ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

嫁さんが自分で好きで選んだクルマ。
雪国なので４ＷＤは必須ですが、ターボまでは要らないということでＮＡ特別仕様車（ＳＳパッケージ）を選びました。

ホンダ好きで、Ｎ−ＯＮＥはイヤという時点で、Ｎ−ＢＯＸ一択でした。
納車後すぐに、サイズ的にベストなＮ−ＷＧＮが発表されましたが、それまで待てない事情もあったので、後悔はしてません。


【走行性能・エンジン性能】
ＮＡ＋４ＷＤ＆両側自動ドアなので、エンジンパワーの低さが目立ちます。
ー定速走行時は、比較的静かなエンジンですが、ちょっとアクセルを踏み込んだりすれば、大きな唸り声をあげます。

足回りはしっかりしていますが、背の高さの影響は大きく、コーナーリングなどは非常に気を使います（タップリ減速が必要）

【燃費】
チョイ乗り中心で、１６〜１７ｋｍ/Ｌ。
カタログ値には及びませんが、期待もしてないのでこんなものかなと・・


年間走行距離２０００ｋｍ程度でチョイ乗り中心なので、エンジン性能や燃費はさほど気にはなりません。
雪国なので、４ＷＤは必須で　エンジンスターターやヒーター付ドアミラーなど　冬を乗り切る快適仕様には満足しています。

２６年７月納車です。
マイナーチェンジ後の２ｗｄ　ターボ　カスタム　ホワイトパールです。
前車はヴェルファイアからの乗り換えです。

外観
厳つい表情でブルドックの様にみえてしまい、フロントはノーマルが好みです。
リアはすごくバランスが良くて自分好みです。
フロントグリルのブルーLEDがオシャレです。。

内装
インパネも高級感あるし、装備はてんこ盛りについている。
室内燈がLEDとは思わなかった。室内が明るい。
限定車のターボモデルなので、クルコン、ハンドルスイッチ　シートヒーター、uv irカット、両側スライド
プラズマクラスターなど、高いだけあってそれなりに充実した装備でかなり高得点。
しいて言えば、リアシートがスライドしないので不便。せっかくの室内空間を有効利用できないシーンがある。

乗り心地
軽自動車とは思えないしっとりした落ち着いた感じで試乗してこれだっと思いました。

走行性能
アンダーステアーが強く感じます・・・・。
でもオーバーステアだったら、この安定感では怖いかもね。
ゆっくり走る車なので、まあいいけど。ヴェルファイアより曲がらん。

エンジン
強烈に走ります、速い・・・。
さすがにホンダエンジン。
トルクが太いのかな。
ヴェルファイア（２．４）より速い。

燃費
街乗り、買い物、単距離ばかりで１５kmです。
何とか許容範囲。あと２km伸びれば満足です。
タント（ターボ）は試乗時リセットかけてメーター表示の燃費が１２kmでしたので
このサイズは軽といえ伸びないですね。
仕方ないと自分に「言い聞かせます。

総合
バランスが良い車です。
燃費はそこそこ、でもすごく走るし、高級感も演出出来ている。室内はかなり広いし走行ノイズも
抑えられています。すごく静かに感じます。
値段は比較的高いが装備がたくさんついているのでこんなものでしょう。
ホンダががんばって作ったのがよくわかります。

