ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】見ていて飽きないデザインであり上質感もある。特にメッキのドアノブが好み。

【インテリア】積載力は十分。だが一人暮らしで載せる相手もいないので基本助手席、後部座席は荷物置き場。独身にはオーバースペック。

【エンジン性能】スライドドア+車重+NAのせいでやはりもたつきを感じる。あと5000回転以上になりと室内でエンジン音がめっちゃうるさい。

【走行性能】普通に左折とか車線変更するなら問題ないが他の軽より微妙に小回りが利かずUターンに苦労する場面も。

【乗り心地】最近はスタッドレス履いてるからか少しゴツゴツする、ノーマルタイヤではさほど問題なし。

【燃費】NAのわりにあまり良くない。

【価格】需要と人気でまだ高め

【総評】見た目とスライドドアに惚れて買ったものの飽きは早い。あくまでファミリー向けの車。

「もうMT車はイヤだ」

妻の一言でMTのセカンドカーを手放し、急遽中古車でN-BOXカスタムを購入。

1年3か月の間、我が家のアシとして働いてくれました。


【エクステリア】

良い意味で、下品の権化です。
好きな人にはたまらないと思います。

意外に良かったのは塗装品質。
ホンダの赤色、といえば初代フィットをはじめ経年劣化が激しいイメージでした。
N-BOXでは新車時有料色のプレミアムディープロッソパールを購入しましたが、手放す時点でも深いツヤが保たれたままでした。



【インテリア】

前席ルームランプが左右独立式だったり、後席チップアップロック時のカチッと感など、真面目に設計していることが伝わります。

エンジンスタートのプッシュボタンが左側にあり、エンジンスタートからのギアチェンジが左手だけで操作できるのは個人的に良かった部分です。
また、広い室内でもエアコンの効きが素晴らしかったです。

インパネ・ダッシュボードはもしかしたらJF3 JF4よりもコスト掛かっているのかな？と思わせるくらいの質感はあります。
ただ、その質感は高級感とか落ち着きなどとは趣が異なるように感じます。
内装がショボい、と言われ続けたホンダが意地になってネガティブイメージを消そうとして頑張った感じです。



【エンジン性能】

初めてのホンダ車です。
今まで所有した軽自動車は代々4気筒エンジンで、トルクやゼロスタートからの加速感はイマイチでした。その代わり、スムーズで上品なエンジンでした。
このN-BOXはVTECではありませんが、思いの外スムーズ&パワフルで、振動も予想より少なく気持ちのよいエンジンでした。

ホンダ車以外への買い替えをしない知り合いが何人もいるのは、やはり同社のエンジンに魅せられたのかな、と想像します。



【走行性能】

エンジンは良いと思います。NAでもエンジンに不満はなかったです。
ただ、一年少々と早めの買い替えに至った理由は走行性能です。

・アイドリングストップからの復帰ラグ
・アクセル踏んで回転数上げてもCVTの特性による出足の鈍さ
・スーパーハイトかつ重量級ボディに起因した加速感のなさ
・コーナリング時の不安定感

上記は妻が気に入らなかった部分です。
妻は特段信号ダッシュをするタイプでもなく並レベルのドライバーです。

上記不満点はN-BOXが悪いわけではありません。前車とあらゆる点で違っていただけです。
軽量MT車からのN -BOXですから。
また、アイドリングストップを廃止した最近のトヨタ車がファーストカーなので、N-BOXのモタつきがより不満に思えたようです。



【乗り心地】

運転席のホールドが弱く、コーナリング時のグラつきの大きさと相まって安心感が今一歩です。
後部座席も広大だからこそ、同乗者がコーナリング時にどこかへ飛ばされるのではないかと不安になります。

繰り返しになりますが、無謀な運転の常習者ではなく通常の流れに沿って走行するドライバーですが、以前の軽自動車と比べてしまうので乗り心地についても満足とは言えませんでした。


