トヨタ アクア 2011年モデル S（2013年5月31日発売）レビュー・評価

3年前に名古屋へ転勤になった時からお世話になっていた商用車のアクアです。
営業周りなので3年で13万キロ。

【エクステリア】
トヨタデザイン。

どういう意味かというと、「万人受けするデザイン」
後ろは他のライバル車よりもかっこいいかもしれませんが、これといって特徴はない。

【インテリア】
プロボックスよりはいい。内装も営業車としては豪華。
とはいえ、自家用車だとしたらかなり安っぽい。

今はレザーセレクションとかも選べます（割高です）が、
これはちょっとお粗末でしょ。アルトとかミラとかの軽レベル。

ただ唯一評価したいのはシフトレバーが古風なゲート式であること。
お年寄りの踏み間違い事故も防げると思います。

【エンジン性能】
ハイブリッドというのがアダになっているとつくづく感じます。
当然町中の移動も多いので渋滞時などは役に立ちますが、加速をしようと踏み込んだら
まぁうるさいこと。一生懸命。プロボックスと同じ1.5Ｌでこの差は何？

やっぱりバッテリーの重みが足を引っ張ってるんだろうな〜と思います。
トランクに荷物を積んでいるため普通よりも重たいということはあるものの・・・非力。
ストレスがたまります。

【走行性能】
これはまぁまぁ評価すべきでしょう。荷物があってもコーナリングは割としっかりしてます。
低速走行時はＥＶによる滑らかな走りも体感できるのでこれは高評価。

【乗り心地】
このクラスでは文句なしです。
営業車という観点から見るのであれば最高です。

でも後部座席は狭い。あくまでも2人用。

【燃費】
ハイブリッド車はカタログ燃費がおかしい。そんなに走るわけがない。
町乗りだと21キロ/Ｌ、高速だと17キロ/Ｌ

荷物を考慮してもこの燃費はもはや詐〇レベル

【価格】
トヨタのハイブリッド車は若干割高な設定。
フィットの方が安いしトランクも広いし、なんでアクアなんだよと思いつつも
愛知の会社の営業車といえばトヨタが当たり前なのかな。
自分で買ってはいないのでなんでもいいです。


自分なら？買いませんよ。
せめてＧ’ｓくらいなら検討します。

【総評】
営業車としては普及点ですが一般車だとすると不便だと思います。


で、なぜ冒頭のコメントが過去形だったのかというと、
一時停止無視のＤＱＮカーにフロント部分をぶつけられ、自走不可状態になったから。
エンジンも潰れる大惨事。
無事ドライブレコーダーが装備されていたため10：0になりました。


ただ、この事故は個人的にラッキーだと感じております。
というのも、お互いに怪我はなかったですし、何よりこの不便な営業車が違う車になるからです！

次もアクアではないことをただ祈るばかりです。