ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル G･ターボパッケージ（2011年12月16日発売）レビュー・評価

購入後約一年経ちましたので、レビューさせていただきます

【エクステリア】

最初はごちゃごちゃしてると思いましたが、慣れるとかっこ良く迫力があります。　そして見飽きません。
（新しいＮワゴン・カスタムが大人しく見えますね）
　色は赤（ローズ）ですが、とても良い。日に当たると輝いて、とてもきれいです。
あとターボ車のホイールは、品があってなかなかかっこ良いですよ。

【インテリア】

軽とは思えないハイレベルです。
多少の難を言うなら、
・標準の革ハンドルが滑りやすい、
・後悔席のアームレストが短くて微妙に落ち着かない
くらいでしょうか

【エンジン性能】

さすがホンダ！！
これはほんとにサイコーです。
前車のムーブターボに比べるとホントに良く回ります。
Ｅコン切ると、軽とは到底思えません。

【走行性能】

いなすようなサスペンション、スタビライザーの効果もあり、ほんと良く走ります。
気持ち良くて、無駄に走りたくなります（笑）
Ｎワン位の車重ならもっとキビキビ走るでしょうね〜

【乗り心地】

これも下手なコンパクトカーより良いですね。　以前一気に２００キロ走りましたが、疲れ知らずでした。
後席はちょっと固めですかね。
室内は良く遮音されてると思います。
高速でもびっくりするくらい静かです。

【燃費】

リッター１３〜１４なので、ターボとしては合格ラインかと。
【価格】

けして安くは無いですが、購入後いじる必要が無いくらい何でも付いてるので、逆に安いかもしれません。

【総評】

ファーストカーのオデッセイの点検の間に、たまたま試乗したらやられました。
すぐにムーブから乗り換えました。
さすが売れるだけあって、いたるとこからホンダの気合いを感じます。
個人的に軽の概念をガラっと変えてくれました。
新型タントやスペーシアのターボも最近試乗しましたが、走行性能ではＮボックスが断トツピカイチです。
ほんと買って良かったと思います。
ただし、裏を返せばそれ以外の使い勝手や燃費は劣ると思います。
あと皆さんが言う、後席スライドは欲しいですね。
恐ろしいくらい荷物が載りません。
それから自転車を載せるのは、長さが絶対的に不足してるのでかなり難しいです！ （自転車によるとも思いますが）載ることは載りますが、車内傷だらけです。　一度載せてからもうやめました（笑）
あと、後席のアームレストは良いですね（少し短いですが）
横揺れしても、支えられて安全で快適です。
コスト的に難しいかとも思いますが、一部上級グレードでも軽自動車こそ、アームレストが付く車種が増えればいいなと思います。

この車はとても気にいってるので大満足の買い物をしたと思ってますが、納車から1年半経ってあえて辛口の事も書いてみようかなと思います。
我が家に来たエヌはおそらく初期生産の頃の車だと思いますが、雨漏りや、色々と異音
などは全く無く当たりを引いたのかなと思いました。
ロアアームあたりは錆てますが、こんなもんは仕方ないと思いますし、見えないのであまり気にしません。
よっぽど嫌になったら、シャシブラックでも吹きます（笑）
本題ですが、満足してるものの2点の不満が有ります。
一つ目…個人の感覚によるものかとは思いますが、ブレーキの効き具合、タッチがどうしてもシックリ来ません。
はっきり言えば効かない。
ゆっくり走るほうですが、思いのほか急ブレーキ気味になってしまいます。
これは、嫁共々同じ意見です。
これに耐えかねて、無限のブレーキパッドに交換しました。
効果的面で良く効くようになりました。
やっと安心して乗れます。

2つ目
仕方ない事ですが、曲がるのがだいぶ苦手な車かなと思います。
なんと言うか、フラフラと落ち着かないんです。
踏ん張らない。
勿論そんなに飛ばしてないんですけどね。
これは、そのうちタイヤ交換時期になったら
硬めのタイヤにでもしようかなと思います。
ミニバン専用タイヤみたいなものが有るといいのですが…。

以上の2点です。
購入検討中の方々、同じような意見をお持ちの方々の参考になればと思います。

満足してるところなどは、他に書かれてる方々と同じです。書いたらきりがないので省略させて頂きます。
ホントにいい車です。
既に二万キロ…

【エクステリア】

最初ターボモデルの外観を見た時は「じぇじぇじぇ！」と思ったが、いかついデザインも慣れると良く見えてきた。
ターボ専用のLEDポジションランプ（紫）はとても恥ずかしい・・・（ヤンキーみたい）
全体のシルエットは軽スライドドア方式（スペーシア・タント等）の中で1番バランスが良く飽きないデザイン。
男性が乗ってもあまり違和感がありません。

