ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

「もうMT車はイヤだ」

妻の一言でMTのセカンドカーを手放し、急遽中古車でN-BOXカスタムを購入。

1年3か月の間、我が家のアシとして働いてくれました。


【エクステリア】

良い意味で、下品の権化です。
好きな人にはたまらないと思います。

意外に良かったのは塗装品質。
ホンダの赤色、といえば初代フィットをはじめ経年劣化が激しいイメージでした。
N-BOXでは新車時有料色のプレミアムディープロッソパールを購入しましたが、手放す時点でも深いツヤが保たれたままでした。



【インテリア】

前席ルームランプが左右独立式だったり、後席チップアップロック時のカチッと感など、真面目に設計していることが伝わります。

エンジンスタートのプッシュボタンが左側にあり、エンジンスタートからのギアチェンジが左手だけで操作できるのは個人的に良かった部分です。
また、広い室内でもエアコンの効きが素晴らしかったです。

インパネ・ダッシュボードはもしかしたらJF3 JF4よりもコスト掛かっているのかな？と思わせるくらいの質感はあります。
ただ、その質感は高級感とか落ち着きなどとは趣が異なるように感じます。
内装がショボい、と言われ続けたホンダが意地になってネガティブイメージを消そうとして頑張った感じです。



【エンジン性能】

初めてのホンダ車です。
今まで所有した軽自動車は代々4気筒エンジンで、トルクやゼロスタートからの加速感はイマイチでした。その代わり、スムーズで上品なエンジンでした。
このN-BOXはVTECではありませんが、思いの外スムーズ&パワフルで、振動も予想より少なく気持ちのよいエンジンでした。

ホンダ車以外への買い替えをしない知り合いが何人もいるのは、やはり同社のエンジンに魅せられたのかな、と想像します。



【走行性能】

エンジンは良いと思います。NAでもエンジンに不満はなかったです。
ただ、一年少々と早めの買い替えに至った理由は走行性能です。

・アイドリングストップからの復帰ラグ
・アクセル踏んで回転数上げてもCVTの特性による出足の鈍さ
・スーパーハイトかつ重量級ボディに起因した加速感のなさ
・コーナリング時の不安定感

上記は妻が気に入らなかった部分です。
妻は特段信号ダッシュをするタイプでもなく並レベルのドライバーです。

上記不満点はN-BOXが悪いわけではありません。前車とあらゆる点で違っていただけです。
軽量MT車からのN -BOXですから。
また、アイドリングストップを廃止した最近のトヨタ車がファーストカーなので、N-BOXのモタつきがより不満に思えたようです。



【乗り心地】

運転席のホールドが弱く、コーナリング時のグラつきの大きさと相まって安心感が今一歩です。
後部座席も広大だからこそ、同乗者がコーナリング時にどこかへ飛ばされるのではないかと不安になります。

繰り返しになりますが、無謀な運転の常習者ではなく通常の流れに沿って走行するドライバーですが、以前の軽自動車と比べてしまうので乗り心地についても満足とは言えませんでした。


乗り心地に含まれるのかは不明ですが、夜間走行時にヘッドライトが周囲を明るく照らしものすごく見やすかったです。
車幅の狭い軽自動車にディスチャージライト搭載しており、ライト位置の高さにも助けられ今までで一番明るく感じました。
ハロゲンやLEDよりもHIDが個人的には好きです。残念ながら今後LED ばかりになりそうですが。



【燃費】

不満なしです。
以前のMT車で街乗り18-20km/lでした。
さすがにN-BOXも同等とまではいかないものの16-18km/lほどの燃費で背の高さや重量を考えると素晴らしかったです。
また、燃料タンクの大きいことが給油回数の低減に寄与したのも高評価です。



【価格】

中古車購入でした。
コロナウイルス蔓延初期の一斉休校の時期、中古車取扱店も客足が途絶えました。
在庫を現金化するためか相場よりも安いプライスタグが掲げられていました。

購入して1年3か月、売却価格は購入時とほぼ同じです。
ガソリン、ワイパー、オイル以外の消耗品は未交換のままです。
ほぼ無料で所有できた以上、価格になんら不満はありません。