乗り心地に含まれるのかは不明ですが、夜間走行時にヘッドライトが周囲を明るく照らしものすごく見やすかったです。
車幅の狭い軽自動車にディスチャージライト搭載しており、ライト位置の高さにも助けられ今までで一番明るく感じました。
ハロゲンやLEDよりもHIDが個人的には好きです。残念ながら今後LED ばかりになりそうですが。



【燃費】

不満なしです。
以前のMT車で街乗り18-20km/lでした。
さすがにN-BOXも同等とまではいかないものの16-18km/lほどの燃費で背の高さや重量を考えると素晴らしかったです。
また、燃料タンクの大きいことが給油回数の低減に寄与したのも高評価です。



【価格】

中古車購入でした。
コロナウイルス蔓延初期の一斉休校の時期、中古車取扱店も客足が途絶えました。
在庫を現金化するためか相場よりも安いプライスタグが掲げられていました。

購入して1年3か月、売却価格は購入時とほぼ同じです。
ガソリン、ワイパー、オイル以外の消耗品は未交換のままです。
ほぼ無料で所有できた以上、価格になんら不満はありません。



【総評】

妻の一言で突然我が家に来ることが決まり、妻のダメ出しであっという間に手放したN-BOXカスタム。

お気の毒、と言うしかありません。

売却したお金は新たなセカンドカー購入の一部となりました。

各項目で記載した不満点も、前車と比べた場合に出るだけでN-BOX単体で評価すれば、価格と軽自動車規格の中で高次元でまとまっています。

なにより実質無料で所有できた以上満足度は【5】しかあり得ません。

【エクステリア】
ノーマルではちょっとさびしいのでカスタムを選択。
さすがに存在感は抜群！　しかし ちょっとヤンチャな感じは出てしまい
そこそこの年齢の人はNGかもしれません。

【インテリア】
FIT、ヴィッツあたりと比較するとN BOXのほうが良い感じがします。
Clazzioのシートカバーをつけると 高級感がUPします。
シフト周りのイルミがなく 夜間走行でのシフトチェンジが厄介ですが、
みんカラおなじみのMR企画の物を使うことにより非常に良い感じに
なります。
居住空間を最大限にとった影響で収納箇所が非常に少ないので、
DPの大型ルーフコンソールを付けました。おすすめです。

【エンジン性能】
今まで2000のWISHを乗っていたので、加速の遅さには戸惑いをかんじました。
しかし３分の１の力であそこまで走ればOKです。ある程度加速したら
安定して走ってくれました。

【走行性能】
ハイルーフなので 無茶な運転はできません。小さな二人の子もいるので安全運転第一です。普通に走るには全く問題ございません。

【乗り心地】
全席も後部座席も非常にゆったりしており、シートもしっかりした作りなので
とても素晴らしいです。

【燃費】
いいとは言えませんが、ふつうレベルです。

【価格】
FITとかのコンパクトカーと比べると非常に高いイメージがありますが、
両側パワースライドやディスチャージなどなど、エクステ、インテ 色々
見ていくと納得できる価格です。

【総評】
私、妻、子（４歳）子（１歳）の４人家族で このサイズは使い勝手抜群です。
平日は妻が子供を連れて出かけますが、両側パワースライドはとても便利と
言っております。そこそこの長距離でも十分使えますし、維持費も安いですし、
小さい子を持つ家族には とても良いです。
子が大きくなる５年後にはミニバンに変えようと思ってましたが、
なんか、壊れるまで乗れそうな感じです。

「さよなら NBOX」
価格を星5に変えました。
走行距離22千キロと、少なめではありますが、
4年半。傷だらけにも関わらず下取り100万円超えました。
購入時は高かったですが、リセールバリュー考えると、格安でした。

