ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】見ていて飽きないデザインであり上質感もある。特にメッキのドアノブが好み。

【インテリア】積載力は十分。だが一人暮らしで載せる相手もいないので基本助手席、後部座席は荷物置き場。独身にはオーバースペック。

【エンジン性能】スライドドア+車重+NAのせいでやはりもたつきを感じる。あと5000回転以上になりと室内でエンジン音がめっちゃうるさい。

【走行性能】普通に左折とか車線変更するなら問題ないが他の軽より微妙に小回りが利かずUターンに苦労する場面も。

【乗り心地】最近はスタッドレス履いてるからか少しゴツゴツする、ノーマルタイヤではさほど問題なし。

【燃費】NAのわりにあまり良くない。

【価格】需要と人気でまだ高め

【総評】見た目とスライドドアに惚れて買ったものの飽きは早い。あくまでファミリー向けの車。

価格は高いですが特別仕様車で軽では考えられない豪華な装備がついています。基本的に装備に不満はありませんが、他社と比較して、衝突防止機能と燃費性能は劣っているのは確かです。
車検の関係でモデル末期のN-BOXの購入となりましたが、熟成されているので初期型に多く見られた不具合もある程度解消されているのが良いです。
今年の半ばにモデルチェンジの予定があるようですが、これ以上燃費性能を上げるには外板の更なる軽量で樹脂化もあるだろうし、価格もホンダセンシングの採用の噂もあるので7から8万円上がる可能性があります。
また、N-BOXの販売初期にあった不具合も2代目にはおおよそ解消されて発売されるのでしょうが、2代目も初期不良や、軽量化の代償なども予想されます。
次期N-BOXを買うなら発売から少し経った後の方が良いでしょう。

迷っている人は今のN-BOXを買っても損はないと思います。
燃費もパレットSWからの乗り換えですが、比較してもトルクが増えたにもかかわらず、少し良いです。これは意外でした。
次期モデルを少し待ったにしても、値引き額が今より少ないし、消費税も少し経てば10%に増税されてることから、あんしんパッケージでカーテンシールドエアバッグをつけた、外的衝突等にも安心な現行はおすすめです。

次期型の燃費も上がっても実燃費がどれほど上がるかは未知数です。仮に5キロ程上がっても実燃費でいいとこ3キロくらいがいいとこでしょう。必ずしも良い燃費になるとも限りません。実際に乗る人によって差が出ますので、現行がいい条件で購入出来れば買いだと思います。

家族で使える街乗り重視の軽自動車を探していた中でこの一台に決めました。求めていたのは室内空間と家族全員乗っていても不満のない動力と燃費です。
【エクステリア】
派手なメッキグリルなどは個人的に好みではないですが、車高の高さのおかげで軽自動車とは思えないほど存在感を出しています。塗装は他社のものをもう少し見習ってほしい。
【インテリア】
黒をベースに落ち着いた雰囲気です。シートが皮ならもっと良かったですけど。あと、プラスチック樹脂が分かるパーツは汚れが付くと目立ちやすいので、もう少し目立ちにくいものに変えてほしいですね。キズも付きやすいですね。
【エンジン性能】
低速からターボのおかげで静かに加速していきます。軽自動車としては文句なしです。ただ、急加速はエンジンが唸るだけで物足りなさは感じます。市街地を走る分には全く問題ないです。アイドリングストップはブレーキの微妙な加減で作動したりするので、慣れがかなり必要だと思います。煩わしいひとはオフにしといたほうがいいでしょう。
【走行性能】
カーブでのロールは、やはりハイルーフ車なので少なからずします。山道や連続したカーブの時には車酔いしやすい人は注意です。
【乗り心地】
段差を乗り越えた時の突き上げは激しくて、特にリアシートは高速などの継ぎ目ではモロに振動を感じます。エンジン音は聞こえにくいものの、ロードノイズや静粛性はあまり良くないです。運転席の人と後部座席の人との会話はしにくいです（笑）
【燃費】
こちらは思ってたより良く、高速で飛ばさなければ20?/lは上回って走ってくれます。さすがに下道では13〜16?/lくらいでしょうか。
【価格】
高い！の一言。コンパクトカーに比べて装備は充実しているからしょうがないが、それにしても高いです（ーー；）
【総評】
スライドドアの軽自動車は生活する上で便利の一言。嫁がストレスなく運転できる大きさでかつ広々した空間は子育て世代には欲しい一台だと思います。ただ、衝突安全システムは他社よりかなり遅れている印象で、ないよりマシな程度です。それでも軽自動車で売れているだけあり使い勝手はよく他社と比べて買ってよかったと思います。

