらには乗せる際に頭をぶつけています。周りの景色も窓が小さいからなのか見にくいようです。
道路がツルツルの日。少々坂での発進ができず、焦りました。お尻もフリフリしてます。燃費も悪く、今は片道11キロの通勤で19キロ台。どれもこれも燃費向上のためしょうがない仕様です。
燃費だけじゃなく、ライフスタイルや走行条件を要検討したうえで購入をオススメします。独身時代の夏場などは十分だったでしょうね。

レンタカーで乗る機会があったので，レビューします。
述べ 4日間，450km。市街地，郊外，高速を走ったのでそこそこ参考になるかな?


●概要
燃費を意識しすぎた結果か走行性能は良くないが，長距離を乗らないのであれば十分使い勝手の良い車だと思う。内装の質感にこだわりがなければ，この価格でこのパッケージはありではないでしょうか?


・外観
それなりにまとまってると思います。
後姿が格好悪くないのが○。

・内装
値段相応。或いはそれ以下です。
但し，操作しづらいとかそういうのはないので，質感の問題だけ。

・動力性能
モータを使っても加速感は得られない。
但し，加減速共にスムースで良くも悪くもハイブリッドを感じさせません。
90km/h程度まではそこそこの加速性能なので，街乗りなら困ることはありません。

・走行性能
最悪です。燃費を意識しすぎて，トーイン角が小さいのか直進性がありません。
慣れるまではフラフラして怖かったです。慣れても長距離は疲れます。

・乗り心地
サスのストロークが小さいのか小さな段差でもショックが大きいです。
また，遮音性も良いとは言えません。
このクラスの車だと標準より若干劣る程度でしょうか?

・燃費
さすがと言うか，当然と言うか。
一般道ではメリハリのある走行をしても 20km/Lを割り込むことはほとんどなかったです。
累積の燃費を確認しても，22km/L程度でした。
但し，高速では 15〜17km/Lに落ち込みます。予想通りですかね...

・価格
何を重視するかによると思いますが，この価格でこのパッケージはお得ではないでしょうか?

以前試乗したフィットハイブリッドとの比較を交えながら書きたいと思います。

【エクステリア】
好き好き有るのかもしれませんが、結構大きく見えますし
見切りも、コンパクトカーの割に良いとは思えません。
【インテリア】
30系プリウスに比べてかなりちゃっちくなります。
正直フィットより安っぽい感じは否めないかと思います。

【エンジン性能】
キモのハイブリッドですが、家の近所をお買い物にって使い方であれば
ナンの問題も無いかもしれませんが、眠くなりますね。
正直、何も無い、、つまんない。
インバーターの音が気に成る方はお勧めできません。

【走行性能】
踏ん張りが全くない、カーブを60キロ位で曲がっていくと、何処かへ
行ってしまいそうなぐらい。その点、フィットは未だ踏ん張りがきくというか
安心して乗っていられる感じ。

【乗り心地】
トヨタらしく、柔らかめのシートで疲れる。

【燃費】
チョイノリだったので分からないけど、瞬間メーターでは良さそうな印象。

【価格】
正直言って、高いと思う。
この価格を新車で出すぐらいなら30前期のプリウスを中古で買った方が良いと思う。価値観の差は有るかもしれませんが。。。

【総評】
この価格を出してこの車を買うぐらいだったら、素のヴィッツをちょいちょいオ
プション着けて購入した方がお金的にも良いんじゃ無いかと思います。

色がいっぱい有ってカラフルなのは良いんだけど、それ以外の魅力にイマイチ乏しい。
年間2万キロぐらい乗る人だったら良いんですが、5000キロ程度の走行でハイブリッドを購入される方は単なるエゴでしか無い。

以前試乗したFit HYBRIDとの「車」としての素性を比較してみます。

【エクステリア】
素直にかっこよいと思いました。
マスクも好みだし、リアに流れるラインはトヨタにしてはきれいです。

【インテリア】
よく、「商用車みたいでチープ」という意見を聞いていましたが、「普通」でした。
特に高級感はありませんが、可もなく不可もない印象です。
グレードが、中間の「L」だったせいかもしれません。
Fitはベースグレードでも不満はなかったです。

荷室については、不満でした。
リヤシートを倒しても、フラットにはなりません。
「ハイブリッドでこの価格なんだから、我慢してよね」って声が聞こえてくるようです。
この点については、Fitに完敗です。

【エンジン性能】
評判どおり、拍子抜けです。
本当にモーターだけで61PSあるのか？って言う感じです。
トルクは、Fitの倍以上あるはずなのに、全然それを感じません。
1500ccにしては、ちょっと余裕があるかな？程度のパワートレインです。
まあ、この車にパワーを期待する方は居ないでしょうから、問題はないのでしょうが、トヨタっぽく面白味のない動力性能です。
Fitは、1300ccとは思えない瞬発力を持っていました。

【走行性能】
ひたすら「普通」です。
別に特筆するべきものもなく、いわゆるトヨタのスタンダードを行くもので、官能に訴えるものはありません。

【乗り心地】
悪くはないです。そして良くもないです。
Fitのような安っぽい突き上げ感はありません。

【燃費】
試乗ではよくわかりませんでした。
皆さんの報告によると、Fitよりは1割程度良いようですね。

【価格】
トヨタにしか出来ない価格です。
これは満足でしょう。
「走り」に関して言うのであれば、Fitの方がリーズナブルだと思いますが。

【総評】
「燃費命」の方は、迷わずコレがお勧めです。
ドライバビリティと燃費、価格のバランスを考えると、Fitの方がお勧めですね。
運転して楽しいか？といわれれば、買う価値のない車ではないかと思います。
燃費とスタイリングを重視する方は、お好みでどうぞ。