トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

後期型ソフトレザーセレクションに乗って2.5年ほど年経過したのでレビューします。
数km以内の市街地使用がメインで、コロナ前は100km〜の旅行にもよく乗っていました。
スイフト・先代フィット・先代ノート・フリード・シエンタと試乗比較して、安くて燃費も良く、また発売から年数が経っていて信頼できるかなと思い選びました。

【エクステリア】
可愛い。

【インテリア】
プラスチッキーな感じも無く、レザーシートは座り心地も良いです。
収納について、助手席側のオープントレイがもう少し大きければ、ティッシュ箱を置きやすくより便利だったかと思います。

【エンジン性能】
青信号からの発進時、モーターだけだと加速が物足りず、踏み込むとエンジン音がとてもうるさいです。
高速の追越し加速の際は一気にエンジン音が高まりますが、巡航時は静かで快適です。
ECOモードを切ると全体的に滑らかに静かに強く加速してくれるようになり、随分と印象が変わります。もともと燃費がとても良いので、加減速が多い時は切って乗るとより快適です。

【走行性能】
ステアリング、直進性、高速カーブ時のロール感などは、可もなく不可もなく。わずかな段差や道路の継ぎ目などでバタバタと揺れ、不快です。

【乗り心地】
購入直後は、エコタイヤの騒音に悩まされました。
「道路を削りながら走っているのか？」と思いつつ、「でもすぐタイヤ交換したら勿体無いし…」と悩みつつ。
購入2年後、REGNO GR-XIIに交換してからは改善。ハイブリッドで静か、ロードノイズは聞こえない、もともと風切り音は少ない、少しマシになりました。
ウィンドウガラスも音を通しにくいようで、車外の雑音をよく抑えてくれています。

【燃費】
素晴らしいです。
加速感が物足りず、普段ECOモードを切って乗っていますが、チョイ乗りでも20km/L超え、普段使いでも30km/L超えで、よく出来ているなあと感心します。実燃費と燃費計のズレは5%程度です。

【価格】
新古車で200万円で購入しました。コスパがとても良いです。

【総評】
もともとも決して悪くはありませんでしたが、タイヤ交換後は少し良くなりました。
そろそろフルモデルチェンジするそうで、次車はスライドドアが欲しいのでアクアはもう選ばないと思いますが、この車は大切に乗っていこうと思います。

ライトがLEDになりましたし、パノラマビューも付けられました、車体のカラーも特別色で街中でもあまり見かけず{アクアがあふれていますが}高級感があります。2人で乗るのにはとてもゆったりしていて乗り心地は良いです。セーフティ機能がこれでもかと思うほどついていますので高齢者には絶対に安心な車です、免許返納する前にこの車でもう少し運転してみてはいかがでしょうか?前後左右ピーという音で注意喚起してくれますし、車庫入れもバックカメラがRキーと連動しているので簡単になりましたし、サイドミラーも自動的に後部の下部を見せてくれます。パノラマビューでバックの際の車の周り全部も見られますし、見通しのきかない曲がり角などに力を発揮してくれています。燃費はハイブリッドなので本当に消費しなくなりました。改良後のアクアはとてもかっこいい車に仕上がっていました。

【エクステリア】
コンパクトなので洗車しやすい！
顔つきがシャープでカッコいい！
デザインは自分の好みで満足でした！

【インテリア】
シートもホールド性が高く、メーター等も不満はなかったです。(購入検討されている方は、シートヒーターは絶対おすすめですよ！) GRに変わってメーターカッコ良くなりましたけどね…
Gsのステアリング形状は正直使いにくく感じました。
GRで３本スポークに変わってグヌヌッ！ と思ったっけ…

狭さは用途によって感じ方は有ると思いますので…
車内で仮眠をとるには辛いです。

【エンジン性能】
ハイブリッドの1.5l。
高速の合流や、峠等ではややパワー不足は感じるときもありましたが、普段乗りでは全く不満はなかったですよ。
あえて不満を言えばエンジン回すとうるさくは感じたかな。
電気式のＣＶＴなので仕方ないかと…