嫁さんの車だが１０ヶ月乗ってみての感想をまとめた。

第一の感想としては広くて使いやすい。変に普通車のコンパクトカーを買うより広いし、背の高い荷物も楽に積める。特に子育て世帯には使いやすい車だと思う。
インテリアにしても軽自動車の中では上質な方に入っている。嫁さんは特にリアのサンシェードが気に入っている。これも後ろに子供を乗せる機会が多い人にはオススメだ。

軽自動車なので、エンジンのパワーや走行性能は高くないが、必要十分といった感じ。街中で乗るには不便を感じたことはない。一つ気になったとすればアイドリングストップのエンジンが停止するタイミング。車両が完全に停車する前にエンジンが停止してしまうので最初は違和感があった。


価格は軽自動車にしては高いが、子育て世帯にはオススメできる。我が家でも遠出するとき以外はN-BOXで出る機会の方が圧倒的に多い。

詳しいレビューはコチラに書いているので良かったら見てほしい。購入時に比較対象にしていたタントカスタムとの比較も書いてみた。
http://unicoledo.mods.jp/2017/01/04/n-box%e3%82%ab%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%a0%e3%82%9210%e3%83%b6%e6%9c%88%e4%bd%bf%e3%81%a3%e3%81%9f/

【エクステリア】後出しタントがフロントマスク真似するくらいです。いいと思います。ただLEDの青ラインが今では型遅れぽく思います。

【インテリア】メーター周りのプラスチックが少し残念ですが軽自動車と思えば満足です。ただ自分的にはリヤシートのリクライニングがもう少し幅があると良かったのですが・・・

【エンジン性能】ターボのおかげで坂道も高速道路も楽です。試乗車でNAも乗ったのですが、以外と良く走り街乗りではタントより良かったです。スペーシアはもうひとつ走らなかったです。NAでも良かったのですが、月一、結構な峠通るのでターボにしましたが、フル乗車でも坂道グングン登っていきます。

【走行性能】雪道走行も考え4駆にしたのですが、今年は雪が全く降らず雪道レビューはわかりませんが、街乗り・高速不満はありません。良く走ります。

【乗り心地】後席の乗り心地は長時間はキツイですね。後席だと少し跳ねている感じがするのですが、超ハイトワゴンだと仕方ないのですね。

【燃費】4駆ターボ悪いです。街乗り12〜14。高速巡航だと20〜22くらいまでのびます。

【価格】余計なOP等（リヤフリップダウン、ピュアサウンドブースなど）を含め、総額220万高い

【総評】普段は嫁の通勤に使用してますが、休日運転のみですが不満は少ないですが、リヤスライドドアの異音とAftermarketナビのBキャスカード読み取り不可の不具合（3度メーカー修理）以外は満足はないです。AftermarketナビなんでNボと関係ないですが

【エクステリア】
フロントリアともになかなかカッコイイです。ですが、フロントのメッキギラギラが嫌だったので、オプションのボディ同色のにしました。
【インテリア】
ピアノブラックパネル、ハーフレザーシート、革巻きハンドル等、全く安っぽく見えません。まあ200万するから当たり前と言えばそれまでですが…。
かなり気に入っています。
【エンジン性能】
1トンもの車重がありますが、坂道でもスイスイと走ってくれます。バイパスや高速の合流、フル乗車でも全く問題ありません。さすがエンジンのホンダ。
【走行性能】
高速で走行時、風が強いと若干振られます。
でもタントやスペーシア等も同じでしょう。
軽バンなんかに比べると全然安定しています。
何と言っても1トンありますし。笑
【乗り心地】
フロントは問題なし。いたって快適。
リアは若干硬いかな？ドスンバタンと騒がしいときも。
【燃費】
これだけがネック。同じカスタムターボに乗っている人が会社に1人と、友達に1人いますが、皆揃って燃費悪いと言います。
ターボだから仕方ないのかな？
カタログ値の22キロはあてにはしてませんが、それにしても悪すぎる。
もう一台のデリカd5ディーゼルターボの方が良いです。笑
【価格】
クルコン、カーテンエアバッグ、リアスライド、ハーフレザーシート、ターボ、両側スライドドア、等フル装備なので、軽自動車と言う枠を外せば妥当な値段ではないでしょうか。
【総評】
以前はゼストノンターボに乗ってましたが、走りに不満があり買い換えました。
ゼストではリッター12〜13ぐらい。坂道ではエアコンを切ってました。笑
今は燃費は変わりませんが走りがかなりよくなり、また車内もかなり広くなったのでおおむね満足です。
長く乗りたいです。