【インテリア】

これも軽とは思えないほど高品質。FITやフリードより品質は上では？
今度の新型FIT3がようやく追いついた感じで、このクラスでは文句が無い水準です。
使い勝手もよく考えられており、収納が沢山あります。
唯一使いづらい（慣れない）のがスタートスイッチの位置。日本車は右ハンドルなので右側に付けて欲しい・・・

【エンジン性能】

エンジンの吹き上がりはさすがホンダが本気出して一から作り直しただけあり軽快です。
踏めば踏むだけ加速します。（但しECON解除後）
音質はそれなりに騒がしいのですが、軽1番のトルクで街なかから高速まで不満はほぼありません。（あくまで軽としての評価）

【走行性能】

ターボモデルは前後スタビライザーを備えているせいだと思いますが、不整地路でもガタガタ言わずわりとスムーズにいなします。
背が高いのでそれなりにふわふわしますが、長距離でも疲れず運転出来そうです。
軽なので当然後輪はトーションビーム式サスですが、結構金掛けて作りこんでいる感じが伝わってきます。

【乗り心地】

これまた感動的なほど乗り心地が良いです。
以前乗っていたフィットやフィットシャトルより良い！ホンダさんどういうこと？？

【燃費】

これは期待してはいけません。街なか主体で11キロ〜12キロ平均です。
ターボモデルを買う方は走行性能重視でしょうし、私はさほど不満はありません。
同じターボモデルでもスズキやダイハツと比較して燃費性能だけは劣ると思っています。
燃費を重視するならばスペーシアカスタムを買いましょう。

【価格】

高すぎる。ディーラーの純正ナビ（パナソニック）を取り付け、OPはマットのみで乗り出し200万（値引き5万）
スライドドアが必須だったので妥協しましたが、スライドドアいらなければフィット買ったほうがトータルコスト安いです。
しかし！こんなに高くても未だに納車まで4ヶ月待ちだそうで、ホンダディーラーにはドル箱車ですね。

【総評】
タイトルどおり、燃費と価格以外は大満足です。
装備もフル装備だし、主婦の普段車として文句のつけようがありません。
子供の塾の送迎や自転車をも飲み込む積載性など、これ１つでなんでもこなせます。
地方都市の足としてステップワゴンやセレナから乗り換える方が続出中です。

昨年の３月納車でFFのGターボを購入して早１年が経とうとしてます。
よくネットで話題になってる。雨漏り、テールの玉切れ、スライドドアの異音は全く発生せず。６月頃ディーラーが無償で雨漏り対策付けてもらいましたが、それ以前も一度も雨漏りはしてなかったりします。個体差があったんですかね。
　もう１年経つし、対策も行われてますけど、まだ色々な症状でてるんですかね。。。？

　話題なった物の中で、確かにむごいな〜と思ったのはフロント足回りの錆ですかね。。。。あれはちょっとびっくりでしたね＾＾；


　自分なりのこの１年乗ってきた感想ですが、自分はエコなんて気にしない人なので迷わずGターボ買いました。やっぱりターボはきびきび走ってくれていいですね＾＾
　背が高い割には足回りもしっかりしてると思います。そりゃ〜背の低い軽自動車に比べたらゆれますけど。。。。
　広さに付いてはみなさんが言うまでもなく。広いです。子供のオムツ替えの時、リアシートに子供寝かせて、自分がリアゲート（バックドア）向きにしゃがんでも窮屈なく交換できました。