来年はフルモデルチェンジですし、ディーラーと買取店ともに、1番値のつく、2月までは高査定出来るとのこと。
良いタイミングで下取り出せました。
壊れるまで乗りたかったが、ワンタッチテントや、虫捕り網を載せると、かなり手狭になってしまったので、来年の虫捕りシーズンを前にフリードに買い替えを決めました。

《エクステリア》
カスタムは好き好きがありますが年齢が低い私は好きですゴツ目な感じで

《インテリア》
インテリアも無難な感じでよかったです
ただ大きさの割には収納が少ないと思います

《エンジン性能》
かなり速いです
アクセルを踏めば一気に加速していきます、加速にストレスを感じません。
ターボなので発進時多少ラグを感じますが全く気になりません。

《走行性能》
やはり大きくて重いので急カーブ等は今まで乗ってた軽と同じように曲がろうとしたら危ないです
これは大きさが大きさなのでしょうがないですが…
ですが大きさと重さの割には曲がりやすいほうです。

《乗り心地》
サスペンションが固めです。
軽い段差でもかなり振動が伝わってきます。
まぁ車内を広くするためにガソリンタンクが車の腹下にあるそうなのでこの固めの乗り心地はしょうがないと思って我慢してます。

《燃費》
かなりいいです。
購入して半年が経ちますが大体リッター17.5?位です
ガソリン満タンにいれて
毎日通勤、買い物等でつかって2.5週間ほどでやっとメモリが2位なのでかなり持ちます
ターボは悪い悪いと書かれていましたが全く悪くありません
自分が思うにそういうレビューをされてる方は運転が荒いのだとおもいます。
プリウスでも荒い人が乗ればかなり低くなるらしいですので
はっきり言って燃費なんてドライバーで全然違いますからあまり良い悪いレビューを当てにしなくてもいいです。

《価格》
高いです笑
ですがその値段相応の価値があります
所有すればわかります。

《まとめ》
この価格comを購入前に拝見したのですが
良いレビューとかなり悪いレビューがたまにあるN BOXですが購入して私は良いレビューの方が頷ける事が多かったです。

【エクステリア】

イカツイ(^^)

【インテリア】

黒を基調としてお洒落

【エンジン性能】

F1チームが開発
現行軽自動車最強エンジン

【走行性能】

トルクも直ぐに効いて速いです。

【乗り心地】

段差や繋ぎ目は驚くほど静かです。

【燃費】

夏場は平均13ぐらいです。名古屋まで遠出して17ぐらいです。

【価格】

少々お高い

【総評】

間もなく３年が経ちます。

もう少しで車検です。

後２年は乗るかな？

燃費は悪いのに日本一売れている軽自動車

その存在感を初めて世に示した車です。

カスタム系にはスタビライザーを装備しています。

ターボ系は両側電動＋パドルシフト＋クルーズコントロールを装備

家内の車をライフからN-BOXカスタムに乗り換え。
主に前車ライフターボ、代車のN-BOX（NA）との比較です。
【エクステリア】
オプションのボディ同色フロントグリルバンパーおすすめです。
と言うか本来こっちを標準にすべきでは？
最近の某トヨタ車の品のないスピンドルグリルよりはマシですが、メッキ多過ますね。
【インテリア】
個人的には素のN-BOXでも特に安っぽいとは感じませんが、
パネルをつけると逆にチープに感じられるような気がしますね。
家内が気に入っているので特に問題ないんですが・・・
シートは可もなく不可もなく。ライバル車と同等でしょう。
1〜2時間ぐらいの走行であれば問題無いですね。
オプションのリアシートスライドは必須。
しかしセットになっているシートバックテーブルは不要。とういか運転中は使えないし邪魔なだけ。
あとエアコンはライフと比べて圧倒的に進化
ライフでは音だけうるさくてなかなか効かなかったのがすぐにエアコン効くようになりましたね。
全体として快適性はかなりアップ。
【エンジン性能】
アイドリング時の音はライフより静かになりましたねー
一般道ではライフ以上にキビキビ走りますねー
代車のNAでも結構走ってくれるので一般道ならこれでもと思いましたが、
やはりターボに乗るとNAに戻れませんね。
軽くアクセル踏むだけでぐんぐん速度が上昇していくので、結果エンジン音が静かですねー
一方、高速でもライフと比べてあまり車重増は感じさせませんね。
問題は風の影響をもろに受けるため向かい風では特に加速が鈍りますねー
風強い日は高速の合流や追い越しがしんどいですね。
【走行性能】
風の影響で加速はかなり影響を受けますが、少々の風ではふらついたりしませんね
【乗り心地】
カーブではかなり左右に振られますから、曲がりくねった峠道とかは避けたほうが無難。
ライフと比べて乗り心地はかなり進化していると思いますね。
室内の広さと相まってワンランク上の車を運転している感覚です。
【燃費】
ライフでも大したことがなかったので最初からあまり期待してません笑
それでも維持費は軽自動車が圧倒的に安いですから。
【価格】
ライバル車と比べて同等とわかっているんですが、やはり200万は高い！！
でも逆に言えば、コンパクトカーと比べてコストダウンしてないってことですから考えようですかね