【エクステリア】
メッキパーツも多く、軽自動車の中では抜群の出来。
【インテリア】
内装、布張り、あり得ないので、笑ってしまいました。
【エンジン性能】
ターボは、強力です。６０ｋｍ／ｈで２，０００回転を切るときがあり驚きです。
坂道もぐんぐん上ります。下手なコンパクトカー顔負けのエンジン性能です。
無理なシフトアップにもついてくるエンジンは軽自動車の枠を超えています。
【走行性能】
熟成されたモデルなので、言うことなし。街乗りから、高速走行まで、万能にこなします。
ハンドリングは、若干もたつきがありますが、ハイトワゴンでは、横揺れも少なく、いい車です。
少し、オーバーステア気味のハンドル操作にはなりますが。
【乗り心地】
これが、予想以上に良い。グランスムースの記事ですが、ホールドが良い。後席でも標準位置でも、妻子は寝ています。
５５サイズのタイヤのロードノイズの拾いだけは、仕方ないですね。
【燃費】
ロードノイズの問題もあり、多少、タイヤ空気圧を上げています。エアコンオフの燃費は、街乗り１０〜１５ｋｍ／ｌ（冬）、長距離はなんと、２０ｋｍ／ｌをたたき出すときもあります。
【価格】
高い、オプションはほとんどいらないが、本体＋ナビ＋諸経費で２１０万円は覚悟してください。
本体値引きは、それなり。オプションはほとんどが不要なので、ナビでどのぐらい頑張れるか。
【総評】
軽自動車の枠を超えた車です。サイズ以上の大きさを感じるので、ファーストカーのイメージになります。
ハンドルのシフトレバー、クルーズコントロール、車速感応式ワイパー、ＬＥＤフォグランプ、ディスチャージヘッドランプ、両側電動スライドドア等の装備満載です。
ちなみに、安全装備も追加したモデルかつ座席スライドも搭載しているので、現存する軽自動車ハイトワゴンでも無敵ですね。
後部座席を倒すと２６インチ自転車が軽々積載できて驚きました。
ただ、車重は、乾燥重量で１ｔ、通常１．２ｔなので、重い。
モデル後期なので、新型の更なる期待も膨らみますが、これは、これで完成したモデルです。
ホンダさんもよく熟成させてとほめるべき。

