ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル G･Lパッケージ（2011年12月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】見ていて飽きないデザインであり上質感もある。特にメッキのドアノブが好み。

【インテリア】積載力は十分。だが一人暮らしで載せる相手もいないので基本助手席、後部座席は荷物置き場。独身にはオーバースペック。

【エンジン性能】スライドドア+車重+NAのせいでやはりもたつきを感じる。あと5000回転以上になりと室内でエンジン音がめっちゃうるさい。

【走行性能】普通に左折とか車線変更するなら問題ないが他の軽より微妙に小回りが利かずUターンに苦労する場面も。

【乗り心地】最近はスタッドレス履いてるからか少しゴツゴツする、ノーマルタイヤではさほど問題なし。

【燃費】NAのわりにあまり良くない。

【価格】需要と人気でまだ高め

【総評】見た目とスライドドアに惚れて買ったものの飽きは早い。あくまでファミリー向けの車。

【エクステリア】
外装はhiビームにした時、普通の電球orストップランプ、リアハッチの中心がLED採用ではなかったのが残念に思う。
【インテリア】
内装の広さは、確保されているが、光沢パネル採用により昼間に乗っていると細かい傷や埃が目立つ。
【エンジン性能】
車重があり出足の加速時エンジンがうるさいと感じた。
【走行性能】
車重がある分ブレーキに負担が大きく感じた。
【乗り心地】
ふわふわ感があり走りに安定性がなかった。
【燃費】
通常町乗り真夏エアコン使用時Eコン有り13キロ
冬暖房使用時16キロ　高速道路やバイパス19キロ走ればいいところです。 【価格】 値段の割に乗り心地悪すぎ。

【総評】
リアハッチから雨漏り　CVTから異音、乗り心地10年以上前のダイハツの車みたいな乗り心地でロードノイズや耳障りなエンジン音が室内に入ってくるはオーディオのボリュームを低くしてるにも関わらず外に音がもれていた。JB-1ライフの乗り心地でホンダを信用し買いましたが、このエンジンの場合ターボ意外は出足、坂道はエンジン音がうるさく感じる

話題の初期型欠陥車に乗っています。
1回目後部ドアの雨漏り。（対策品交換済み）
2回目高速走行中にエンジンブレーキがかかる。←これ本当に危ない！（対策品交換済み）
3回目雨漏り対策後の激しいガタガタ音。（対策品交換済み）
4回目ガタガタ音対策後のガラスと金属が激しくぶつかる音。（未解決）
5回目ATオイルに空気が混ざりこみ減速時「シューーーー」っとカッコイイｗ音がする。（対策品交換済み）
6回目「ｷｭｷｭｷｭｷｭ」とエンジンから音がする。（対策品交換済み）
7回目窓が濡れた状態で開け閉めすると、ガラスを爪で擦った様な音がする。歯が浮いちゃうｗ（部品交換済み）
8回目フロントのタイヤハウスの内側のプラカバーがフェンダーの外に、はみ出てくる。（未解決）

毎年マイナーチェンジして、不具合を直してるみたいですが、ホンダのお客様センターの対応が酷過ぎる、対策品の事を聞こうとしても「こちらに言われてもしょうがないので、購入したディーラーに相談してください」と言われ、
ディーラーのサービスも、不具合によっては、出来る事と出来ない事が有るにもかかわらず、不具合の度に対策品の事を聞いても同じ答え、まるでDELLコンピューターやアマゾンの日本名を名乗る中国人と話してる様です。

現在も4回目と8回目の不具合は継続中で、ガラスと金属がぶつかる音はディーラーのサービスも乗ってスグに確認済みで、色々いじってくれているのですが直らず。
タイヤハウス内の内張りカバーは、見た目もカッコ悪く、夏場の暑い時は結構素直に内側に押し込めば、とりあえずは隠せたのですが、冬場は寒くプラカバーが硬くなるのか、中に入らず外から見ても一目瞭然です、会社の同僚に「ぶつけたの？」と言われました。