【総評】
軽自動車は様々な制約のもと作られるわけで、結果何かを得ようと思えば別の何かとトレ−ドオフにしなければいけないわけだけど、ライフからの乗り換えで失ったものは最小限と感じましたね。
風の強い高速では加速が鈍り追い越しが厳しいですが、空間が広くなったことで運転の疲労も軽減されてる気がします。
後席も長時間乗るなら広いほうが楽ですしね。
1BOXタイプの長所は十分に感じられました。
またターボは非常に低い回転数で効き始めるので一般道でも十分にその恩恵を感じられますね。
アクセルを軽く踏むだけで良いので運転も楽になりましたよ。
ライフからのその他の進化ポイントとしては乗り心地とエアコンの効きが非常に大きいと思います。
カスタムである必要性は低いですが、個人的にはターボがおすすめ。
NAと10万円の価格差ありますが、それ以上の恩恵を感じますねー
肝は低回転から効くターボじゃないでしょうか。
一般道でも運転楽になりましたね。坂道多いならなおのこと・・・
あと、あんしんパッケージとリアシートスライドは必須かと

“プレミアムベルベットパープルパール	“プレミアムベルベットパープルパール”	“プレミアムベルベットパープルパール”
“プレミアムベルベットパープルパール”	純正の青LEDイルミもホワイトで良かったような…。	“ピュアサウンドブース”装着の証でもあるエンブレム。

実質嫁車であるH17年 ムーヴカスタムRS(JB-DET)からの乗り換えです。
中古も含め新古車も大差ないので結局新車購入となりました。

私は“プレミアムディープロッソパール”が良かったのですが
MC後の新色“プレミアムベルベットパープルパール”の
現車を目にした嫁の一言でこの色に(>_<)
確かにMC前のゴールドパープルはほとんど黒でしたので
この色は明る過ぎず暗過ぎずの紫で良いと思います。

GW直前に発注して6月中旬に納車。走行距離“000002km”
ウレ気に乗り回し現在、約500km…慣らし中です。

ディーラーオプション類は以下の通り〜

『プレミアムベルベットパープルパール』
『ピュアサウンドブース』
『リアスライドシート』
『バンパーグリル同色』
『無限フロントロアスポイラー』
『ドアノブイルミネーション』

他は、純正ナビではなくCarrozzeriaナビ、Aftermarketマット、車屋さんいわくベンツ、
BMW、アウディ―にバイザー装着っておかしいでしょ。と言う意見に妙に納得！
と言う事でバイザーレス。後はガラス系ではないガラスコーティングにローダウン。
あくまでも“Simple is Best”を基本とし、軽でもあるので
これ以上は弄る予定なしです。