【総評】

妻の一言で突然我が家に来ることが決まり、妻のダメ出しであっという間に手放したN-BOXカスタム。

お気の毒、と言うしかありません。

売却したお金は新たなセカンドカー購入の一部となりました。

各項目で記載した不満点も、前車と比べた場合に出るだけでN-BOX単体で評価すれば、価格と軽自動車規格の中で高次元でまとまっています。

なにより実質無料で所有できた以上満足度は【5】しかあり得ません。

納車から約２週間、慣らし運転を終え、先日は高速道路も乗りました。約８００キロを走行後の感想です。

【エクステリア】　さすが最高グレードモデル。高級感がありますね。軽自動車の概念が変わりました。電動スライドドア（両側）は初めてですが、便利ですね！

【インテリア】　購入時に比較検討したタントカスタムのトップエディッションと甲乙付けがたいです。メーター類がセンターにあるタントも魅力的だったのですが、視認性はＮ-ＢＯＸの方が上かなと思います。
　　　　
【エンジン性能】　これはさすがホンダのエンジンだと思います。まったくストレスがありませんね。ノーマルエンジンも試乗しましたが、通勤と営業で一日１００キロ近く乗る予定でターボにして正解です。

【走行性能】　　先日、初めて高速道路も乗りました。追い越しの時もストレスなく軽自動車とは思えない走りでした。ただ・・・風があると背が高い分少しふらつきますから安定間はイマイチです。（当たり前ですが・・・）

【乗り心地】　後部座席に長時間乗るのはちょっと・・・・運転席、助手席は問題ありません。

【燃費】　平均燃費は１４キロ〜１５キロ／Ｌとカタログ燃費（２２キロ／Ｌ）の７０％と合格圏内だと思います。（高速道路も乗りましたが、けっこう首都高速が渋滞にありましたので・・・・空いていれば２０キロくらい行くかな？）

【価格】　オーディーオレスにして純正バイザーとグラスコーティングと点検パック、延長保証をディーラーにて依頼。フロアマットは通販を利用。ドライブレコーダー付最新型ナビを量販店で取付（５年の延長保証込み１３万円弱）してもらい総額では２００万円以内に抑えましたが、やっぱり軽自動車にしては高いですね。（「ターボＳＳパッケージ」は、ＥＴＣ、バックカメラ等ほとんどの装備は付いているのでオプションをあまり悩まなくてもよかったですね！）

【総評】　夏にはモデルチェンジが予定されているのは承知の上ですが、発売後５年以上経過し、今回購入したタイプは特別仕様車でお得感もあったので最終的に決めました。タントカスタムターボにない「クルーズコントロール」や「後部座席のセンターアームレスト」等もあれば便利です。メインに乗っているＳ社のターボモデル（Ａ型）もとても良くできた車ですが、度重なるリコールやリプロもあり、やはり「発売後に少し時間が経過し熟成されたモデルの方がよいかな・・・・」と最近感じています。
　　　　　

《エクステリア》
カスタムは好き好きがありますが年齢が低い私は好きですゴツ目な感じで

《インテリア》
インテリアも無難な感じでよかったです
ただ大きさの割には収納が少ないと思います

《エンジン性能》
かなり速いです
アクセルを踏めば一気に加速していきます、加速にストレスを感じません。
ターボなので発進時多少ラグを感じますが全く気になりません。

《走行性能》
やはり大きくて重いので急カーブ等は今まで乗ってた軽と同じように曲がろうとしたら危ないです
これは大きさが大きさなのでしょうがないですが…
ですが大きさと重さの割には曲がりやすいほうです。

《乗り心地》
サスペンションが固めです。
軽い段差でもかなり振動が伝わってきます。
まぁ車内を広くするためにガソリンタンクが車の腹下にあるそうなのでこの固めの乗り心地はしょうがないと思って我慢してます。