プリウスからのダウンサイジングで購入しました

走行性能はターボ付きなので2000回転〜3000回転でスイスイ走ってくれます

得に登板では以前所有していたプリウスではベタ踏みに近い所まで踏み込まないといけい坂を3000回転以下で登るので気持ち良いです

外観・内装・装備においても普通車のハイグレード並みでとても気にいっています

普通車からのダウンサイジングではターボ付きなら非力さの違和感なく乗り換え出来ると実感しました

良い点。
ターボにしては燃費が平均18キロ走るので良い。
内装も軽にしては高級感がある。
快適でシートアレンジも簡単で使いかって抜群。
視界良好。

悪い点
背が高い為洗車がし難い。
素の荷物スペースが狭い。
価格は高かった。

前車のライフJB5と比べてもパワー＆燃費良し、広さあり、とても良い車。

1月23日契約し、３月８日大安の日に納車されました。
車両はNBoxカスタムLﾊﾟｯｹｰｼﾞのNA仕様、純正ナビ装着。

１ケ月経過し約1000km走行しましたので、その印象を記載します。

【良い点】
１．運転席の広々感と他の軽自動車にない質感。
２．後席の足元の広さ、
　　逆に、こんなに広くいらないから荷室ｽﾍﾟｰｽをもう少し確保してほしかった。
３．燃費が良い、約300kmを半分高速、半分一般道でｴｺﾓｰﾄﾞ走行したが
　　燃費計19.5km/l但し満タン法で18.5km/l 燃費計は少し甘めに表示するが、燃費は良い。
４．インパネシフトのシフトレバーは節度感があり、しっかりしていてよい。
５．丸い三眼メータは見やすさとかっこよさがある。
　　ブルーのﾌﾛﾝﾄｱｸｾｻﾘｰLEDも個性があり、面白い、気に入ってます。

【改良してほしい点】
１．ハンドルが中立付近が軽すぎる、もう少ししっかり感がほしい。
２．横風でフラフラしすぎる
　　軽のトレッドでこれだけの背高であればしょうがないかもしれないが、風が強いときは
　　ハンドルをしっかり握ってないと危ない、もう少し太めのタイヤの設定を。
３．減速時CVTのﾁｪｰﾝﾉｲｽﾞ･･･大きくないが、気にすると気になる。
４．ナビは純正VXM-128VSXを装着したがBluetoothでﾊﾝｽﾞﾘｰで携帯と繋がるが
　　相手から電話がかかってきたときナビ画面を見て開始ﾎﾞﾀﾝを押さないと会話が始まらない
　　危ないので、手元ｽｲｯﾁをﾊﾝﾄﾞﾙﾆ設定してほしい。
５．運転席の収納ｽﾍﾟｰｽが、他社軽に比較して少ない。
６．加速時のエンジン音がもう少し室内に入らないように遮音してほしい。

いろいろ書きましたが、全体的には今までにない軽の質感を持っており、十分満足しています。

【エクステリア】
　　好き嫌いはア別れると思いますが、私は好きです。メッキが協調されているのに飽きたらオプ　　ションのバンパーグリルを釣りつけるつもりでいます。　カラーはどのカラーも落ち着いてい　　て、やんちゃな顔の割りには大人らしさを感じさせます。

【インテリア】
　　NBOXを購入前に一通り各メーカーのディーラーを訪れ、いろんな軽を見て乗ってみたが
　　NBOXをこえるインテリア、デザインはなかったと思います。NBOXに比べるとどうしても他の軽自動車の内装は玩具にみえる。
　　ただ、収納はすくないとおもいます。スライドドアから雨漏りしちゃったので１点マイナス。

【エンジン性能】　
　　　ずーーと、ターボを乗り継いできた私ですが、NBOXはNAを何度も試乗してNAでも問題ないと判断してNAを購入しました。　NAで十分パワフルです。アイドリングストップになる度になんか得した気分になれます。　ただエンジン音は3000回転を超えたら少しうるさいかも…アイドリング中のエンジン音は静かです

【走行性能】
　　視界が高い上、一昔前の車と違い、視界が広く確保されているので乗っていて、運転していて楽しいです。　ハンドルの取り回しも楽しい！偶然入ってしまった凸凹な悪路でもかなり柔軟に乗り切ってくれたので驚きました（4WDのおかげかも）。
　　
【乗り心地】
　　体をがっちりホールドしてくれるシートに乗りなれていた為か、NBOXのシートでの長時間運転はかなり疲れます。ただ、おしりが痛くなるとか、腰が痛くなる等は無いです。遠くへお出かけする際は、適度な休憩が必要かと。後部座席は、足を延ばせて乗れるので非常にリラックスできます。　

【燃費】
　　慣らし運転時期なのでまだなんとも言えませんが、一番良かったアベレージが17.6でした。
それなりに走ってくれます。アイドリングストップが秀逸！　このガソリンが高騰しているこのご時世にこれ以上悪いと、ちょいと辛いですな。

【価格】
　　高い！！それにつきる。　でも、このインテリア、性能からすると妥当なんだろうか？4WDターボにしちゃうとそれなりの普通車が買えてしまう。　ターボを考えていたが、それがなんかアホらしくて…っていうのもNAにした理由の一つです。

【総評】
　　良いです！とても魅力ある車だと思います。こんな車を待っていた。カタログをみてドキドキワクワクできる車なんて、この１０年なかったと思います。　気になっている方は一度試乗してみては？　この車の良さが見て触れる事で伝わってくると思います。