【走行性能】
乗っていて楽しかったです。
ボディ剛性が高いためか、コンパクトカーの割りにしっかりした乗り味でした。
ただ、小回りが効かない為取り回しには注意が必要です。
１７inchタイヤなので仕方ないですね！

ブレーキは効きが良かったので自分は好きなフィーリングでしたよ！

【乗り心地】
固めですかね…
私は全く気になりませんでした。

【燃費】
流石に良かったです！
カタログ値と比べて色々な意見も有るかもしれませんが、
私は全然満足でしたね。

【価格】
Gsでしたので高かったけど、満足でした。

【総評】
売れている車種なのでその分事故の割合も多いのかな？任意保険のランクは高いみたいです。

3年間所有して、初のハイブリッド。
静かだしよく曲がるし楽しい車でした。

コンパクトカーなので、用途によって辛い場面があったため、
残念ながら手放すことになってしまいましたが最高の相棒でした。

アクアの購入を検討されている方の参考になれば嬉しいです。

人によって、感性は違うので色々なレビューは有るとおもいます。
ただ、ちょっと試乗したくらいで不満をだらだら書くのは見た方の参考にはならないと思い、 所有した者としてレビューさせていただきました。

セカンドカーの軽自動車の乗り換えとして購入！

前車のように家族の送迎や主婦の買い物や街乗りだけでなく、家族全員でなく2、3人程度でのお出掛けなど幅広く使える事を見越したが、後部座席は軽自動車より狭く、車重軽く1500ccエンジンとモーターが付いているのに軽自動車より加速は遅い峠は踏んでもやけにうるさいだけという有様。

エンブレも余り効きません。

遠出には向いてないし(軽自動車と変わらない疲労感)買い物や街乗りだけならありだが、それなら軽自動車の方が小回り維持費、利便性に優れている！

更に1番問題なのは後方視界の不良なところで、女性や運転の苦手な人には困るかと。

軽自動車に対して普通乗用車としてのメリットがない上に燃費もカタログの半分以下で燃料代で考えると、節約になってないしとても初期投資回収できず、更にその他の維持費は高く付く

総額260万円する割には内装はチープだし安全性も低く、かなり手を抜いて作ったのではないかと思われる点が非常に多い車でした。

安全性に関してよくよく調べると同時期の各社と比較しても全体的に意識が低いメーカーと思います。

前車の軽自動車が新車から3年少々でエアコン故障し、他社で車検やったのと新車保証から1カ月過ぎてる事を理由に修理代掛かったり、後にCVTに不具合が起きたのでその後暫くして、エコカーブームに乗って買い替えましたが失敗でした。

あと、大した事ではないですが電動ドアミラーが故障しました。

前車がたまたま外れで故障が多く、下見の当日勢いで契約しましたが、最終的には初回車検も通さず手放しました。

自分のは大した故障ではないとは言え、結局のところこの車も故障0ではなかったし、知人のはエンジンに不具合が出たと聞きました。

今思い返せば、数日借りてじっくり乗ってから決める事をお勧めします。

【エクステリア】
メタリックブルーが気に入り買ったので満足
【インテリア】
細かい所で使い勝手が悪い
【エンジン性能】
酷評されてる人もいるけど普通に乗りやすいし音や振動も少ないと感じる
【走行性能】
コンパクトカーならこんなものだと思う。
【乗り心地】
天井が低いのでboxタイプに慣れた人には窮屈に感じるかも
【燃費】
ディスプレイ表示でリッター25から28キロ、満タンからのこり1メモリまで900キロ以上走るので燃費はバツグンにいい
【価格】
買った当時は値引きも渋く230万くらいしたのでちょっと高いかな

【総評】
特にトラブルもなく燃費も気にしないで普通に乗ってもリッター25キロいくので買って満足でした
新型に乗り換えも考えてたけど発表もないし素直に車検取ってあと2年乗ろうと思う。