《燃費》
かなりいいです。
購入して半年が経ちますが大体リッター17.5?位です
ガソリン満タンにいれて
毎日通勤、買い物等でつかって2.5週間ほどでやっとメモリが2位なのでかなり持ちます
ターボは悪い悪いと書かれていましたが全く悪くありません
自分が思うにそういうレビューをされてる方は運転が荒いのだとおもいます。
プリウスでも荒い人が乗ればかなり低くなるらしいですので
はっきり言って燃費なんてドライバーで全然違いますからあまり良い悪いレビューを当てにしなくてもいいです。

《価格》
高いです笑
ですがその値段相応の価値があります
所有すればわかります。

《まとめ》
この価格comを購入前に拝見したのですが
良いレビューとかなり悪いレビューがたまにあるN BOXですが購入して私は良いレビューの方が頷ける事が多かったです。

【エクステリア】

イカツイ(^^)

【インテリア】

黒を基調としてお洒落

【エンジン性能】

F1チームが開発
現行軽自動車最強エンジン

【走行性能】

トルクも直ぐに効いて速いです。

【乗り心地】

段差や繋ぎ目は驚くほど静かです。

【燃費】

夏場は平均13ぐらいです。名古屋まで遠出して17ぐらいです。

【価格】

少々お高い

【総評】

間もなく３年が経ちます。

もう少しで車検です。

後２年は乗るかな？

燃費は悪いのに日本一売れている軽自動車

その存在感を初めて世に示した車です。

カスタム系にはスタビライザーを装備しています。

ターボ系は両側電動＋パドルシフト＋クルーズコントロールを装備

【エクステリア】当初Nワゴンを購入予定で子供と一緒にディーラーに行くと、隣にN-BOXもあり両方座ってみるとN-BOXの方が視界が良く、子供も即座にこっちがいいということでN-BOXを購入しました。
男の子なので、多少ゴッツイフロントでもキラキラのメタルでも、ブルーのLEDライトも全て気に入っています。

【インテリア】機能の説明を一通り伺うと、500万円もする私の車と同じような物もいくつか付いていて、軽とは言えなかなかだと思います。
ただ、後部座席にエアコンがないのと、室内灯がないのが意外と不便なので、次は付くといいなぁと思います。
あと、アームレストコンソールはグレードで蓋付きのものがあってもいいかなと思います。そしてもう少し形も縦横高さ揃えて欲しい。

【エンジン性能】納車後いきなり高速走行しましたが、昔の軽の唸るエンジン音などは全くしなく、追い越しも楽に出来ますね。
ターボだからか、今の軽はこうなのか、軽車を18年位乗っていないので分かりませんが凄い進化だと思います。


【走行性能】家の他の車がアルファードとレクサスなので、走行性能を比べることは出来ませんが、乗りやすくいい車だと思います。

【乗り心地】クッション性は１時間も座り続けていると多少お尻が痛くなりますが、高速などの平らな道なので、問題なかったです。
また、市販の座布団(クッション)を１枚敷くと全然クッション性が良くなります。

【燃費】特に見ていないのですが、高速なのでいいはずです。

【価格】やはり軽車で200万円超えは、高いですが乗りやすくカッコいいので他車にする気はなかったので仕方ないですね。機能も色々と付いていたので当然かな。

【総評】　土地の広さの関係で軽車でギリギリのスペースの為、N-BOXを購入しました。色も乗り心地も見た目も運転のしやすさも満足しています。

“プレミアムベルベットパープルパール	“プレミアムベルベットパープルパール”	“プレミアムベルベットパープルパール”
“プレミアムベルベットパープルパール”	純正の青LEDイルミもホワイトで良かったような…。	“ピュアサウンドブース”装着の証でもあるエンブレム。

実質嫁車であるH17年 ムーヴカスタムRS(JB-DET)からの乗り換えです。
中古も含め新古車も大差ないので結局新車購入となりました。

私は“プレミアムディープロッソパール”が良かったのですが
MC後の新色“プレミアムベルベットパープルパール”の
現車を目にした嫁の一言でこの色に(>_<)
確かにMC前のゴールドパープルはほとんど黒でしたので
この色は明る過ぎず暗過ぎずの紫で良いと思います。