ホンダ車は4台目ですが、もう２度とホンダ車を買う事は無いでしょう、欠陥だらけのN-BOXも乗っていれば愛着わきます、車よりもホンダ本社（お客様センター）の異常な対応の悪さは本当に嫌気が差した、車検の前に売却を考えています、ホンダは本当に変わっちゃいましたね。

【エクステリア】高級感があって良いですが、ややギラギラしすぎだったのでオプションのボディー同色バンパーグリルを装着。ギラギラ感が抑えられ良い感じです。

【インテリア】カスタムの内装に惚れて購入に至った言っても過言ではありません。運転席から見た時の仕上げが軽とは思えませんでした。満足です

【エンジン性能】街中での使用がメインなので、不足はありませんが3,000回転以上だと少々うるさいです。長距離ドライブでは、ややパワー不足を感じます。回せば走ります

【走行性能】軽のレベルを超えてます。ターボだったらコンパクトカー並み性能です。ただパワステが軽すぎる様な気もしますが・・・

【乗り心地】前席は満足ですが、後部座席は前席に比べるとシートの厚みが無く大人にはやや不満、子供さんには問題は無い思うますが、前席が良いだけに少し残念。エグゼカスタム並みの後部シート欲しかった。後部座席の足元の広さは、驚きです

【燃費】街中１５ｋ／Ｌ〜１７ｋ／Ｌ。長距離２０ｋ／Ｌ満足です。前車オデッセイの倍の燃費で助かってます。

【価格】最初は、えらい高いと思いましたが、装備、仕上げ具合を考えるとこんな物かと思ってきました、しかし１３００ｃｃのフィットより高いのには驚きです。パワースライドドア車は値が張ってしまいますね。

【総評】平成18年式のオデッセイからの乗り換えです。経費節減目的の乗り換えでしたが、今では非常に満足しております。長距離使用でしたらターボ車おすすめです！唯一の不満点は、助手席側後部スライドドアのカタカタ異音です。荒い路面を走ると発生してました。ディラーでドアふちゴム交換、ランチャンネル交換、前よりは良くはなりましたが、まだ完全でなく今度は窓枠の板金調整しました。ほとんど気に成らないレベルにはなりましたが、まだ耳を澄ませばします。他が軽としてはクオリティーの高い出来なだけに少々残念な部分です。ディラーの方では、メーカーからの対策部品が出次第対応させて頂きますとの事。ホンダさん完璧な対策パーツ早く作ってください！！

【エクステリア】
スポーティな感じで好きです。
【インテリア】
ブラック統一で好きです。後席は少し広すぎるような・・・。
【エンジン性能】
高回転まで回さないので、不満はありません。
【走行性能】
NAエンジンですが、街乗りオンリーなので・・・。
【乗り心地】
少し硬めですかね。
【燃費】
無評価で。
【価格】
高くは感じません。
【総評】
足車にフィット・NBOXカスタム・NBOX・パレットSW・マーチ・キューブ・ジューク・ヴィッツ・デミオ・ライフディーバを検討しています。勿論、第一候補はNBOXシリーズです。まだ、分かりませんが、私はNBOXカスタム、嫁はライフディーバ推しです。全車試乗し、条件が良かった物を購入します。

1月23日契約し、３月８日大安の日に納車されました。
車両はNBoxカスタムLﾊﾟｯｹｰｼﾞのNA仕様、純正ナビ装着。

１ケ月経過し約1000km走行しましたので、その印象を記載します。

【良い点】
１．運転席の広々感と他の軽自動車にない質感。
２．後席の足元の広さ、
　　逆に、こんなに広くいらないから荷室ｽﾍﾟｰｽをもう少し確保してほしかった。
３．燃費が良い、約300kmを半分高速、半分一般道でｴｺﾓｰﾄﾞ走行したが
　　燃費計19.5km/l但し満タン法で18.5km/l 燃費計は少し甘めに表示するが、燃費は良い。
４．インパネシフトのシフトレバーは節度感があり、しっかりしていてよい。
５．丸い三眼メータは見やすさとかっこよさがある。
　　ブルーのﾌﾛﾝﾄｱｸｾｻﾘｰLEDも個性があり、面白い、気に入ってます。