2013年5月に納車してから3年が経ちました。
3年乗った感想ですが、十分満足です。
総支払額は235万円。
その内容ですがグレードはSのシルバーメタリック
パッケージオプションはスマートエントリーパッケージ
ナビレディパッケージ・ビューティーパッケージを付けました。
オプションで15インチのメーカーアルミホイールと純正ナビのスマートナビ NSZT-W62Gを付けました。
後付けですがHID・ドルフィンアンテナ・リアカラフルワイパー・アイラインを付けています。

ちなみに前車はムーヴカスタムL152Sに乗っておりました。

[エクステリア]→まず外見で選んだと言っても過言じゃありません。
前車がムーヴでしたのでスタイリッシュな車を探していましたら、アクアを見て一目惚れしてしまい契約した流れです。
車高が低く外から見たらとてもスタイリッシュに見える所が気に入っております。

[インテリア]→自分は普通に満足していますが、やはり最近の流れ的には軽自動車でさえ高級内装を搭載する時代ですから、豪華な他車と比べたら見劣りします。
ですがコンパクトカーの内装としては標準だと思います。
唯一の不満になりますが後部座席のルームランプ…初期から搭載して欲しかった…。

[エンジン性能]→必要最低限の動力で動いてくれます。加速も不足は特にありません。
ですがバッテリーが残量が少ない時の登り坂はエンジンがもぉ〜っと唸ってしまいますが自分の運転では不満はありません。
[走行性能]→さすがハイブリッドとゆうことで静かですね。
道路の凹凸はよく拾う車ではありますが、前車が軽四とゆうこともあり気になりません。

[乗り心地]→以前に片道630kmの旅行に行きましたが、何の問題もありませんでした。その日は風がとても強い日でしたが、車高が低いことによりハンドルを取られる事がありませんでした。
乗り降りも特に不便はありません。

[燃費]→普段は往復35キロの通勤距離で行きが約70%下り道で帰りがその逆のほぼ登り道ですが、満タン方でリッター22です。冬は17〜19でした。
やはりさすがハイブリッドですね。軽四ターボでは11〜13でしたので単純に倍は行ってくれてます。
630kmの旅行時はリッター28でしたので十分満足です。

[価格]→総支払額が235万円…。少し高いとは思いますがプリウスの大きさはいらない&エクステリアがプリウスより好みとゆうことで満足です。

[総評価]→2年の月日の内に各メーカーが良い車を出してくれて、自分的にも嬉しい限りです。
もし今車を買うとしたら、アクア・フィット3・デミオの3車種で悩むと思いますが…やはり自分はアクアのエクステリアが好きですね。現行アクアを選ぶと思います。
ですが、新型デミオ・フィット3も格好良いですよね！
金持ちなら3車種持ちたいぐらいです。

長々とありがとうございました。

<追記>
つい先日、アクアの最大の欠点と思っていたリアルームランプを増設しました。
やはりリアルームランプはいりますね。
前期型の方は増設をおすすめします。
インテリア評価のリアルームランプがないことが解決となり、インテリアも満足になりました！
まだまだ2年目のアクアですので、これからも長くアクアと走って行こうと思います。
アクア大好きです。

〈追記2〉
アクアに乗り出して初の車検を受けました。
ハイブリッドは回生ブレーキをよく使うとゆうことで、ブレーキ類がびっくりするほど消耗していませんでした。
前車の軽四と比べたら駄目か…？
車検費用はほぼ必要最低限の費用で済みました！
走行距離はもうすぐ3万キロです。
まだまだ3万キロ！
アクアライフを楽しみます。