【エクステリア】

角ばったデザインが好みなのか、ゴツイデザインです。
プロジェクターライトが個性を出していますね。
逆に昔の31スカイラインとか13シルビアに角目仕様もありましたが
もし角目仕様があったらそれはそれで、結構格好良いと思いますが。

【インテリア】

ブラックを基調として全体的に軽としては(軽の中でも)
完成度が高い質感です。所々、『軽』を感じる所はありますが。
スラッシュの内装は天井も黒ですが、カスタムも黒天井だったら
良かったと思います。後、MC後より合皮のコンビシートで個人的に評価は
高いのですが、そこまでするのならいっそ前席のみでも良いので
本革コンビシートにして欲しかったですね。

それからこれは賛否両論でしょうが、スターターボタンの位置です。
トヨタ車は大体は右ですが、ECONボタンが中央でスタータボタンが
右なら良いですが、N-BOXは右にECONボタンで真ん中にスターターボタンですね。
私はエンジンかけて即スタート派ではないので、暖気運転の際、
結構面倒＆煩わしいですね。アウトドアでの用途も視野に入れて後部座席から
ACCにし易くする為なのかどうかは分かりませんが
ここは左右逆にして欲しかったですね。

クルーズコントロール…もう一台の車にも付いておりますが
(そう言えばムーヴにもレーダークルーズがOPでありましたね)
軽にもクルコンが標準の時代ですか…文句なしに快適です！

CVTなのに7速パドルシフト…シフトアップのレスポンスは
まあイマイチですが、他車にはないN-BOXカスタムのみの機能ですね。
特にエンブレに便利。

【エンジン性能】

まだ慣らし途中なので2000rpm〜3000rpm以下での走行ですが
エアコンかけて登り坂でも十分に走ります。
車両総重量1.2t...その割には踏み込まずともよく走ると思います。
CVTとの相乗効果もあって重量を感じさせないフィーリングは
大変評価出来ると思います。

慣らしが終わればそれなりに回してみるつもりですが
実用回転域、低回転重視のエコターボ。期待はしていません。
F1好きな私にはたまらないフレーズ...「POWERED by HONDA」と
謳いたい所ですが、同じ“N”でもNSXではなく、そこはN-BOX(軽)ですので。

【走行性能】

基本、ノーマルでも恐らくアンダー傾向にあると思います。

ただ、ローダウン仕様なので、軟弱な純正タイヤの影響なのか、
Dampersにしなかったからかどうかは?ですが
下りコーナーをゆっくり回るとかの次元ではなく
根本的にどアンダー傾向にあります。
しかし、Dampersまでは考えていないので、許容範囲と捉えております。

【乗り心地】

正直、純正車高ではない事を忘れるぐらい良いです。
ただ、リアは少々ゴツゴツ感が目立つ乗り味。まあ、仕方がないですね。

以前、知り合いの前期N-BOXカスタムターボの試乗時に感じたのは
そんな訳はないのは百も承知ですが、純正のあの柔らかさは思わず
一瞬エアサス?と思ったぐらい。
(逆に言えばそれだけムーヴのローダウンでの乗り心地が悪かったのですが)

【燃費】

慣らし中に付きそれなりの踏み方で、リアルな数字ではないでしょう。
ちなみに満タンすでに2回、アイストが嫌いなので、ECONOFF。エアコンON。
通勤が峠越えなのもあるのですが、平均、11km/L前後です…。
ムーヴは4気筒ターボなのもあって、8〜9と言う燃費の悪さだったので
当然それよりは基本良いのでしょうけど、軽の中では恐らく1番悪いのでしょうね。
ただ、燃費に関してはそこまで気にしない方なので
以前より良ければそれで良いです。

【価格】

N-BOXに限らず、タントも含め電動スライドの軽は高いです。
中古新車問わず割高感は否めないでしょう。
色んな意味で良くも悪くも軽の概念を覆らさられました。

ただ、一方で中国製のガラスの採用はまだ良しとして
目に見えない部での海外製拡大のコスト削減が
コスト以外も下げるような本末転倒状態にならないようにして欲しいですがね…。