GW直前に発注して6月中旬に納車。走行距離“000002km”
ウレ気に乗り回し現在、約500km…慣らし中です。

ディーラーオプション類は以下の通り〜

『プレミアムベルベットパープルパール』
『ピュアサウンドブース』
『リアスライドシート』
『バンパーグリル同色』
『無限フロントロアスポイラー』
『ドアノブイルミネーション』

他は、純正ナビではなくCarrozzeriaナビ、Aftermarketマット、車屋さんいわくベンツ、
BMW、アウディ―にバイザー装着っておかしいでしょ。と言う意見に妙に納得！
と言う事でバイザーレス。後はガラス系ではないガラスコーティングにローダウン。
あくまでも“Simple is Best”を基本とし、軽でもあるので
これ以上は弄る予定なしです。

【エクステリア】

角ばったデザインが好みなのか、ゴツイデザインです。
プロジェクターライトが個性を出していますね。
逆に昔の31スカイラインとか13シルビアに角目仕様もありましたが
もし角目仕様があったらそれはそれで、結構格好良いと思いますが。

【インテリア】

ブラックを基調として全体的に軽としては(軽の中でも)
完成度が高い質感です。所々、『軽』を感じる所はありますが。
スラッシュの内装は天井も黒ですが、カスタムも黒天井だったら
良かったと思います。後、MC後より合皮のコンビシートで個人的に評価は
高いのですが、そこまでするのならいっそ前席のみでも良いので
本革コンビシートにして欲しかったですね。

それからこれは賛否両論でしょうが、スターターボタンの位置です。
トヨタ車は大体は右ですが、ECONボタンが中央でスタータボタンが
右なら良いですが、N-BOXは右にECONボタンで真ん中にスターターボタンですね。
私はエンジンかけて即スタート派ではないので、暖気運転の際、
結構面倒＆煩わしいですね。アウトドアでの用途も視野に入れて後部座席から
ACCにし易くする為なのかどうかは分かりませんが
ここは左右逆にして欲しかったですね。

クルーズコントロール…もう一台の車にも付いておりますが
(そう言えばムーヴにもレーダークルーズがOPでありましたね)
軽にもクルコンが標準の時代ですか…文句なしに快適です！

CVTなのに7速パドルシフト…シフトアップのレスポンスは
まあイマイチですが、他車にはないN-BOXカスタムのみの機能ですね。
特にエンブレに便利。

【エンジン性能】

まだ慣らし途中なので2000rpm〜3000rpm以下での走行ですが
エアコンかけて登り坂でも十分に走ります。
車両総重量1.2t...その割には踏み込まずともよく走ると思います。
CVTとの相乗効果もあって重量を感じさせないフィーリングは
大変評価出来ると思います。

慣らしが終わればそれなりに回してみるつもりですが
実用回転域、低回転重視のエコターボ。期待はしていません。
F1好きな私にはたまらないフレーズ...「POWERED by HONDA」と
謳いたい所ですが、同じ“N”でもNSXではなく、そこはN-BOX(軽)ですので。

【走行性能】

基本、ノーマルでも恐らくアンダー傾向にあると思います。

ただ、ローダウン仕様なので、軟弱な純正タイヤの影響なのか、
Dampersにしなかったからかどうかは?ですが
下りコーナーをゆっくり回るとかの次元ではなく
根本的にどアンダー傾向にあります。
しかし、Dampersまでは考えていないので、許容範囲と捉えております。

【乗り心地】

正直、純正車高ではない事を忘れるぐらい良いです。
ただ、リアは少々ゴツゴツ感が目立つ乗り味。まあ、仕方がないですね。

以前、知り合いの前期N-BOXカスタムターボの試乗時に感じたのは
そんな訳はないのは百も承知ですが、純正のあの柔らかさは思わず
一瞬エアサス?と思ったぐらい。
(逆に言えばそれだけムーヴのローダウンでの乗り心地が悪かったのですが)