〈追記3〉
この度アクアを売却し他車に乗り換えになりますが、
アクアには5年間御世話になりました。
購入して本当に良かった。

アクアには色んな思い出ができました。
いざ手放すとなると、少し寂しい思いが込み上げますが、家族が大きくなってきたのもあり、
家族構成の為の乗り換えです。

総走行距離は42,000キロです。

今までありがとうねアクア。忘れないよ！

【エクステリア】
スタイリッシュなコンパクトカーです。エクステリアに豊富なオプションがあり色々とその人好みにカスタマイズできる点はいいところです。
【インテリア】
酷い・・・酷すぎます。友人のを運転したときに初めて直に見ましたが多くがプラスチックばかりで質感の欠片もありません。知り合いからは運転する前にところどころ安っぽいからと聞きましたが、安っぽくないところを見つけるのが無理なくらいでした。友人もすごい安っぽい内装だろと笑いながら言う始末です。
ドライビングポジションを決めようとしてもアクセルが普通のクルマに比べて異様に下の方にあるため普通に足を置くことができません。だからといって踵を後ろにして足の位置を調整すると膝が持ち上がってハンドルとシートの間がかなり窮屈になります。
また意識せずにサイドブレーキを操作しようとするとセンターコンソールに腕が当たります。センターコンソールが邪魔になります。
後ろ座席は安いミニバンの３列目シートレベルです。膝前にはある程度余裕がありますが、ヘッドレストが前に出ているため普通にもたれることができません。あの状態で後ろに無理してもたれて追突でもされようものならすぐにムチウチになってしまいそうなシートです。
内装が車両価格を抑えるためのコストカットの対象となったことがよくわかる造りでした。
【エンジン性能】
出足は軽快に行けるかと思いますが、それも束の間。そこから中速域に到達しない状態にも関わらずまるで加速が伴いません。踏めば安っぽい音を立ててエンジンが回りますが音だけでまるで加速してくれません。中速域以降エンジン主体に変わるとひ弱なエンジンが音を立てながら頑張っている感が丸出しになり結構うるさいです。走り出してエンジンが回れば普通の車の音であり、それが十分入ってくるなど静粛性はありません。
【走行性能】
踏み込みと加速がまるでマッチしていません。加速が必要な状況では踏み込みに対してのレスポンスが非常に悪いです。
ロードインフォメーションもまるでなく、本当にただ車輪が動いてハンドル操作で曲がるだけです。
モーターアシストがある出だしは軽さもあり問題なく進んでくれますが、その後の加速にはトルク感が全くなく問題ありすぎです。
【乗り心地】
あまりいい乗り心地ではありません。とんでもなく硬いという訳ではありませんが突き上げはある程度きます。もう少しソフトであってもいいと思います。
【燃費】
これは良いです。目的地まで運転して特に神経を使わなくても23km/Lでした。
【価格】
ハイブリッドにしては安いです。このレベルの走りの車にしては高いです。どこに主眼を置くかでお買い得感が違ってきます。装備を極力最小限にして、ユーザーの好みに応じて付けてもらうという販売方法のようですが、現実に必要な装備を整えるとやっぱり同じ車格の車と比べてもやはりハイブリッドだという価格にはなってきます。
【総評】
燃費の良いハイブリッド車を安く提供するためか、燃費・ハイブリッドシステムだけの研究開発を行い、他はコストカットのため低予算で仕上げて世に出したという車です。そのあおりを受けて他の部分が非常に低レベルに仕上げて世に出てきたということがわかりました。
どこに主眼を置くかで評価が非常に分かれます。足車として価格と燃費を重視するならこの車は満点に近いです。走りやパワーなども求め、家族で荷物も積んで少し遠くまで行っても疲れにくい車というところを求めるなら限りなく0点に近い車です。
走りがまるでダメだけれど、走りがまるでダメなガソリン車よりは低燃費で済むというのが率直な感想です。
もう一つ悪印象だったのはフルモデルチェンジを1回も行っていないくせに公共の電波であるCMで「3代目」とかと謳っていたところです。「これを買うユーザーなんてどうせわかりはしない。マイナーチェンジよりも○代目とかと謳って新型感を出した方がわからないユーザーはそれに釣られて買うことも期待できる」といった感じが丸出しでユーザーをバカにしているような販売姿勢が物凄い悪印象として映りました。