【エクステリア】
最近の車では少ない角のあるデザインで個性があり好きです。意外にプレスライン等凹凸があり洗車は若干やり難いと感じます。
【インテリア】
初代Fitと比べても使いやすく、良い感じです。装備も充実していて軽自動車としては凄く良く出来てると感じます。他の競合車と比べても一番の良いと感じました。
【エンジン性能】
発進時や加速時に回転を上げると、音はうるさいと感じますが、巡航運転では静かです。またターボ無しでも坂道で苦労するような事はなく、4人乗車でもアンダーパワー感は60キロくらいまでであれば感じません。エンジン音は大きくなりますが、踏めば加速するため、エンジンパワー自体はある方だと感じますが決してスムーズな回転で回るエンジンではありません。
【走行性能】
ハイトな車の割りにロール感は少ない感じですが、ハイト車であることは感じさせられます。前世代の4ATと違いスムーズで、重い車体を良く走らせると感じます、しかし発進から15キロ程度まではやはり重さを感じさせます。これはターボ車でも同じてあり、また他社の似たような車種でも感じましたので、排気量の限界かと思いました。
【乗り心地】
他のホンダ車の傾向と同じで固めです。特に後ろのシートは実感します。細かなギャップを全て拾う感じです。ロールと柔らかなサスによる変な揺れではありませんので、好みが別れる部分だと思いますが、もう少し改善して欲しいと思う部分です。
【燃費】
普段は片道6キロ程度の通勤及び買い物で使用し、週末は月に2度ほど郊外のショッピングモールに往復60キロ程度使用するのが平均的な使い方です、渋滞はほぼ無い所を走ってます。メーターの平均燃費計はリッター19〜20キロですが、満タン方だとリッター17キロくらいです。先日メーター20.5キロ表示の所、満タン方で17.5キロでした。
【価格】
Fitより高いです。装備を考えると妥当とも思えますが、10年維持した時の差はコンパクトカー時に比べて余りないかも。車検時や税金支払い時期には軽自動車の安さを実感できると思いますが、任意保険はFitの方が安かった。購入グレードや価格によっては10年維持した時、車体購入の差額を吸収しきれずトータルでコンパクトカーの方が安くなる事もあるかも知れません。
【総評】
買って良かったと思います。試乗しましたがターボがあっても出だしの重さは変わりませんでした。ターボ車を選ぶかどうかは、高速を使用するかどうかが一番の決め手になると思います。ターボなしでも60キロ以上からの加速はしますが、決して俊敏なものではありません。ターボ無しでも60キロ巡航時エンジン回転数は2000回転で静かです。エンジンは3000回転を超えるとかなりうるさいです。特にエンジンが暖まっていない時はうるさく感じます。そのため試乗だけだとこの辺が気になります。発進時は後ろの車に迷惑をかけない加速をすると3000〜3500回転は回さないとダメなだめ発進時のノイズは気になります。乗り心地は固いため、試乗では後ろにも乗って確認した方が良いと思います。

【エクステリア】
個人的にいい感じですが、青いライトの色が変えれたらいいのにと思います
【インテリア】
シンプルです
【エンジン性能】
ターボなしなので、普通ですが、一昔の軽自動車と比べたら、凄い進歩ですね
【走行性能】
車体が高いため、カーブは若干不安ですが、四駆なので冬場も安心して乗ってます
【乗り心地】
可もなく不可もなくです
【燃費】
日本車特有のカタログ以下の燃費ですが、そこまで悪くもないかな
【価格】
今の軽自動車は高いですね。装備も充実してるのでしょうがないですけど
【総評】
値段は高いですが、いい車です
室内空間が広く、小さいこどもがいる家庭で、女性が運転するにはもってこいだと思います

家人が新車で購入。

【エクステリア】
・真四角。大きい。背が高い。立派に見える。
実際サイズもそこそこでかい。

【インテリア】
・とにかく広い。天井も高い。
　　ベビーカーごと後ろに積める、リアは広大の一言。
　　大人でも足が余裕で組めちゃう。

・シートは厚めで固め。結構好み。Fit/Vitzよりいいかも。

・「START」ボタンによる始動や、内装・装備も普通車並みに立派。
　　いたれりつくせり。プラズマクラスターのエアコンまで！

【エンジン性能】
・ターボモデルではないが、結構トルクはあるが回してもパワーは無い。

・燃費：ちょい乗りにつき、不明。

【走行性能】
・足はHondaとも思えぬ柔らかさ。※軽のイメージはトラックだけなので
　　背が高いのと、重量が結構あるので、コーナーでは
　　かなりロールする。※サスはあまりストロークしない。
　　カングー(ルノー)のように、沈みきった後にトラクションを
　　稼ぐようには出来てないので、スピードは抑え気味で。