【燃費】

慣らし中に付きそれなりの踏み方で、リアルな数字ではないでしょう。
ちなみに満タンすでに2回、アイストが嫌いなので、ECONOFF。エアコンON。
通勤が峠越えなのもあるのですが、平均、11km/L前後です…。
ムーヴは4気筒ターボなのもあって、8〜9と言う燃費の悪さだったので
当然それよりは基本良いのでしょうけど、軽の中では恐らく1番悪いのでしょうね。
ただ、燃費に関してはそこまで気にしない方なので
以前より良ければそれで良いです。

【価格】

N-BOXに限らず、タントも含め電動スライドの軽は高いです。
中古新車問わず割高感は否めないでしょう。
色んな意味で良くも悪くも軽の概念を覆らさられました。

ただ、一方で中国製のガラスの採用はまだ良しとして
目に見えない部での海外製拡大のコスト削減が
コスト以外も下げるような本末転倒状態にならないようにして欲しいですがね…。

【総評】

総じて満足度は高いですが、懸念材料が。
N-BOXの車重ですが、重量級の部類の軽だと思います。
それに対して、ブレーキが甘いのでなく、確実に弱いです。
特に大人4人乗車時。エンブレは必要ですね。
ギリギリではなく、もっと余裕が欲しいですね。

それとホンダ車の塗装の質、やはりホンダの塗装ですね。
例えばのタントのメタリック系パール系と見比べると
ホンダに比べ、一層分クリア層がのって塗膜に厚みを感じる印象。
結果、景色の写り込み方に違いが出ます。色によっては見え方が
違ってはきますが、塗装品質ではやはりダイハツの方が上手かと。

そろそろ文字数に限度が…。
軽とは思えない、静粛性からくる快適性があるのは事実。

同じ様な画像がありますが…。参考になればと思います。

２月に初期フィットが車検で、見積もったら修理費がえらい額になり急遽買い換えしました。ダウンサイジングで、軽にしましたが、今の軽は凄いです！１ヶ月乗った感想をインプします。
【エクステリア】
個人的に好みです。が、フロントのメッキが凄すぎるため、2トンカラーを選びましたが、メッキ部が黒艶になり、かなり締まって見えていい感じです！ちなみに、自分が購入したDでは自分が第一号でした！色はパープルとシルバーの２トンカラータイプです。
【インテリア】
シートやステアリングのステッチが赤になり、良いです。メーター照明も赤で、エアコン吹き出し口の淵も赤で統一感あります！
今回のマイナーチェンジで、リアシートスライドが選べるようになり、勿論つけました！リアテーブルも付いてきますが、これは重宝します。後付けテーブル必要ないし、折り畳めるし使い勝手良いです。
【エンジン性能】
NA購入ですが、十分走ります。ECON切れば加速もしますし、十分でしょう！そもそも、パワー求めたければそれなりの車を買えばいいだけです。軽にそこまで追求してはダメでしょ。
【走行性能】
十分でしょう。軽にしては十分かな！
【乗り心地】
思ったよりは硬め？な感じもしますが、フワフワ感もそれほど無いので良いと思います。
【燃費】
他メーカーよりは燃費は落ちますが、20ｷﾛは走ってくれてますので、十分です！
【価格】
今のハイトワゴン系は高い！ですが、装備を考えれば仕方ないかな。勿論レーダーブレーキは付いてます！！
【総評】
今の軽は高いだけあって、素晴らしいです！それなりの装備もあり走りも燃費も良いですから、満足出来る車だと思います。買って良かったと思ってます。これから長く乗るつもりですから、大切に乗りたいです！

走行距離が5000キロを超えたのでレビュー致します。

【エクステリア】

全体的にロボット見たいでワイルドな感じが良いです。

前から見たら人目で分かるマスクです。

タントと前後似てますが(笑)

後ろから見たら車高が高いですね。

見晴らしも良く運転しやすいです。

【インテリア】

内装は黒で統一され 質感も良い感じです。

軽自動車にしては高級感もあり、落ち着きがある室内となっております。

【エンジン性能】

アクセルを踏み込めば、エンジン音は大きいですね。軽自動車は皆そんなもんですので特に気にしていません。

【走行性能】

ECO ONでも速いです。

ECO OFFにすれば異次元な加速を味わえます。

くれぐれも飛ばし過ぎには注意して下さい(笑)