【エクステリア】
まあ、何の変哲も無いコンパクトカー。
コルトやフィットと目糞鼻糞

【インテリア】
メーターの位置が嫌い。
生理的な好みですが（笑）

【エンジン性能】
静かです。
当たり前ですが。

【走行性能】
普通の非力なオートマ車と変わらない。


【乗り心地】
普通の非力なオートマ車と変わらない。
これと言って特筆すべき点はない。

【燃費】
いいと思います。
ローンを組んだわけでも、銀行に借金したわけでもないですから（笑）代車には最高。

【価格】
高い。
ハイブリッド車に、乗ってるオレ、カッコいいっていうだけですね。

【総評】
冷静に考えてください。
私のような長距離通勤をする人以外は、まずメリットないです。
新車価格見てください。
キャビンの狭さ見てください。
アホみたいにド下手な運転をする老人が乗っています。
ハイブリッドというだけで買う人多過ぎます。
この値段出すならアクシオかプレミオを普通に買ったらどうですか？
あるいはヴィッツで充分じゃないですか？

【エクステリア】
コンパクトカーながら非常に洗練された格好の良い、大変スマートなデザインで良くまとめられていて、誰からも好かれて物欲を満たす斬新なエクステリアです。

老若男女に受け入れられ、長く愛され続け、毎月＆毎年Ｎｏ.１で未だに売れ続けている素晴らしい車です。

【インテリア】
ハイブリッド車として非常に安いコンパクトカーですからインテリアは普通で最善です。

飽き足らないなら、大人気車のプリウス同様、内装のオプションが純正＆Aftermarket品に限らず沢山に販売されてますから、いくらでも自分の好きなようにカスタマイズ出来るのが、大人気車の長所でもあり恵まれている所でもあります。

【エンジン性能】
コンパクトカーながら１５００ｃｃのハイブリッド車ですから力強く快適です。

【走行性能】
ハイブリッド車の特徴ですが電気モーターとガソリンエンジンですから、当たり前にガソリン車より走行性能は高いです。

エコモードは燃費重視ですがアクセルさえ踏めばモタツクことも無く、信号待ちからでも勢い良く加速します。
またエコモードを外せば尚更に加速し、高速走行でもスイスイで十二分に力のあるコンパクトカーです。

【乗り心地】
トヨタのハイブリッド車の特徴ですが、モーターからエンジンへの切り替えはスムーズ＆スマートで、トヨタ特質のハイクォリティーです。
静粛性があり本当に乗りやすく最適です。

【燃費】
市街地の平均燃費は常に２５?〜２８?です。
当たり前のですが運転の仕方さえ上手くなれば、燃費は益々と良くなります。
長い高速でＡＢＧが６８?/Ｌまで行った時は驚きまくりました。

【価格】
ハイブリッド車で、こんなに安くて申し分ない最高＆最善の車を出してくれたトヨタに大感謝です。
十二分に満足なコンパクトカーです。

【総評】
１年と１ヶ月７０００?乗りましたが、真面目に最高＆最善の言葉しか出てきません。

若い方が初めて乗るハイブリッド車としても一番のお勧めで満足度の高い車です。
燃費は間違いなく日本一だし(最近はプリウスに抜かれました)デザインや走行性能も良く、ハイブリッド車としては文句の無い不具合も全く無い良く出来た車です。