【総評】

総じて満足度は高いですが、懸念材料が。
N-BOXの車重ですが、重量級の部類の軽だと思います。
それに対して、ブレーキが甘いのでなく、確実に弱いです。
特に大人4人乗車時。エンブレは必要ですね。
ギリギリではなく、もっと余裕が欲しいですね。

それとホンダ車の塗装の質、やはりホンダの塗装ですね。
例えばのタントのメタリック系パール系と見比べると
ホンダに比べ、一層分クリア層がのって塗膜に厚みを感じる印象。
結果、景色の写り込み方に違いが出ます。色によっては見え方が
違ってはきますが、塗装品質ではやはりダイハツの方が上手かと。

そろそろ文字数に限度が…。
軽とは思えない、静粛性からくる快適性があるのは事実。

同じ様な画像がありますが…。参考になればと思います。

２月に初期フィットが車検で、見積もったら修理費がえらい額になり急遽買い換えしました。ダウンサイジングで、軽にしましたが、今の軽は凄いです！１ヶ月乗った感想をインプします。
【エクステリア】
個人的に好みです。が、フロントのメッキが凄すぎるため、2トンカラーを選びましたが、メッキ部が黒艶になり、かなり締まって見えていい感じです！ちなみに、自分が購入したDでは自分が第一号でした！色はパープルとシルバーの２トンカラータイプです。
【インテリア】
シートやステアリングのステッチが赤になり、良いです。メーター照明も赤で、エアコン吹き出し口の淵も赤で統一感あります！
今回のマイナーチェンジで、リアシートスライドが選べるようになり、勿論つけました！リアテーブルも付いてきますが、これは重宝します。後付けテーブル必要ないし、折り畳めるし使い勝手良いです。
【エンジン性能】
NA購入ですが、十分走ります。ECON切れば加速もしますし、十分でしょう！そもそも、パワー求めたければそれなりの車を買えばいいだけです。軽にそこまで追求してはダメでしょ。
【走行性能】
十分でしょう。軽にしては十分かな！
【乗り心地】
思ったよりは硬め？な感じもしますが、フワフワ感もそれほど無いので良いと思います。
【燃費】
他メーカーよりは燃費は落ちますが、20ｷﾛは走ってくれてますので、十分です！
【価格】
今のハイトワゴン系は高い！ですが、装備を考えれば仕方ないかな。勿論レーダーブレーキは付いてます！！
【総評】
今の軽は高いだけあって、素晴らしいです！それなりの装備もあり走りも燃費も良いですから、満足出来る車だと思います。買って良かったと思ってます。これから長く乗るつもりですから、大切に乗りたいです！

契約

ちょうどMCと重なり、欲しい白黒ツートンのGタボLパケが無かった為、MC後を待つことに
カタログもまだで、オーディオ系は別として、OPはN/と同じだと私の判断www
諸々は前のかたろOPカタログをみながら見積り。
事故車、傷だらけのアルトを10万で下取り。
本体値引き3万円（レビューで3万は選べず5万にしてますが）
OP値引き、なんと0
OPだけで、619,833円ww

スモール連動の青髭を白にしたかったが、左右周りを全部交換になるので10万程と言われ断念。
グランドイルミネーションで青を入れ、なんとなく納得。

フロアマットは黒の赤縁で、白黒チェッカーのシートクロス。

3歳の子供を後ろにチャイルドシートで乗せるので、リアモニター11インチ
ナビは8インチプレにiPhoneから動画も見たいのでコード類も。
後ろのNBOX custom 前のHをゴールドエンブレムに ライセンスフレームをピンクゴールドに。