燃費と安さが一番の買いのポイントになる人は合わない車だと思います。
使い勝手と、パワーあった方がいい〜（ターボのなら）って人にはぴったり！

セカンドカー購入です。

皆が評価しているので特に有りません。

オプションであるノーワックスと錆止めはパックでしました。

車歴は１５台　フェアレディ−Z〜パジェロ・ロング・シビックRS（新車・中古）です。
中古車は錆で酷いです。（当たり前です）

しかし新車で錆？は有り得ないしホラ吹き野郎/嘘吐き野郎です。

多分N・S・Dの回し者でしょう。有り得ない？

醜いし可哀想ですね。

上からのプレッシャーでしょう。

同情します。

タイトル通りです。
NEW　NEXT　NIPPON　NORIMONO
「(´Д｀)はぁ〜？」です。

足回りの赤錆、雨漏り、テールランプ球切れ、リアスライドドア異音、アイドリング再始動時のバッテリー電圧低下、エアコンのカビ臭さ、

買うまでは信用してました。
そして裏切られました。
くやしいです。

【エクステリア】
嫌いではないが、個性がないと思う。
100ｍ離れると、どれも同じに見えてしまう。

【インテリア】
黒に統一して厭きの来ないデザイン。
但し、収納が思いのほか少ない。

【エンジン性能】
Ｋ自動車の粋は越えていると思います。
1300ccからの乗り換えですが全くストレスは
感じません。

【走行性能】
多少のコーナーでは問題はありません。
アップダウンも気になりません。
ですが、下りのタイトなコーナーは無理は
禁物ですね。

手前で充分に減速するのか、パドルシフトで
充分にパワーを伝わっている状態を維持しないと
安定しません。ボディー形状にも由来する物だとは
思いますが足回りが貧弱です。

【乗り心地】
楽です。視線が高いのが良いですね。
シートのサポート感は殆どありませんが、
固めの素材のお陰で疲れ難いです。

【燃費】
ターボなので、こんなものでしょう。
踏めば悪くなるし、ECOを心掛ければ素直に伸びます。

【価格】
買った時点で納得はしていますが、高いですね。

【総評】
本来の軽自動車の概念は捨てた方が良いかと思いました。
同じホンダでフィットと比較をしてNBOXになりました。

横幅の狭さを気にしなければ、こんなに便利で維持費の
安いクルマは無いと思います。

バモスターボを９年２７万?からG・ターボパッケージへの乗り換えです。

【エクステリア】
あまり気にしてはいませんが、飛び石で割れなければいいかな程度。前車は、３回交換したので。
【インテリア】
前席にしては申し分の無いぐらい充実しています。ただし、荷室が狭い、高さはあるけど面積犠牲にしすぎ。
【エンジン性能】
靜かでよく廻るエンジンですね、よくできたエンジンだと思います。
【走行性能】
満足ですが、エンジンブレーキぜんぜん利かない、パドルシフトが付いてる意味が理解できました。
【乗り心地】
良い感じですね。更に乗用車に近づいた感じ、私的には、トラックタイプの方が好きだけど。
【燃費】
通勤で高速が主ですけどメーター表示で14.6km/l前後です。前車が11km/l前後なので驚異的。通常120?走行はだめですね。80?でオートクルーズ使えばもっと伸びるかも。
【価格】
ターボ選ぶと２００万円は高いと思います。はっきり言って一番安いグレードにターボさえ付いてれば満足した者の意見です。

【総評】
ホンダＺ、アクティ、アクティストリート、バモスターボと30年以上乗り継いできましたが、どの車もほとんど故障したことはありません、今度のN BOX も同じであって欲しいです、現役最後の車の予定ですから。私は車重の重い軽の１ボックス車にはターボが必須と思っているので、各グレードにターボをオプションにして欲しいです。結局満足してますよ、週２回のガソリン入れが１回で済みますし。荷室スペースを除けば、バモスターボよりかなり優れてますしね。

良い点。
ターボにしては燃費が平均18キロ走るので良い。
内装も軽にしては高級感がある。
快適でシートアレンジも簡単で使いかって抜群。
視界良好。

悪い点
背が高い為洗車がし難い。
素の荷物スペースが狭い。
価格は高かった。

前車のライフJB5と比べてもパワー＆燃費良し、広さあり、とても良い車。

JB5のライフ（ターボ無）からの乗り換えです。

雨漏りの件が問題になっているようですが、今のところ特に問題は無いです（5月中旬納車）。


【エクステリア】
派手です（笑）オプションのフロントバンパーグリルを付けましたが、それでも派手です。
全体のシルエットは角張ったデザインで私の好みですが、好き嫌いは分かれるかと。
スライドドアが大きく開く事と、床が低い事で乗り降りは楽です。子供やお年寄りの評価は高いです。
リアゲートがは結構大きいので、開けるときに注意が必要です。背の低い方等はオプションのテールゲートストラップを付けると良いかもしれません。私は身長162cmですが、無理しなくても届きます。

【インテリア】
内装は黒の統一感があり、落ち着いた感じです。
小物入れは少ないように思います。私は補うためにオプションの大型ルーフコンソールを付けました。
スイッチ、レバー等の配置は自然で、とくに問題はないです。エンジンのプッシュスタートは始めてなので、若干戸惑いはありますが（笑）
リアシートの足元は今まで乗った軽自動車の中でも一番広く感じます。
リアゲートを開けたトランクルームは車の大きさに対しては小さく感じます。JB5のライフと同じか少し小さいか？リアシートを倒せば大きなトランクルームになりますが。
車内で子供が（小学2年）着替える時も、頭が天井に当たることはありません。Nbox大きいなぁと感じる瞬間です。