　　高速も走れなくはないが、市街地が吉。

・CVT：重量があるマシンを進めるのに特化した仕様か。
　　発進・巡航中はいいが、再加速等は苦手。

・軽とも思えぬ静けさ。結構遮音にお金かけてる？

【乗り心地】
・柔らか。
　　小さな子供のいるお母さんなどに持って来い。
　　Fit3などよりよほど気持ちが良い。

【価格】
・高い。が、内容考えると妥当か。

【満足度】
・価格を除けば、満足。

【総評】
・もはやこのクラスこそが「普通車」な時代。

　　フル装備で乗り出し200万弱ってのは、
　　まさにかつての1.5L程度の小型車そのもの。

　　それでいて何か「楽しい」感があるのだった。
　　「お迎え」専用機としても最適。

【エクステリア】値段相応だと思います。

【インテリア】コンパクトカーより上です。

【エンジン性能】重たいので、鈍いですけど、軽四ですからね？

【走行性能】こんなものでしょう。

【乗り心地】ホンダらしく堅くゴツゴツしています。

【燃費】町乗り　16.5?　okでしょう。

【価格】やはり高いです。

【総評】好きなので、問題なしの合格点です。

【エクステリア】
妻はイカツイと言いますが、私としては特徴があって良いと思います。
【インテリア】
軽なので、こんなものかなと思います。小物を入れる場所を増やして欲しいです。
【エンジン性能】
ターボなので坂道や平地での加速も楽々です。比較的に重い車体を力強く引っ張ってくれます。
【走行性能】
重心が思ったほど高くないため、コーナーでも全く不安はありません。
【乗り心地】
軽では平均的なものではないかと思います。
【燃費】
ターボ車なので、思ったほど伸びません。街乗り中心でリッター15?位です。
【価格】
高いの一言です。装備もてんこ盛りですが、一昔前なら2000CCクラスの車が買えたような値段です。
【総評】
なんだかんだ言っても、価格と燃費に目をつむれば良い車だと思います。

プリウスからのダウンサイジングで購入しました

走行性能はターボ付きなので2000回転〜3000回転でスイスイ走ってくれます

得に登板では以前所有していたプリウスではベタ踏みに近い所まで踏み込まないといけい坂を3000回転以下で登るので気持ち良いです

外観・内装・装備においても普通車のハイグレード並みでとても気にいっています

普通車からのダウンサイジングではターボ付きなら非力さの違和感なく乗り換え出来ると実感しました

【エクステリア】

最初ターボモデルの外観を見た時は「じぇじぇじぇ！」と思ったが、いかついデザインも慣れると良く見えてきた。
ターボ専用のLEDポジションランプ（紫）はとても恥ずかしい・・・（ヤンキーみたい）
全体のシルエットは軽スライドドア方式（スペーシア・タント等）の中で1番バランスが良く飽きないデザイン。
男性が乗ってもあまり違和感がありません。

【インテリア】

これも軽とは思えないほど高品質。FITやフリードより品質は上では？
今度の新型FIT3がようやく追いついた感じで、このクラスでは文句が無い水準です。
使い勝手もよく考えられており、収納が沢山あります。
唯一使いづらい（慣れない）のがスタートスイッチの位置。日本車は右ハンドルなので右側に付けて欲しい・・・

【エンジン性能】

エンジンの吹き上がりはさすがホンダが本気出して一から作り直しただけあり軽快です。
踏めば踏むだけ加速します。（但しECON解除後）
音質はそれなりに騒がしいのですが、軽1番のトルクで街なかから高速まで不満はほぼありません。（あくまで軽としての評価）

【走行性能】

ターボモデルは前後スタビライザーを備えているせいだと思いますが、不整地路でもガタガタ言わずわりとスムーズにいなします。
背が高いのでそれなりにふわふわしますが、長距離でも疲れず運転出来そうです。
軽なので当然後輪はトーションビーム式サスですが、結構金掛けて作りこんでいる感じが伝わってきます。

【乗り心地】

これまた感動的なほど乗り心地が良いです。
以前乗っていたフィットやフィットシャトルより良い！ホンダさんどういうこと？？

【燃費】

これは期待してはいけません。街なか主体で11キロ〜12キロ平均です。
ターボモデルを買う方は走行性能重視でしょうし、私はさほど不満はありません。
同じターボモデルでもスズキやダイハツと比較して燃費性能だけは劣ると思っています。
燃費を重視するならばスペーシアカスタムを買いましょう。

【価格】

高すぎる。ディーラーの純正ナビ（パナソニック）を取り付け、OPはマットのみで乗り出し200万（値引き5万）
スライドドアが必須だったので妥協しましたが、スライドドアいらなければフィット買ったほうがトータルコスト安いです。
しかし！こんなに高くても未だに納車まで4ヶ月待ちだそうで、ホンダディーラーにはドル箱車ですね。

【総評】
タイトルどおり、燃費と価格以外は大満足です。
装備もフル装備だし、主婦の普段車として文句のつけようがありません。
子供の塾の送迎や自転車をも飲み込む積載性など、これ１つでなんでもこなせます。
地方都市の足としてステップワゴンやセレナから乗り換える方が続出中です。