【乗り心地】

荒れた路面以外は突き上げ感も抑えられてて静かです。

一度試乗をして見て下さい。

軽自動車の進化を感じますよ。

【燃費】

ターボなので夏場と冬場は悪いですね。

平均で市街地13K 高速16K

【価格】

昔からの軽自動車の値段を考えれば割高ですが、 その分お買い得感もありました。

【総評】

新車等で検討してる人が居れば、オートリトラミラー(純正オプション)お薦めです。必ず役に立ちます。

昨年6月にN-BOXを契約をし納車は9月でした。契約した直後にリコールが発表され、心配になり担当者に電話を入れたら対策するので大丈夫ですと言われました。それを信じ納車からすぐにCVTの不具合が見つかり直してもらいました。納車されてから4度ディーラーに車を預けて修理されるまで代車生活を過ごしました。二度とHONDAには乗るかよと当時は思いました。担当者に恵まれた事もあり不具合は一部(ハンドル異音)を除き全て解消され、今は快調に走っています。

私はリコールもHONDAも恨みません。

最後まで見て頂き有り難うございました！

【エクステリア】
好みが非常に大きく分かれるかも知れませんが、個人的には凄く好きです。カッコ良いですね。
【インテリア】
6年前に乗っていたゼストに比べると、同じホンダでも全然違う感じで質感はかなり高いと思います。ただ、運転席のアームの小物入れが使い道が無いし、運転席周りの小物関係が全然無く、使いづらくその辺りが個人的には残念。
【エンジン性能】
走り出しは少しもたつく感じはありますが、中速辺りから力強く良く走ります。大人4人乗って高速に乗りましたが、全く不満はありません。
【走行性能】
高さがあるので、風を受けると少しふらつきますが、それ以外は良く走ってくれます。
【乗り心地】
個人的には悪くは無いです。いつも後部にいる嫁と娘も悪くないと言っています。ただ、Ｎ-ＯＮＥと同じシートだったら嬉しかった。同じＮシリーズでも違うんですね。
【燃費】
良いと思います。他の軽ではもっと良い燃費の車もあるとは思いますが、個人的には装備とデザインでカバーしてると思います。
【価格】
ここが一番残念…正直高いです。6年前のゼストも新車で150万以上しましたが、今回はナビ、値引きも含めて180万以上…装備等も色々と進化はしていますが、ホンダ車は他社の車と比べると高いです。値引きを合わせても高いです。
【総評】
値段は高いですが、それ以上に良い車だと思います。今回、購入にあたり2013年3月16日に契約、同年3月30日に納車と言う感じで営業マンも頑張ってくれたので、良い買い物をしたと思います。
デザイン、燃費、走行性能、エンジン、質感、車内空間、どれも個人的には満足しています。ただ、一つだけ欲しかったのは助手席、運転席の間かシフトレバーの下辺りにもドリンクホルダー欲しかったです。

ｷｭｰﾌﾞ14年式･
10万ｷﾛ走行からの乗り換えで
今回､ｲﾔｰﾓﾃﾞﾙのＮｰＢＯＸｶｽﾀﾑを
購入致しました♪

購入に際し､
･車両価格
･燃費
･ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ
･ﾋﾝｼﾞ式からの卒業(笑)
などなど…
色々と検討課題はありましたが､
最終的には一目惚れです(笑)

2/11納車､２週間で
ちょうど1000ｷﾛ程度
走っての感想･評価です♪

燃費は只今､AVG14.6です☆

慣らしの為に休日は
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ兼ねて往復100ｷﾛと
往復200ｷﾛを1回ずつ
走りました♪

街乗りだと燃費AVG12.6
だったのが､
AVG14.6まで改善されました!
ちなみにECONﾓｰﾄﾞは
毎回OFFでの燃費です(笑)