【エンジン性能】
ECONは常にONです。それでも動力性能は十分です。
ターボ付きだからでしょうか、上り坂でもあまり後ろを気にすることはありません。低回転から過給するので、そんなにアクセルを踏まなくてもグイグイ進む感じが気持ち良いです。
あまり調子に乗ってターボを効かせていると、燃費が最悪になりそうなので自重しています（笑）

【走行性能】
シートの高さが他社の軽自動車よりも高い位置にあるので、見晴らしが良く運転がしやすいです。角張ったボディーも見切りの良さに貢献していると思います。
背が高いのでいつもの調子でいつものカーブに入ると、ロールが大きいのでビックリすることに。スタビライザーが付いていますが、思ったよりもロールが大きい印象です。
車重がほぼ１ｔ有りますので、早め早めのブレーキを心掛けていた方が安全運転には良いと思います。
ピタ駐ミラーは…私はほとんど使いませんね〜　ミラーのサイズがもっと大きい方が使い易いと思うのですが、サイドミラーと間違える事を考えると走行時に危ないかもしれません。

【乗り心地】
ホイールベースが長いので、ゆったりした感じで乗り心地が良いです。ネット上でリアシートに突き上げ感がある様な事を見聞きしましたが、今のところそういった事は後ろの席に座る人から言われた事はありません。
下ろしたてなので若干足回り等に硬さが残っていますが、各部がなじんでくるとさらに良くなりそうです。

【燃費】
今のところ近距離の街乗り主体で15km/lを切ることはありません。ほぼ１ｔの車重でターボが付いてこの燃費は凄いとおもいます。エンジンに当たりがついて来たらさらに燃費が伸びそうです。

【価格】
装備の充実を考えると仕方ないかもしれませんが、高い！！です。軽自動車ですよ！ホンダさん。

【総評】
良い点も悪い点もありますが、全体として満足できる性能だと思います。長く乗れそうです。
技研のみなさん、ありがとうございます。

?エクステリア：ミニサイズミニバンみたいな感じで個人的には好きです。
　　　　　　　　　納車から一ヶ月遅れで無限装着。

?インテリア：メーター周りはF１のホンダらしい感じ。

?エンジン性能：低速からターボ全開って感じで、かなりのパワーです。

?乗り心地：軽自動車とは思えないくらい広いです。大人４人乗車でもゆっくりです。

?燃費：ほとんど通勤（街乗り状態）で、リッター12.8です。新型エンジンなので
　　　　　もう少し伸びてほしいような・・・（ターボだから、しかたないですね）

?価格：少々高い感じしますが、ターボで装備も両側自動スライドドアや
　　　　　15インチアルミ等考えたら、G・Lパッケージの価格から考えたら
　　　　　お得なように思えます。

最終的には、お気に入りの愛車になりました。

買ってからいろいろ走ってみました。高速を２本と（約往復１２０キロぐらい）と街乗りで、
燃費はアベレージでリッター１１kmぐらいですか。あまり良いとは言えませんが、ターボなので
仕方無いのかなと思っています。
筑波山ですが、山道もしっかり登りで加速してくれましたし、コーナーリングもハイトワゴンとしては、
良いと思います。
内装の方も、後ろの席にはあまり座ってませんが、前の席は乗り心地は予想以上に良いと思います。
黒で統一されて落ち着きますが、少々地味に感じる人もいるかもしれません。
あと、オーディオ関係ですが、純正スピーカーからの音が少々希薄だったので、Aftermarket品に交換しました。

第一回の給油で満タンにし、ならしを気にしながら走行したつもりだったが走行距離180?でランプ電灯…。

アベレージ5.5でした。

ホンダに文句をいいあずけたが営業マンが乗りテスト走行したら20.1でしたとの事。

納得出来なかったが総合的に気に入ってるのでオールオッケーd=(^o^)=b

【エクステリア】軽しては派手かな？

【インテリア】まぁまぁ良いかな？

【エンジン性能】ムーヴカスタムRS比べてトルクから有る乗り安く

【走行性能】
高速や坂道私のムーヴカスタム追いつい行かない
【乗り心地】
やっぱり硬めかな？
【燃費】新車で街中14〜15?郊外16〜18?←満タン方一応モビール1で0-30入れ替えてます
ムーヴRS同じオイルですねぇ
【価格】今時代高い思ったよ

【総評】
ホンダ良いかな？
余談バッテリパナ 55B19に載せ替えました！