ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

2024.4追記
N-Boxは基本的に売れるのもわかる出来の良いクルマです。
カスタムタイプは、価格が高くなるのが難点ですが、カスタムしたい方には良いですね。
個人的には標準車の方が中古でもタマ数も多くて少しでも安いのでいいですが。

【エクステリア】
好みは分かれると思います。

【インテリア】
価格を考えるともっと上質な感じがほしいです。

【エンジン性能】
ターボだと不満ない加速性能ですが、やっとコンパクトカー並みに加速できるという程度ではあります。

【走行性能】
背が高く幅が狭いのでロールしまいますが、簡単にひっくり返ってしまいそうな感じは抑えられています。しかし、非常に限界は低そうで無理は禁物です。
当たり前ですが、新型シエンタと比較したら、コーナリング性能は大きく劣ります。

【乗り心地】
柔らかめでフワフワした乗り心地ですが、デイズルークスよりはいいです。
でも同じような予算で買えるシエンタの安定感と比べたら、背の高い軽自動車でしかありません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【価格】
このクルマは価格設定が高いと感じます。
クラスが違うシエンタと競合する価格は国内専用で生産量が限られる軽自動車の限界はあるものの購入価格200万越えは軽自動車として高すぎでしょう。

【総評】
セカンドカーとして近所の買い物や送迎といった使い方なら、この手の軽自動車ミニバンでは一番出来が良くいい選択かもしれません。

もしも近所の足ではなく、ファミリーカーとして中〜長距離までをまかなうクルマとして使用するなら、同じくらいの予算で買えるシエンタなど普通車と比較してから、選んだ方がいいです。

予算が同じようで、万一の安全性能に大きな差があるとなると若いファミリーには手放しではオススメできません。
軽自動車は安全性能が良くなってきてはいますが、例えばシエンタがNＢＯＸより遥かに高い安全性能を持つことは明らかです。
時として安全性能の差が取り返しのつかないことになることもあり得るのでこれから購入検討される方はいろいろな同じ程度の予算で買えるクルマをチェックすることをオススメします。

最近街中で良く見かけるのでＮＢＯＸカスタムを購入検討で試乗した感想です。

ターボモデルを試乗しましたが出だしは確かに速いですがそのあとアクセルを踏み込んでも加速しません。
ＣＶＴのセッティングなのでしょうがこれではいざと言うとき加速できないので危ないなと思いました。
ターボであるからにはどの速度域から踏み込んでも素早く加速してくれないと意味ありません。

ターボモデルにecoボタンを設定する意味もわかりません。営業マンに聞くとターボでも燃費を稼げるようにと言われましたがそもそもターボモデルを買うような人はノンターボより燃費が悪くなるのはわかっています。

ホンダが出すターボモデルなら割りきってecoや燃費度外視の良く走るターボで売ればよかったのに。
走りにこだわる人はターボ、燃費にこだわる人はノンターボ、こういうはっきりした差別化をしなければターボのメリットが見えません。

ノンターボでもっさり走らない。ターボでもecoボタンありでよくわからない加速感。ＣＶＴの感覚もＡＴばかり乗ってきた私には違和感あり。

車の見た目や内装、シートアレンジなどはよかったし私自身がホンダ党なんで期待して買う気マンマンで試乗しましたがガッカリしました。
営業マンの熱意ある接客も好感をもてましたが運転した感覚が私には合わなかったので買いませんでした。