ルームミラーカバーは白。

ハイケルビンバルブもOP品に交換。

リアスライドとテーブルがセットだったので嬉しい。
テーブルは何かと子どもがいるとべんりだったので。

MC後、外見で変わったところは、フロントグリルが太くなった感じと、後ろのリアバンパーガーニッシュ（？）がクロームメッキ（？）になったかな
あと、後ろのランプ類がスモークっぽくなった

しかしあの青髭
なぜ青なんだろ？
青しかないんだろ？

グレードを下げれば白になるよね？

アイドリングストップ機能と、ブレーキシステムは初めてなのでありがたい

エアバッグ込みの安心パッケージもいい。

キーレスも私としては初！
不思議なシステムやwww

乗った感じは、あっターボだなと感じることがある
軽にしてはなかなかとおもいます。

パンダカラーで可愛い。
おばちゃんですが、小さい子どもがいるのでお許しをwww

価格はとにかく高い。

残クレで購入したけど、やっぱり高いね


長く乗ります。

ノーマルNBOX NAからの乗り換えです。町中で走行ではそれほどターボの恩恵はないですが坂道、高速などでは楽な走りができます。NAには不満ありましたがターボには特に無いですね。
レビュー対象車は中古車としてありますがかなり新車に近いものです。

走行距離が5000キロを超えたのでレビュー致します。

【エクステリア】

全体的にロボット見たいでワイルドな感じが良いです。

前から見たら人目で分かるマスクです。

タントと前後似てますが(笑)

後ろから見たら車高が高いですね。

見晴らしも良く運転しやすいです。

【インテリア】

内装は黒で統一され 質感も良い感じです。

軽自動車にしては高級感もあり、落ち着きがある室内となっております。

【エンジン性能】

アクセルを踏み込めば、エンジン音は大きいですね。軽自動車は皆そんなもんですので特に気にしていません。

【走行性能】

ECO ONでも速いです。

ECO OFFにすれば異次元な加速を味わえます。

くれぐれも飛ばし過ぎには注意して下さい(笑)

【乗り心地】

荒れた路面以外は突き上げ感も抑えられてて静かです。

一度試乗をして見て下さい。

軽自動車の進化を感じますよ。

【燃費】

ターボなので夏場と冬場は悪いですね。

平均で市街地13K 高速16K

【価格】

昔からの軽自動車の値段を考えれば割高ですが、 その分お買い得感もありました。

【総評】

新車等で検討してる人が居れば、オートリトラミラー(純正オプション)お薦めです。必ず役に立ちます。

昨年6月にN-BOXを契約をし納車は9月でした。契約した直後にリコールが発表され、心配になり担当者に電話を入れたら対策するので大丈夫ですと言われました。それを信じ納車からすぐにCVTの不具合が見つかり直してもらいました。納車されてから4度ディーラーに車を預けて修理されるまで代車生活を過ごしました。二度とHONDAには乗るかよと当時は思いました。担当者に恵まれた事もあり不具合は一部(ハンドル異音)を除き全て解消され、今は快調に走っています。

私はリコールもHONDAも恨みません。

最後まで見て頂き有り難うございました！

【エクステリア】
スポーティな顔面がとても気にいってます。
【インテリア】
二列目の足元の広さは素晴らしいの一言。
前席の居住性も快適でメータ周りもカッコイイです。
【エンジン性能】
NAなんですが、走りには満足してます、
エンジン音も意外に静かでした。
【走行性能】
軽という不安定感を感じません。
【乗り心地】
良いです。
【燃費】
まだしっかり計ってませんが、そこそこの燃費は出せるのではないかと。
【価格】
気にいって買ったのですから文句はありません。
【総評】
車に全く興味のない奥様が、「これが欲しい」と言った初めての車（笑）
現在メインが納車待ちの状態なので、平日、休日問わず活躍してくれてます、ずっとトヨタ車でしたが、ホンダ車もいいもんですね。

4/25
無事に納車してきました。
人生初の新車ですが
大変 満足しています。

しいて言えば
収納が少ないかなぁと
思いますが‥。