購入後も異音やトラブル＆不具合は何一つ無く安心＆信頼の置ける車です。

老若男女を問わず長い間、愛され続け、相変わらず毎月＆毎年日本で一番売れている車である証拠や理由が乗ればハッキリと分かりますよ。

友人が購入し、旅行に行った時に運転させて貰いました。
約300?程運転しました。
その時の感想です。

【エクステリア】
さすがGs♪正面から見るとアクアには見えません、
専用のアルミホイール、フロントorリアバンパー、グリル等でかっこよく纏められてありました♪
ホント、カッコいいです！(人の趣味にもよりますが…)
【インテリア】
随所にGs専用パーツが見られ、スポーティーに演出されています。
シートがいいですね〜しっかりとホールドされ座り心地が良い、長距離ドライブも疲れません♪スバルのシートより良いかも!
全体的にチープな感じはありません(私は、スバルの車に乗っているので馴れすぎて、チープに見えないのかもしれませんが……(笑))
しかし、後部座席は狭そうでした。
【走行性能】
トヨタ車なんで期待してなかったのですが…
足周りが、とても良かった♪硬さはありますが嫌な突き上げはなく、コーナーも少しオーバースピード気味に突っ込んでも、剛性が高く、変にヨジレたりすることがなくサスの踏ん張りがきいて素直にコーナリングして行くので恐怖感は全くありません♪
これは運転していて楽しい〜(о´∀`о)ノ
まるでスポーツカーの足周り…WRXSTIに匹敵するのでは！？
【エンジン性能】
ハイブリットって、あまり運転したことがなかったので、他のハイブリット車と比較できませんが…
以外とストレスなく走れますね
モーターからエンジンへ切り替わってその逆でも。普段ハイブリットに馴れない私でも違和感は感じませんでした。
【総評】
外観や内装だけ凝った車ばかりだと感じるトヨタですが、こんなに走りが良く運転が楽しくなる車も造っていたとは…正直驚いています！
他のグレードよりお値段も高いですが、これだったらアリかも…

ずっと、都心に住んでいたので車を持っていませんでしたが、引越しを機に購入しました。
やっぱ地方都市では車は生活必需品ですね〜

使用目的は、夫婦二人で、日常の買い物とレジャーなので小さい車を探していましたが、
車の事はよく解らないので、一番売れているというアクアを選択しました。

今まで車に興味が無かったので気付きませんでしたが、売れてるだけあって結構走ってますね・・・アクア。
ちょっと違うのが良いと思い、Ｘ−ＵＲＢＡＮにしました。

総支払額は２５５万円で主要なオプションは、

ＬＥＤヘッドランプ、スマートエントリー、ナビレディ、フェンダーアーチモール、
ダイヤモンドコート、ホイールデカール、車検までのメンテナンスパック。

イクリプスのナビとＥＴＣ車載器はサービスして貰いました。

【エクステリア】ボディカラーは迷いましたが、ブルーにして正解だったと思っています。
フェンダーアーチモールのシルバーとの相性も気に入っています。

ＬＥＤヘッドライトもめっちゃ明るい！

バックカメラも超便利！

【インテリア】各所に若干のチープ感がありますが、価格的にはこんなもんでないかと。

【エンジン性能】〜５０ｋｍぐらいまでの低速域、かつ平坦な場所では不満はありませんが、
上り坂や高速道路では力不足を感じます。

【走行性能】意外にもボディがしっかりしているのと、サスペンションがちょうど良い感じで
コーナーリングはスイスイと曲がってくれます。

【乗り心地】ハイブリッド車はなかなか楽しい。減速やブレーキングでバッテリーが充電されたり、
モーターで走っているという感覚などガソリン車では味わえない楽しみがいろいろある。

【燃費】１ヶ月で約１３００ｋｍ走った感想だと、低中速域の街乗りでは３０ｋｍ/ｌぐらいかな〜
高速道路や上り坂が多いシチュエーションだと２５ｋｍ/ｌぐらいなのかな〜って感じです。

【総評】エクステリアデザインや走行性能など、トータルでは満足しています。
ただ、ちょっと力不足なところが・・・

最近、Ｘ−ＵＲＢＡＮも良く見かけるようになりましたが、カラーバリエーションが３３パターン
あるので、自分とは違うパターンの色合いのアクアを見るのが楽しみです。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では好きなデザインなので気に入っています！

【インテリア】
ちょっとチープ過ぎな気がします。

同クラスの他社コンパクトカー、または軽自動車と比較しても劣る質感レベルかと。

【エンジン性能】
もう少しパワーがあればという場面に遭遇しますが、街中で走る分には十分な動力性能だと思います。

【走行性能】
長距離移動するには腰が痛くなるシート...なんとかして欲しいものです。
運転していて楽しい・ワクワクする様な車ではありません。

【乗り心地】
乗り心地は良くないです。
凹凸路面や段差等での突き上げがかなり気になります。
フィットの方がマイルドで乗り心地は良い印象です。

【燃費】
文句無しに良いです！

【価格】
妥当なんでしょうか？

【総評】
3年前ならライバル勢より優位な立場にあったと思うが、ここ数年でのライバルの急激な追い上げで魅力が半減しているように思える。
ハイブリッドに何らかの付加価値を付けて、デミオやフィットの様な「走る楽しみ」を提供して欲しい。