【改良してほしい点】
１．ハンドルが中立付近が軽すぎる、もう少ししっかり感がほしい。
２．横風でフラフラしすぎる
　　軽のトレッドでこれだけの背高であればしょうがないかもしれないが、風が強いときは
　　ハンドルをしっかり握ってないと危ない、もう少し太めのタイヤの設定を。
３．減速時CVTのﾁｪｰﾝﾉｲｽﾞ･･･大きくないが、気にすると気になる。
４．ナビは純正VXM-128VSXを装着したがBluetoothでﾊﾝｽﾞﾘｰで携帯と繋がるが
　　相手から電話がかかってきたときナビ画面を見て開始ﾎﾞﾀﾝを押さないと会話が始まらない
　　危ないので、手元ｽｲｯﾁをﾊﾝﾄﾞﾙﾆ設定してほしい。
５．運転席の収納ｽﾍﾟｰｽが、他社軽に比較して少ない。
６．加速時のエンジン音がもう少し室内に入らないように遮音してほしい。

いろいろ書きましたが、全体的には今までにない軽の質感を持っており、十分満足しています。

カタログ値：10/15モードで24.5km/L、JC08モードで22.2km/L。
実走行：高速使っても、15.5km/Lしか走らなかった…。
30％の誤差は大きすぎるし、せっかく室内空間が広く乗り心地良くても、
カタログ値を信じていただけに期待外れ感が大きく裏切られた感じがします。
正直、返品したいくらいです。

【エクステリア】
普通のN-BOXと比べると自分はかっこいいと思います。
高級感も出てますし、頑張ってるんではないでしょうか。


【インテリア】
こちらも軽らしからぬ高級感があります。なかなか良いのではないでしょうか。


【エンジン性能】
NAでの試乗でした。普段フィットとかに乗っていると個人的にはちょっと物足りないと感じましたが、別に走らない訳ではなく軽に慣れてないからとった感じでしょうか。
実際に自分が買うとしたらターボになりそうです。
いっそのこと税金のことはいいからリッターエンジンにしてフィット並みのフィーリングにしてくれた実用的にはばっちりと思いましたが、それが結局ターボってことになるのでしょう。。。


【走行性能】
エンジンが物足りないだけで普通にちゃんと走ってます。走る止まる曲がるについて特に問題は感じませんでした。

【乗り心地】
こちらも普通車と比べてそん色ありません。とにかく広いのが良いです。
それに割と静かでこれまた軽っぽくないのです。
後部座席がめちゃくちゃ広くて、試乗の時に一緒に行った娘がいきなり気に入ってくつろいでました。

【燃費】
それなりにデカいですが、CVTなので頑張ってくれるのでしょうか。
試乗なので特に評価なしですが。

【価格】
試乗する前は高いと思ったのですが、実際に乗ってみると値段相応と思いました。
個人的にはあとエンジンがもう少しパワーがあればって思ったのは、普段軽自動車に乗っていないからだと思います。

【総評】
自工会の馬力制限さえなくなれば、NAでもターボでも普通にパワーが出せて、そうなると軽自動車で充分と思うようになるだろうなぁと感じたクルマです。
すでに軽自動車で十分と思っている人も多いと思いますが、自分はあとエンジンを何とかさせて貰えればと感じてます。
ステップワゴン、フリード、N-BOXって感じでミニバンの延長線で使えるなぁと思います。
タントやパレットが出てから相当な年月が経ってからの登場ではありましたが、ちゃんとしていて悪くないです。