☆私なりの評価です☆

【良い点】
･外観が軽らしくなく栄える
･乗り換え前より
格段と燃費が向上した
･取り回しがしやすい
･視界が良い(視認性が良い)
･両側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞで楽々
･ﾘｱ席の広さはﾐﾆﾊﾞﾝ以上
･天井が広いので圧迫感がない

【不満点】
･ﾘｱ席のｼｰﾄ幅(縦幅)が狭い
･風切り音が凄い(笑)
･小物の収納ｽﾍﾟｰｽが少ない
･室内が暗い(ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが少ない)

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◆総評◆
改善して欲しい点は
いくつか有りますが､
圧倒的な満足感が勝ります♪

それなりの遠出でも
高速は全く使わないし､
私はﾁﾋﾞ【♂４歳】と
２人でﾘｱ席に座るので､
我が家の使用用途と
ＮｰＢＯＸが見事に合致してる上に､
外観に一目惚れしたので､
文句ない買い物でした♪
(*・∇｀*)

タイトル通りです。
NEW　NEXT　NIPPON　NORIMONO
「(´Д｀)はぁ〜？」です。

足回りの赤錆、雨漏り、テールランプ球切れ、リアスライドドア異音、アイドリング再始動時のバッテリー電圧低下、エアコンのカビ臭さ、

買うまでは信用してました。
そして裏切られました。
くやしいです。

車歴・DAIHATSU（ムーブターボ４WD）・TOYOTA・（ハイエースフルタイム）
試乗車・ミラ・タント・ノア・プリウス（α）

動機
私専用の車としてプリウス（α）を検討していましたが、子供がコンビニ等の駐車場でドアの閉時に隣の　　　　車に当てないか不安になり普通車は断念しました。
スライドドアに決めて近くのデーラー販売店を行き全て試乗車を２回乗りました。半年掛けて検討した
結果Noxに決めました。G・Lパッケージ 4WD
　　　　
外観　
軽らしくない外観。両側スライドドア。ドアの音も良い。でももっとワイルドでも良い。　　　　　　　　　　　　　　　色はブラックと決めていましたが、プレミアムホワイトならエコカー減税に間に為、プレミアムホワイト（割増）
　　　　
室内　
ベンチシートが良い。ボードや自転車の積載可能でシートは質感がある。
多彩なシートアレンジで荷物は克服。身長１７５Cm人でも余裕に乗れる。
書き込みでエンジンはうるさい？？軽なのに何処がって感じ。問題なし。
　　
馬力
６８Psの出力は殆んど必要ない。しかしペダルしっかり踏み込んだら回るエンジン良い。

足回り　
純正の１４インチでは不満。背が高いのでロールが気になる。

燃費　　
街中１３Km　長距離２１Km　良すぎる。絶対３〜４年前の車では無理かなぁ
しかし踏み込む所は回すので、ストレスがない。
私はターボなら８Kmしか走らない。踏み込むので！NAで十分。

装備　　
安全装備や標準装備にオプションの装備が充実している。軽トラは（即死）友人

お気い入り＆オプション　この装備（お奨めします。）　
ベンチシート　両側スライドドア（電動）　大型ルーフコンソール　イモビライザースマートキーシステム　　　　　ヒーテッドドアミラー　サイドカーテンエアバッグシステム　クルーズコントロール　光のアイテム　錆止　　　　　めパック　ナビ装着スペシャルパッケージ＆室内TVアルパイン６SP　ディスチャージヘッドライト　　　　　　　　革巻きハンドル　１５インチアルミ（エクスプローラー）BS・レボGZ１６５/５５/１５は凄く止まる。

今後のドレスアップ（目標）　　　　　
ローダウン（サスペンション）　１６インチアルミ（１７５/４５/１６）もしくは叩き出し　エアロ　
スポーツマフラー　

見解　　
外車は小さくても装備や性能が充実している。（価格は高い。）
日本車の軽はやっと装備面が充実して来た。本来ならオデッセイぐらいまで充実して欲しい。
軽貨物なので（規制でもあるの）仕方ないのかぁ。
購入価格は２５０万円以上　プリウス（α）が購入出来ます。