ショッピングモールで買い物中に、展示されていたアクアを見て一目惚れで買った20代前半の女性です。軽自動車から乗り変えました。
【エクステリア】
展示されていたチェリーパールクリスタルシャインに目を奪われました。顔も、前まであったほうれい線みたいなのが無くなっててかっこいいです。シャイニーデコレーション専用色（ドアミラーとアウトサイドドアハンドルとバックドアガーニッシュがメッキ）なのと、ブレーキランプのところを横から見たときブラックのアクセントが入ってるのが良いです。
【インテリア】
展示されてる車の車内をみて、結構プラスチックだなあ...と言ったら、Gにするとインパネがディープブラウンの合皮になってメッキのアクセントが付いたり、スイッチベースやシフトベースがピアノブラック加飾になると言われ、購入するならGだなと思いました。実際、Gにして良かったと思います。
収納は、あると物を詰め込んでしまうタチなので無くてむしろ良いです。前の座席にカップホルダーが４つあるのは、要らないって意見もありますが私は嬉しいです。車用の空気清浄機とちっちゃいゴミ箱とボトルガム入れても、ドリンク置けますから。
Gにすると運転席と助手席の間にコンソールボックスがつきます。（ひじ掛けではないです）
静岡トヨタ限定でcherishという特別仕様車が出てるんですが、ステアリングとシフトノブのカラーを5色から選べます。スタートスイッチのロゴが可愛いくて、プラズマクラスターやシリコンのキーカバーをおまけでくれたりしました。バンパーステッカーもおしゃれ。女性社員が色々考えたらしいですが、セレクト次第では男性向けにもなります。私はステッカー以外はピンクで揃えました。
【エンジン性能】
軽自動車から乗り変えたので比較対象としては...あまり詳しくないので書きません。
【走行性能】
こちらも比較対象が軽自動車なので...バイパス走ってるときがすごく楽になりました。風の影響をあまり受けないし、安定して走れます。運転が楽しくなりました。クルーズコントロールも付いてるので。ブレーキがちょっと踏んだだけでも効くので、試乗したときはびっくりしましたが、すぐ慣れました。小回りも利くし、思い通りに動かすことができます。
【乗り心地】
通勤時の渋滞で、停止中のエンジン音や振動から解放されました。とても静かで良いです。ガソリン消費しない、アイドリングストップ中でもエアコンちゃんと効く。前まで感じてたストレスってなんだったんだと思ってしまいます。
シートも、座り心地良いです。
余談ですが、フロントのドアガラスを紫外線だけでなく赤外線もカットするものにしたので、ジリジリ感が前の車に比べて減りました。
スピーカーの音質も良いです。
【燃費】
通勤で片道8キロ、渋滞するので30分はかかります。500キロ走った現在で表示は25km/Lです。前のコンテは実質16km/Lだったので良いなと思います。バイパス走ると32km/L。渋滞してても燃費悪くならないのが嬉しい。燃費良いから遠出もガソリン気にせずに走れます。
【価格、総評】
静岡トヨタ仕様の値引きで23万円引いてもらいました。車両本体が238万円。
オプションは、
シャイニーデコレーション（外装メッキ加飾）
ビューティーパッケージ
LEDヘッドランプパッケージ
スマートエントリーパッケージ
ナビレディパッケージ
つけました。
値引き交渉する気ないので最初から引いてくれてるのは嬉しかったです。余談ですがショッピングモールで買い物中の小娘相手に、すぐに名刺を差し出し、すぐに試乗車の手配、アクア試乗、見積もり出してくれた営業の人には感動しました。他メーカーで欲しい車がいくつかあったのですが、ことごとく嫌な思いをし...買う気がなくなったところでばったりアクアに出会ってしまった。
やはり売れている車にはそれなりの理由があることが分かりました。